Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Problem mit Anlasser
Habe ein Problem mit meinem Anlasser. Seit kurzen ist es so das es sich anhört als würde das Ritzel vom Anlasser, nach dem Start, nicht schnell genug wieder rausgezogen. Gibt dann so ein kratzendes Geräusch.
Hat jemand ne Idee? Brauch ich einen neuen Anlasser? Wo am besten dann einen Austauschteil holen?
DANKE
Zaskarle96
04.11.2009, 09:51
Ja, das heißt du brauchst warscheinlich einen neuen Anlasser.
Das Geräusch entsteht, weil er nicht schnell genug ausspurt und dann über den Kranz am Schwungrad "kratzt"!
Gibt es im Austausch beim namhaften Zubehörlieferant! Ist auch keine große Sache zu tauschen, nur UNBEDINGT Batterie abklemmen...
Hmm ok danke für deine Info. Ich habe heute morgen das noch mal probiert, da war wieder nix zu hören. Werde ich wohl beobachten müssen :-(
Brauchste nach meiner Meinung nicht gleich nen neuen Anlasser,,,dafür haben die dinger ja nen Rollenfreilauf,,der die Ankerwelle schütz vor den Drehzahlen,,kann nur der Rollenfreilauf jetzt noch in arsch gehen,,aber die Teile halten ne weile.
Kumpel mit nem Skoda hat das gleiche Problem,,der Anlasser lebt immer noch,,zwar kein schönes geräusch,,aber ich würd den noch nicht tauschen.
Brauchste nach meiner Meinung nicht gleich nen neuen Anlasser,,,dafür haben die dinger ja nen Rollenfreilauf,,der die Ankerwelle schütz vor den Drehzahlen,,kann nur der Rollenfreilauf jetzt noch in arsch gehen,,aber die Teile halten ne weile.
Kumpel mit nem Skoda hat das gleiche Problem,,der Anlasser lebt immer noch,,zwar kein schönes geräusch,,aber ich würd den noch nicht tauschen.
Genau so ist das!
Ich würd erstmal mit nem Hammer leicht gegen den Anlasser klopfen. Oft lässt sich das Problem dadurch lösen. Öder Anlasser ausbauen, zerlegen und reinigen. Ist meist nur Dreck im Anlasser.
TheAstraDriver
27.11.2009, 20:14
würd den Anlasser zerlegen und reinigen, kann nix großes sein was da kaputt ist...
falls du dennoch tauschen willst aber keinen neuen, ich hätt noch nen passenden gebrauchten Anlasser da
eraser216
21.01.2010, 18:39
Ich häng mich hier ma ran da es ganz gut passt.
Ich hab jeden Winter das "Problem" dass sich der Anlasser extrem schwer tut wenn die Kiste ne Weile gestanden hat, also Zeit hatte komplett abzukühlen. Wenn ich dann jedoch mal 5-10 Minuten gefahren bin kann man absolut mühelos starten. Die Batterie denk ich ma kann ich ausschließen denn ich hab das auch wen ich mal 100 km am Stück gefahren bin und ihn danach abkühlen lass.
Hab mal Videos davon, sind in nem Abstand von 10 Minuten (Weg zu meiner Freundin) aufgenommen.
Kalter Zustand:
http://www.youtube.com/watch?v=cqFeBTgfdVA
Nach der Fahrt:
http://www.youtube.com/watch?v=CMo3GaGZqcQ
Hat da mein Anlasser was oder is das vielleicht das kalte Öl?
eraser216
23.01.2010, 15:11
Habt ihr was gegen meine Frage oder warum antwortet mir keiner?
Im Innenraumbereich hat mir auch niemand auf meine Frage gantwortet.
:(
ich würds auf´s kalte öl schieben...is bei meinem auch so
Christoph83EIC
23.01.2010, 18:44
mach dir keine sorgen, bei -10°C und kälter macht meiner das auch, ist einfach schwerer die Kurbelwelle zu drehen.
