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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Mehr Durchzug trotz orig. Lufi!



Artlost
30.11.2003, 22:30
Hallo!

Also in einigen Threads wurde angesprochen, dass im Serienluftfilterkasten eine Verengung drin ist, die man rausnehmen kann.

Jetzt wollte ich wissen: Kann mal einer von denen, die das schon gemacht haben, eine Beschreibung rein stellen? Am besten mit Bildern, da ich Theorie und Praxis des öfteren nicht ohne Visualisierung zusammenfügen kann...

Thanks schonmal im Voraus!

EDIT:Es wird nicht das Geräusch verstärkt, sondern unter dumpfem Klang gibt es mehr Durchzug.

Johnny
30.11.2003, 22:40
Na ja, was du machen könntest ist diesen komischen "Rüssel" der vorne zu sehen ist, abzumachen.

Das hilft auch schon etwas.

Aber auch die Dauer hilft nur ab mit dem ganzen Kram und was richtiges dran! :D

Artlost
30.11.2003, 22:51
Nö, da soll im Kasten HINTER dem Filter selbst eine Verengung sein. Den Rüssel abmachen wäre ja doof, dann hätte ich wie bei 'nem Offenen die warmluft aus'm Motorraum.

Johnny's Beitrag werte ich mal als Ansporn, das so bald wie möglich zu machen.

30.11.2003, 22:53
Also meiner is ohne Luffi auch schon laut genug *g* ...

Artlost
30.11.2003, 23:18
Lsutig, lustig! Aber eigentlich würde ich schon gerne 'ne Beschreibung zu genanntem Vorhaben haben.

Sissi
01.12.2003, 08:56
Also in den Kasten geht vorne UND hinten so'n verengendes Rohr, das kannst mehr oder weniger einfach ausklipsen. Der "Ansaugrüssel" zum Kasten bleibt davon unberührt.

Wenn ich nur ne Kamera hätte... Mist! Dann musst Du wohl zu unserem Weihnachtstreffen nach LuBu kommen, dann kann ich's Dir zeigen ;)

Artlost
01.12.2003, 14:34
dann kann ich's Dir zeigen

wär natürlich schon schön :lol: ,aber schaust du mal, wo mein Name auf der Landkarte steht? Ich lebe wirklich in SÜD-Deutschland... Stuttgart="der hohe Norden"...Ich bräuchte mit meinem Monster-1.6er sicher 2Stunden... Hehe, gleich viele Beiträge, wie du!!!

Looser vom Coupeforum
01.12.2003, 14:59
@Artlost
Oder du löst das ganze so:
http://home.vr-web.de/~kirchham/Forum/Blenden/HPIM0545a.jpg
http://home.vr-web.de/~kirchham/Forum/Blenden/HPIM0546a.jpg
Und baust die Restriktoren aus dem Lufi-Kasten.

Sissi
01.12.2003, 15:04
Ooooh, ups... es gibt in Stuttgart einen Stadtteil, der heisst Wangen, da hab ich ein bisschen zu blauäugig geguckt :)

Ti
01.12.2003, 21:00
Mal ne blöde Frage...

Warum die Restriktoren aus dem Lufi-Kasten ausbauen?

Was ist das Überhaupt ? Ein Teil vom LMM ?

mfG Michi!

TheAstraDriver
01.12.2003, 22:00
hab auch diese beiden Verengungen ausm Lufi-Kasten raus...hat sich im Sound schon deutlich was getan...hab schon irgendwo mal Pics gepostet...

bau erstmal den KAsten komplett raus und dann einfach die beiden Rohre(im unteren Teil isses nen Bogen und im oberen Teil so nen trompeten-ähliches Rohr) von innen her aus den Kastenteilen rausschieben, die sind nur je 2mal geklipst, siehst aber eh gleich, wennde dir das genauer anguckst...

die Idee von Looser... is dann natürlich ne konsequente Weiterentwicklung..

@Looser..:
was isn das für nen Schlauch da? wo bekomm ich den her?

RothHaendle
01.12.2003, 23:04
mal eine frage zu den komischen Rohren. Zu was sind die eigentlich drin?? Hab die keine funktion??

Ich hab die auch drin und mir haben auch scho viele gesagt rausmachen ... aber keiner kann mir sagen was die für eine funtion haben.

Artlost
01.12.2003, 23:12
Die sind ganz klar zur Lärmdämmung drin! Genauso (bei dir wahrscheinlich nicht beim 1.4er...) wie die Dämmmatte unter der Motorhaube. Außer leiser bringt die auch fast nix...das bisschen Wärme, was die isoliert...

RothHaendle
01.12.2003, 23:20
Ich hatte die Dämmmatte auch drin ... die is aber geflogen!!! schrecklich das teil *g*

Hmm ich glaub ich werde die Röhrchen mal ausbauen ...

Looser vom Coupeforum
02.12.2003, 08:51
@TheAstraDriver
Ist ein einfacher Schlauch mit Stahlspirale - hab ihn von ner Firma, die Dieselmotoren für Baumaschinen herstellt...

