V6 im Astra G?

[JSR]

Falls es jemanden interressiert, habe mit der firma Krehl mich mal in Verbindung gesetzt und nun der Hammer:

2,5l V6 inklusive Einbau und allem drum herum UND ---> T Ü V <--- !!!
für 5.500 Euro.
Ich finde, das ist ein sehr fairer Preis.
Wenn Interesse an dem Thema bestehet, einfach posten und ich gebe gerne weitere Infos.

[Silberling]

mit Motor??

[MusicMan]

Wird wohl wenn da steht 2,5 l V6 INKL. Einbau :)

[JSR]

ja!!! mit motor, getriebe, allen teilen, tüv usw... ach ja, eines hab ich vergessen: nur bei 5-loch anbindung.

ich finde den preis auch kaum zu glauben...

[maidenfan]

vom preis her garnich mal so schlecht.... :mrgreen:
aber dann muß mann nochmal geld in den motor investieren,
da mir die 172 ps für 2.5 zu wenig sind...

[Morpheus20]

Dann sprich doch mit denen, das die den Motor nicht mit berechnen und besorg dir nen i500 Motor oder gleich nen gemachten.

[JSR]

hab das auch schon mit denen besprochen, der preis sit nur dann, wenn sie alles machen. nehme mal an, dass die verdammt günstig an die teile kommen und dadurch den preis so tief halten können...

[Dante]

Hmm das ist ja Perfekt wenn man da mal noch einen BiTurbo dranhängt.
Boah das Vie geht ab!!

[TDI]

HAst du von dennen mal ne HP Seite oder so? Wollte mal schauen was die beim Diesel umbau verlangen würden

[JSR]

die HP ist: http://www.krehl-motorsport.de/

Werde auch noch mal mit denen reden, vielleicht gibt es ja Rabatt, wenn sich mehrere aus dem Forum finden, die einen Umbau machen möchten...

[Schrauto]

5500 kostets ja schon nen 2.0 16 v in einen corsa zu basteln
war mal bei dem
und dem mußt jedes wort aus der nase ziehn

nie im leben 5500 komplett

[JSR]

hier die originale Mail, die er mir geschickt hat...

Hallo,

den Motorumbau auf 2,5/V6 kann ich Ihnen für
Euro 5.500,-- incl.TÜV Abnahme anbieten.

MfG
Armin Krehl

wenn jemand die originale Mail haben möchte, einfach ne PM mit der eMail-Adresse schicken.

[Dante]

JSR,
die scheinen daja gut drauf zu sein! ;-)

Auf der Homepage hatte ich aber keine Preise gefunden :?

[JSR]

ja, leider schreiben die da keine Preise. habe schon bei vielen tunern angerufen und gemailt, aber die meisten haben dann über 7000.--€ verlangt und das dann auch noch ohne TÜV...

[TDI]

Hmm
schön schön, das eine Firma kein Impressum hat :evil: :evil:
Kannst mir mal von dem die email addy geben damit man da mal Anfragen kann und wo sitzen die überhaupt?

[JSR]

alles steht auf der startseite...

auf tuning4opel klicken, dann steht alles unter dem bild...

Robert Bosch Str.2-4
Fon: 07381 / 921770
Fax: 07381 / 921772
E-Mail: Info@krehl-motorsport.de
72525 Münsingen

[TheAstraDriver]

klingt gut das angebot...5500€ fürn kompletten umbau :D

[DocJones]

da wär ne kleine erbschaft recht.. weil 6zylinder im astra wär schon angenehm :)

ich wär auch mit 170 PS zufrieden.. allein der sound und die laufruhe .. mhh

[Flaming_Nero]

oh ja, machen die das auch mit andre motoren oder "nur" mit dem 2.5l v6?
argh wenn ich das gewusst hätte, hätte ich meinen letzten umbau verschoben

[JSR]

die bauen so gut wie alles um. ist aber halt eine frage des geldes. hab mich nur wegen dem V6 erkundigt, da ich auf den sound stehe...

[Flaming_Nero]

ahso, naja heb mir die url auf weil nächstes jahr gibts mehr rums im motorraum :)
danke auf jeden fall für den link, sowas hab ich schon lange gesucht

[Morpheus20]

Also mich würde interessieren ob die auch den C20LET in den Astra bauen würden für nen Komplett Preis. Der würde mich noch mehr reizen als der V6.

Hm, wo bekommt man schnell viel Geld her?

[Silberling]

Geh doch zu Arabela erfüllt Träume :mrgreen:

[Morpheus20]

Das wär ne Idee. :lol:

[JSR]

die bauen auch einen c20let in den Astra ein, wenn er vor Bjh. 2000 ist. Kosten hierfür ca. 7500 - 8000 Euro.

Der z20let kostet ca. 1000 Euro mehr.

Aber ruft einfach mal an und postet hier dann die genauen Preise. Vieleicht können wir ja wirklich einen Mengenrabatt bekommen, wenn hier im Forum mehrere Leute den selben Umbau machen würden.

Also los, fragt an, vieleicht klappt es ja wirklich...

[DarkStar_84]

was kosten denn nun der motor V6

[JSR]

keine Ahnung... wrid so ca. 1800.-- Euro kosten.

Habe nochmal mit Hr. Krehl gemailt. Indem Preis ist dabei:
X25XE Motor, F25 Getriebe, Bremsanlage VA, Umbau mit allen benötigten Teilen, TÜV.
Der Umbau dauert ca. 14 Tage. Wenn ich das jetzt mal hochrechne:
Arbeitszeit ca. 40 Std (à 50.--Euro): 2000.-- Euro
Bremsen: 300.-- Euro
Getriebe, Kupplung, etc: 1000.-- Euro
Motor: 1800.-- Euro
TÜV: 400.-- Euro

Ich glaube, dass ist so ziemlich realistisch von den Preisen...

[DocJones]

aber 1800 für den motor?.. hat der dann schin 250.000 km drauf oda was?

