Ugchen
26.10.2009, 10:46
Hi liebe Gleichgesinnten,
mein süßer G CC bringt mich mittlerweile auf die Palme.
Angefangen hat der Spaß als ich mir den Wagen vor fast 2 Jahren Scheckheftgepflegt vom Rentner gekauft habe (Laufleistung zu dem Zeitpunkt: 135.000). Laut Rentner: "Keine Probleme mit dem Wagen. Alles Bestens!" was ich diesem Sonntagsfahrer natürlich nicht geglaubt habe.
Ich fuhr also immer schön mit dem Wagen rum, aber eins störte mich massivst: Das Anfahren, die Beschleunigung und der Durchzug.
Ich sag es Mal so: Wenn son 18-jähriger Halbstarker in seinem Fast&Furious CorsaB mit 1.0L mich an ner Ampel total verbläst stimmt etwas nicht. Erst Recht nicht wenn ich den Wagen erst auf mindestens 2000rpm hochtreten muss bevor ich die Kupplung kommen lasse damit ich halbwegs von der Stelle komme.
Dazu kommt noch, dass sich der Wagen nicht anhört wie ein Diesel sondern eher wie ein Mofa, was nicht ganz so hochfrequent ins Ohr ballert.
Ich war damit bei Opel, Fehlergerät blabla: "Keine Probleme" und der Typ meinte mich auch noch zu Verarschen von wegen "Die >>>schonende<<< Beschleunigung ist bei diesem Modell aber auch so gewollt, denn schließlich ist der Wagen auf Spritsparen ausgelegt" usw... Ich wusste nicht ob ich weinen oder lachen sollte.
Paar Monate später hatte ich dann das Glück, dass ich Nachts auf ner Landstraße links abbiegen wollte und beim Abbiegen dann paar saftige Schlaglöcher erwischt, wodurch der Wagen 2m zur Seite gehüpft ist und anschließend ein dumpfes Abrollgeräusch beim Fahren machte.
Ich einige Tage später zu einer Werkstatt gefahren (nicht Opel) und Diagnose (beide Radlager vorne zerhämmert ---> 600€ Reparatur).
Nach der Probefahrt kam der Meister zu mir und meinte: "Hör ma, du hast den Luftmassenmesser kaputt."
Ich den Luftmassenmesser austauschen lassen (nochmal 250€ am Arsch) und siehe da: Der Wagen zieht ab wie Schmidts Katze. Und damit meine ich so richtig Schmidts Katze wenn man das mit vorher vergleicht.
Nach Einbau des neuen LMM hörte sich auch das Motorlaufgeräusch anders an. Vom Fast-Mofa hörte sich der Motor dann wie ein richtiger Diesel an: Dumpfes klopfen.
Ich einige Zeit gefahren und irgendwann viel mir auf, dass die Leistung wieder massivst nachgelassen hat. Ich zur Werkstatt zurück und die haben mir den LMM erneut ausgetauscht, diesmal jedoch ohne Erfolg.
Nach ein bisschen weiter fahren viel mir auf, dass der Wagen nachm Volltanken richtig abzieht und sobald er ein bisschen leerer wird lässt die Leistung proportional nach. Diagnose: Tankbelüftungssystem kaputt, was vermutlich auf das ständige "Volltanken und noch ein bisschen mehr" wegen den günstigen Dieselpreisen in Belgien zurückzuführen ist.
Ich fahre also derzeit mit offenem Tankventil und kriege morgen nen neuen Tankstutzen eingebaut (nochmal 215€ blechen), weil laut Opel und anderen Werkstätten nicht anders zu lösen. Die sagen zwar, dass man den Schlauch mit nem Hochdruckreiniger frei blasen kann, das Ventil ginge dadurch aber kaputt.
---------------------------------
Aktuellstes Problem das ich derzeit aber habe und was Werkstätten und Opels Fehlergerät nicht finden:
An manchen Tagen fährt der Wagen wie ne 1, also schöner Anzug usw und dumpfer Motorsound. An anderen Tagen ist wieder keine Leistung mehr da und der Motor scheppert ab 2200rpm wieder wie ein Mofa (wie in den guten alten Zeiten).
Ich konnte bis heute auch keine Fehlerherbeiführung finden: Weder Wetterabhängig, noch ob Warm- oder Kalt-Start.
Ganz selten passiert es auch schonmal, dass der Wagen beim Beschleunigen und Schnellfahren (z.B. Autobahn) so Augenblinzeln-Kurz "abbricht". Dann merkt man für den Bruchteil einer halben Sekunde, dass der Druck im Gaspedal nachlässt und sofort wieder da ist und der Motor macht auch dann kurzfristig nen Geräusch als würde er kurz höher drehen.
Bisher habe ich von vielen Mechanikern als mögliche Fehlerursache:
- Turbolader beschädigt
- Klopfsensor beschädigt
- Getriebe/Kupplung (da wären irgendwelche Kügelchen abgenutzt, keine Ahnung was der damit meinte)
- Dieselpumpe beschädigt
- AGR beschädigt
- falsches Motoröl (habe Castrol 5w40 für Turbodiesel drin)
- Zahnriemen kurz vor Abriss
- Glühkerzen beschädigt
Wie ihr seht vermutet jeder Mechaniker etwas anderes und mein Geldbeutel reicht nicht aus um einfach Mal alles machen zu lassen.