Aber bevor heir jetzt alle loslegt:
Ich hab den K&N Plattenfilter drin, die Restriktoren ausgebaut und eben den Schlauch verbaut - am Sound ändert sich nix - wenn dann nur unmerklich.
Nur von unten raus "zieht" er besser - meint man...

TheAstraDriver
02.12.2003, 11:18
@TheAstraDriver
Ist ein einfacher Schlauch mit Stahlspirale - hab ihn von ner Firma, die Dieselmotoren für Baumaschinen herstellt...

Aber bevor heir jetzt alle loslegt:
Ich hab den K&N Plattenfilter drin, die Restriktoren ausgebaut und eben den Schlauch verbaut - am Sound ändert sich nix - wenn dann nur unmerklich.
Nur von unten raus "zieht" er besser - meint man...

thx, dann werd ich mal suchen, wo ich so nen schlauch bekomme....
hatte auch ne KN-Platte drinnen....hat sich im Sound schon was deändet, is nen Tick dumpfer geworden....
jetzt mitm Green Twister is das Hammer, brauch da eben nur noch den Schlauch wegen KAltluft...

veloman
02.12.2003, 21:03
Hab bei mir heut die beiden dinger auch raus gebaut, klingt viel dumpfer. hab mal zur probe den kaltluftschlauch rausgemacht war einfach der hammer......., schade das es da warme luft zieht.

RothHaendle
02.12.2003, 23:21
Hab die Rohre auch heut abend ausgebaut ... Ansauggeräusch hat sich nicht wirklich viel getan ... aber in der fahrleistung!

Wenn ich aufs Gas drück zieht er gleich bis 2000 schön durch ... ab 3500 merkt man auch einen klaren unterschied!!!! Hätte ich nicht gedacht ...

Morgen werd ich noch einen neuen Schlauch hinlegen wie in den bildern von looser

Aber es bleib halt doch ein 1.4 16V *g*

Artlost
03.12.2003, 00:48
Also ändere ich jetzt mal die Thread Überschrift...wird ja nich lauter, sondern durchzugsstärker...

Autip
04.12.2003, 17:09
OK, jetzt den Luftfilterkasten jetzt mal aufgemacht und reingeschaut. Die Rohre die ihr meint hab ich auch gesehen.

Jetzt ist nur die Frage, wie bekomm ich die ab?

Muß ich die Schläuche dazu abmontieren?
Muß ich die Rohre nach innen oder außen drücken?

Sorry, ich habs leider nicht auf anhieb geschafft. Und es ist draußen verdammt kalt... ;)

Osirus
04.12.2003, 18:15
*g* da muss ich sonntag doch glatt mal in den luftfilterkasten gucken...

TheAstraDriver
04.12.2003, 18:34
@autip:
kasten komplett rausbauen und dann diese Rohre von innen nach aussen schieben...die sind innen mit solchen kleinen Streben eingehakt, die Streben(2 auf jedem Rohr) einfach mit einer Kneifzange wegmachen und dann die Rohre rausschieben...tadaa...fertig...

Stingray
04.12.2003, 18:53
Sind diese beiden Röhrchen auch beim Astra F im Luftfiltersystem?

TheAstraDriver
04.12.2003, 22:15
da musst nachgucken...mach mal den Deckel vom Kasten runter...wenn da so nen Trichterförmiges Teil drinnen is, dann hast es auch :wink:

Stingray
04.12.2003, 22:20
Hehe ok, ich schau morgen gleich ma und dann raus damit! :lol:

Artlost
05.12.2003, 12:51
So, habe gerade herumgefroscht und bin nicht wirklich drauf gekommen, wie ich den Lufi aufmachen bzw. rausnehmen soll??? Hört sich sicher dämlich an, aber an den Auto's, an denen ich früher geschraubt habe, war das alles gnz anders...? Bilder davon, wo ich schraubendrehen muss würden mir sicher weiterhelfen. Auf Astra-g.de fehlt das unter Tipps und Tricks...

loskexos
05.12.2003, 13:25
Sind glaube ich keine Schrauben sondern Schnappbuegelchen an jeder Ecke des Lufi Kasten.
Werd auch am Wochenende nachschauen und rausmachen was da bremst :)

Sissi
05.12.2003, 13:32
Ja, sind "nur" reingeklippst, aber ist trotzdem ein Gefummel

TheAstraDriver
05.12.2003, 14:33
der Deckel is mit SChnappbügeln festgemacht...das Unterteil ist mit einer Torx-Schraube befestigt...die Schraube ist hinten am Liftfilterkasten in der Mitte an so einem Bügel dran..die rausmachen und dann den Lufika nach hinten oben rausiehen(ist vorne mit einem kleinen Zapfen in ein Gummi-Lager gesteckt)

RothHaendle
05.12.2003, 18:44
Hab gestern abend auch ein schlauch gelegt und siehe da ... schaff jetzt an der Stelle bei der Autobahn 200km/h wo ich somst nur 190km/h drauf bekommen hab... aus meiner Bastuck Halbanlage kommt bissel mehr gebrummel raus ... Ansauggeräusch hat sich nochmal verbessert und Durchzug ist jetzt sehr gut ...