[JSR]

laut dem telefonat wirde ein überholter motor, bzw. ein motor mit geringer laufleistung genommen. da die den umbau so billig anbieten, bin ich mir sicher, dass die irgendwo beziehungen habe und somit an die motoren exxxtrem günstig rankommen.

[Thony]

langweilig!! warum sowas kleines reinbauen? wenn man einmal beim umbauen ist, warum nicht gleich nen x30xe oder z32se (so heißt doch der aktuelle aus'm vectra c?!) und auf letzteren kann man je nach platz von irmscher noch nen kompressor draufnageln lassen :twisted: :twisted: :twisted:

aber der preis klingt sehr fair! 5500 für nen kompletten umbau mit motor. das hat was

[JSR]

Wohl nen Clown gefrühstück???

Spaß bei Seite, den x30 kriegst du zwar unter, allerdings ist das Teil zu schwer, so dass die Fahreigenschaften so schlecht werden, dass du nur sehr schwer TÜV drauf kriegst.
Der z32 passt erst garnicht rein, ohne extreme Änderungen. Und da streikt der TÜV schon beim Gedanken daran. Habe mich nämlich schon im Vorfeld sehr genau erkundigt.

Was aber geht, und das ist eben der Trick, dass man über den x25 geht und dann einen 3-Liter-Unterbaunachrüstet. Da kann niemand etwas sagen, da es sich dabei um eine Hubraumerweiterung handelt. Ist allerdings auch so ein Ding, dass sehr Nahe an die Grenze der Legalität kommt.

Aber mal schauen, es gibt bestimmt noch einige Möglichkeiten um mehr Schub zu bekommen...

Noch so eine Sache ist, dass der gesammt Umbau auf einen 3-Liter mehr kosten würde (ca. 12.000.-- Euro), als ein Kompressor nachzurüsten (5.500,-- + 4.500.-- = 10.000.--). Und das ist dann auch noch mehr Fahrspass drinnen :twisted: :twisted: :twisted:

[kornkid]

also der 2,5 er klingt ja so schon verführerisch mit dem preis aber mit dem was ihr euch da ausmalt?... findet ihrs net etwas übertrieben?

[JSR]

Ich habe nur geschrieben, was alles möglich ist. Mir persöhnlich würde ein "gemachter" 2,5er mit 200 PS reichen.

Aber da es viele gibt, die sich für so etwas interessieren, habe ich einfach mal alles aufgezählt, was machbar ist. Bin nun schon seit über 1 Jahr an der Planung für so einen Umbau, doch habe ich noch keine gefunden, zu dem ich jetzt vertrauen hätte. Bis ich dann auf die Firma Krehl gestoßen bin.

Also dann noch mal: wenn ihr Fragen habt oder Interesse, einfach posten!!!

[Thony]

Wohl nen Clown gefrühstück???


nein so großen hunger hatte ich dann doch nich ;-)



Spaß bei Seite, den x30 kriegst du zwar unter, allerdings ist das Teil zu schwer, so dass die Fahreigenschaften so schlecht werden, dass du nur sehr schwer TÜV drauf kriegst.


würd ich jetz so nich sagen, denn in anderen ländern gibbet dat auch mit TÜV oder wie die schweizer sagen 'homologation'

schaust's mal hier rein. weiß aber nich ob die die aktuelle liste schon wieder oben haben: www.delta-motor.ch



Der z32 passt erst garnicht rein, ohne extreme Änderungen. Und da streikt der TÜV schon beim Gedanken daran. Habe mich nämlich schon im Vorfeld sehr genau erkundigt.


ok *g* aber ne idee wär's ja mit dem Irmscher-Kompressor

[JSR]

ja, du kriegst den x30 rein, hab ich ja geschrieben, aber das kostet bei Delta ca. 12.000 Euro, und der Deutsche TÜV hat dazu nein gesagt, als ich vor ca. 3 Monaten in Garching (Tuning-Tüv und zuständig für Süddeutschland) angefragt habe.

Das Problem wäre angeblich die Rahmankonstruktion des Vorderwagens. Frag mal bei Delta selbst nach, was die für den X30 ändern müssen... Nur so als Beispiel was wo anders möglich ist und hier gibbet Ärscher: Turbo & Kompressornachrüstungen in anderen Ländern kein Problem. In Deutschland, wenn es den Motor so nicht gibt (X20XE im Vergleich zu Z20LET, C20XE zu C20LET, ...) muss man ein Abgasgutachten fahren, sonst kriegt man keinen TÜV drauf, wenn es kein Gutachten für den Umbau gibt.

[Thony]

weil die deutschen ziemlich hohl sind...... warum soll das nich gehen? ich kann mir in ne uralte 2er golf schleuder ohne großen ärger nen VR6 einbauen und da gibt's TÜV ohne probleme. aber will ich in ein MODERNES fahrzeug einen GENAUSO MODERNEN motor einbauen geht das nich. das is doch oberkäse!!

das man sich in der Abgasklasse nich verschlechtern darf leutchtet mir schon ein. wär ja auch nich so toll wenn ich mir nen G mit euro4 hole um dann nen C20LET einzubauen der schon an der D3 (euro2) scheitert.....
das seh ich noch ein..... wir wollen ja ein bisschen was für die umwelt tun, aber nur ein bisschen.

[A73Raser]

Das wär ja echt ein geiles Angebot und vorallem mit garantie etc. Aber da ich einen Euro4 hab, wird des wohl scheitern oder hatte der X25XE schon Euro4????

[JSR]

... du hast total recht. Scheiß deutsche Richtlinien... Aber das beste ist ja noch, dass es Bestimmungen gibt, die Motorumbauten in Abhängikeit vom Fahrzeugalterbeschränken.

Zum Beispiel: wenn mein Astra älter als 8 Jahre ist, darf ich einen stärkeren Motor einbauen als den Stärksten, den es bisher mit der selben Bremsanlage gab, ohne diese umrüsten zu müssen (X20XE mit der Standart Bremse VA dürfte auf Z2LET umberüstet werden ohne die Bremse zu verändern!!!). Das ist so UNSINNIG!!! Und es gibt noch X andere Beispiele (Nach Abgasverhalten und Baujahr, Rahmenkonstruktion und Motorgewicht in Abhängigkeit zum Fahrzeugalter, ...)

