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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : [Z22SE] Anbau 2.4l/ LE5 Ansaugrohr beim 2.2 16V



Snikkit
09.02.2008, 00:27
Hier die FAQ: http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=74807

SOOOOOOO
Ich hab ja versprochen das ich euch einen kleinen Guide liefere zum Thema LE5 Ansaugbrücken Einbau.

Eins vorweg:
Der Umbau ist absolut nix für Anfänger! Ihr arbeitet an empfindlichen Teilen des Motors und müsst wähhrend des ganzen Umbaus auf Sauberkeit achten! Einige Zeit des Umbaus liegt der Komplette Ansaugkanal inklusive Bohrungen für die Einspritzdüsen frei. Sollte euch da Dreck reinfallen kann das ganz böse folgen haben!
Ich übernehme keine Verantwortung auf vollständigkeit dieses Guides! Für Irgendwelche Schäden die während oder nach dem Umbau entstehen übernehme ich auch keine Verantwortung!

Auf den ausbau des AGR geh ich hier nicht weiter ein. Ich gehe davon aus das ihr das schon gemacht habt.

Ihr benötigt für den Umbau:

GM Teilenummern:
1 mal Ansaugbrücke #12587878- intake manifold
1 mal Drosselklappendichtung #12600729- throttle body seal
1 mal ??-Dichtung #12589516- c/case seal
4 mal Ansaugkanaldichtung #24455112- gasket

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20001.jpg

ca 40cm Unterdruckschlauch 12,5mm Durchmesser (mit Drahtversärkung), sollte jeder FOH haben oder besorgen können

einen Entstörfilter (Boschnummer als Bild dabei ;))

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20068.jpg

einen Steuergeräthalter
( ich habe diesen verwendet und leicht modifziert http://home.planet.nl/~hille501/Speedster/ECU_frame.doc, http://home.planet.nl/~hille501/Speedster/ECU_frame.dwg, http://home.planet.nl/~hille501/Speedster/ECU_frame.dxf)

gutes Werkzeug

Ich empfehle dazu noch eine Hebebühne, da ihr unter dem Wagen in teilweise unmöglichen Positionen Kabel lösen müsst.

Jetzt geht der Umbau los.

1. Den Wagen auf die Bühne stellen.

2. Den Minuspol der Batterie abklemmen

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20006.jpg

3. Nun müsst ihr den Ansaugschlauch ausbauen. Dazu alle Schläuche und Stecker trennen (blau markiert) und dann die Schellen lösen (rot markiert)

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20004.jpg

4. Jetzt müsst ihr unter den Wagen, die beiden Massepunkte (rot) losschrauben und den Stecker (blau) trennen. Danach müsst ihr alle Kabel von der Ansaugbrücke lösen. Ich hab die z.B. Kabelbinder durchgekniffen.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20007.jpg

5. Die Drosselklappe abbauen. Dazu den Stecker lösen und die 4 Schrauben losschrauben.

6. Den Schlauch von der AGR öffnung zur Ansaugbrücke lösen. Dazu müsst ihr bei der roten Markierung die Klammer wegnehmen und bei der blauen Markierung losschrauben. Anschliesend den Anschluss für das Tankentlüftungsventil abziehen (sitzt normal auf der grünen Markierung), dazu einfach den Stecker an 2 Stellen zusammendrücken und runterziehen.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20017.jpg

7. Die Steuergerätstecker lösen. Dazu die (blau markierten) Bügel umklappen und den (rot markierten) Schieber bis Anschlag rausziehen.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20018.jpg

8. Kurbelgehäuseentluftungsschlauch abnehmen (blau), Kraftstuffdruckreglerschlauch wengnehmen (grün) und dann die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffrohr abschrauben (rot, 17er und 19er Schlüssel). VORSICHT! HIER WIRD BENZIN AUSLAUFEN! Danachdie Leitungen irgendwie hochbinden.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20021.jpg

9. Den Schlauch vom Bremskraftverstärker abnehmen (grün), dazu einfach die Klammer etwas nach oben ziehen und dann den Schlauchstecker abziehen. Ölpeilstab losschrauben (blau). Die Stecker der Einspritzdüsen abziehen, dazu die kleine blaue Klammer ganz rausziehen und dann den die Raste eindrücken. Danach müsst ihr den dünnen Kühlwasserschlauch ausklipsen. Anschliesend bei der roten Markierung die Muttern lösen und den Kabelkanal wegnehmen (so gut es geht). Jetzt müsst ihr die Schrauben lösen die das Kraftstoffrohr halten und dann vorsichtig (aber mit KRAFT!) das Rohr mit (hoffentlich allen) Einspritzdüsen aus dem Blück ziehen.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20024.jpg

10. Evtl. im Zylinderkopf steckengebliebene Einspritzdüsenvorsichtig rausziehen. Prüfen ob in den Bohrungen noch O-Ringe der Düsen sind (rot)

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20037.jpg

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20038.jpg

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20039.jpg

11. Jetzt die Schrauben der alten Brücke lösen (auch die Stehbolzen rausdrehen) und die alte Brücke rausziehen. Dabei aufpassen das in die rot markierten bereiche kein Dreck kommt.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20028.jpg

12. Dichtflächen reinigen (rot). Auch hier aufpassen das nichts in die Ansaugkanäle fällt!!!

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20029.jpg

13. Entstörfilter modifizieren. Dazu die rot markierte Bohrung auf 8mm aufbohren.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20031.jpg