Mein kumpel hat ein 1.6 16V und im Abzug bis 80 hat er kein land gesehen gegen mich :-) sonst immer anders rum *g*

Fazit: beim 1.4 16V bringt es einiges die rohre rauszumachen und einen neuen Frischluftschlauch zu legen

Bilder folgen noch ...

So genug gelabbert ....

Artlost
05.12.2003, 22:45
200km/h

Sowas!!! Ich schaff g'rad mal 179km/h, Bergab...Sollte mal auf 1,4 "aufrüsten"...

RothHaendle
06.12.2003, 00:51
Da wo ich immer teste gehts ganz leicht bergab ... auf der ebene läuft er dann 190 .. so lese ich es vom Tacho ab ...
Aber wenn du ein Ultra kurz-getriebe hast wie beschrieben dann läuft dr halt bissel langsamer

Artlost
06.12.2003, 01:49
Naja, es ist auf jeden Fall kürzer übersetzt, als das "normale" Sportgetriebe... die 179 sind vom TID, sind dann auf'm Tacho auch so um die 200... dachte, das wäre bei dir die reale Geschw. ...

Naja, egal

Jetzt wieder Ontopic!
*stolzbindassichdasauchmalsag*

RothHaendle
06.12.2003, 10:08
Keine Ahnung was der reale Wert ist ?!?!?
Zu mir hat mal ein BMW Werkstattmeister gesagt das die Opel Tacho ab eingetragenen geschw. 30% toleranz haben ... Bmw dagegen nur 5%

Würd mich mal interessiern ob das stimmt bzw. sein kann

Osirus
06.12.2003, 12:12
Ich glaub der BMW Werkstattmeister hat seinen letzten Opel zu Zeiten des Opel Kapitän gefahren...
die Tachos kommen bestimmt mittlerweile sogar vom gleichen Hersteller...

daniel123
06.12.2003, 17:31
Es gibt doch eh ein Gesetz (oder eine Richtlinie der EU), das genau bestimmt, wieviel ein Tacho mehr anzeigen darf... Ich glaube es waren nur 5 oder 10 %!

Astra65
06.12.2003, 20:50
Bin auch im jedes bischen durzugskraft (grade im unterem Drehzahlbereich dankbar) aber warum baut opel dann so komische rüssel in den Luftfilterkasten???
vielelciht mach ichdie morgen auch mal raus, denn reinklebn kann man die ja ohne probs wieder :-)

RothHaendle
07.12.2003, 13:14
Bin auch im jedes bischen durzugskraft (grade im unterem Drehzahlbereich dankbar) aber warum baut opel dann so komische rüssel in den Luftfilterkasten???
vielelciht mach ichdie morgen auch mal raus, denn reinklebn kann man die ja ohne probs wieder :-)

Die sind zur Geräuschdämmung drin ... kein so ein lautes Ansauggeräusch ...

Aber das wollen wir grad alle :D

Autip
07.12.2003, 22:12
Negative Begleiterscheinungen hat noch keiner festgestellt?

Ich mein mit Austausch Sportluftfilter haben auch schon einige über WENIGER Leistung geklagt.

Hier könnte folglich doch das gleiche Problem auftreten.

Astra65
07.12.2003, 22:20
Alsu ich habe den K&N Austauschfilter (die Platte halt) und habe im bereich von 2000 und 3000 U/min mehr durchzug. zwar net viel aber immerhin soviel das man einen unterschied merkt. Der lexmaul Sportauspuff hat dann in 3000 bis 4000 U/min etwas mehr an durchzug gebracht... Alo ich kan nur sagen das de tauschfilter etwas bringt...

Artlost
08.12.2003, 07:33
Ich mein mit Austausch Sportluftfilter haben auch schon einige über WENIGER Leistung geklagt.

Das war dann die Diesel-Fraktion...

frankyopc
16.12.2003, 10:59
einige sagen auch das teil sollte man unbedingt drinlassen auch einige tuner. hatte schon mal gelesen in einem forum das einer ohne das teil oben im luftfilterkasten keine ordentliche höstgeschwindigkeit mehr hatte. war glaub ich ein astra g mit 1.8 motor .ich muss esn nochmal richtig testen mist das man keinen leistungsprüfstand zu hause hat :D .
hier gibts auch ne diskusion darüber http://www.c20let-forum.de/viewtopic.php?t=15269

infinity883
16.12.2003, 11:22
hab mir in essen auch nen austauschluftfilter von K&N geholt, vor der heimfahrt natürlich direkt getauscht - naja, mein 1.2er ist keine rakete geworden aber, er klingt besser (nicht wirklich lauter, was ein glück) und er zieht auch etwas besser, als vorher...

(könnte natürlich auch alles einbildung sein...)

serkan

Astra65
16.12.2003, 11:36
Also ich habe das selbe gefühl wie infinity883. Klingt etwas besser und so bei 2 bis 3000 zeiht er etwas besser durch

Echo
15.03.2005, 08:17
Hat nun jemand schon mal Bilder von dem Lufi-Kasten und den beiden Begrenzern gemacht?