Ich sage nur noch "sch... TÜV"

[derWirrer81]

Der C20Let würde mich anmachen. Hab sogar D3, aber nur 4-Loch-Radanbindung :(

Der X25XE ist mir persönlich nicht agil genug gewesen. Tönt ganz gut, aber laufruhig, wie hier viele schreiben, ist er zumindest im Vectra nicht wirklich.

[JSR]

also der c20let würde mich auch reizen, allerdings macht der V6 mit nem kurzen getriebe auch viel spaß. und dazu vielleicht auf 200 PS aufgemacht. UND DER SOUND...!!!
Naja, vieleicht auch später dann noch einen Kompressor. Oder noch gailer: TURBO *lechz* mit pop-off... aber das ist jetzt doch zu viel...

gerade noch etwas gefunden... mehr power, har, har, har...
http://212.227.221.241/kunden/de/kompressornachruestungen.php3#opel

[Thony]

Das wär ja echt ein geiles Angebot und vorallem mit garantie etc. Aber da ich einen Euro4 hab, wird des wohl scheitern oder hatte der X25XE schon Euro4????

nope sonst wär's ja auch ein 'Z' motor. 'X' is nur D3 und die hab ich *freu* und deshalb wär, theoretisch, auch der x30xe möglich *träum* und den ein bisschen heißer gemacht


UND DER SOUND...!!!


der sound von 6 pötten is nur durch noch mehr zu übertreffen!! :twisted:

der kompressor hätte auch was. is nur die frage ob das dann auch so passt?!

[Morpheus20]

Bist du dir sicher das die X Motoren nur d3 haben?

Meiner ist BJ 99 und hat D4. Hab den X20XEV.

[Maxx]

die X20XEV waren anfangs D3

aber es gab mal von Opel nen Rundschreiben womit man den X20XEV von D3 auf D4 umschreiben lassen konnte...

habs auch erst dieses Jahr nachgeholt und hab nun auch D4

[Thony]

hm ok überedet D4 haben sie auch *g*

was mich gleich auf die frage bringt: kann ich meinen auch umschlüsseln lassen auf D4? kann man ja noch ein paar knöppe an steuern sparen.

[Astra-G-AC]

wie hört sich dann meine Bastuck anlage bei 2,5liter und 170 PS an *gänsehaut*

[BeatMaster]

wie hört sich dann meine Bastuck anlage bei 2,5liter und 170 PS an *gänsehaut*

Da hab ich auch schon von geträumt.

Ich denke nach mir in 2 Jahren einfach nen neuen X16XEL von Risse reinhängen lassen, so mit 150PS.
Weil hab ja auch nur 4Loch.

[silver-g]

Weiß zwar nicht wie es bei Opel ist, aber im Mondeo ST220 ist ein 3,0l 225PS und der ist nicht wesentlich schwerer als der alte Mondeo ST200 mit 2,5l und 200PS.

[Astra OPC 1,6]

Das hört sich gut an mit dem six päck.... und dann mit dem f28 macht es doch sau spaß.. kannste bei 240 noch mal ein höher schalten in den 6 :lol: :twisted:

[J-Tiger]

@ JSR, gibbet denn nun schon was neues von denen? Also wegen Mengenrabatt etc.???

[Astraraser]

Wieso geht das nicht bei 4 loch anbindung? ich habe 4 loch. kann man das umrüsten?

Chris

[ROX1411]

ich hab michda mal mit ner firma in verbindung gesetzt um mal sone preisübersicht zu bekommen ging zwar nicht um nen V6 aber naja... 4 auf 5 loch kann man umrüsten aber das ist zimlich aufwedig und die meinten mit einer guten 4 loch bremsanlage kann man auch gut seine 170 - 180 ps zügeln... haben die mir gesagt

[Flaming_Nero]

würd auch gern wissen ob man das umürsten kann ;)
denk mal ja oder? in dem 5500 € paket is ja eh ne neue bremsanlage dabei

[Thony]

kann man. brauchst ein paar teile. gibt'S min 4 threads drüber. einfach mal die suche bemühen :D zur not kann ich dir die teileliste auch mailen


ich hab michda mal mit ner firma in verbindung gesetzt um mal sone preisübersicht zu bekommen ging zwar nicht um nen V6 aber naja... 4 auf 5 loch kann man umrüsten aber das ist zimlich aufwedig und die meinten mit einer guten 4 loch bremsanlage kann man auch gut seine 170 - 180 ps zügeln... haben die mir gesagt

darauf würd ich mich dann aber nicht wirklich verlassen. zwar ist die serienmäßige bremsanlage der bis zu 100PS-motoren bis 136PS freigegeben, aber ich trau der jetz schon nicht richtig über den weg!! wenn ich solch einen motorumbau machen würden dann auf jeden fall NUR mit der OPC2 bzw Turob bremse. alles andere ist in meinen augen lebensmüde. hab jetz schon immer angst wenn ich bei 160 mal richtig ins eisen muss, das ich nicht schnell genug geschwindigkeit abbauen kann!

[ROX1411]

ja gut am telefon kann man viel sagen und ich will für die aussage auch nicht meine hand ins feuer legen aber eigentlich sind schon absolute profis gewesen ;)

[Astra OPC 1,6]

kannst doch auch ne Turbo bremse nehmen die auf 4 loch gebort wurde..denn baust du denn großen bremssattel auf und gut ist! so behälst du dein 4loch und brauchst an denn achsen nicht´s weiter ändern.aber ich denke die umrüstung auf 5 kann nicht alzu schwer sein

[J-Tiger]

..also ich hatte damals ja auch schonmal angefragt, wegen dem umbau auf 2.5 V6, die meinten die 4-loch anbindung würde so bleiben können und das eben nur das beste bremssystem für 4-loch anbindungen angebaut werden würde...