Das Öl ist dichflüssiger, die Batterien sind etwas schwächer, das passt schon.
eraser216
23.01.2010, 21:44
Hm na denn.
Hab mir halt auch Gedanken wegen meiner Batt gemacht, da die im Winter davor nen schwarzen Schwimmer hatte, der dann mit steigender Temp plötzlich wieder grün wurde.
Ist bei mir auch so, kein Wunder bei fast -20 Grad. Da braucht man eine gut gepflegte Batterie. Gelegentliches Nachladen, gerade bei Kurzstrecken hilft ungemein.
Bei minus 20 Grad steht nur noch etwa die Hälfte der normalen Kapazität zur Verfügung. Gleichzeitig ist aber durch die Kälte das Motorenöl besonders zäh und der Startvorgang ist deutlich schwieriger. Bei Extremtemperaturen wird daher manchmal die Batterie ausgebaut und über Nacht oder bei längerem Stillstand in einen beheizten Raum mitgenommen.
Muss mal ein Update machen hier.
Wollten letzte Woche Montag morgens mit dem Astra in den Urlaub fahren, hab ihn aus der Garage gefahren und vorm Haus abgestellt.
Restlichen Sachen alles verstaut und ins Auto gesetzt wollte starten,
aber es ging nur die Zündung an.
Auf jeden Fall wurde ich abgeschleppt mit Urlaubsstimmung natürlich und nach dem die Werkstatt den Fehler gefunden hatte und alle Kontakte des Anlasser greinigt wurden und ich um ca. 100 euronen erleichtert war konnten wir dann doch noch um 13.30Uhr losfahren mit dem Astra und nicht mit nem Twingo.
So heute hab ich das Auto abgestellt war 15 Minuten im Laden, Als ich starten wollte das gleiche Malör.
Kurz Telefoniert und einfach Mal ausprobiert und zack sprang er wieder an.
Brauch ich jetzt bald ein neuen Anlasser oder was könnte nicht stimmen mit dem Ding?
wenns wieder "nur" Kontakte sind, richtig sauber machen und auf guten Kontakt achten.
Der Anlasser zieht im Betrieb meist mehr als 60A also schon sauber machen....
Heut wieder mal, ins auto gesetzt und nix ging ging.
Also aufm Anlasser geklopft und zack sprang er an.
Was lohnt sich eher überholen oder NEU ???
Hab im anderen Thread gelesen das alle Baugleich sind, also kann ich auch ausm zafira und astra h die nehmen?
Danke schonmal für eure Antworten.
mrstardust
27.08.2010, 18:15
Hello!
Der andere Thread war wohl meiner... Auf der sicheren Seite bist du, wenn du einen Anlasser aus demselben Motortyp bekommst. In deinem Fall also X16XEL. In welchem Auto der Spendermotor dann verbaut war dürfte egal sein. Ich habe in meinen G jetzt einen auf einem H eingebaut - die waren Baugleich und hat alles gepasst.
Draufklopfen und geht wieder könnte der Magnetschalter sein der nicht mehr mag. In meinem Fall wars schlicht ein am Anlasser durchgerostetes Kupferkabel. Da meiner aber generell nicht mehr so toll ausgesehen hat, habe ich ihn dennoch komplett getauscht.
Ich hab für meinen ausm Astra H mit knapp 40.000km runter, geprüft und gereinigt, € 40,- bezahlt OHNE Rückgabe vom defekten.
Selbsteinbau dauerte knapp 1 Stunde für 2 Schrauberlaien. ;) Ist ein bissl Fummelei, ohne Bühne oder Grube kommst du aber nicht dran.
Danke dir mstardust für deine Antwort, glaub auch das es dein thread war aber wollte da nicht auch noch rein schreiben.
Wenns keine neuer wird (Bosch 126 euro), werd ich wohl auch nen relativ neuen gebrauchten nehmen.
Und Grube hat meine Cousine in der Garage die ich nutzen kann.
Habt ihr das ding zu zweit eingebaut??? Wenn ja wieso?
