Fragen zu Kauf Astra G 2.0 DTI 16V Caravan wie z.B.: AGR

[eurojet200]

Hallo erstmal!

Ich habe meiner Frau gestern einen Astra gekauft. Es handelt sich um einen Astra 2.0 DTI 16V Caravan Edition 100.

Bj 6/2000
KM: 155000
Farbe: Silber
2 Vorbesitzer

Der Preis aus meiner Sicht mehr als fair:

€ 2400.-

Gemacht wurden gerade:

Bremsleitungen
Bremsscheiben vorne u hinten

Kein Rost, zu dem AGR hätte ich eine Frage:
Es sieht so aus als ob das Gehäuse undicht wäre, da es ölverschmiert ist. Kann das sein? Gibt es das Teil im Nachbau?

Wie sieht es sonst mit dem Motor aus? Irgendwas, dass ich besonders beachten sollte? Der Leistungsunterschied ist im Vergleich zum 1.7 DTI nicht gerade besonders spürbar. Könnte das an einem defekten LMM liegen?

Die Suche habe ich schon bemüht, wirklich viel habe ich jedoch nicht gefunden (gerade was die "langlebigkeit" des Motors betrifft).

Ist das tatsächlich ein Opel-Produkt? Der 1.7 soll ja von Isuzu kommen.

mfg

[AstraG-700]

hey noch ein azeri, :D
Erstma herzlich wilkommen.
Zu deine fragen. Weil du 2.0DTI schreibst hat es wohl 101ps und da ist seeehr viel unterschied zu 1.7DTI. Hab täglich von mein Bro den 1.7DTI und mein 2.0DTI gefahren. Und man merkt sehr viel unterschied. Also heißt es leider das an dem Auto was nicht stimmt. Was genau weiß ich nicht. Vllt wartest du bis unser diesel-profi user Schraxx was dazu sagt :D

[Ugchen]

Naja, ich habe beide Karren und ich muss auch sagen, dass man den Unterschied untenrum überhaupt nicht merkt (teilweise ist der 1.7er sogar spritziger). Obenrum zieht der 2.0er dann natürlich davon.

Ob es der LMM ist weiß ich nicht. Ich hatte bisher keine Lust mir nen neuen zu kaufen, weil mir 170-240€ zu Testzwecken zuviel sind.

Zum AGR: Meins sah auch so aus. Ja: Es ist kaputt. ;)
Ich habe damals meins bei eBay von "Autoteilemann" gekauft.
Hier Mal der Link zum Artikel in seinem Online-Shop: http://www2.carparts-cat.com/pkw/parts/Artdetail.asp?SID=0792062481295670103001&ID=84,3405,13742,0035379,1,1,1&SYN=AGR&GID=1145,79&HGID=1145,0&VID=395042234

Kostet 100€, aber das ist noch recht günstig. Kannst ja gerne Mal zum Opel fahren und da fragen was der dafür haben will. In beiden Fällen kriegste das Teil von "Wahler". ;)

[Ugchen]

Habe noch vergessen zu erwähnen, dass du den Einbau selber innerhalb von 5-10 Minuten vollzogen hast. ;)

1. Motorverzierdeckel abmachen (3 Schrauben)
2. Schlauch am AGR abziehen
3. Die 2 Schrauben an der AGR-Dose lösen
4. AGR leicht hin und her drehen und dabei nach oben ziehen
Und das Gleiche machste mit dem neuen AGR in umgekehrter Reihenfolge.


PS: Dass man hier nicht mehr editieren kann suckt :D

[eurojet200]

hey noch ein azeri, Very Happy
Erstma herzlich wilkommen.

Hallo!

Danke, aber entschuldige, ich bin kein azeri sondern ein Ösi, ich habe nur nicht gemerkt, dass ich mich um eine Flagge vertan hatte :D


untenrum schwach

Ja, so habe ich es gemeint, wenn er auf Drehzahl ist geht er schon, nur aus dem Keller ist IMHO kein Unterrschied zum 1.7 zu merken.

BTW: Ich will auch nicht unfair sein, denn ich fahre selbst einen BMW 3.0 Diesel mit 193PS :wink:


AGR Wechsel

Vielen Dank, das hilft mir schon mal weiter! Ich bekomme das Fahrzeug am Freitag, dann werde ich mal ein Foto einstellen.

mfg

eurojet200

[AstraG-700]

eurojet200, schade,dann bin ich doch der einzige :D

Ugchen,also wenn du mit *untenrum* unter drehzahl 1.0-1,5 meinst ich glaube da wirst du sogar bei 2,2 kein unterschied merken. Diesel halt.
Aber ich finde 1ste gang von 1,7 zieht eig recht gut. Bei 2.0 ist er i.wie schwächer. Klar ist 2.0 schneller in alle gänge aber bei 1.7 merkt man schon etwas mehr als bei 2.0.(1ste gang)

[schraxx]

Der 'Siff' am AGR ist normal und hat nichts mit einem AGR defekt zu tun. Opel hat da einfach ab Werk keine Dichtung verbaut. Irgendwann kommt das da halt raus. Wenn das AGR defekt wäre,wird ein Fehlercode gesetzt. Wenn der LMM untenrum zu wenig misst kommt allerdings kein Fehlercode ;-)

Wenn dann müsste man mal den LMM auslesen während einer Logfahrt mit Tech2 oder OPcom. Am besten mit OPcom da man dann schöne Exceltabellen gleich hat. Beim X20DTL kam der Lader,mit defekten LMM,erst bei ca 2500 U/min. Das ist schonmal ein recht guter Hinweis...

Normal müsste es so bei ca 1700-1900 U/min ganz gut vorwärts gehen und ab 2000 U/min dann richtig. Alles was später ist kann eigentlich nicht sein.