[Mceee.p]

es gibt zB auch nen 4-Loch Bremssystem von Brembo, was mit 305er Scheiben bestückt ist, steht jetzt inner flash drin (Teilemarkt), allerdings für den Corsa a/b

aber ich denke mal sowas ähnliches gibt es sicher auch für den G

[Thony]

http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=15798&postdays=0&postorder=asc&highlight=opc+bremsen+nachr%FCsten&start=25

auf seite 2 des threads hab ich mal die teileliste gepostet gehabt......

[derWirrer81]

denn baust du denn großen bremssattel auf und gut ist!

Bist du sicher, dass der Bremssattel an den Halter vom 1.6 16V passt?
Es gibt ja auch die OPC-Bremse für 4-Loch, allerdings muss man da die VA auf den 2L umbauen.

PS: Ist aber interessanter als die Brembo. Die liegt nämlich bei 2kEuro

[Thony]

nein der große sattel passt nicht an die achsschenkel von der kleinen bremse. wenn ihr euch einfach mal die teileliste im von mir verlinkten thread anschauen würdet, dann wüsstet ihr was ihr braucht!!

[Astra OPC 1,6]

wie wollen die es denn mit dem DreHzahl messer machen.. wen nda ein V6 rein soll..das würde mich mal intressieren

[DocJones]

was sollen sie mit dem machen? ich glaub net das ein V6 so ein mords drehwunder is der 8000 und mehr erreicht.. und alles darunter ist doch auf ner normalen drehzahlmessertachoscheibe abgebildet..

[Astra OPC 1,6]

wenn du keine ahnung hast sei still.. ein v6 liefert andere drehzahl werte als ein 4 zylinder und der 3 zylinder liefert wieder andere werte. als v6 oder 4

[Silberling]

die Drehzahl wird vom motorsteuergerät ausgegeben und der tacho erhält das fertige signal (zb. 1000 1/min) und da das steuetgerät aufallefälle getauscht werden muß ist das das kein problem

[Astra OPC 1,6]

achso.. ich weiß es nur vom astra f das es nicht geht mit dem normalen tacho.. und beim kadett das gleiche muß angepasst werden. bin der meinung das es bei g auch so ist

[Silberling]

Ich weis schon was du meinst beim das es mit den zündimpulsen zusammenhängt. 4 zylinder 4 impulse pro umdrehung, 6 zylinder 6 impulse und 3 zylnder 3 impulse kenne das auch noch von meinem uno dahab ich einfach ne zündleitung angezapft für drehzalmesser und pro umdrehung gabs logischerweise 1 impuls aber dakommte ich am drehzalmesser die zylinderzahl einstellen ob 4,5,6 oder 8 zylinder 3 gabs damals noch nicht :lol:

[Zopiclon]

wenn nicht gibts da auch schöne kleine schwarze kisten, die das signal nach wunsch ändern und bremsanlagen kann man sich für jedes auto passend in der gewünschten größe zb bei AP bestellen ;)

[Artlost]

Ähhmmm...ich war immer der Meinung, dass das Getriebe das Drehzahlsignal an den Tacho weitergibt (Beim B-Corsa von 'nem Kumpel ging das Kabel fürn DZM zumindest in Richtung der Getriebeglocke)

[holgi]

Artlost,

ne, das Drehzahlsignal kommt vom Motorsteuergerät.

Bei älteren Autos wurde das Tachosignal ( Geschwindigkeit ) am Getriebe abgenommen aber da ja jetzt eh durch das ABS-System viel genauere Sensoren vorhanden sind kommt das Signal jetzt vom ABS

[DocJones]

hmm wieder was dazugelernt :)

[creater1202]

wie hört sich dann meine Bastuck anlage bei 2,5liter und 170 PS an *gänsehaut*

hehe :twisted: , das kann ich dir (euch) gleich zeigen. habe heute unter meinen V6 nen ESD von Bastuck druntergehangen inkl. Atrappe! Werd nachher mal in der Galerie das Soundfile uploaden.

Eins vorweg: SCHWEINEGEIL!! :) :wink:

[Tocra]

Das F25 Getriebe hat ja nur 5 gänge (dazu noch den Rückwärtsgang rechnen also doch 6 *gg* spass bei seite) oder hab ich mich da falsch informiert ? awie schauts mit nem Turbo Umbau aus ? Wie schauts mit Antriebswellen aus, bleiben die ? oder kommen da andere rein wenn von 115 PS auf 170 PS hochgeht müssten doch da auch andere antriebswellen rein, oder sehe ich das falsch ? Tacho da ich nur die 200er scheibe bei 1.8L drin habe muss sich der ja auch verändern? Wieviele Ventile hat der ? 24V oder doch nur 12 V ?
So fragen über fragen *gg*
und das mit der Bastuck anlage omg da kommt mir ja schon jetzt ein zittern das wird sich bestimmt geil anhören

[Astra OPC 1,6]

der V6 Hat rechts wegen der lima ne 2 geteielte antriebswelle.. die normale würde an der lima schleifen

[Silberling]

24v

[Flaming_Nero]

hat bei denen eigentlich nochmal wer angefragt ob das 5500 € Angebot noch up to date ist?

[Schrankwand_Kay]

der V6 Hat rechts wegen der lima ne 2 geteielte antriebswelle.. die normale würde an der lima schleifen

Komisch, ich fahre zwar keinen Astra G , aber nen Astra F mit V6 und ich habe rechts ne lange Welle drin und das geht auch.

die geteilete Welle wurde nur verbaut, damit das Auto Spurgetreuer und Kontrolllierbarer ist.

im übrigens würde mich mal interessieren, was sie da für eien V6 Motor einbauen.
Vor allem, wie alt und mit welcher Laufleistung der ausgestattet ist.

Interessant wäre auch, was für eine Auspuffanlage dazu zu verwenden wäre, wie auch Vorderfedern.
Die sind ja für die Achslast gar nicht ausgelegt.

Ein V6 ist ein Motor mit Sound.
Man sollte nur nicht zu viel von den 170 PS erwarten, insbesondere nicht in Verbindung mit dem F25 Getriebe.

