Achsmanschette wechseln

[blueastra2007]

Hallo heute habe mir am Freitag meine neues Gewinde eingebaut und gesehen das auf der Fahrerseite (am Motor) die Manschette gerissen ist. Nun meine Frage wie wechselt man die? Achsvermessung wurde noch nicht gemacht muss die nach dem wechseln erneut gemacht werden? Wenn ja dann warte ich damit.

[redmancall]

achswelle muss raus. achvermessung muss keine gemacht werden. soll aber auch manschetten geben die ohne ausbau drangemacht werden. kenne die allerdings nicht und halte davon auch nicht wirklich was. :roll:

[Astra-Typ]

Jo, die Manschetten bestehen dann aus 2 Teilen und werden mit ner Art Isolier-Band umwickelt und das soll dann halten :roll:
Is dann also Pfusch³

Kauf dir 2 Neue Manschetten (wenn die Welle einmal draußen is, dann würd ich auch gleich die Manschette auf der Rad-Seite wechseln) und dann frisch ans Werk :wink:

[Opc-driver]

HOI

wenn du das Gweinde eingebaut hast MUSST du(ist zur eintragung Nötig)eine Fahrwerksvermssung machen!

Und die manschetten ja wie gesagt WENN schon alles abgebaut mach beide neu die kosten wirklich fast nix!


mfg



ps.und kauf dir nen satz Gummihandschuhe für den wechsel :wink: wirst mir dankbar sein :lol:

[blueastra2007]

Hat nicht zufällig einer Fotos von oder?

[Opc-driver]

Fotos VON???

[astra00@coupe]

die welle muss nicht raus, wenn die es äüßere ist. einfach nur das gelenk abmachen und fertig.

und es gibt manschetten die man mit einer maschine spannt und über die antriebswelle drüber zieht

[blueastra2007]

Meine Fotos von dem was abmuss und was nicht. Wenn die antriebswelle gelöst werden muss muss ich doch auch neu achsen vermessen oder nicht?

[Opc-driver]

nö bei wellen nicht
Aber beim neuen fahrwerk MUSST dies!

Ab muss einfach die welle da zeihn und ab isse!

Manschette ab innen den ring für das gelenk weg abziehn fett raus,neues fett rein und wieder zusammen baun mit neuem ring

ganz easy

[Tomahawk]

Moin,

zwar uralt, aber ich wüsste gerne ob die Manschetten der langen Antriebwelle (2 teilig) unterschiedlich sind? Muss die (leider) noch wechseln und finde nichts genaueres dazu. :wave:

[Tomahawk]

Niemand?
Es gibt verschiedene Größen und ich kann nicht ganz zuordnen welche wo hin gehört.

Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

[astra_nf]

muss jetzt auch die manschette machen "reifenseitig" fahrerseite bei meiner freundin (astra g caravan 1,6l 8v). sehe ich das richtig, das "nur" die welle aus der nabe raus muss und das bereits geht, indem man nur die querlenkerschraube am traggelenk löst (und natürlich die kronmutter in der nabe)? oder müssen stabi und spurstange zwingend gelöst werden?

sind der sicherungsring in der kronmutter und der ring im gelenk (muss ja auseinander, um eine neue manschette drüber zu bekommen), wiederbenutzbar?

[Bub1980]

Das Traggelenk lösen reicht aus um die Antriebswelle aus der Nabe zu bekommen.

[URL=http://www.directupload.net]http://fs2.directupload.net/images/user/150425/wjm2ewut.jpg

Normalerweise kann man den Sicherungssplint der Kronmutter wieder gerade biegen und nochmal verwenden, ein Neuer wäre aber nicht verkehrt.
Der Sicherungsring vom Gelenk geht auch wieder.

Bei mir ist die Welle aber nicht von alleine aus der Nabe gerutscht, auch nicht mit nem großen Gummihammer. Ich musst hier nen Abzieher ansetzen.


[URL=http://www.directupload.net]http://fs2.directupload.net/images/user/150425/w25o9jw7.jpg

[astra_nf]

danke für die info und die bilder. laut dem "so wirds gemacht" buch hätten auch stabi und spurstange gelöst werden sollen, was mich aber schon etwas gewundert hatte.

einen abzieher habe ich leider nicht, werde ich dann erstmal mit der gummihammer methode versuchen müssen. die kronmutter bekommt man aber ab mit einem "normalen" grossen schlüssel + eventuell stahlstangenverlängerung, während jemand dabei auf die bremse tritt? die sitzt sicherlich auch bombenfest vermute ich. :D

[Bub1980]

Die Kronmutter löst man am Besten, wenn das Fahrzeug noch am Boden steht mit einer Ratsche und entsprechender Nuss. Wenn jemand dabei auf die Bremse tritt ist das ganz gut, ich gab das Ganze aber allein gemacht. Handbremse angezogen und Keil unters Rad geklemmt.

[marco56]

Kronenmutter brauch man eine lange 30er Nuss, mit einem Ringsschlüssel hab ich es bei mir versucht, hatt nicht geklappt.
Ich hab Rostlöser reingesprüht um die Welle aus der Radnabe zu bekommen.

[astra_nf]

ich habe eine 30er nuss, welche innen 2,5cm platz hat, hoffe das langt?

davon ab, klappt es, die welle im getriebe zu lassen und es im radkasten zu machen? stelle mir das lösen von dem sprengring in dem zustand gerade relativ fummelig vor.

falls ich doch die ganze welle auch aus dem getriebe ziehen muss, kommt aus der öffnung dann getriebeöl bzw. muss ich anschliessend welches nachfüllen, oder liegt die öffnung "über" dem normalfüllstand bei kaltem öl (vor allem, wenn der wagen die zeit über auf der seite mit einem wagenheber oben ist, müsste das öl ja eher auf der anderen seite im getriebe höher stehen)?

wollte das ganze morgen mittag nach der arbeit angehen.

