Einstellung der Zahnriemenspannung Z20LET

[Daniel-LET]

Hi! Aufgrund eines vom Vorbesitzer im Zahnriemenschacht vergessenen Schlauchstücks hat es mit bei 86tkm den Motor des Astra Turbo zerrissen. 8 Auslaßventile krumm, die betroffenen Ventilführungen sind gerissen, die Kolben haben kräftige Abdrücke und zwei Zylinder einen kräftigen Kratzer über die gesamte Höhe der Zylinderlaufbahn. Evtl. sitzen die Kolbenringe durch den Ventilaufschlag an dieser Stelle fest. Aufgrund des Schadens hab ich einen gebrauchten Motor beschafft, der in den nächsten Tagen eingabaut werden soll. Natürlich soll vor dem Einbau der komplette Riementrieb erneuert werden. Hab dazu einen Zahnriemensatz und eine Wasserpumpe beschafft. Hierzu hätte ich aber noch einige Fragen:

-Nach meinen Infos soll der Riemen so gespannt werden: Rolle anziehen bis Zeiger auf Anschlag in Richtung fest, dann Motor min. 2 Umdrehungen durchdrehen. Motor in Drehrichtung wieder auf OT stellen und Spannrolle so lösen, daß Zeiger gegenüber der Markierung "New" steht. Rolle mit 20nM anziehen, Motor nochmals durchdrehen und OT Stellung + Spannung überprüfen. Ist das so korrekt, daß die Spannung des Ruiemens in OT-Position eingestellt wird (bei anderen Fabrikaten ist der Motor teilweise auch einige Zähne zu verdrehen, damit die Spannung des Riemens bei entlasteten ventilfedern eingestellt werden kann)?

-Ist das Anzugsmoment von 20Nm korrekt für die Spannrolle und 8Nm korrekt für die Wasserpumpe?

-Welches Drehmoment gilt für die Abgas-Krümmerschrauben?

Besten Gruß
Daniel

[Silberling]

schau mal in das www.c20let.de forum da gibs ne liste

[Ti]

Die Anzugsmomente kenne ich nicht genau, aber mit "Gefühl" ist schon halb gewonnen.

Zur Spannung:

Der Motor durchdrehen und beim Drehen darauf achten dass die Spannrolle auf "new" bleibt. Wenn der Riemen steht gehts er sogar über new drüber, also zuviel gespannt, was aber ok ist da es nur zählt wenn der Riemen unter Last ist.