Gruß Kay

[Tocra]

Wieso ?? ist das Getriebe lang übersetzt oder wie ??? wasn Vmax von dem ding ??

[Astra OPC 1,6]

hab von welche mal gehört das es im Vectra oder so Probleme hatten damit.das es mit der langen nichts wurde.. und wenn ich nen V6 einbauen lasse nehm ich gleich ein 6g Turbo getriebe. das mit denn Federn ist nicht das Problem Nimmst vom Vectra B V6 die

[Silver G]

hi.

ich glaub manche machen es sich dann viel zu einfach.


f28 auf v6 geht nur mit einer zwischen platte damit das getriebe wieder auf der richtigen position steht für die antriebswellen.
man braucht einen neunen haltsatz für dasf28 weil es ja komplett andere aufnahmen hat wie ein f23...

wenn es ein d3 oder d4 v6 ist, muss man davon ausgehen das dieser auch eine neuere elektronik drin hat. das steuergrät sucht dann nach der wfs.....man kann also alles ausbauen und tauschen. es geht ist aber eine mist arbeit. von der halterung auf der beifahrerseite vom motor ganz zu schweigen.

es ist im vergleich zur leistung wohl ein viel zu großer aufwand....denn wenn man alles rechnet hat man mit dem aufwand nur einem 2,6 v6 180 ps....

wenn man auch spass haben will muss man rechnen umbau auf 3,0v6 usw....

also eine sehr sehr teuer sache.

ich fände das sehr gut von der idee, der exklusivität und den problemen die man umsetzen muss. man muss sich nur im klaren sein das es nicht einfach und billig sein wird..

alex

[MIG29]

Naja ich weiss jaa uch net ob ein V6 so richtig im Astra aufgehoben ist.Zum schön BAB fahren ist der bestimmt Top aber für einen schnellen Spurt denke ich ist der einfach zu träge.

Und schon schön wie manche Leute denken wie einfach sowas ist ;)

[Astra OPC 1,6]

Das mit dem Verbinden vom getriebe F28 und V6 motor weiß ich.. da gibt es schon sätze zu kaufen. für 400€Bei www.mathijssentechnics.nl.. sogar für denn Astra und Zafira OPC mit f28

[Silver G]

hi.

diesen satz kenne ich sehr gut. :wink:

der kostet seit neuestem 1095 euro statt 1295 euro....
da ist aber kein f28 dabei. das muss man mit einrechnen.
und die adapter auf den v6 fehlen dann immer noch.


gruß alex

[MIG29]

lol,dass habe icha uch schon öfter gehört das Leute kommen und sagen das sie für 1000 € alles bekommen mit F 28 Getriebe.

Ja nee is klar für 1000 € ;)

[Astra OPC 1,6]

Das mann sich selber nen f28 besorgen muß weiß ich..hab mal gehört das es sich einer beim v6 b vectra ein bauen lassen hat.. der schaltet bei 230 in denn 6 gang

[Silberling]

da muß ich jetzt mal meine erfahrungen schreiben 6gang im G am bestem mit M32 dann passt fast alles und ich schalte jetzt bei 240 in den 6ten gang ;)

[B-Con]

da muß ich jetzt mal meine erfahrungen schreiben 6gang im G am bestem mit M32 dann passt fast alles und ich schalte jetzt bei 240 in den 6ten gang ;)

Wenn du bei 240 in'n 6ten schaltest, bis wohin geht der 6te dann noch? 280?

[paulchenlaessig]

Denk mal der Wert is laut Tacho!Und mehr als 240-250 denk ich ma sind für den MV6 eher unrealistisch, es sei den er wurde modifiziert oder ne Lader wurde drangbaut.

[PierreG]

ja das stimmt.wenn der mv6 seine volle leistung hat was ja nicht sehr oft vorkam dann dürfte der sicherlich seine 240 bis wirklich maximal 250 echte km/h laufen.

[paulchenlaessig]

Hab auch ma gehört, dass nen frisierter C20XE sogar ne höhere Endgeschwindigkeit erreichen kann als nen Serien-MV6.
Weiß aber nicht was da dran is.
Da gibt es ja so einige Aussagen die ich bezweifle, z.B. auch die von nem Bekannten, der meinte sein Calli C20Let mit EDS 3,5 läuft weit über 280km/h!

[PierreG]

das entspricht schon der realität, je nach phasen aufbau varriert das. habe mal in nem cali mit phase 3 per gps gemessen. da sind wir auf 282 km/h gekommen. mit phase 3,5 kam er dann auf 296 km/h laut gps. die phase 3.5 entsprach einer motorleistung von 375 ps.

jedoch ist das natürlich begünstigt durch den absolut klasse cw wert des calis. die gleiche leistung im astra und es wär bei spätestens 280 schluss.

ich denke zum vorwärts kommen reicht das allemal ;)

[DarkZone]

Servus,
ich buddel den Thread noch mal aus, um vielleicht eine Antwort auf ein paar Fragen zu finden, die mir die Suche leider nicht ausgespuckt hat.

Ich habe ja einen Diesel (Y20DTH) und gem. MRG Motors (http://www.mrg-motors.de/news/update-zu-tuev-motoreintragungen) kann man in Fahrzeuge ab 01.01.2001 nur noch Y und Z Motoren einbauen und eintragen lassen.

Mein Astra ist am 01.02.2001 das erste Mal zugelassen worden, also dürfte ich den X25XE bei mir theoretisch nicht einbauen lassen bzw. ich würde da keinen TÜV drauf bekommen oder? In Frage würde damit nur der Y26SE kommen!?

Was für ein Mehraufwand ist das bei einem Diesel ggü. einem normalen Benziner z. B. einem 1.6er oder so, beim Motortausch? Also sprich Dieselmotor raus und Benziner V6 rein. Was muss da noch gemacht werden außer halt das, was ich schon so gelesen habe ...-> Getriebe, Kupplung, Auspuffanlage, Bremsen usw.

Ich weiß auch noch nicht genau, ob ich das irgendwann mal durchziehe mit dem V6, aber wenn ich schon mal weiß, was ich brauche, kann ich gezielter Suchen.