Gruss <Kombi>
Edit: Gibts den H mit x16xel Motoren?
finde wenn nur Z...
mrstardust
29.08.2010, 12:11
Wir waren just 4 fun zu zweit. Einbau geht alleine - zu zweit kommst du eh nicht hin wegen Platzmangel. ;)
Den X16XEL gibts scheinbar nur im Astra F/G, Zafira A und Vectra B.
Alles klar danke dir, wenn ich mir nen Gebrauchten wird es ja wenn einer sein der noch nicht viel runter hat.
Werds mal im Auge behalten und wenn der neu muss weiss ich ja bescheid.
Gruss <Kombi> und schönen Sonntag noch.
Siggi Paschulke
10.02.2014, 21:44
Hi,
ich grabe mal den Thread wieder aus, meine G-Klasse macht derzeit Mucken mit dem Anlasser. Am Samstag war der ADAC-Mann da, hat kurz geklopft (darauf hätte ich auch alleine kommen können, wenn ich denn gewusst hätte, wo) und er lief wieder. Bis heute...ich habe mal hinter der Motorabdeckung geschaut, aber so richtig zu sehen ist da wegen Kabelwirrwars nix. Worauf soll ich achten?
Ein Kumpel bot an, mit mir den Ausbau zu machen. Leider ist der Astra ein Langstreckenfahrzeug gewesen und hat schon 295000 runter. Ob's der erste Anlasser ist, weiss ich nicht, ich habe aber Angst, beim Ausbau die Bolzen abzureissen und dann richtig doof da zu stehen. Einige Schrauben im Motorraum sehen schon heftig oxidiert aus, gepflegt wurde er nicht so...
Kommt man beim X16XEL einigermassen gut dran? Werkzeug ist vorhanden (kleiner und großer Knarrenkasten von Proxxon und diverses andere)...
Gewechselt wird von unten. Schlanke Hände sind absolut nützlich. Genauso wie diverse Verlängerungen in unterschiedlichsten Längen. Eine der Muttern muss man blind erwischen und dran kommt man teils nur, wenn die richtige Länge beim Werkzeug vorhanden ist.
kc85
Siggi Paschulke
10.02.2014, 22:16
Danke!
Gibt's an der Stelle Probleme mit Korrosion? Der Super-GAU waeren abgerissene Bolzen oder Schrauben in irgendwelchen toten Winkeln...
Sent from my Hosentasche
Ne da musst du dir keine Sorgen machen.
Gruß
Hallo Leute,
ich habe Probleme mit dem Anlasser am X16XEL. Er gibt keinen Mucks von sich, die MKL blinkt nicht und die Instrumenten-Glühlampen flackern nicht beim Starten.
Ich habe volle Spannung an der Klemme 50 im Motorraum am Stecker X16 (schwarz-rotes Kabel), aber nix passiert.
Ich muss alle Möglichkeiten übberprüfen, bevor ich den Anlasser ausbaue, denn das muss ich draußen ohne Grube machen, und hier in der Lüneburger Heide ist Schitt-Wetter!
Beim Kadett A und Ascona C konnte ich einfach die Klemme 50 bestromen, denn so konnte ich beispielsweise die Kompression alleine prüfen. Darf ich das auch beim Astra, ohne Gefahr zu laufen, Schaden anzurichten?
Früher am Ascona C reichte oft ein Hammerschlag und der Anlasser funzte wieder, so dass ich ihn zuhause bei schönem Wetter ausbauen konnte.
Nun habe ich hier gelesen, dass auch beim Astra ein Schlag mit dem Hammer sinnvoll sein kann, um weg zu kommen. Aber wie komme ich im guten Zwirn an den Anlasser? Wo ist eine Lücke, dass ich von oben auf den Magnetschalter schlagen kann? Wenn ich irgendwo auf dem Parkplatz stehe, komme ich bestimmt von unten nicht dran.
Mit einem kleinen Hammer habe ich nun dort hin geschlagen, wo ich den Magnetschalter vermute und dann hat es geklappt.