Laufleistung aktuell: 162.000
Sorry für dieses halbe Märchen hier, aber... irgendeiner ne Idee was es sein kann? :P
mein süßer G CC bringt mich mittlerweile auf die Palme.
Angefangen hat der Spaß als ich mir den Wagen vor fast 2 Jahren Scheckheftgepflegt vom Rentner gekauft habe (Laufleistung zu dem Zeitpunkt: 135.000). Laut Rentner: "Keine Probleme mit dem Wagen. Alles Bestens!" was ich diesem Sonntagsfahrer natürlich nicht geglaubt habe.
Ich fuhr also immer schön mit dem Wagen rum, aber eins störte mich massivst: Das Anfahren, die Beschleunigung und der Durchzug.
Ich sag es Mal so: Wenn son 18-jähriger Halbstarker in seinem Fast&Furious CorsaB mit 1.0L mich an ner Ampel total verbläst stimmt etwas nicht. Erst Recht nicht wenn ich den Wagen erst auf mindestens 2000rpm hochtreten muss bevor ich die Kupplung kommen lasse damit ich halbwegs von der Stelle komme.
Dazu kommt noch, dass sich der Wagen nicht anhört wie ein Diesel sondern eher wie ein Mofa, was nicht ganz so hochfrequent ins Ohr ballert.
Ich war damit bei Opel, Fehlergerät blabla: "Keine Probleme" und der Typ meinte mich auch noch zu Verarschen von wegen "Die >>>schonende<<< Beschleunigung ist bei diesem Modell aber auch so gewollt, denn schließlich ist der Wagen auf Spritsparen ausgelegt" usw... Ich wusste nicht ob ich weinen oder lachen sollte.
Paar Monate später hatte ich dann das Glück, dass ich Nachts auf ner Landstraße links abbiegen wollte und beim Abbiegen dann paar saftige Schlaglöcher erwischt, wodurch der Wagen 2m zur Seite gehüpft ist und anschließend ein dumpfes Abrollgeräusch beim Fahren machte.
Ich einige Tage später zu einer Werkstatt gefahren (nicht Opel) und Diagnose (beide Radlager vorne zerhämmert ---> 600€ Reparatur).
Nach der Probefahrt kam der Meister zu mir und meinte: "Hör ma, du hast den Luftmassenmesser kaputt."
Ich den Luftmassenmesser austauschen lassen (nochmal 250€ am Arsch) und siehe da: Der Wagen zieht ab wie Schmidts Katze. Und damit meine ich so richtig Schmidts Katze wenn man das mit vorher vergleicht.
Nach Einbau des neuen LMM hörte sich auch das Motorlaufgeräusch anders an. Vom Fast-Mofa hörte sich der Motor dann wie ein richtiger Diesel an: Dumpfes klopfen.
Ich einige Zeit gefahren und irgendwann viel mir auf, dass die Leistung wieder massivst nachgelassen hat. Ich zur Werkstatt zurück und die haben mir den LMM erneut ausgetauscht, diesmal jedoch ohne Erfolg.
Nach ein bisschen weiter fahren viel mir auf, dass der Wagen nachm Volltanken richtig abzieht und sobald er ein bisschen leerer wird lässt die Leistung proportional nach. Diagnose: Tankbelüftungssystem kaputt, was vermutlich auf das ständige "Volltanken und noch ein bisschen mehr" wegen den günstigen Dieselpreisen in Belgien zurückzuführen ist.
Ich fahre also derzeit mit offenem Tankventil und kriege morgen nen neuen Tankstutzen eingebaut (nochmal 215€ blechen), weil laut Opel und anderen Werkstätten nicht anders zu lösen. Die sagen zwar, dass man den Schlauch mit nem Hochdruckreiniger frei blasen kann, das Ventil ginge dadurch aber kaputt.
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Aktuellstes Problem das ich derzeit aber habe und was Werkstätten und Opels Fehlergerät nicht finden:
An manchen Tagen fährt der Wagen wie ne 1, also schöner Anzug usw und dumpfer Motorsound. An anderen Tagen ist wieder keine Leistung mehr da und der Motor scheppert ab 2200rpm wieder wie ein Mofa (wie in den guten alten Zeiten).
Ich konnte bis heute auch keine Fehlerherbeiführung finden: Weder Wetterabhängig, noch ob Warm- oder Kalt-Start.
Ganz selten passiert es auch schonmal, dass der Wagen beim Beschleunigen und Schnellfahren (z.B. Autobahn) so Augenblinzeln-Kurz "abbricht". Dann merkt man für den Bruchteil einer halben Sekunde, dass der Druck im Gaspedal nachlässt und sofort wieder da ist und der Motor macht auch dann kurzfristig nen Geräusch als würde er kurz höher drehen.
Bisher habe ich von vielen Mechanikern als mögliche Fehlerursache:
- Turbolader beschädigt
- Klopfsensor beschädigt
- Getriebe/Kupplung (da wären irgendwelche Kügelchen abgenutzt, keine Ahnung was der damit meinte)
- Dieselpumpe beschädigt
- AGR beschädigt
- falsches Motoröl (habe Castrol 5w40 für Turbodiesel drin)
- Zahnriemen kurz vor Abriss
- Glühkerzen beschädigt
Wie ihr seht vermutet jeder Mechaniker etwas anderes und mein Geldbeutel reicht nicht aus um einfach Mal alles machen zu lassen.
Laufleistung aktuell: 162.000
Sorry für dieses halbe Märchen hier, aber... irgendeiner ne Idee was es sein kann? :P