Grüße,
Stephan

[Astra G in da house]

mein güte :) .. jungs jungs jungs..
( Auf die allgemeinheit bezogen ) ^^
wollen alle die Motoren ..Umbauen.. aufbohren,Tunen und was weis ich nicht alles ^^

wieso holt ihr euch nicht gleich nen V8! :bounce: :beat:

1 Hat nich jeder :beat:
2 Immer genügend Hubraum,Leistung und jedemenge Drehmoment zur Verfügung! ^^ :P x-):bounce:
3 Sound is auch nich von schlechten Eltern ;) ! allein das Standgas ;)! ..
4 Spritt wird besser "Verwertet "! ^^ :lol:
(Spass mal am rande ^^)

..."Weitermachen!!!!" ;) :D
:ugly: :unschuldig:

[DarkZone]

Und jetzt etwas konstruktiver?? :D

[Silberling]

aha hat MRG jetzt auch festgestellt das es doch nicht geht LOL bisher haben die immer schön werbung gemacht sie könnten da noch die X motoren eintrage..

@ DarkZone wende dich am besten an GH-Dynamics ;)

also du must dann noch Spritleitungen tauschen Tank Tauschen Kabel für die Spritpumpe verlegen und dann halt die "normalen" Sachen Motor Bremse Getriebe ;)

[DarkZone]

Silberling, okay, also heißt das im Klartext ich muss mich nach einem Y-Motor umschauen...

Der Y26SE wäre also für mich so ziemlich der einzige Motor (außer man will 3 Liter) der in Frage kommen würde?

Klar würde ich mich an GH-Dynamics wenden, wenn es soweit ist. Ich muss halt nur wissen, worauf (welchen Motor) ich sparen muss. Du könntest mir ja mal eine PN schreiben, wie das bei euch so generell abläuft. Spezius hat mir da ja schon mal einen kleinen Anhalt geschickt...:)

[eraser216]

@ DarkZone wende dich am besten an GH-Dynamics ;)
Machst ja gaaaaar keine Werbung :mrgreen:

[Silberling]

motoren gehen der Y26SE der Y32SE und der Z32SE

[DarkZone]

Silberling, Okay das dachte ich mir schon fast, dass ich den "günstigeren" X25XE vergessen kann. Danke für die Info.

[Silberling]

naja so teuer sind die Y26SE auch nicht

[selber]

der Y26SE ist doch auch nicht so teuer in der anschaffung, da wo der verbaut war ist wenigstens ne super ausstattung immer drin im vectra, sodass du beim schlachten viel wieder rausbekommst ;-)

[DarkZone]

Hab da schon was im Auge, muss nur mal sehen wo ich so ein Schlachtvectra unterstellen kann, da ich keine Garage habe. Nicht, dass er sich von selbst schlachtet ;)

[selber]

viel spaß dabei :-) hätte ich auch gerne gemacht aber hatte die zeit nicht dazu

kein kumpel mit ner garage oder so?

[DarkZone]

Noch gehts ja nicht los. ;)
Aber um solche banalen Dinge muss man sich ja nun mal auch kümmern.
Mir fällt da aber schon was ein. Danke für eure schnellen Antworten.

[haseber]

jA DAss ist was feines hätt ich auch gern :wink:

[Jabberwock]

Hallo,
nachdem hier http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=1580789
die Frage geklärt wurde ob man einen X30XE mit Euro3 in einen 2002er G verbauen kann /darf, soll hier jetzt der Umbau weiter Vorbereitet werden.

Also eine Sammlung an Teilen, Problem und alles was man noch wissen muss um den Umbau machen zu können.

Benötigte Teile:
----------------------Motor + Steuerung------------------------------------
X25XE oder X30XE

Motorkabelbauem am besten aus Vectra B (Motor längs verbaut und X Motor) bei Calibra fehlen die AGR Stecker usw.

STG natürlich passend dazu auch vom Vectra oder ähnlich.

FRAGEN:
Es gab kein X30xe im Vectra,oder?
--> Nein, nicht Serie nur von Irmscher!

Wie kommt das STG vom 2,5er mit dem 3.0 Motor klar? Chip???
--> STG abstimmen lassen oder einen angepassten Chip besorgen!

An irgendeiner Stell muss ja der Motorgabelbaum an den vorhandenen Fahrzeugkabelbaum.
Wie geht das? Passt das so oder muss da was angepasst werden?

-----------------------Abgasanlage----------------------------------------------
Krümmer müssen die Anschlüsse für die Abgasrückführung haben. Cali hat die glaube ich nicht.

Hosenrohr / Flexrohr / Kat vom Cali oder Vectra A / B

FRAGE:
Ab Kat was kommt da? Die von den kleinen Motoren wird wohl nicht gehen, oder?

----------------------Anbauteile---------------------------------------------------
Lima, Anlasser, LLM müssten von fast allen V6 passen. c/x25xe x30xe
Anlasser vom Omega passt nicht!

Ansaugbrücke vom Cali oder Vectra

FRAGE:
Ich habe E-Gas, muss ich auf Gaszug umbauen oder kann man das E-Gas benutzen?

Ich habe auch einen Tempomaten!!!! Der wird ohne die E-Gas Drosselklappe bestimmt nicht mehr gehen, oder?

Klima??? Passt der Kompressor vom Astra G an dem V6 Motor?

---------------------------Getriebe------------------------------------------------
Getriebe passen fast alle, da muss man sich halt entscheiden was man haben will. Die kleinen wie F18 usw sollten nicht verwendet werden.

Bewert hat sich wohl das f23 mit den Antriebswellen vom Vectra B V6
oder turbo astra g.
Oder das M32 mit den Antriebswellen vom Astra H Turbo

Wie ist das mit der Schaltung? Zug oder Stange?
--> Kommt natürlich auf das Getriebe an aber F23 und M32 haben Seilzug.
Also eventuell anpassen.

--------------------------Bremsen + Antriebswellen-----------------------------
Größere!!!
Passen wird wohl erstmal OPC oder sonst was vom Astra.
Was sonst noch?

