Trax
20.12.2009, 18:26
Guten tag community
hatte jetzt die letzten tage, erheblichen kühlwasserverlust.
habe dann alle möglichkeiten abgeklappert, und es war der hauptverbindungsschlauch zwischen motor und kühler.
die undichtigkeit tritt direkt am kühler auf da drückt sich das wasser an der unterseite raus.
also der schlauch schaut gut aus keine risse nicht porös.
habe alles sauber gemacht und die schelle wieder angezogen.
fazit: problem immer noch!!!!
kann es das kühlmittel schuld sein, ist es das falsche???
was ratet ihr mir?
gibt es passten, fette oder etwas was ich vorher ueber den stutzen des kühlers machen soll, um das gummi geschmeidig zu machen, evtl ne dichtwirkung zu erzeugen?
wieviel newtonmeter darf ich auf die schelle geben?
nächste instanz waere schellen sowie schlauch tauschen, aber der schlauch hat meiner meinung nen top zustand!!!!
vielen dank fuer antworten
mfg Trax
p.s. wann wechselt man beim z22se die wapu?
hatte jetzt die letzten tage, erheblichen kühlwasserverlust.
habe dann alle möglichkeiten abgeklappert, und es war der hauptverbindungsschlauch zwischen motor und kühler.
die undichtigkeit tritt direkt am kühler auf da drückt sich das wasser an der unterseite raus.
also der schlauch schaut gut aus keine risse nicht porös.
habe alles sauber gemacht und die schelle wieder angezogen.
fazit: problem immer noch!!!!
kann es das kühlmittel schuld sein, ist es das falsche???
was ratet ihr mir?
gibt es passten, fette oder etwas was ich vorher ueber den stutzen des kühlers machen soll, um das gummi geschmeidig zu machen, evtl ne dichtwirkung zu erzeugen?
wieviel newtonmeter darf ich auf die schelle geben?
nächste instanz waere schellen sowie schlauch tauschen, aber der schlauch hat meiner meinung nen top zustand!!!!
vielen dank fuer antworten
mfg Trax
p.s. wann wechselt man beim z22se die wapu?