AstraSelection
15.03.2005, 13:08
Boah 3 Leute hier die nen 1.2 //16Ventiler fahren.

Willkommen im Club..:)

Insanity.
15.03.2005, 15:55
Ist doch kein grosser Akt den Kasten zu öffnen. Schau doch eben selber nach, geht sicher schneller als hier auf Bilder zu warten :wink:

MIG29
15.03.2005, 19:13
Machste einfach mal die Klammern auf und dann siehste doch alles.

loskexos
15.03.2005, 20:30
ja, mach das Ding auf. Ist besser als jedes Bild. Geht wirklich ganz einfach.

Wizo101
15.03.2005, 22:44
Hat jemand die Verengungen herausen und nen Tauschfilter von K&N drin? Sound und Leistung (Durchzug)??

Astra65
15.03.2005, 23:07
Hat jemand die Verengungen herausen und nen Tauschfilter von K&N drin? Sound und Leistung (Durchzug)??

habe ich.... scrolle einfach ein weing hoch dann siehst du es... ;)

(wer lesen kann ist klar im vorteil)

Echo
16.03.2005, 08:56
Okay, dann werde ich mich heute mal dran amchen und den Ballast über Bord werfen....bin gespannt, ob das Ansprechverhalten unten herum wirklich besser ist...

dermaze
17.03.2005, 00:02
nabend,

hab mich da heut mittag mal drangemacht aber kriege denn luffi-kasten net raus und ich will denn da nicht einfach rausrupfen.hab oben eine halterung mit dämpfern kommt zusammen auf eine schraube..ist der
noch irgendwo anders befestigt???

greatz maze

Insanity.
17.03.2005, 15:38
Ja, der ist vorne, unten nochmal eingesteckt. Wenn du die Schraube hinten raus hast hebste ihn etwas an und ziehst ihn zur Windschutzscheibe hin raus. Müsste sofort rausgehen.

Hab die Dinger gestern auch rausgebaut :)

M[astra]NRW
17.03.2005, 16:22
Gut zu wissen , kollege hat sowas bei seinem 1,4er civic auch gehabt da war die öffnung von der dichtung verengt hat sich dann einfach die dichtung von dem 1,6er geholt und viola zieht besser :) Bei meiner 125er hab ich unterlegscheiben zwischen deckel und lufika gemacht hat sich auch gut angehört...probier's am we auch mal aus

Artlost
19.03.2005, 22:05
Gut zu wissen , kollege hat sowas bei seinem 1,4er civic auch gehabt da war die öffnung von der dichtung verengt hat sich dann einfach die dichtung von dem 1,6er geholt und viola zieht besser

Iss ja klar...wenn's 'n 1,4i war, dann isses jetzt ein vollwertiger 1,4iS...das ist nämlich der einzige Unterschied bei den beiden ;-)

Mal kurz 'ne Frage in die Runde: Kann man bei 'nem Corsa B 1,0 12V (weiß nicht, ob's der X10 oder der Z10 ist...), der Serienmäßig 2 eckige (!) Anschlüsse vorne am Luffikasten hat, problemlos ein Unterteil von 'nem anderen Motor verbauen? Wenn ja, welchen?

MIG29
19.03.2005, 23:29
Habe gestern mein MaxFlow auch wieder raus gemacht und den Opel Kasten mit dem K&N Plattenfilter rein gemacht.

Mal Test ob es eine änderung bringt.

mad_devil
24.03.2005, 12:29
So jetzt werd ich auch mal meinen Senf dazu geben! :->

Also ich will ja nix kleiquatschen aber wie sieht es denn aus mit tüv.

Also das die sache keine abe hat ist mir auch klar aber ich meine wie ist das dann bei nem tüv termin?? Vorher wieder alles reinfuddeln oder fällt das net auf oder was denkt ihr??

mfg mad_devil :hammer:

Flobi
24.03.2005, 15:23
Hallo !

Hat denn von Euch einer ein Photo von dem oberen Deckel vom Luftfiltergehäuse, wo der "verengte Trichter" noch drin ist ???
Will das Teil wieder einsetzen, da es bei meinem Diesel nichts bringt, ausser dass es auf der AB ab 140 km/h sehr nervend laut dröhnt.
Klingt zwar mal ganz geil, aber auf Dauer mit Frau und Kind unterwegs nervt dieses gebrumme dann doch zu sehr !
Hab`das Teil mal vor 2 Jahren rausgerissen und weiß leider nicht mehr wie, bzw. wie weit dieser Trichter da reingeschoben war.

Dank im Voraus

Gruß

Flobi

MIG29
24.03.2005, 15:54
Das passt nur ein einer Richtung ;)

Flobi
06.04.2005, 11:36
Hallo nochmal !

Passt leider doch in beide Richtungen, liegt vielleicht daran, das damals bei der Demontage, die Kunststoffnasen abgerochen sind !

