Ventildeckeldichtung beim 2,0 l

[holschmidt]

Hallo,

weiß einer von euch, ob man die Ventildeckeldichtung beim 2,0 l einfach wechseln kann, oder ob das ähnlich schwierig ist wie bei der Zylinderkopfdichtung? Ist es wirklich nötig, danach neue Schrauben zu nehmen.

Danke schon mal im Voraus

Holger

[maz]

das ist wirklich kein problem und die schrauben sind ja keine dehnschrauben die kannste wieder nehmen

[holschmidt]

Danke für die kurze Info,

hat das vielleicht schon mal jemand gemacht? Muss ich mehr als die 10 Schrauben oben aus dem Motorblock schrauben und die Zündkerzen rausdrehen und kann man da was versauen? Gibt es da Probs mit dem wieder Festschrauben, ich habe da was mit einer festen Reihenfolge und mehrmaligem Anziehen gelesen.

thx

Holger

[kleai11]

Hallo,

muss bei meinem 2.0 16v auch die Ventildeckeldichtung wechseln.
Was muss ich beachten? Muss zusätzlich zu der neuen Dichtung noch dichtmasse verwenden?
Wenn ja welche eignet sich am besten?
Vielen Dank schon mal im voraus!

[MIG29]

Du machst einfach nur die Schrauben raus und die Schläuche die zur Drossel gehn.

Dann ziehst du die Zündkabel alle raus und legst die bei Seite.Dann hebst du den Deckel einach nach oben ab.

Der Deckel wird vorne am ersten und letztem Lagerbock in den Kanten geklebt sein.Aber das siehst du schon beim abheben vom Deckel.Nimmst am besten beim Händler einen Tube Dichtungskleber mit.Der sollte schon Wissen was du meinst, zudem ist es im EPC drin ;)

[kleai11]

Habe gerade bei ATU ne ventildeckeldichtung geholt.
Aber Dichtungsmasse dafür braüchte ich nicht.
Wird nur bei BMW M3 und so gemacht?
Hat der gute Mann recht und kann ich mir sicher sein dass wenn ich keine Dichtung einschmiere der Deckel dann dicht ist ?

[SilverDream]

Also im Opel Astra Heft "So wirds gemacht" steht, dass man noch zusätzlich zu den Dichtungen eine art Dichtmasse an bestimmte Stellen des Motors anbringen muss. Frag mal bei den Freundlichen. Ich glaub die von ATU verzählen nur Müll!

Gruß astra4ever

[Michael(H)]

Der Deckel wird vorne am ersten und letztem Lagerbock in den Kanten geklebt sein.Aber das siehst du schon beim abheben vom Deckel.Nimmst am besten beim Händler einen Tube Dichtungskleber mit.Der sollte schon Wissen was du meinst, zudem ist es im EPC drin ;)

beim opel-händler wär das vielleicht nicht passiert.

[MIG29]

Das Öl läuft dir zu 99,9 % an den beiden vorderen Lagerböcken genau in der Kante wieder raus.

Würde gern mal Wissen wer sein BMW M3 zu den Knorzern von ATU gibt :shock:

[Die Yacht]

tach

aber pass bloß auf das du die schrauben spiralförmig anziehst und das ganze auch nicht fest ziehst wie atze die radmuttern.
Sonst kanns passieren das du dir den Ventildeckel verziehst bzw nicht dicht bekommst.
(spreche da aus eigener erfahrung :oops: )
gruß

[MIG29]

Am besten von Innen nach aussen.Dann passiert auch nix.Nicht fester als 8 NM bzw Hand warm.

[diplo]

Ich habe heute morgen die Ventildeckeldichtung gewechselt und habe mal ein paar Foto´s gemacht.

Also als aller erstes habe ich die drei Schläuche vom Ventildeckel entfernt. danach habe ich die Abdeckung von dem Zahnriemen abgeschraubt ( sind mit zwei Ausentorx festgeschraubt die lassen sich aber auch mit einem 8er Ringschlüssel losschrauben) . danach wird dann die abdeckung von den Zündkerzen losgeschraubt ( 2X 5er Imbus). danach werden die zündkabel abgezögen. wer die dichtung richtig kaputt hat,wie ich, hat jetzt Öl in den Bohrungen der Zündkabel
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/53/1265453/400_3334623138633562.jpg

auf dem bild ist der deckel schon ab. um den deckel ab zu kriegen löst man die 10 m6 imbusschrauben, zieht den stecker vom Nockenwellensensor
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/53/1265453/400_3732656636386232.jpg
und legt die kabel die über den deckel gehen nach links hinter die nockenwellenräder.und dann zieht es so aus
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/53/1265453/400_6131636532353539.jpg

dann sollte man alle dichtflächen säubern die alte dichtung aus dem deckel entfernen und auch dort die dichtflächen säubern (dichtung kostet ca 19€) wenn man die dichtung eingelegt hat muss man noch mit einem dichtungsmittel die ecken bestreichen
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/53/1265453/400_6461333362623335.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/53/1265453/400_6265356664623934.jpg
und dan den deckel wieder auflegen. oh habe gerade vergessen das noch öl in den bohrungen der zündkerzen steht. und so kriegt man es raus
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/53/1265453/400_3665636333323035.jpg
zum schluss nochmal richtig mit luft ausblasen und alles mit einem flusenfreien lappen abwischen. wenn dan der deckel aufgesetzt ist schraubt man die 10 m6 imbusschrauben mit ca. 25Nm wieder an, dabei fangt man in der mitte mit den beiden an und arbeitet sich im uhrzeigersinn vor. den stecker vom sensor wieder einstecken und das kabel wider fixieren. die abdeckung vom Zahnriemen montieren die zündkerzenStecker wieder aufdrücken(auf reihenfolge achten die sind am verteiler nummeriert, und mit ein links beginnent aufstecken).
so jetzt noch die schlauche anbauen und schon kann der motor wieder laufen. aah wir haben ja noch zwei schrauben über, also schnell noch die abdeckung montieren und ferig isses. ich würde sogar empfehlen nach ein paar km das öl zu wechseln damit auch wirklich keine rückstande im motor bleiben.

mfg diplo[/img]