Guide - Vectra Saugrohr anpassen

[crackerid]

Hi,
viele haben sich das Vectra 2.2 Saugrohr geholt damit der Astra mehr Luft bekommt.

Was ja an sich nicht schlecht ist nur Bauartbedingt liegt das Vectra Saugrohr genau am Kühlwasserschlauch des Kühlers an, so das gerade bei hoher Außentemperatur das Saugrohr 1:1 die Temperatur vom Kühlwasser hat, was für die Leistung nicht wirklich gut ist.

Da ich beides noch da hatte :

- Original Saugrohr
- Vectra 2.2 Saugrohr

Daher hab ich mich mal an den Umbau (Anpassung) gemacht damit man beide vorteile hat:

1 - Original Saugrohr liegt optimal vom Kühlwasserschlauch weg
2 - Vectra Saugrohr fängt mehr Luft ein

Der Vergleich der beiden Saugrohr <Bild 1> zeigt, die wirklichen Ausmaße der Dimensionen von original und Vectra Saugrohr..

Bild 1:

http://img111.imageshack.us/img111/8739/vergleich.jpg


Zuerst was braucht man:

- Vectra 2.2 Saugrohr (nur Saugrohr, da original Adapter an Luftfilterkasten verwendet werden kann/muss)
- Säge
- Messer
- Dichtungskleber / Heißkleber / Silikon
- schwarzes wetterbeständiges Klebeband (Patex)
- Zeit
- Handschuhe


So wird Gemacht:

Punkt 1:

Erstes wird das Kurze-Blindrohr am Saugrohr bündig absägen.

Punkt 2:

Saugrohr genau dort durchsägen wo sich Ansaugrohr(Frischluft) und langes-Blindrohr teilen <Bild 2>

Bild2:
http://img162.imageshack.us/img162/8462/originalsgen.jpg

Wenn ihr es Durchsägt habt, sollte der Stutzen dann so aussehen:

http://img106.imageshack.us/img106/2732/stutzenffnung.jpg

Es muss eine gerader Schnitt sein, sonst wird das anschließende anpassen des Vectra Saugrohrs sehr schwierig.

Punkt 3:

Vectra Saugrohr kürzen.

Legt den nun den bearbeiteten Stutzen neben das Vectra Saugrohr und markiert die Position wo es dann auch durch sägt wird.

Ich hatte die Durchtrennlinie einen Zeige Finger breit vor der 1 Halterung gewählt und durchtrennt.

Es Sollte dann so aussehen (i.e):

http://img106.imageshack.us/img106/8725/anpassenanvectrares.jpg

Wenn alle Halterung am Vectra Saugrohr noch vorhanden sind, schneidet ihr sie fast Bündig ab und entkratet sie anschließend (Schleifmaschine/Schleifpapier), denn Sie werden nicht benötigt da Sie am Astra G nicht passen.

Der schnitt am Vectra Saugrohr sollte einseitig (die Seite die Richtung Motor beim Einbau zeigt) leicht rund erfolgen da es sonst Probleme beim "ineinander stecken" des Vectra Saugrohrs in den Stutzen gibt, da die Verjüngung nicht ganz so viel Spielraum nach innen hergibt.

Punkt 4:

Wenn Ihr beide (Vectra Saugrohr und Stutzen ) Öffnungen nun betrachtet, seht ihr das beim Stutzen die Kanten (oben & unten) das ineinander stecken verhindern.

Bild:

http://img22.imageshack.us/img22/1354/querschnitt.jpg

Bearbeitet diese Kanten so dass sie fast Bündig bzw der Stutzen eine Ovale Form erhält.

Punkt 5:

An der Öffnung des Vectra Saugrohrs (gesägt seite), müsst ihr nun links & rechts (blink Richtung ist auf diese Ovale Öffnung, so das links & rechts beim dem oval der Durchmesser am größten ist)

Schneidet da ca. 1cm(tiefe) und 5mm breite, beidseitig in V form aus der Plaste heraus, so das man das Oval nun konisch zusammen drücken kann.

Das ist Wichtig da man sonst das Vectra Saugrohr nicht in den Stutzen schieben kann, da beide fast den gleichen Durchmesser haben.

Punkt 6:

Erwärmt den Backofen (oben und Unterhitze) auf ca. 100 grad und legt den Stutzen von Anfang an mit rein.

Prüft ab und an wie Biegsam die Plaste ist.

Punkt 7:

Wenn die Plaste ausreichen verformbar ist (nicht so sie wegläuft, sondern das man sie mit leichter Krafteinwirkung deformieren kann aber nicht alles gleich Brei wird.

Steckt nun das Vectra Saugrohr in den Stutzen und oder zieht die Gesägte Öffnung einwenig, so das das Vectra Saugrohr mit der Gesägten Öffnung hineinpasst (kann ruhig ein bisl schwer gehen)...

Punkt 8:

legt den stutzen noch mal in den Ofen, da er sicherlich bei Punkt 7 wieder einwenig abgekühlt ist.