Also ist die Frage wie herum jetzt !

entweder:

Große Trichteröffnung zum Luftfilter hin und die kleine in Richtung Motor
(was vom optischen Eindruck am normalsten aussieht)

oder:

Kleine Trichteröffnung zum Luftfilter hin, (ragt dann in den Lufi-Kasten rein) und die große in Richtung Motor)

Die zweite Möglichkeit sieht zwar irgendwie komisch aus, aber ich meine mich schwach darin zu erinnern, daß es damals so ausgesehen hat.

Da ich mir nicht mehr sicher bin, bitte ich Euch doch mal bei Eurem "G" reinzulauern !

Danke schon mal im Voraus für die Bemühungen !

Gruß

Flobi :lol:

MIG29
06.04.2005, 11:49
Die kleine öffnung muss in den Kasten gehn.Die grosse geht nach hinten.

Morpheus20
06.04.2005, 12:07
@Mig und hat es sich bemerkbar gemacht das du den kasten wieder reingenommen hast? Oder war der Maxflow besser?

Flobi
06.04.2005, 12:12
Danke MIG, für die superschnelle Antwort

Flobi :)

MIG29
06.04.2005, 12:15
Also vom Klang ist einges weg jetzt.Aber ich denke auch das er vom Durchzug besser geht als wie mit dem MaxFlow

Morpheus20
06.04.2005, 12:23
Wie hast du das mit der Luftzuführung in den Kasten gelöst? Original gelassen?

MIG29
06.04.2005, 12:25
Bei mir ist alles jetzt wieder Original.Im Kasten unten wurde das Rohr raus gemacht und im Deckel wurde der Trichter raus gemacht.

Als Filter liegt wieder der K&N Plattenfilter drin.

Morpheus20
06.04.2005, 12:26
So habe ich es auch. Und dann hast du auch die Schläche und das Ansaugsystem vorn überm Kühler dran?

MIG29
06.04.2005, 12:28
Ja, ahlt alles Original.Einzige was ich evtl ändern will ist das Rohr was vorn am Grill sitzt.

Das vom OPC 1 mit der grossen öffnung.

Insanity.
06.04.2005, 13:54
Der Calibra hat doch auch ein grösseres Frischluftrohr, oder nicht?
Bringt das denn was wenn ich mir son Rohr besorge?

Speedycoupe
06.04.2005, 16:15
Hat jemand die Rohre vom Z22SE Motor rausgenommen und dann getestet?

Lonestar
26.04.2005, 15:54
@ Speedycoupe,

hab die Rohre eben bei mir mal eben rausgefummelt und werde demnächst berichten ob/was sich verändert hat.

*edit*
Mal so ne andere Frage: Wird bei der 60.000er Inspektion net normal der Luftfilter gewechselt? Meiner is total versifft und mit dem Material das in dem Kasten lag könnte eine ganze Vogelkolonie ihre Nester bauen :-?

MIG29
26.04.2005, 16:31
Der Luftfilter ist alle 4 Jahre oder 60.000 KM fällig.Besser wäre etwas früher.

Lonestar
26.04.2005, 16:40
OK, danke MIG für die Info... dann werd ich mir am besten mal en K&N Plattenfilter zulegen und dem FOH das nächste mal diesen hier zeigen :assiman:

MIG29
26.04.2005, 16:43
Der K&N war das erste was bei mir damals drin war.Kannste nur sparen auf dauer.

AstraSelection
27.04.2005, 09:01
Nur mal so nebenbei als kleiner Tipp:

Bevor ich nen Neuen Filter einbaue, sauge ich den kasten vorher erstmal gründlich aus.
So kann kein Dreck ins Motor innere kommen

MIG29
27.04.2005, 10:47
Auch wenn du den Dreck nicht raus machst kommt er nicht in den Motor.Solange der Filter drin ist passiert auch nix ;)

Lonestar
27.04.2005, 10:48
Aaaaalso ich hab dann den Kasten gestern erstmal komplett ausgebaut, ordentlich ausgespült, trocknen lassen und ohne die Verengungsrohre wieder eingebaut. Das eine Loch wo durch die fehlende Nase von dem einen Schlauch entstanden ist hab ich abgeklebt und vor erst mal wieder den normalen Luftfilter reingepackt. Mein K&N krieg ich erst nächste Woche.

Veränderungen bisher:
Sound - keine
Durchzug - keine
vmax - noch nicht getestet
*seufz* Es ist und bleibt halt ein Bootsmotor :roll:
Ich melde mich wieder zurück wenns Ergebnisse mit K&N Filter gibt.

