Schadstoffminderung?????

[KMXer]

Wie kann ich den c20let motor auf schadstoffnorm e3 bekommen???
geht das überhaupt wenn ja wie???
bitte um antwort!"!
Danke
Mfg

[schraxx]

Gibt wohl einen Kat von HJS. Damit kommt man dann auf Euro3 bzw D3

[KMXer]

und was soll son scheiß teil kosten?
weiß das jemand??

Mfg

[PlunZe]

Gibt wohl einen Kat von HJS. Damit kommt man dann auf Euro3 bzw D3

den C20LET bekommt man auf Euro3, bist du dir da sicher?

Ich dachte man bekommt den nur auf Euro 2 oder D3?!

[KMXer]

ich meine so wie beim astra g auf scahdstoffnorm d3 schadstoffarm!!!
wo gibts denn son teil finde keins!

Mfg

[schraxx]

PlunZe, Sry ist D3 .. aber der Unterschied erschließt mich sowieso nicht. Hab bei mir D3 drin stehen und bezahle die Steuern für ein Euro3 Fahrzeug.

[Silberling]

Den C20LET bekommt man auf D3. D4 kostet zwar das selbe ist aber strenger von den Abgasmengen her

[oskar]

ab nächstes jahr wirds dann aber wieder teuerer die 3, da solls ja dann mit Euro 5 losgehen

[kc85]

Ist doch ganz einfach:

D3 kombiniert den Meßzyklus nach Euro2 (es wird erst nach 40 Sekunden Motorlauf gemessen) mit den verschärften Grenzwerten von Euro3. Das ganze ist also kein echtes Euro3, wird aber steuerlich gleich behandelt. Das ganze war nichts weiter als ein Kaufanreiz für Neuwagenkäufer.

D3 ist also abgastechnisch=Euro2, steuerlich=Euro3.

Das gleiche bei D4 und Euro4. Bei D4 wird die Meßmethode von Euro3 (Messung sofort beim Motorstart, aber bei mindestens 20 Grad Celsius) mit den Abgaswerten von Euro4 kombiniert.

Auch hier gilt: abgastechnisch D4=Euro3, steuerlich D4=Euro4.

Echtes Euro3 verlangt also im Gegensatz zu D3 eine aufwändigere Katvorheizung um sofort nach Motorstart die Grenzwerte einhalten zu können, bei D3 hat es dafür 40 Sekunden Zeit.

kc85

[schraxx]

kc85, Danke für die Erklärung ;-)

[Silberling]

naja so ganz stimmt das nicht hier mal was zum nachlesen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

[kc85]

Und was stimmt da nicht so ganz? Da steht genau das gleiche :shock: - mein Infos stammen nämlich u.A. aus genau dieser Quelle. Einfach noch mal lesen. 8)

Ergänzend kann man höchstens noch anmerken, daß die Grenzwerte für die D-Normen nicht 100%ig mit den jeweils schärferen Euronormen übereinstimmen, sondern sich lediglich an diesen orientieren.

kc85

[KMXer]

also kann ich den motor so einbauen ohne nen anderen kat aber besser wäre es wenn ich einen anderen nehme einen besseren???

Mfg

[Silberling]

Und was stimmt da nicht so ganz? Da steht genau das gleiche :shock: - mein Infos stammen nämlich u.A. aus genau dieser Quelle. Einfach noch mal lesen. 8)

Ergänzend kann man höchstens noch anmerken, daß die Grenzwerte für die D-Normen nicht 100%ig mit den jeweils schärferen Euronormen übereinstimmen, sondern sich lediglich an diesen orientieren.

kc85

gernau das meinte ich damit das es net ganz stimmt ;)

[kc85]

Na dann sind wir uns ja einig. :bier: Wobei die exakten Grenzwerte für den Sachverhalt eigentlich unerheblich sind.

kc85

[KMXer]

was heißt das nun im klartext und kurzform??

muss ich beim umbau nen anderen kat einbauen??

Mfg

[Calibramero]

was heißt das nun im klartext und kurzform??

muss ich beim umbau nen anderen kat einbauen??

Mfg

Um den C20LET auf D3 zu bekommen musste halt den entsprechenden KAT mit einbauen. Serienkat hat Euro 1.

[KMXer]

kann man einfach den kat von nem neueren auto nehmen oder von einem auto mit mehr motorleistung???

Mfg

[MaximumChill]

Du brauchst den im 2 Post angesprochenen Kat von HJS. Nur mit dem Gutachten von HJS kannst du den Motor umschlüsseln

[KMXer]

ah gut aber das problem is ich find keinen ordentlichen kann mir mal jemand nen link geben???

[MaximumChill]

http://www.ch-motorsport.de/shop/catalog/product_info.php/manufacturers_id/11/products_id/31
gibt es wahrscheinlich auch irgendwo günstiger

[schraxx]

Oder einfach mal im C20LET Forum nachfragen. Dort werden auch alle anderen Fragen beantwortet.