Opelix
13.02.2009, 19:02
Da ich diese Anleitung für meine Homepage zurecht gebastelt habe, dachte ich, ich kann sie auch direkt hier mit einstellen.
Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen!
Anleitung zum Tausch des Thermostats (der Kühlflüssigkeit) beim 2.0 DTI 16V
Macht euch vorab schlau welchen Thermostaten ihr benötigt. Es gibt für den 2 Liter Diesel 3 verschiedene, abhängig von der Motornummer. Diese Anleitung bezieht sich auf die Motorennummer > 17B49xxxxxx <3h999xxxx
Desweiteren wird ein kompletter Kühlmitteltausch vollzogen. Dies ist nicht zwingend notwendig, aber wenn man schon dabei ist kann man das ja auch mal machen ;o)
Wer nur die Kühlflüssigkeit wechseln will überspringt einfach die Punkte der Demontage des Thermostats.
Benötigte Materialien:
Grube oder Hebebühne
Neuer Thermostat mit Dichtung
(sollte so um die 55€ im Teilehandel liegen)
2x1,5 Liter Kühlerschutz (Silikatfrei für die Motoren ab 2000)
1x5 Liter Kannister destiliertes Wasser (ist billiger als einzelne Literflaschen)
Rohrzange
Lappen
8er Nuss mit Gelenk und Verlängerung
30er Torxdreher
Vorgehensweise:
Zuerst die Abdeckung des Motors demontieren (3 Torx Schrauben 30).
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Verkleidung.jpg
als nächstes den Kühlmittelausgleichsbehälter mit einem Lappen zum Schutz vor Dampf öffnen.
Vorsicht!!! Behälter kann unter Druck stehen und kochendes Wasser/Dampf beim öffnen austreten!!!
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Kuhlmittelbehalter.jpg
Dann unters Auto begeben und das Kühlmittel ablassen.
Dazu den Kunststoffverschluss auf der rechten Seite des Kühlers öffnen
(mit Kreis markiert)
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Offnung_Kuhlmittel.jpg
Kühlmittel in Behälter auffangen und gemäß geltender Vorschriften entsorgen!
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Ablassen.jpg
Nachdem ein Großteil der Kühlflüssigkeit raus ist kann man mit der Demontage des alten Thermostats beginnen.
Dazu die Schlauchschellen lösen mit der Zange lösen, über die Aufschübe drücken und Schläuche abziehen (2x)
Der untere Schlauch lässt sich besser am anderen Ende lösen. Also komplett mit Zwischenschlauch abnehmen.
Um das hinzubekommen, die 3 Schrauben mit einer 8er Nuss lösen mit den das Teil befestigt ist.
Es empfiehlt sich mit Gelenk und Verlängerung zu arbeiten
(Gehen leicht los)
Dann den alten Thermostaten entnehmen!
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Schlauchschelle_1.jpg
Ausgebaut sieht es dann so aus:
(Nicht vergessen die alte Dichtung zu entfernen!!!
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Ausgebaut.jpg
Jetzt vom alten Thermostaten den unteren Schlauch abziehen in dem vorher wieder mit der Zange die Schelle geöffnet wird.
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Alt_und_Neu.jpg
Den Schlauch dann im entsprechenden Winkel (wie beim alten) am neuen Thermostaten aufziehen
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Schlauch_getauscht.jpg
Jetzt das neue Teil mit Dichtung einbauen und Schläuche wieder mit den Schellen fixieren.
Die Schrauben werden gemäß Anweisung mit 8Nm festgezogen. Das ist in etwa Handfest ohne große Kraftanstrengung.
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/eingebaut.jpg
Dann die Kunststoffschraube am Kühler wieder schließen. Ansonsten würde beim Auffüllen alles direkt in die Prärie rauschen ;o)
Zu guter letzt wird dann das Kühlsystem wieder befüllt.
Dazu wird Kühlerschutz und destilliertes Wasser benötigt:
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Kuhlmittel.jpg
Das Verhältnis sollte 50/50 nicht übersteigen, da es sonst zu Problemen bei der Kühlleistung kommen kann.
Bei 50/50 hat man einen Kühlerschutz bis -40°C
(Dies hängt aber vom verwendeten Produkt ab!!!)
Ich habe abwechselnd Kühlerschutz und Wasser in 0,5 Liter schritten in den Ausgleichsbehälter eingefüllt um ein ausgewogenes Verhältnis zu bekommen.
Insgesamt sind um die 5 Liter rein gegangen.
Um sicher zu gehen, auffüllen, etwas warten damit es absinken kann, wenn Kalt Marke erreicht und es nicht weiter sinkt Deckel schließen und
Motor starten. Dadurch entlüftet sich das Kühlsystem selbst. Motor kurz laufen lassen bis keine Luftblasen mehr durch den seitliche Einlauf in
den Ausgleichsbehälter geblasen werden. Dabei auch gleichzeitig das Kühlsystem (Schläuche / Verbindungen / das neue Thermostat etc. ) auf Undichtigkeiten kontrollieren. Dann Maschine aus und Füllstand kontrollieren. Gegebenenfalls weiter auffüllen.
Wenn der Füllstand erreicht ist, ist die Arbeit getan und alles erledigt!
Diese Anleitung soll lediglich eine Hilfestellung sein!
Keine Garantie oder Gewährleistung!
