Mysteriöses Problem mit Tacho und Servolenkung

[MaD86]

Es geht um meinen X18XE1 von ´99.

Er hat eine neue Macke:

Bei etwa 4000 bis 4500 rpm gehen alle analogen Nadeln am Instrument auf 0, das Display mit dem Kilometerzähler erlischt sowie die Kontrollleuchten für Airbag, ASR und ABS leuchten auf. Wenn die Beleuchtung an war, wird sie bevor dies passiert für einen sehr kurzen Moment heller als sonst und erlischt dann. Wenn ich in diesem Zustand blinke, blinkt auch die Kontrolleuchte für die AHK, die ich nicht habe, mit.

Ist ja erstmal nicht ganz so schlimm, über 4000rpm fahr ich eh nur da wo ich den Tacho nicht bräuchte. Das größere Problem ist, dass gleichzeitig die Servolenkung aussetzt.

Wenn die Drehzahl dann auf etwa 3000 fällt (egal ob durch verminderte V oder durch Treten der Kupplung), setzen die Instrumente wieder ein, als wäre nichts gewesen. Die Servolenkung jedoch bleibt aus, bis die Zündung aus war und der Motor das nächste mal neu gestartet wurde.

Irgendwer ne Idee woher der Spuk kommt :?:

[Christoph83EIC]

Prüf mal die Ladespannung von deiner Lima und die Leitung zur Ladekontrolleleuchte im Tacho. Hast den Tacho draussen gehabt? Scheint was mit deiner Ladekontrolle nicht zu stimmen.

[MaD86]

War am Tacho nicht dran. Wo find ich die Leitung von der Lima zum Tacho?

[McFire]

ich vermute einen defekt der lima, bzw schleichender ausfall

wird die bordspannung zu klein gehen folgende kontrollen an -> airbag, bremse

mir ist meine 2. lima im winter auch abgeraucht, selbes phänomen.

die leitung von der lima zum tacho findest du an der lima selber ist ein dünnes kabel welches glaube mit 8er mutter an der lima befestigt ist. ist etwas versteckt. sollte dies ab sein leuchtet auch deine batterieladekontrolle im stand bei zündung an (motor aus) nicht.

meine lima war so beschädigt das die lampe auch mit angeschlossener lima nicht leuchtete. demnach habe ich den ausfall der lima auch erst an den symptomen erkannt, kontrollleuchten, schwächer werdende beleuchtung usw...

[MaD86]

Hab jetzt mal durchgemessen. Bei mir ist das Gegenteil der Fall. Bei zunehmender Drehzahl steigt die Spannung von 14V auf bis zu 18V (!).

Deshalb hats mir auch einige teure Leuchtmittel zerschossen. Ich denke mal dass das Kombiinstrument eine Art Schutzfunktion hat, sich bei Überspannung abzuschalten.

Weiß jemand welches Bauteil dafür verantwortlich ist und wo es sitzt?
Da muss es doch irgendeinen Wandler geben der die eigentlich höhere Spannung der Lima auf Bordspannungsnivaeu umsetzt...

[-=TbMoD=-]

den Regler meinste ?
der sitzt in der Lima

der Tacho hat keine "Schutzfunktion" den zerbeamts dir wenn du eine zu hohe Spannung anlegst
geschützt sind nur Steuergeräte in dem Sinne also Motorsteuergerät, ABS, Servolenkung etc...

[MaD86]

Müsste ich also die Komplette Lima tauschen ?

Das könnte ja trotzdem passen, die Servolenkung fällt ja auch aus und dass der Tacho bis auf einige Leuchten ausfällt könnte ja auch ein Nebensymptom vom Steuergerät sein.

[Matze-Z22SE]

Genau das gleiche ist mir auch passiert und hat den Multitimer zerschossen !!!

Tacho ist nicht kaputt ,ist normal und der schaltet ab.

Habe nur den regler ,Timer getauscht und gut war.

[BeatMaster]

Evtl. auf Tacho defekt. Bei ausgebauten Tacho funktioniert die Servolenkung auch nicht.

[Matze-Z22SE]

MaD86, schau mal ob es eine Bosch ist wenn ja regler kostet um die 30€ und du hast ruhe.

[MaD86]

Wenn der Mutlitimer defekt wäre dürften aber auch die Warntöne bei steckendem Schlüssel oder eingeschaltetem Licht nicht mehr funktionieren, oder?

Sicher ist auf jeden Fall dass bei über 3500-4000rpm die Spannung zu hoch ist. Im normalen Betrieb funktionieren die beschriebenen Dinge einwandfrei

[Matze-Z22SE]

bei mir ging es von 14,9v - 19v - 22v hoch und hat gequalmt aber bei 19v ist nichts passiert !

Multitimer musste nicht tauschen bei deinem Problem ist noch im grenzwert.

[MaD86]

Also lima tauschen (bzw. wenn Bosch dann nur Regler) und glücklich werden...

[Matze-Z22SE]

Genau ;-)

[MaD86]

Wie erkenn ich obs eine von Bosch ist? Der Aufkleber zeigt natürlich schön nach hinten, wo man nichts sieht. Er endet mit UNI491 oder UN1491

[Matze-Z22SE]

man sieht das dort wo die anschlüsse sind der regler nur geschraubt ist ,bei allen anderen ist dieser fest und kann nicht getauscht werden

[MaD86]

Bis 99 war es wohl Delko oder sowas, ab 2000 Bosch, weil die alten zu oft Probleme machten. Angeblich passt die Bosch nicht in den 99er, weil die Halterung auch geändert wurde. Weiß jemand ob man die Halterung tauschen kann, um eine Bosch (die angeblich länger hält) einbauen zu können?

[-=TbMoD=-]

kann ich so nicht bestätigen weder Herstellerwechsel noch Halter Problem

[MaD86]

Sehr schön. War auch nicht gerade ein Opel-Fachmann, der das erzählte.
Ich glaub ich bestell mir ne Lima aus dem Zubehör, wenn die mit Garantie ist kann man da ja nicht viel falsch machen bei den Preisunterschieden...