Calibra habe ich da!?!

-------------------------Elektrik----------------------------------------------------
Das Fehlt mir noch!!!

man braucht wohl einen Wandler für Drehzahl da der V6 eine anderes Drehzahlsignal hat bzw. zwei Impulse mehr hat. (glaube ich)

Für Temperatur wohl auch, warum ist mir nicht ganz klar...

Wäre schön wenn sich zur Elektrik noch mal jemand melden würde.

----------------------Besondere Anfertigungen----------------------------------
Einen Motorhalter, vielleicht hat mal jemand ein Bild davon und kann noch mal beschreiben wo das Ding hin kommt und welchen Sinn es hat.


----------------------TüV----------------------------------------------------------
Wer hat sowas schon mal eintragen lassen?
Wie läuft das ab?
Wird das als ein Umbau eingetragen oder muss alles, Motor, Getriebe Abgasanlage einzeln eingetragen?

Was sind die Problem die beim TüV auftreten können?


------------------------------------------------------------------------------------



Ich denke das reicht erst mal, ich werde es dann weiter ergänzen, so dass zum Schluss alles gut dokumentiert ist.

Ich bin euch für jeden Info dankbar. Ich will den Umbau möglichst gut vorbereiten um ihn dann möglichst zügig umsetzten zu können.

mfg
Jabberwock

[spezius]

----------------------Motor + Steuerung------------------------------------

ja es gab einen vectra b i30 von irmscher mit 220ps, aber die sind sehr sehr selten und kaum zu bekommen, also muss man selber rann, ist aber kein großes ding

das 2,5er steuergerät kann beim tuner einfach abgestimmt werden bzw du kannst dir auch bei ebay solch einen i30 chip holen, musst du mal suchen bei ebay, von mw oder so sind

http://www.mv6.de/forum/viewtopic.php?f=2&t=7060

kostet 150-200€ und is die preiswerteste alternative oder du schreibst den user blackmagic oder so, der schreibt auch in dem threat an, der macht sowas wohl auch

----------------------Anbauteile---------------------------------------------------soweit ich weiß sollte man alle anbauteile vom vectra b v6 nehmen

ich fahre zur zeit zwar das omega zündmodul, aber da muss ein wenig angepasst werden, weil das von der technik zwar das selbe is, aber die hülle is anders, stecker liegt woanders und löcher zum befestigen sind anders

wirst wohl auf gaszug umbauen müssen

---------------------------Getriebe------------------------------------------------
da muss eins vom astra g genommen werden, wie schon geschrieben hat sich das f23 bewährt oder vom astra h turbobenziner das m32, is aber um einiges teuerer

schaltung über schaltseile


--------------------------Bremsen + Antriebswellen-----------------------------

bremsen nimmst die turbo, opc bremsanlage, die 308ter

antriebswellen beim f23 die vom v6 oder turbo astra g
beim m32 die turboantriebswellen vom astra h


-------------------------Elektrik----------------------------------------------------

wegen dem drehzahlwandler (und motorhalter auch und so fast alles was man zum v6 umbau benötigt) meldest dich mal beim silberling oder dusk, da gibts die ;)


----------------------TüV----------------------------------------------------------

hab ich (sowie der großteil der astra g v6 fahrer hier im forum, bis auf 2-3 ausnahmen) beim silberlung in bayern machen lassen, der tüver kennt die ganze sache schon und da gibt es keine probleme

sonst kann man da auch ein wenig pech haben, am besten vorher mit dem tüvprüfer deines vertrauens nachfragen und drüber reden


den rest da müssen sich mal die anderen melden ;)

grüße

[Jabberwock]

Hi, den Chip von Backmagic hab ich im Calibra gehabt und habe den auch noch hier. Aber ich glaube das ist ein anders STG im Vectra. Ich kann aber Chips auf der Arbeit kopieren falls mir jemand einen ausleihen würde.
Aber natürlich nur wenn es ein EIGENER ist. Will ja keine Raubkopie machen.

Das verstehe ich nicht ganz:
antriebswellen beim f23 die vom v6 oder turbo astra g

Die vom Astra G V6??? Oder meinst du mit V6 den Vectra? Wenn ja müssten doch auch die vom Calibra passen, oder?

mfg
Jabberwock

[spezius]

ich fahre ja das f23 ausm dem opc1, also das f23sr mit den antriebswellen vom vectra b v6 natürlich, gab ja keinen astra g v6 ;)

wie das mit den caliwellen ausschaut kann ich dir leider nich sagen, davon habe ich noch nie was gehört ;/

[-=TbMoD=-]

zum Thema Bremsanlage

alle ab 1,8er haben bereits die große drin
unterschied vorne is dann nur noch die 308er Scheibe
da brauchste nur andere Bremssattelhalter fertig
je nachdem was bekommst gleich schöne gelochte Scheibe rein und/oder auch andere Bremsklötze etws mit mehr "rums"

Motorsteuergerät irgendwas "kopieren" halte ich nicht für sinnvoll
lieber das ganze sauber abstimmen lassen beim Tuner
mehr oder weniger eh je nach extrem Umbau eigenes Ding

AGR Ventil gleich stilllegen (gibt ja eh grundsätzlich Probleme mit)

E-Gas fliegt raus
bauste komplette Pedalerieset um geht am einfachsten
Tempomat würde ich mal fallen lassen das ein etwas größerer Akt
ebenso Klima wird zu aufwendig
erst mal so den Umbau durchziehen

[spezius]

naja, aber zumindest könnte er erstmal dem i30 chip eine runde fahren zum testen und um eventuelle fehler zubeheben, das geht ja ganet mit dem 2,5er steuergerät, bzw man kann da dann zuviel kaputt machen

oder sehe ich das falsch??

wie gesagt kumpel is zur zeit mit nem astra g 3liter und dem i30 chip unterwegs und es passt soweit und er ist zufrieden, is ja die original software

[Thony]

E-Gas könnte auch drin bleiben, dann aber mit der elektrik vom Y26SE.