Nimmt Dichtungsmittel (Heißkleber/Silikon etc) zur hand und umrandet nahe der Gesägten Öffnung des Vectra Saugrohrs, ca. 1cm breite es mit sehr ausreichenden Dichtungsmaterial/Kleber...

Punkt 9:

Holt den hoffentlich nur kurz in den Ofen gelassenen Stutzen raus und steckt das Vectra Saugrohr in den Stutzen, so dass die hintere Seite (Richtung Motor zeigend beim Einbau) fast eine gerade Linie ergibt.

Punkt 10:

Drückt es zusammen und lasst den Kleber/dichtungsmittel anhärten.
Wenn beide Sachen von sich aus halten so dichtet den Überlauf zwischen beides Sachen noch auch ausreichend mit Dichtungsmittel ab bis es am ende einen schönen Übergang zwischen Vectra Saugrohr und Stutzen ergibt.

Am ende solle es dann so aussehen:
http://img268.imageshack.us/img268/7852/umbaufertig1.jpg
http://img54.imageshack.us/img54/9572/umbaufertig.jpg

Punkt 11:

Wenn der Kleber/Dichtungsmittel ausgehärtet ist, so wird der Übergang mit schwarzen wetterfesten Klebeband umwickelt.

Punkt 12:

Da ist nun nur noch die Öffnung des ersten kleineren Blindrohr offen, entweder schneidet ihr euch ein stück Plaste zurecht was ihr da ebenfalls hineinklebt oder umwickelt diese Öffnung auch mit den Wetterfesten-schwarzen Klebeband damit da keine warme Luft vom Motor angesaugt werden kann bzw. keine Luft hinaus kann.


So das war schon alles, da am Stutzen die Original Halterung ist, kann das nun Vectra-Astra Saugrohr ordnungsgemäß an den vorgesehenen Haltepunkt befestigt werden und hat einen sehr ausreichenden abstand zu dem Kühlwasserschlauch.

Lediglich der Ansaugteil liegt auf der Plaste oder Alurahmen des Kühlers auf, was aber nun wirklich nicht so warm ist.

Nun den viel Spaß beim Basteln..

MFG Marcus

[schraxx]

Ick will nix sagen aber das Ansaugrohr vom Vectra zu verbauen und dann doch den originalen Balg zum Lufikasten zu nehmen bringt null ... da ist doch dann wieder eine Reduzierung drin.Und bei dem was du da gebaut hast auch noch nicht wirklich strömungsgünstig.

Damit der Balg nicht am Kühlwasserschlauch heiss wird,hab ich um den Schlauch einfach Tape gewickelt was normalerweise um AGA Krümmer gewickelt wird. Da kommt null Hitze durch ...

[Matthi]

seh ich genauso wie schraxx.
ich werd mal bei gelegenheit mit dem tech die temperaturen der beiden ansaugrohrvarianten ausfahren.
bin ja nach wie vor der meinung das der temperaturunterschied nur minimal sein wird.

[schraxx]

Matthi, Wo kann man das auslesen? Beim Y22DTR gibt es per Tech2 nur das Signal der LL Temp. Die reine Ansaugluft wird wohl vom LMM gemessen aber meines Wissens nach nicht im Tech angezeigt. Oder doch?

[Matthi]

habe die englische OP-COM version als software.damit kannste die ansauglufttemperatur,die spannung und die luftmasse am LMM auslesen.

[schraxx]

Matthi, Dann bin ich mal auf einen Test gespannt!

[Osirus]

Man kann das Verbindungsrohr vom Vectra C auch so anpassen, das es nicht mehr den Kühlwasserschlauch berührt.

[NOSdriver]

falls jemand interesse hat. ich habe hier noch ein eds saugrohr rumfliegen. die öffnung vorne ist noch größer, sieht besser aus und ist sehr passgenau. falls jemand interesse hat kann er ja eine pn schicken.

[Osirus]

eds saugrohr


EDS verkauft das vom Vectra C...

[Matthi]

richtig, eds hatt das teil nur gekürtzt und die halter enfernt.
im grunde das was mann selber in 5 minuten machen kann.

[NOSdriver]

nein. das sieht etwas anders aus und der durchlass ist ein kleines bisschen breiter und länger. ausserdem ist da auch noch eine vorrichtung zum verschrauben da im gegensatz zum vectra c rohr.

[crackerid]

Hi, hmm das es so nix bringt soll, glaub ich mal net, weil hatte ihn gestern nun so gefahren und er war viel besser am Gas / hochdrehen als mit den Original Adapter für das Vectra C Saugrohr...

Da die Temperaturen & Strecke mit gleicher Beladung+Klima beider Tage gestern und vorgestern bei uns gleich waren (30°C) war das ideal zum vergleich beider verbauten Systeme...

Vorgestern war nach ca. 150km das Ansaugrohr dann richtig warm und man hatte das gefühl (war träge in der Beschleunigung) da fehlen paar PS & drehfreude wobei gestern mit diesen abgeänderten Saugrohr es nur leicht lauwarm war und der Anzug / Drehfreude war als wären 15 °C draußen + ohne Klima...