MIG29
27.04.2005, 10:54
Der ausbau der Rohe bringt keinen grossen Vorteil.Er zieht später etwas besser, aber 10 PS holste da nicht raus ;)

Lonestar
27.04.2005, 12:50
Also wie gesagt ich hab bisher überhaupt nix gemerkt, vielleicht fehlt mir ja auch das nötige feingefühl..... aber weils mir zu viel Gefummel is bleiben die jetzt raus ;)

*faul bin*

Kasti
12.06.2005, 18:04
also ich glaub das liegt irgendwie an mir ...
die verängung am deckel bekomme ich nicht raus ... weil man schau den deckel von innen an , man glaubt es seien 2 teiel .... man schaue den deckel von außen an es is nur ein teil .. also wie soll ich den rausbekommen ohne das ich das verbindungsteil von deckel zum schlauch ( richtung motor) verliere .. ? ich stehe komplett an .. gibt es vielleciht bilder?

mfg KASTI

FastLane-PC
13.06.2005, 02:07
es sind zwei teile...

von außen liegt es nur so eng an, dass es aussieht, als sei es ein stück.

du verlierst kein verbindungsteil, durch das ausbauen...

knips einfach mit einer zange einen der stege weg, und drück das teil ein wenig zusammen...so kannst du das dann nach außen aus dem deckel rausschieben... ging eigentlich ziemlich einfach....

Flobi
14.06.2005, 14:40
Hallo Leute !

Hab da mal `ne Frage bzgl. DTI und dem Entfernen der Rohreinsätze im originalen Luftfilterkasten.
Erfahrungsbericht: (alles mit eingebautem Zusatzsteuergerät von Kreis)
Bin jetzt ca. 2 Jahre mit folgender Konstellation gefahren:
Original Luftfiltereinsatz – oberen und unterern Einsatz im Luftfilterkasten entfernt.
Fazit: brummig bis nervig laut auf Dauer ab ca. Tempo 80 km/h, aber guter Durchzug
Und Vmax 200 km/h lt. Tacho
Dann wegen der Lautstärke den oberen Trichter wieder eingebaut.
Ergebnis: etwas weniger Brummen aber gleiche Fahrleistungen.
(War eigentlich optimal)
Dann bekam ich den Rappel und wollte den Luftfilterkasten wieder in den Originalzustand bringen. (Um auch wieder einen etwas niedrigeren Geräuschpegel zu bekommen, da ich jetzt bald mit dem Auto in Urlaub fahre.)
Also hab ich das vordere Rohrstück auch wieder eingesetzt.
Auf zur Testfahrt !
Geräuschpegel noch etwas gesunken (zwar nicht soviel wie erwartet, aber OK)
Durchzug untenherum ist gleich geblieben, aber auf der Bahn ist bei 185 km/h lt. Tacho Ende,
und ab 140 km/h bis Ende geht es nur noch sehr langsam voran. (Was mich am allermeisten stört, denn am wichtigsten ist mir der Durchzug auf der Bahn zwischen 110 und 170 km/h)
Heute Mittag auf der Bahn getestet !
Dann nix wie raus auf`n Parkplatz, vorderen Rohreinsatz wieder rausgeholt, oberen drin gelassen, und gleiche Strecke nochmal.
Und siehe da, geht wieder wie die Sau.
(was mich halt auch wundert, da Änderungen der Ansaugwege,Luftfilter etc. ja beim Diesel sich meist ja eher Nachteilig auswirken)

So genug gesabelt, nun zur Frage an Euch Experten, wie kann es denn sein das der Serienzustand so zugeschnürt ist, Gibt es dafür eine logische Erklärung ?
Bzw. was mir noch wichtig wäre, schadet diese Konfiguration dem Motor ???
(von meiner Fahrweise und dem Zusatzsteuergerät mal abgesehen)

Danke im Voraus für Eure Tips

Gruß´
Flobi

MIG29
14.06.2005, 14:57
wie kann es denn sein das der Serienzustand so zugeschnürt ist, Gibt es dafür eine logische Erklärung ?
Bzw. was mir noch wichtig wäre, schadet diese Konfiguration dem Motor ???

Das kommt davon das Opel die Fahrzeuge so buat das sie recht leise sind.Sie müssen zudem auch eine bestimmt db Grenze nicht überschreiten.Auch will nicht jeder Kunde einen solchen Astra der so laut ist.

Die Dämmung geht halt dann wieder auf die Leistung
Der 2.0 DTi ist halt kein Porsche wo versucht wird den Klang zu bekommen ;)

Adas
14.06.2005, 16:48
hab die beiden Rohre ausgebaut. Sound ist brummiger geworden! (deutlich!! bei Vollgas). Gibts denn durch die beiden nun fehlenden Rohre negative Auswirkungen auf den Motor???

MIG29
14.06.2005, 16:51
Es muss sich nicht immer als negativ aus dem Motor auswirken.Opel hat die Dinger nicht rein gemacht weil der Motor dann 100.000 KM länger hält ;)

Adas
14.06.2005, 16:53
vielleicht wissen wirs nur nicht ;)

Ist zwar Off Topic: Aber Stimmts, dass duch den K&N Pilz "öfters" der LMM kaputt geht? (habs mal irgendwo im Board gelesen)

MIG29
14.06.2005, 17:04
Das kommt davon das die Leute ihren Pilz oder auch Plattenfilter im ÖL ertränken und der Motor zieht sich dann das Öl was dann wieder am LLM hängen bleibt.