Alle Arbeiten passieren auf eigene Gefahr!!!
Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen!
Anleitung zum Tausch des Thermostats (der Kühlflüssigkeit) beim 2.0 DTI 16V
Macht euch vorab schlau welchen Thermostaten ihr benötigt. Es gibt für den 2 Liter Diesel 3 verschiedene, abhängig von der Motornummer. Diese Anleitung bezieht sich auf die Motorennummer > 17B49xxxxxx <3h999xxxx
Desweiteren wird ein kompletter Kühlmitteltausch vollzogen. Dies ist nicht zwingend notwendig, aber wenn man schon dabei ist kann man das ja auch mal machen ;o)
Wer nur die Kühlflüssigkeit wechseln will überspringt einfach die Punkte der Demontage des Thermostats.
Benötigte Materialien:
Grube oder Hebebühne
Neuer Thermostat mit Dichtung
(sollte so um die 55€ im Teilehandel liegen)
2x1,5 Liter Kühlerschutz (Silikatfrei für die Motoren ab 2000)
1x5 Liter Kannister destiliertes Wasser (ist billiger als einzelne Literflaschen)
Rohrzange
Lappen
8er Nuss mit Gelenk und Verlängerung
30er Torxdreher
Vorgehensweise:
Zuerst die Abdeckung des Motors demontieren (3 Torx Schrauben 30).
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Verkleidung.jpg
als nächstes den Kühlmittelausgleichsbehälter mit einem Lappen zum Schutz vor Dampf öffnen.
Vorsicht!!! Behälter kann unter Druck stehen und kochendes Wasser/Dampf beim öffnen austreten!!!
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Kuhlmittelbehalter.jpg
Dann unters Auto begeben und das Kühlmittel ablassen.
Dazu den Kunststoffverschluss auf der rechten Seite des Kühlers öffnen
(mit Kreis markiert)
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Offnung_Kuhlmittel.jpg
Kühlmittel in Behälter auffangen und gemäß geltender Vorschriften entsorgen!
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Ablassen.jpg
Nachdem ein Großteil der Kühlflüssigkeit raus ist kann man mit der Demontage des alten Thermostats beginnen.
Dazu die Schlauchschellen lösen mit der Zange lösen, über die Aufschübe drücken und Schläuche abziehen (2x)
Der untere Schlauch lässt sich besser am anderen Ende lösen. Also komplett mit Zwischenschlauch abnehmen.
Um das hinzubekommen, die 3 Schrauben mit einer 8er Nuss lösen mit den das Teil befestigt ist.
Es empfiehlt sich mit Gelenk und Verlängerung zu arbeiten
(Gehen leicht los)
Dann den alten Thermostaten entnehmen!
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Schlauchschelle_1.jpg
Ausgebaut sieht es dann so aus:
(Nicht vergessen die alte Dichtung zu entfernen!!!
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Ausgebaut.jpg
Jetzt vom alten Thermostaten den unteren Schlauch abziehen in dem vorher wieder mit der Zange die Schelle geöffnet wird.
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Alt_und_Neu.jpg
Den Schlauch dann im entsprechenden Winkel (wie beim alten) am neuen Thermostaten aufziehen
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Schlauch_getauscht.jpg
Jetzt das neue Teil mit Dichtung einbauen und Schläuche wieder mit den Schellen fixieren.
Die Schrauben werden gemäß Anweisung mit 8Nm festgezogen. Das ist in etwa Handfest ohne große Kraftanstrengung.
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/eingebaut.jpg
Dann die Kunststoffschraube am Kühler wieder schließen. Ansonsten würde beim Auffüllen alles direkt in die Prärie rauschen ;o)
Zu guter letzt wird dann das Kühlsystem wieder befüllt.
Dazu wird Kühlerschutz und destilliertes Wasser benötigt:
http://www.christianb.wg.am/Thermostat/Kuhlmittel.jpg
Das Verhältnis sollte 50/50 nicht übersteigen, da es sonst zu Problemen bei der Kühlleistung kommen kann.
Bei 50/50 hat man einen Kühlerschutz bis -40°C
(Dies hängt aber vom verwendeten Produkt ab!!!)
Ich habe abwechselnd Kühlerschutz und Wasser in 0,5 Liter schritten in den Ausgleichsbehälter eingefüllt um ein ausgewogenes Verhältnis zu bekommen.
Insgesamt sind um die 5 Liter rein gegangen.
Um sicher zu gehen, auffüllen, etwas warten damit es absinken kann, wenn Kalt Marke erreicht und es nicht weiter sinkt Deckel schließen und
Motor starten. Dadurch entlüftet sich das Kühlsystem selbst. Motor kurz laufen lassen bis keine Luftblasen mehr durch den seitliche Einlauf in
den Ausgleichsbehälter geblasen werden. Dabei auch gleichzeitig das Kühlsystem (Schläuche / Verbindungen / das neue Thermostat etc. ) auf Undichtigkeiten kontrollieren. Dann Maschine aus und Füllstand kontrollieren. Gegebenenfalls weiter auffüllen.
Wenn der Füllstand erreicht ist, ist die Arbeit getan und alles erledigt!
Diese Anleitung soll lediglich eine Hilfestellung sein!
Keine Garantie oder Gewährleistung!
Alle Arbeiten passieren auf eigene Gefahr!!!