[spezius]

echt?? sowas geht??

denn musste aber einen der seltenen y26se vectras bekommen, dann hätte man auch gleich die größere ansaugbrücke

im v6 forum hat vor einiger zeit mal jemand nen y26se verkauft, allerdings ohne brücke, dafür eben rumpf und kabelbaum, nur kein plan ob der noch da is

[Jabberwock]

Hi,
habe gerade die Info von einem "Tuner" (firma möchte ich lieber nicht nennen) bekommen das der X30XE nicht eingetragen werden kann weil er nicht OBD fähig sein soll.

Stimmt das?
Außerdem meint er der X30XE hat nur D3 aber nicht Euro3

Alles sehr komisch... Hat den jemand einen 2002er oder jünger mit X30XE?

Ich möchte eigentlich keine Ausstattungsmerkmale wie Klima und Tempomat verlieren. Tempomat könnte man bestimmt vom Omega nehmen, der hat ja eh ein eigenes STG. Aber Klima will ich schon behalten. Wo ist da denn das Problem?

Für E-Gas also Motor STG vom Y26se und Drosselklappe davon, oder noch mehr?

AGR stilllegen??? Aber das brauche ich doch für Euro3 dachte ich.
Dann könnte ich doch die ganzen Teile die für das AGR (Krümmer, Rohre, Ansaugbrücke) vom C25XE nehem. Also vom Cali, der hat ja kein AGR und die Teile habe ich eh da...

alles sehr verwirrend...
Aber ich bin euch echt dankbar für die Hilfe.

mfg
Jabberwock

[OpelCruiser]

So jetzt mische ich mich auch mal mit ein!

Also wenn du keine Euro3 D4 Freigabe vom Motor hast, hast du nur die Chance ihn als D3 einzutragen, das heißt aber, dass der Tag der Erstzulassung noch vor 31.12.2000 sein muss, sonst eher nicht!

Bei der Abgasuntersuchung gibts es soweit kaum Probleme, egal ob OBD oder nicht!

Ich fahre derzeit mit der i30 Software rum und bin soweit erstmal zufrieden, aber ich will mein AGR richtig deaktiviert haben auch wenn ich es stillgelegt habe!

Wo kommst du eigentlich her???

[Gott666]

Oh man, schaue doch einfach mal unter www.gh-dynamics.de . In Deutschland, ich würde sogar behaupten in ganz Europa gibt es keine Firma die sich besser mit V6-Umbauten im Astra G auskennt.... Hier im Forum heißt der Herr für V6-Umbauten: Silberling!

[OpelCruiser]

Genau, wenn niemand eine richtige Antwort hat, der Mann kann dir das bestimmt sagen ;)

[Silberling]

Den x25/30xe bekommt man nur bis Bj 2000 eingetragen dann nicht mehr wegen der abgasnorm.
Ab 2000 muss es ein y26/32se oder ein z32se sein
was dennoch eingetragen wird ist im Prinzip ungültig und wenn's hart kommt werden die Autos stillgelegt
@Spezius der y26se hat keine größere ansaugbrucke...

[OpelCruiser]

Hey Silberling, du meinst doch bestimmt bis einschliesslich bj. 2000 ;)
Meine Aussage ist doch richtig ?

[-=TbMoD=-]

was dennoch eingetragen wird ist im Prinzip ungültig und wenn's hart kommt werden die Autos stillgelegt


Hatte ich hier auch schon geschrieben:
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=1580789

Aber auf mich will man ja nie hören :lol:

[Jabberwock]

auch auf die Gefahr hin das ihr mich gleich steinigen werden...

Der X30XE hat doch Euro3 D4
genauso wie mein Astra auch.

Und OBD ist Pflicht.

[OpelCruiser]

Der X25/X30 hat kein OBD,
das wird noch auf dem alten Opel Protokoll KWP 82 Angesteuert !!!

[Jabberwock]

habe noch mal im Schein geschaut, nehme alles zurück!

Da steht "Schadstoffarm D4"

Also hat sich die Sache erledigt, oder?
Oder ich brauch einen anderen Motor, richtig?

[Silberling]

Ab dem 01.01.2001 muss es ein egas V6 sein

V6 geht in jedem Astra g und h von der abgasnorm her ich Baur ja grad rin cabri Bj 2004 auf V6 um

[Jabberwock]

Ja, also kann ich meinen X30XE den ich hier liegen habe NICHT einbauen!
Schade... wäre nur schön gewesen weil ich die Teile halt fast alle gehabt hätte. So brauche ich einen neuen Motor.

Oder ich bauen ihn wieder in den Cali ein... mal schauen.
Aber damit hat sich dieses Projekt hier erledigt.

[-=TbMoD=-]

Standort ?

[spezius]

Silberling,
jetzt musst mir dann nur kurz erklären, warum die dann alle so scharf auf die 2,6er ansaugbrücken sind!!?? wolltest du net auch ma einen haben??

[dusk]

ja, er hat ja auch fürs Cabrio ne Ansaugbrücke mit E-Gas gebraucht.

Aber jetzt ists ja ein 3,2er geworden und da war ja ne passende Ansaugbrücke mit E-Gas dabei.

[selber]

warum 2.6liter nehmen wenn auch 3.2liter gehen ;-)

[spezius]

aso, das liegt also nur an der drosselklappe und den ansteureungen, dachte scho da is was besonderes bei

[Thony]

haben die egas V6 dann auch krümmerkats und je 2 lambdas?

[Jabberwock]

Standort ?

was meinst du?

[Gott666]

Wo der Motor steht....

[Jabberwock]

Na bei mir!
29358 Eicklingen

irgendwie habe ich hier die Zusammenhänge wohl nicht mitbekommen.

[-=TbMoD=-]

hm schad bissle weit weg

[Jabberwock]

rede doch mal in ganzen Sätzen, was willst du denn?
Willst du den haben oder was?

[-=TbMoD=-]

wäre durchaus was gewesen wo man hätte reden können
klar

[spezius]

Jabberwock, ja anscheinend hat er interesse an deinem motor, weil es ja nun bei dir nicht mit dem umbau klappt