aapapapa
19.12.2010, 12:14
Behälter des Servo-Öls in TRW2-Systemen hat unter
Verschlussdeckel Konus-Wände. Tiefer geht die Behälterform
in Walze über.
Gleich unter dem Knackpunkt "Konus in Walze" wird die Behälterwand
aus hell dunkel. Ist das aktueller Öl-Füllstand?
Wie weit von diesem Knack-Punkt befindet sich die Min-Markierung?
Und liegt diese über oder unter dem Knackpunkt.
Habe nämlich nicht geschafft die Min und Max Markierungen zu finden.
Durch die Einfüllöffnung ist es auch unmöglich den Füllstand abzuschauen.
Es ist momentan wichtiger Punkt in diesem Fzg Füllstand des Servo-Öls
ständig zu beobachten, weil aus einer Manschette
der Lenkgetriebe Öl austritt. Getriebe definitiv zu erneuern.
Mit Erneuerung der Getriebe binnen nächster 4 Wochen aber nicht schaffen.
Daher ständige Kontrolle des Füllstands als kurzfristige Abhilfe.
Zum Glück mache mit dem Auto nur bis zu 9tkm jährlich.
Wichtiger Punkt ist auch: Wo liegt die Max-Markierung.
Beim Nachfüllen nämlich darf nicht überschritten werden.
Verschlussdeckel Konus-Wände. Tiefer geht die Behälterform
in Walze über.
Gleich unter dem Knackpunkt "Konus in Walze" wird die Behälterwand
aus hell dunkel. Ist das aktueller Öl-Füllstand?
Wie weit von diesem Knack-Punkt befindet sich die Min-Markierung?
Und liegt diese über oder unter dem Knackpunkt.
Habe nämlich nicht geschafft die Min und Max Markierungen zu finden.
Durch die Einfüllöffnung ist es auch unmöglich den Füllstand abzuschauen.
Es ist momentan wichtiger Punkt in diesem Fzg Füllstand des Servo-Öls
ständig zu beobachten, weil aus einer Manschette
der Lenkgetriebe Öl austritt. Getriebe definitiv zu erneuern.
Mit Erneuerung der Getriebe binnen nächster 4 Wochen aber nicht schaffen.
Daher ständige Kontrolle des Füllstands als kurzfristige Abhilfe.
Zum Glück mache mit dem Auto nur bis zu 9tkm jährlich.
Wichtiger Punkt ist auch: Wo liegt die Max-Markierung.
Beim Nachfüllen nämlich darf nicht überschritten werden.