Wenn man den Pilz oder Platten Filter mit Öl benetzt undnicht so Künstlich ertränkt passiert da auch nix.
Ich bin mit einem Plattenfilter jetzt ca 4 Jahre gefahren und der wurde jedes Jahr sauber gemacht und der LMM den ich habe ist immer noch der erste.Also schon 6 Jahre alt

Frazer
02.02.2011, 17:55
Entschuldigt bitte, dass ich diesen alten Fred wieder rauskrame.
Ich wollte bei meinem Z18XE diese beiden DInge rnun auch mal entfernen, aber seh ich das richtig, dass das nur Einmalbrei ist, weil man an beiden Rüsseln was eindrücken/abknipsen muss um sie rauszubekommen?

Wenn ich es richtig gelesen hab, soll es obenrum ja ETWAS bringen. Allerdings wohl eher, wenn man nur den unteren entfernt, stimmt das so oder gibts hier Fahrer mit dem gleichen Motor die die Restriktoren entfernt haben?

Osirus
02.02.2011, 18:14
die Restriktoren

Ich bin mittlerweile der Meinung, das ist das falsche Wort.
Die Dinger sollen der Strömung gut tun und nicht schaden, logische Konsequenz, man lässt sie drin.

schraxx
02.02.2011, 18:25
Meiner fährt sich mit original Ansaugweg am besten und ich hatte mit Seriensoftware das beste Ergebniss ever (Serie 140PS 304Nm statt 125PS 280Nm)

Da kann man alles so lassen wie es ist.Vielleicht einen anderen Luftfilter (Sandtler SC etc.) und dann passt das.

Frazer
03.02.2011, 13:56
Okay, dann bin ich froh, dass ich sie gestern nicht rausgewürgt bekommen hab, sonst wären sie nun kaputt ;)

Macht dann auch keinen Sinn, den Einlass vorne im Grill zu vergrößern, wie auf einem Bild hier mit dem Schlauch oder?

selber
03.02.2011, 14:14
soweit ich weiß macht das beim z18xe keinen sinn nur das Vecra C rohr vorne dranzubasteln.

Osirus
03.02.2011, 20:46
Das ist da alles aufeinander abgestimmt, am besten lässt man es, wie es ist.
Wenn man ein dbilas Saugrohr oder eine EDKA einbaut, kann es hingegen Sinn machen da was zu verändern.

schraxx
03.02.2011, 23:32
Ich rechne immer so das es locker bis 200PS reicht da beim Z20LET das gleiche verbaut ist. Selbst mit Phase 1,2 oder 3 kann man das kleine Rohr noch fahren. So lange ich also nicht mehr als 250PS habe,kann das kleine original Rohr drin bleiben :mrgreen:

Ausserdem ist beim Vectra C nicht nur der Resonator größer. Luftfilterkasten und auch die 'Restriktoren' sind ebenfalls im Durchmesser größer.

NeoX
19.07.2011, 15:56
Hallo,

wollte es wenigstens mal versuchen den Trichter rauszubasteln um zu gucken, was passiert...
Hab es aber dann erstmal gelassen, weil er so oder so kaputt gegangen wäre... Gibt es einen Trick das Ding da ganz rauszuholen?
Und wofür ist das Kabel, welches in das obere Ansaugrohr geht. Die Kontakte liegen bei mir offen, weils scheinbar halbwegs abgerissen ist.

Hier das Bild, worum auf 4 Seiten bettelt wird :D
http://s1.directupload.net/images/110719/yy9plo6e.jpg


Gruß NeoX

chriscraft
19.07.2011, 17:47
Ich fahre zwar den 2.2er aber ich denke mal das des das Kabel vom LMM sein wird oder ?!
Ganz bzw heile ohne war abzusegen bekommst den net raus :D ausser du nimmst den ori komplett raus und setzt dafür was vernünftiges ein ;)

schraxx
19.07.2011, 23:56
Man muss diese beiden Haltenasen entfernen.Danach kann man das Rohr rausschieben.

Bei mir habe ich ohne dieses Röhrchen z.b. um 0,1-0,2V schlechtere LMM Werte...

1a2b3c
20.07.2011, 00:56
Und der schraxx sollte das wissen hat ja genug messungen gemacht. ;)

NeoX
20.07.2011, 09:05
Wenn die Nasen weg sind, kann mans trotzdem wieder so reinschieben das es hält? Wie gesagt, würde es halt mal ausprobieren, weil viele ja schreiben das es auch ganz positiv war.
Und so wie der Stecker von meinem LMM aussieht, macht der eh nicht mehr lang^^ Oder ist das spürbar wenn das Ding nicht mehr richtig funktioniert? Ich mein, klar das Ding wird seinen Sinn und Zweck haben, aber ich kanns mir halt nicht so wirklich vorstellen :?

schraxx
20.07.2011, 10:24
Probieren geht über studieren und jeder Motor ist anders. Beim XER fehlen diese Rohre komplett,aber da ist es auch egal wenn untenrum etwas Drehmoment fehlt weil da eh nichts geht.Interessant wäre den X20XER MIT diesen Rohren mal zu fahren oder zu messen :mrgreen:

luckyrocks
20.07.2011, 11:11
@schraxx

Hmm - wieder was gelernt - ich glaube ich muss meinen Astra nachher mal in der Garage besuchen & schauen! Rein vom Gefühl her hätte ich gesagt, dass der Deckel des Luftfilterkastens genau so ausschaut, wie auf dem Bild weiter oben!

