Y20DTH Luft in der Dieselansaugleitung?

[caktusluzie]

Folgendes Problem:
Mein Astra G DTI 2.0 hat Probleme beim Anspringen.

Wenn er läuft, dann zuverlässig, aber man weiß bei keinem Stopp, ob er wieder anspringt...

Ich habe folgendes kontrolliert:
Glühkerzen und Vorglühsystem
Dieselfilter getauscht

Resultat: immer noch Probleme...

Dann folgendes:
Bei Direktanschluss an den Tankanschluss mit durchsichtigem Schlauch (zum Schlauch für die Dieselpumpe) habe ich bemerkt, dass dort Luftbläschen sind.

Daraufhin habe ich noch einmal den Tankstutzen ausgebaut und noch einen Schlauch vom Stutzen-Innenanschluss bis auf den Boden des Tanks gelegt.

Das Problem blieb bestehen. Er springt weiterhin nicht zuverlässig an und ich frage mich nun, wo die Luft noch herkommt.

Nun meine Frage:
Was kann ich noch tun?
Könnte von der Rücklaufleitung die austretende Luft wieder angesaugt werden?

Ich bin sooooo verzweifelt und brauche dringend euren Rat!

Jasmin

[caktusluzie]

Weiß niemand Bescheid????????? HILFE!

[Astra Driver]

Entweder hast du ein problem mit den Leckölleitungen,oder mit den Dichtringen der Traversen.
Wen eins von beiden undicht ist,bekommst du durch die Rücklaufleitung Luft ins System.

[caktusluzie]

Vorhin habe ich die Rücklaufleitung abgemacht, in den Dieseltank getaucht und dabei festgestellt, dass Luftblasen aus der Öffnung austreten...
Nun frage ich mich immer noch, woher die Luft kommt.

Wie kann ich testen, ob es an Traversendichtringen ODER Leckölleitungen liegt?

Schon mal vielen Dank und nen schönen Abend!

[Astra Driver]

Die Lecköl Leitungen kannst du ziemlich einfach überprüfen,
das sind diese dünnen Schläuche,die vorne aus dem Zylinderkopf rauskommen
und mit mehreren T-Stücken verbunden sind,
Der eine Schlauch davon geht zur Pumpe,an die Rücklaufleitung,
wen einer der kleinen Schläuche porös oder eingerissen ist,dann kommt daher die Luft in der Rücklaufleitung,
dann müsste eigentlich auch Dieselkraftstoff austreten.

Die Traversen auf dichtheit zu überprüfen ist schon etwas aufwendiger,
dazu müsstest du zunächst den Ventildeckel abbauen,
das Öl,welches links und rechts neben den Traversen steht mit Druckluft und Lappen entfernen,
anschließend musst du die Lecköl Leitungen von den Traversen abziehen und
dann die Anschlüsse der Lecköl Leitungen einzeln mit einer Vakumpumpe überprüfen,
Bleibt der Unterdruck bestehen,sind die Traversen Dichtringe in ordnung,
steigt der Unterdruck in der Pumpe sofort wieder an,dann sind die Dichtringe hin.

Verbraucht dein Motor in letzter Zeit mehr Öl als sonst?
und war der alte Kraftstoffliter schwarz?
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