Was mir unklar ist, was an den Original vectra Saugrohr+Adapter gekürzt werden soll damit es nicht an den Kühlerschlau anliegt..
Wenn ich die Bauart und abmaße +Lage des Rohrs so betrachte komm ich auf keinen Nenner oder hab ihn bis jetzt übersehen, wo es verbaut werden kann ohne das es zu nah bzw am Kühlschlauch anliegt..

Selbst wenn ich ihn richtung scheinwerfer verrücken würde (was nur bedingt möglich ist) liegt der Ovale zeil immer an oder soll ich da was übersehen haben ?

Hatte auch schon Rohrdämmung gverbaut, was auch nur sehr dünn möglich ist weil ja kein wirklicher Platz da ist, dennoch war die erwärmung des Ansaugrohr enorm...

Dazu hiermal die Bilder des noch in Original zustand gewesenen Vectra Saugrohrs:



http://img155.imageshack.us/img155/6198/vectrac22rohrvorncm0.jpg
http://img377.imageshack.us/img377/2068/vectrac22rohrobenro2.jpg

Hiermal nachträglich gekennzeichnet wo der Kühlerschlauch lang läuft unter den Adapter:
http://img213.imageshack.us/img213/8718/vectrac22rohrobenro3.jpg

Ich hatte mich da mal noch n bisl umgeschaut und bin über das Astra H
Saugrohr gestolpert:

Es beruht auch auf den größeren Einlass mit normalen adapter..
Daher kann die Idee nicht so verkehrt sein bzw nix bringen..

Hier mal im vergleich:

Astra H - Saugrohr:
http://img381.imageshack.us/img381/1075/bild065wc9.jpg

Mein Umbau:
http://img19.imageshack.us/img19/7852/umbaufertig1.jpg

[Matthi]

boah..also auf 2ten bild sieht man erst wie einfach es die leute mit nem kleinen motor haben das ding zu verbauen.
so schauts bei mir aus:

http://img189.imageshack.us/img189/7681/49246959.jpg

mal abgesehn davon wage ich es mal zu bezweifeln das das rohr überhaupt was bei nem sauger bringt.
mann muß auch mal überlegen das die luft mit ner irre hohen geschwindigkeit angesaugt wird,wie soll sich die lufttemperatur auf den paar zentimetern spürbar erwärmen?? wie gesagt,wenn ich zeit hab werd ich das mal ausmessen.

[crackerid]

Was heißt leichter mit kleineren Motor ? ;)

Ich glaube das macht beim Astra G keine unterschied welcher Motor verbaut wurde,da der Kühlwasserschlauch und das Ansaugrohr an der gleichen stelle plaziert ist bzw das auch bei meinen 1.8 und beim Kumpels 1.6 auch so aussieht...

und jetzt so:
Die Wärmedämmung am Kühlwasserschlauch war auch scho beim Vectra Adapter verbaut gewesen...

http://img117.imageshack.us/img117/4397/c090705165342.jpg

Aber wer echt mal interessant zu wissen, welchen Temperatur unterschied es macht...

[schraxx]

Gehen die Bilder auch etwas kleiner?

[kadettilac]

beim z22se haste keine chance. da geht das rohr auf jeden fall am kühlwasserschlacuh vorbei.
ich hab das so gedreht, dass das rohr den schlauch nicht/kaum berührt.

[Silberling]

habe die englische OP-COM version als software.damit kannste die ansauglufttemperatur,die spannung und die luftmasse am LMM auslesen.

ja aber damit liest du die temperatur nach dem LLK aus ;)

[Matthi]

das würde ja dann aber keine rolle spielen da ja dann trotzdem ein temperaturunterschied da sein müßte falls da überhaupt einer vorhanden ist :wink:

[Christoph83EIC]

wo bekommt man die Schläuche für die Luftführung eigentlich? Ich will das Saugrohr bei mir auch vom Kühlwasserschlauch runter nehmen, hab heute mal geschaut, das heizt sogar den Luftfilterkasten mit.

[rookee]

Kann mal bitte jemand ein Bild einstellen, wie ihr den vectra resonator beim z22se eingebaut habt? ich verwende momentan das originale verbindungsstück, was jedoch nicht so optimal ist...

[schraxx]

Ich hab jetzt Hitzeschutzband um den Kühlerschlauch gewickelt. Der ist für ca 1000° ausgelegt und sollte funktionieren ;-)

[Easterhead]

Müssen die Halter so weit abgeschnitten werden?

[schraxx]

Easterhead, Kannst auch dranlassen aber dann passt das Rohr nicht zwischen Kühler und Schlossträger..

[Easterhead]

Hab es schon eingebaut :)
Habe die Teile ebenfalls runtergeschliffen.

Nur habe ich nicht ein Stück vom Luftsammlers abgeeschnitten sondern den Teil vom Verbindungsstück. Dadurch kann man den "Flex-Teil" :wink: ganz bequem auf den Luftsammler schieben und es liegt nicht so viel Spannung drauf. Durch den Flex-Teil dichtet es auch ganz wunderbar ab, da ese ja aus Gummi ist.

Gruß