a_dogs_life
22.03.2010, 08:44
Hallo, habe beim Austausch meines Krümmers einfach mal ein paar Bilder gemacht. Es ist zwar keine Zauberrei, aber ein HowTo kann ja nicht schaden. ;)
Vorbeireitung:
Abgesehen von einem neuen Krümmer (und beiden Dichtungen) solltet ihr auf jeden Fall 10 neue Stehbolzen und 10 neue Kupfermuttern besorgen. Bei manchen Herstellern sind diese Teile evtl im Paket schon dabei!
Werkzeug:
-Mittlere Ratsche mit 13er Nuss und verschiedenen Verlängerungen
-13er Maul - Schlüssel
-Passende Torx Nüsse für den rechten Motorhalter und das Hitzeschutzblech
-Rohr- oder Kombizange
-Drehmomentschlüssel der 22Nm kann (nicht zwingend Notwendig, aber wäre schön wenn zur Hand)
-Rostlöser
Den 90° Gummischlauch der von unten kommt und in den Ventildeckel geht abmachen, dazu mit Zange die zwei Schellen lösen und dann einfach abziehen.
Den Motorhalter vorne rechts (man steht vor dem Auto und schaut auf den Motor ;) ) mit passender Torx lösen. Danach die drei oberen und die eine Schraube vor Kopf mit Torx lösen und das Hitzeschutzblech abnehmen.
Dann die vier Schrauben (13er) vom Hosenrohr lösen. Achtung, das Hosenrohr vorsichtig absenken und auf die Lamdasonde achten!
http://img442.imageshack.us/img442/9219/img0060gl.jpg
Nun können die 10 Muttern des Krümmers mit der 13er Ratsche gelöst werden. Vorher schön Rostlöser drauf geben, kurz warten und dann vorsichtig lösen.
Ich hatte viel Glück, bei mir gingen direkt 3 Stehbolzen mit raus.
Jetzt kann man den Krümmer abnehmen und sich direkt an die Stehbolzen machen.
Dazu habe ich eine neue 13er Mutter und eine der alten zum kontern auf einen Stehbolzen gedreht und gegenseitig verspannt.
Jetzt vorsichtig den Stehbolzen rausdrehen. Vorher natürlich wieder mit Rostlöser arbeiten.
http://img709.imageshack.us/img709/2053/img0061jr.jpg
http://img682.imageshack.us/img682/9094/img0062ks.jpg
Sollte es mit der Ratsche die alte Mutter lösen, dann probiert es mit dem Schlüssel an der neuen Mutter.
Meine Lambda liegt NICHT auf, ich habe das Auspuffrohr mit Holz unterbaut. :!:
Jetzt noch fix die Dichtfläche reinigen (habe 240er Schleifpapier kurz angesetzt und danach mit Bremsenreiniger gearbeitet) und die neuen Stehbolzen rein. Dies funktioniert genauso wie beim rausdrehen, halt nur andersrum :). Das kurze Ende gehört in den Block - die Stehbolzen nur Handfest anziehen...
Danach die neue Dichtung und Krümmer drauf und die neuen Muttern drauf und mit der Ratsche locker anziehen.
Nun nach folgendem Schema die Muttern mit 22Nm anziehen:
http://img683.imageshack.us/img683/1128/dichtung.jpg
Jetzt nur noch das Hosenrohr mit neuer Dichtung, das Hitzeschutzblech und den Motorhalter anschrauben und den Gummischlauch wieder befestigen - Fertig!
So lange wie kein Stehbolzen abbricht ist es echt nicht schwierig.
Ich hoffe meine Anleitung ist hilfreich.
Vorbeireitung:
Abgesehen von einem neuen Krümmer (und beiden Dichtungen) solltet ihr auf jeden Fall 10 neue Stehbolzen und 10 neue Kupfermuttern besorgen. Bei manchen Herstellern sind diese Teile evtl im Paket schon dabei!
Werkzeug:
-Mittlere Ratsche mit 13er Nuss und verschiedenen Verlängerungen
-13er Maul - Schlüssel
-Passende Torx Nüsse für den rechten Motorhalter und das Hitzeschutzblech
-Rohr- oder Kombizange
-Drehmomentschlüssel der 22Nm kann (nicht zwingend Notwendig, aber wäre schön wenn zur Hand)
-Rostlöser
Den 90° Gummischlauch der von unten kommt und in den Ventildeckel geht abmachen, dazu mit Zange die zwei Schellen lösen und dann einfach abziehen.
Den Motorhalter vorne rechts (man steht vor dem Auto und schaut auf den Motor ;) ) mit passender Torx lösen. Danach die drei oberen und die eine Schraube vor Kopf mit Torx lösen und das Hitzeschutzblech abnehmen.
Dann die vier Schrauben (13er) vom Hosenrohr lösen. Achtung, das Hosenrohr vorsichtig absenken und auf die Lamdasonde achten!
http://img442.imageshack.us/img442/9219/img0060gl.jpg
Nun können die 10 Muttern des Krümmers mit der 13er Ratsche gelöst werden. Vorher schön Rostlöser drauf geben, kurz warten und dann vorsichtig lösen.
Ich hatte viel Glück, bei mir gingen direkt 3 Stehbolzen mit raus.
Jetzt kann man den Krümmer abnehmen und sich direkt an die Stehbolzen machen.
Dazu habe ich eine neue 13er Mutter und eine der alten zum kontern auf einen Stehbolzen gedreht und gegenseitig verspannt.
Jetzt vorsichtig den Stehbolzen rausdrehen. Vorher natürlich wieder mit Rostlöser arbeiten.
http://img709.imageshack.us/img709/2053/img0061jr.jpg
http://img682.imageshack.us/img682/9094/img0062ks.jpg
Sollte es mit der Ratsche die alte Mutter lösen, dann probiert es mit dem Schlüssel an der neuen Mutter.
Meine Lambda liegt NICHT auf, ich habe das Auspuffrohr mit Holz unterbaut. :!:
Jetzt noch fix die Dichtfläche reinigen (habe 240er Schleifpapier kurz angesetzt und danach mit Bremsenreiniger gearbeitet) und die neuen Stehbolzen rein. Dies funktioniert genauso wie beim rausdrehen, halt nur andersrum :). Das kurze Ende gehört in den Block - die Stehbolzen nur Handfest anziehen...
Danach die neue Dichtung und Krümmer drauf und die neuen Muttern drauf und mit der Ratsche locker anziehen.
Nun nach folgendem Schema die Muttern mit 22Nm anziehen:
http://img683.imageshack.us/img683/1128/dichtung.jpg
Jetzt nur noch das Hosenrohr mit neuer Dichtung, das Hitzeschutzblech und den Motorhalter anschrauben und den Gummischlauch wieder befestigen - Fertig!
So lange wie kein Stehbolzen abbricht ist es echt nicht schwierig.
Ich hoffe meine Anleitung ist hilfreich.