Was soll das denn schon bringen wenn man beim XER die Rohre mit dabei hat?! Der OPC "rennt" dann vermutlich schlechter?!

schraxx
20.07.2011, 12:28
Ich habe es auch nur hier gelesen das der X20XER einen anderen Luftfilterkasten hat bzw. auch die Teile Nr unterschiedlich sind.Dazu gibt es aber andere Themen.Hier ging es ja erstmal nur um den original Luftfilter :)

Also rein von der Luftströmung - gerade vor dem LMM ! - ist es bei mir jedenfalls besser mit den Rohren.Ob es nun mit oder ohne besser ist beim XER muss man halt probieren.Kann auch sein das man garnichts merkt.

Bub1980
20.07.2011, 14:22
@ NeoX

Das ist der Ansauglufttemperaturfühler, du hast keinen LMM.

Bertone-HGW
20.07.2011, 15:28
Hier mal meine Erfahrungen dazu, die im "Resonator/Engstelle aus dem Luftfilterkasten entfernen"-Thread im Workshopbereich gepostet habe:


Hier mal meine Erfahrungen zu dem Thema am Z18XE:

Ich habe die Verengungen aus dem Luftfilterkasten aus gebaut und das originale Ansaugrohr gegen eine Eigenbaukostruktion getauscht und war damit nun eine Weile Unterwegs.
Zwischenzeitlich hatte ich dann die Verengungen wieder eingebaut, aber das Ansaugrohr auf Eigenbau belassen.

Was hats gebracht?

Klangtechnisch brauchte man schon sehr viel Phantasie um da einen Unterschied zu hören. Soundtechnisch kann man sich das also schonmal sparen.
Ansonsten hatte die Sache eine Menge Nachteile: Der Motor lief unruhiger, hat sich beim Beschleunigen oftmals "verschluckt". Die Leistung ist manchmal beim Rausbeschleunigen in bestimmten Drehzahlbereichen regelrecht eingebrochen. Die bei E-Gas bekannte Anfahrschwäche war noch wesentlich stärker ausgeprägt.

Also ich kann absolut nur davon abraten!

Ich habe nun wieder alles auf original zurückgerüstet und siehe da, der Motor zieht wieder vernünftig durch, ohne dass die Leistung einbricht und die Anfahrschwäche macht sich so gut wie garnicht mehr bemerkbar. Das ist vom Fahrverhalten und der Laufkultur des Motors her ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Es gibt einfach Sachen, bei denen sich die Ingeneure ausnahmsweise mal ein paar Gedanken gemacht haben. :lol:


Also am besten, so wie Schraxx und Osirus schon sagten, einfach so lassen wie es ist.

MfG
David

NeoX
20.07.2011, 16:06
Alles klar, dann bleiben die Dinger drin. Keine Lust nen neuen Kasten zu kaufen, nur weil ich die abgebrochen hab und es hält danach net mehr.

Sorry wenn ich's jetzt doppelt poste, aber nur durch den Tausch vom Filter selber gibts keine besseren Ansauggeräuche oder?
Heißt das man keinen K&N für 40€ kaufen muss? ;D
:?

Bertone-HGW
20.07.2011, 18:01
Nein, der bringt klangtechnisch garnichts!
Ich habe ihn nur, weil ich die Sache mit der Reinigung praktisch finde.

MfG
David

Osirus
20.07.2011, 19:46
Ich habe ihn nur, weil ich die Sache mit der Reinigung praktisch finde.
:watt: Du meinst das ironisch, oder?
Mann-Filter kaufen (~14€), Kasten auf, alten raus, neuen rein, Kasten zu, alten Filter ins Altpapier.

Bertone-HGW
20.07.2011, 19:51
Nein, ich meine das schon so wie ichs geschrieben habe! ;-)

Da ich das öfter mache, als das Wechselintervall es vorsieht, würde ich mich an Filtern ja dumm und dusselig kaufen. Da fahre ich so günstiger.

MfG
David

schraxx
20.07.2011, 23:20
Aber nicht wenn der K&N den LMM auf Dauer versaut ..

Bertone-HGW
21.07.2011, 10:57
Ich habe den K&N jetzt seit fast 100 tkm drinn und keine Probleme.
Man sollte es mit dem Einölen nicht übertreiben, weniger ist mehr.

schraxx
21.07.2011, 11:25
http://s1.directupload.net/images/110719/yy9plo6e.jpg

Was ist das eigentlich für ein Luftfilter?

NeoX
21.07.2011, 20:13
Standartpapier-Filter nehme ich an.
Der Vorbesitzer hat an dem Auto nichts gemacht, also glaube ich auch kaum, dass er nen andern Luffi eingesetzt hat :P