[astra_nf]

habe jetzt alles auseinander und leider bekomme ich die welle auch nicht aus der nabe. einfach so per hand schon gar nicht und auch leichte schläge mit einem hammer und einer holzlatte zum "abfedern" zwischen haben nichts gebracht.

kronmutter und traggelenkschraube/mutter waren hingegen total leicht zu lösen und das "rausheben" vom gelenk auch.

ob ich bei der geschichte einen gang drinne habe oder nicht, ist doch technisch gesehen egal, oder (habe als absicherungsgründen einen drinne trotz keilen vor/hinter den reifen)?

jetzt habe ich das alles mal dick eingesprüht mit rostlöser, doch viel hoffnung habe ich momentan nicht, es ohne spezialwerkzeug (abzieher) runter zu bekommen.

[s0x3]

Das die Welle nicht aus der Narbe will kommt öfters vor. Welcher Gang eingelegt ist spielt keine Rolle. Mit einem Abzieher sollte es aber auf jeden Fall klappen. Siehe Beitrag #13 ^^

[astra_nf]

das mit dem abzieher in beitrag 13 habe ich natürlich gelesen. da ich jetzt seit knapp 18 jahren auto fahre und eigentlich auch immer alles selbst mache, hatte ich halt gehofft, auf einen abzieher verzichten zu können, da dieses werkzeug ja scheinbar nicht gerade oft benötigt wird (brauche ich jetzt jedenfalls zum ersten mal). :D

ich hätte gedacht, das traggelenk lösen würde das nervigste werden, das ist ja schon dreck und witterung mehr ausgesetzt als z.b. die welle in der nabe (vor allem steht ja sogar in diesem so wirds gemacht buch einfach per hand aus der nabe ziehen).

oder ich habe einfach nicht stark genug mit dem hammer/gummihammer auf die welle gebauen, wollte/will da aber auch nichts kaputtmachen.

ich werde nochmal die hammer/gummihammer methode versuchen, nachdem der rostlöser eine zeit zum wirken hatte und wenn das nichts hilft, werde ich mir wohl einen abzieher holen.

wo sollte sich ein halbwegs vernünftiger preislich ansiedeln (täglich gebraucht wird er ja nicht). will mir jetzt aber auch keinen holen, den es beim ersten mal zerlegt.

[s0x3]

Auf die Welle schlagen ist nicht so gut, bringt mMn meist auch nichts. Die Welle kann sich ja Richtung Getriebe nicht wirklich bewegen, wenn müsste man den Achsschenkeln nach außen ziehen und auf Spannung halten. Da macht nur Versuch klug, aber bloß nicht übertreiben dabei.
Also besser einen Abzieher besorgen. Ein einfacher zweiarmiger aus dem Baumarkt für um die 20 Euro reicht da völlig aus.

[kc85]

Die Anschaffung eines Abziehers lohnt da eigentlich immer: Spart Zeit und schont Nerven und Material. Ich hab schon Antriebswellen gesehen, da war das Gewinde nach 3 unbedachten Hammerschlägen irreparabel ruiniert.

Ich hab so einen hier im Einsatz, der hat bei Ebay mal keine 20 Mücken gekostet:

https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/41Ii71T4FiL.jpg

kc85

[astra_nf]

gewinde ist natürlich noch intakt, ich bin bei sowas eher immer viel zu zaghaft und nicht der typ der einfach mal irgendwo richtig draufkloppt. :D in der regel löst sich dann öfters mal einfach nichts (egal wobei), geht aber immerhin auch nichts kaputt, dazu habe ich natürlich nicht direkt mit einem eisenhammer auf die welle gehauen.

gehe mal davon aus, das der oben gepostete abzieher auf 4 und 5 loch passt wegen der 3 bohrungen auf der einen seite? habe einen astra mit 5 loch und einen mit 4 loch, wäre also ganz praktisch, wenn es so wäre.

bei dem preis hol ich mir einfach so ein teil und fertig, muss meine freundin noch ein paar tage mit kaputter manschette fahren (wobei die noch in einem stück ist und nur an einer stelle etwas durchsifft, so richtig fertig ist die noch nicht, wird schon gehen).

im lokalen "eisenwarenladen" wollten die 249e für einen abzieher, das war mir dann doch etwas zuviel für ein teil, was ich dann wohl alle 5-10 jahre einmal brauchen werde. ;)

ich dachte halt, die günstigen dinger fliegen mir gleich um die ohren. :D

[astra_nf]

dieser post kann gelöscht werden, habe irgendwie einen doppelpost produziert.

[DerEisMann]

Wenn mit Hammer dann einen Kupferhammer, Holz federt zu stark ab und die Energie mit dem Hammer geht zu sehr verloren.

[marS astra 8v]

welches drehmoment bekommt die kronenmutter für die antriebswelle und welches drehmoment die schraube am traggelenk (wo der zapfen im traggelnk sitzt)?
50 NM Zapfen vom Tragegelenk?
Kronenmutter mit 120 Nm anziehen, danach lösen bis sie von Hand drehbar ist. Kronenmutter erneut mit 20 Nm + 80° anziehen und mit neuem Splint sichern – falls erforderlich bis Splintloch fluchtet weiterdrehen.

[Raven]

Ja genau! Werte sind korrekt!

Habe ich ebenfalls erst kürzlich benötigt :wink: