watzmann99
26.12.2009, 16:49
Hallo!
Hoffentlich kann mir jemand helfen, sondt muss ich mal die Autodoktoren bei "Auto-Motor-Sport-TV" anschreiben.
Ich habe einen Astra G Kombi mit einem Z16XE- Motor. 1,6 16V 101 PS.
Immer wenn ich das Auto starte, dann läuft er ganz normal. Die MKL ist an. Wenn ich nicht fahre, dann kann ich den Motor im Leerlauf trotzdem voll hochdrehen.
Fahre ich jedoch los, dann merke ich nach spätestens einer Minute, dass er Leistung verliert - er läuft dann nur auf 3 Zylindern. Die MKL blinkt dann. Fahre ich langsam, bzw. auf ebener Strecke mit Teillast, dann blinkt die MKL nicht mehr, und ich habe das Gefühl, dass der Motor normal läuft. An der kleinsten Steigung jedoch, oder wenn ich das Gaspedal weiter durchtrete, fängt die MKL wieder zu blinken an, und ich merke, dass ein Zylinder fehlt.
Wenn ich die Kerzen danach raus schraube, dann sieht man auch, dass die Kerze von Zylinder 4 voller Russ ist. Der Kolbenboden ist nass (vermutlich vom eingespritzten, jedoch unverbrannten Kraftstoff).
Beim FOH Fehler auslesen lassen - 0304 Zündaussetzer Zylinder 4.
Was ich bisher alles versucht habe:
1. Zündkerzen erneuert
2. AGR erneuert
3. Zündmodul erneuert
4. Kabel durchgemessen
5. Bremskraftverstärker getestet (nimmt Unterdruck bei Zylinder 4 ab)
6. Einspritzdüsen von 1 auf 4 gewechselt - Fehler bleibt bei Zylinder 4!
7. Motorsteuergerät von EBAY gekauft - war auch zurück gesetzt - bei FOH einbauen und neu programmieren lassen - immer noch Fehlercode 0304!
Ich hatte die Vermutung, dass die Kopfdichtung bei Zyl. 4 undicht ist, und dass dann Kühlwasser einströmt. Nach einiger Zeit könnte sich dann kein zündfähiges Gemisch mehr bilden, und der Zylinder fällt aus. Wäre logisch und nachvollziehbar, aber Kompressionstest ist i. O. - alle 4 Zylinder gleich (13 bar). Auch ist kein CO2 im Kühlwasser nachweisbar, also muss die Kopfdichtung i. O. sein.
Frage: was kann es jetzt denn noch sein?
Lt. FOH ist es in 90% der Fälle das Zündmodul - bei mir leider nicht.
Bemerkung: das Zündmodul habe ich gleichzeitig mit den Zündkerzen erneuert - auch erfolglos! :
Hat jemand ähnliche Probleme gehabt und behoben?
Das Auto ist Bj. 2001 hat 140 TKM gelaufen und ist zum Verschrotten noch viel zu schade.
Bin mal auf euer Fachwissen gespannt...
watzmann
Hoffentlich kann mir jemand helfen, sondt muss ich mal die Autodoktoren bei "Auto-Motor-Sport-TV" anschreiben.
Ich habe einen Astra G Kombi mit einem Z16XE- Motor. 1,6 16V 101 PS.
Immer wenn ich das Auto starte, dann läuft er ganz normal. Die MKL ist an. Wenn ich nicht fahre, dann kann ich den Motor im Leerlauf trotzdem voll hochdrehen.
Fahre ich jedoch los, dann merke ich nach spätestens einer Minute, dass er Leistung verliert - er läuft dann nur auf 3 Zylindern. Die MKL blinkt dann. Fahre ich langsam, bzw. auf ebener Strecke mit Teillast, dann blinkt die MKL nicht mehr, und ich habe das Gefühl, dass der Motor normal läuft. An der kleinsten Steigung jedoch, oder wenn ich das Gaspedal weiter durchtrete, fängt die MKL wieder zu blinken an, und ich merke, dass ein Zylinder fehlt.
Wenn ich die Kerzen danach raus schraube, dann sieht man auch, dass die Kerze von Zylinder 4 voller Russ ist. Der Kolbenboden ist nass (vermutlich vom eingespritzten, jedoch unverbrannten Kraftstoff).
Beim FOH Fehler auslesen lassen - 0304 Zündaussetzer Zylinder 4.
Was ich bisher alles versucht habe:
1. Zündkerzen erneuert
2. AGR erneuert
3. Zündmodul erneuert
4. Kabel durchgemessen
5. Bremskraftverstärker getestet (nimmt Unterdruck bei Zylinder 4 ab)
6. Einspritzdüsen von 1 auf 4 gewechselt - Fehler bleibt bei Zylinder 4!
7. Motorsteuergerät von EBAY gekauft - war auch zurück gesetzt - bei FOH einbauen und neu programmieren lassen - immer noch Fehlercode 0304!
Ich hatte die Vermutung, dass die Kopfdichtung bei Zyl. 4 undicht ist, und dass dann Kühlwasser einströmt. Nach einiger Zeit könnte sich dann kein zündfähiges Gemisch mehr bilden, und der Zylinder fällt aus. Wäre logisch und nachvollziehbar, aber Kompressionstest ist i. O. - alle 4 Zylinder gleich (13 bar). Auch ist kein CO2 im Kühlwasser nachweisbar, also muss die Kopfdichtung i. O. sein.
Frage: was kann es jetzt denn noch sein?
Lt. FOH ist es in 90% der Fälle das Zündmodul - bei mir leider nicht.
Bemerkung: das Zündmodul habe ich gleichzeitig mit den Zündkerzen erneuert - auch erfolglos! :
Hat jemand ähnliche Probleme gehabt und behoben?
Das Auto ist Bj. 2001 hat 140 TKM gelaufen und ist zum Verschrotten noch viel zu schade.
Bin mal auf euer Fachwissen gespannt...
watzmann