Gibt es außer dem Magnetschalter eine Störungsquelle?
Leider ist auch kein Hersteller erkennbar. Nun habe ich einen Bosch-Anlasser, den ich wahrscheinlich für meinen X18XE1 beschafft habe. In einem Thread habe ich gelesen, dass der jedoch nicht beim X16XEL passen würde. Es ist ein wiederaufbereiteter Bosch 12V 1,1 kW Anlasser 0 986 018350. Gibt es eine Querverweisliste, für welchen Motor dieser Anlasser passt? Onkel Gugel findet nix. Gibt es äußerliche Merkmale, wie ich den passenden Anlasser erkennen und von solchen für den X18XE1 unterscheiden kann?
Falls dieser Anlasser passen sollte, würde ich diesen vorher überholen, damit ich beim Ausbau bereits einen intakten Anlasser zur Verfügung habe.
Edit: laut autodoc ist der Bosch für den X18XE1
Vielen Dank und Grüße aus der Lüneburger Heide
Hans.
Ja, so eine Liste findet man, wenn man nach der Bosch-Nummer sucht.
Warum überholen lassen? Du kannst bereits fertig überholte kaufen, die sind auch nicht teurer.
Würde ich aber auch nicht machen, brauchbare neue gibt es ab 50€.
Hallo Gerd,
Ja, so eine Liste findet man, wenn man nach der Bosch-Nummer sucht.
Onkel Gugel hat mir solch eine Liste nicht gebracht. Wo finde ich solch eine Liste?
Warum überholen lassen?
nix überholen lassen, das mache ich schon selber, denn meist sind es nur Reinigungsarbeiten!
Gruß Hans.
https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0986018350
Hallo Gerd,
bitte hilf mir auf die Sprünge, wie finde ich den Anhang 38531?
Was Du bei daparto gefunden hast, habe ich bei autodoc gefunden, aber Onkel Gugel hat diese Ergebnisse nicht gezeigt. Gibt es bessere Suchmaschinen als Gugel?
Edit: Habe gerade den Transponder im Schlüssel geklebt und neu synchronisiert und dabei gleich einmal versucht, zu starten: nix passiert.
Daher gehe ich nun davon aus, dass der Dreck im Magnetschalter bei der Abkühlung am Abend, wir haben nur noch etwa 10 Grad, steif geworden ist und keinen Kontakt gibt, denn sonst müsste es zumindest einmal klackern, wenn der Magnet bestromt wird, oder?!
Gruß Hans.
38532
Auf diese Angaben würde ich mich bei einer Bestellung aber nicht verlassen.
Dann lieber im Teilekatalog nachschauen: https://www.ilcats.ru/opel/?function=getParts&model=T98&group=P&subgroup=1&subgroup2=3&partgroup=7&image=4_1&language=de
Hallo Leute,
habe alles mal bei 7zap gegenüber gestellt und es sind für beide Motoren verschiedene Anlasser.
Dann schreibt kc85 in einem anderen Thread (https://www.astra-g.de/showthread.php/61879-Anlasser-ausbauen), dass man blind die obere Schraube lösen müsse.
Nun habe ich mir bei 7zap die Ersatzteilliste angeschaut und es sieht so aus, als wäre die obere Befestigung ein Stehbolzen (https://opel.7zap.com/de/car/t98/p/1/16-3/). Ist das korrekt und wenn ja, wie verhindere ich, dass sich der Stehbolzen anstatt die Mutter löst, wenn man da nix sehen, sondern nur fühlen kann? Daher trifft wohl auch die Empfehlung, eine Langnuss zu nehmen, zu.
Ich besorge mir nun erst einmal einen Ersatzanlasser und werde den überholen, bevor es an den Einbau geht.
Ich hoffe, dass ich bis zum Austausch mit dem Hammer immer wieder fort komme, denn sobald der Wagen über Nacht draußen gestanden hat, geht morgens nix!
Hat der Anlasser ein Massekabel oder wird er über den Flansch mit Masse verbunden?
Gruß Hans.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.