14. Entstörfilter einbauen. Dazu die Plastikabdeckung von der Lima abbauen (einfach die rot markierten Schrauben lösen) und den Entstörfilter wie auf dem Foto montieren.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20032.jpg

15. An der neuen Brücke einen Halter absägen. An der Markierten stelle sitzt normal ein Halter der abgesägt werden muss.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20033.jpg

16. An der rot markierten Stelle ein kleines Stück vom Lüfterhalter ausschneiden (wie auf dem Bild zu sehen) und die Klimaleitung in die Lücke drücken.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20034.jpg

17. Die Brücke provisorisch in den Motorraum legen um zu prüfen ob alles passt oder ob ihr noch irgendwo Platz schaffen müsst.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20036.jpg

18. Den Steuergeräthalter (blau) und den Halter für den Ölpeilstab (rot) an die Brücke anbauen. Evtl. muss die grün markierte Schraube weggelassen werden. Ich musste sie bei mir später wieder ausbauen weil die Schraube mit dem Ansaugschnorchel in Konflikt gekommen war.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20043.jpg

19. Das STG mal Probehalber montieren.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20044.jpg

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20045.jpg
der abstand zwischen STG und Halter ist hier nicht ganz richtig. Das STG musste noch komplett tiefer gesetzt werden.

20. Brücke in den Motorraum legen und Festschrauben. Danach müsst ihr noch den Unterdrucksensor tauschen. (oberhalb der DK, leider keine Markierung) einfach bei der alten Brücke rausziehen und in die neue reinstecken.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20046.jpg

21. Jetzt die Einspritzleiste und den Kabelkanal wieder Einbauen. Nicht vergessen die Stecker wieder auf die Einspritzdüsen zu stecken. ;) (in dem Bild ist ein Arbeitender MOD zu sehen ;))

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20047.jpg

22. Den dicken Schlauch von dem Rückschlagventil abnehmen (rote Markierung, auf dem Bild ist der Schlauch allerdings schon weg). Ich hab mit einem scharfen Messer vorsichtig den Schlauch aufgeschnitten.

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20052.jpg

23. Wenn sie grade draußen ist könnt ihr auch gleich die DK reinigen. (Hier ist ein Arbeitender Snikkit im Bild ;))

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20053.jpg

24. DK wieder einbauen

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20054.jpg

25. STG wieder einbauen und Stecker raufstecken. Danach den Unterdruckschlauch von der Brücke zum Rückschlagventil einbauen (rot).

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20055.jpg

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20056.jpg

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20057.jpg
Auf diesem Bild ist auch in blau markiert nochma der Halter für den Ölpeilstab zu sehen.

26. Alles was jetzt noch fehlt (Kabel unterm Wagen, Ansaugschlauch, etc) montieren. Batterie wieder anklemmen und dann beten das der Wagen anspringt. ;)

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20066.jpg

Sollten noch Fragen zu dem Umbau da sein, bitte im Threat stellen. Ich werde versuchen die Fragen in diesen Post zu editieren und drauf zu antworten.

Snikkit
09.02.2008, 22:04
- Wie lange habt ihr gebraucht?
- Was kostet der Entstörfilter?
- Was kostet der Unterdruckschlauch?
- Braucht man unbedingt die Halteplatte für das STG?
- Ist die zeichnung der Halteplatte im 1:1 Maßstab?


- Wir haben ca 6-7h gebraucht.
- Der Entstörfilter kost ca 30-40€.
- Der Unterdruckschlauch kost ca 30€.
- Du brauchst ihn nicht. Aber irgendwie musst du das STG befestigen. Orginal hat die LE5 Brücke keine direkten Halter für das STG.
- Ob der Halter 1:1 ist muss Osirus bewantworten. ;)





kann einer die schraubenstückliste zum steuergeräthalter hinzufügen?
4 Schrauben 6x50 (diese müssen evtl noch etwas gekürzt werden)
2 Schrauben 6x15 (müssen evtl auch gekürzt werden)
1 Schraube 6x25 (ca)
11 Muttern M6
1 ca 6mm starke Distanzhülse mit mindestens 6mm innen.

Die Angaben sind ca. Angaben und ohne gewähr. Ich hab jetzt aus meiner erinnerung geschrieben weil ich netmehr an die Schrauben komme um nachzumessen.


Wo bekomme ich den Adapter für den Ölpeilstab her?

Der Adapter ist 100% Eigenbau. Am besten das ganze am Fahrzeug anpassen. Ich habs auch Pi ma Auge gebogen.

Osirus
10.02.2008, 18:29
Hier die "neue" MSG-Halterung als PDF im Maßstab 1:1
http://www.astra4ever.net/astraupload/osirus/MSG-Halter.pdf

Osirus
10.02.2008, 20:09
Das bringt beim Z22SE Leistung: http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=74807

Ich hab den Titel mal angepasst.

Longer
10.02.2008, 21:23
Hier mal noch in Bild von der Halterung ohne ECU.


Gruß dá Longä

marS astra 8v
24.02.2008, 09:43
kann einer die schraubenstückliste zum steuergeräthalter hinzufügen?

Longer
30.03.2008, 00:13
Also Freunde des Schraubens - ich bin jetzt die Nummer 2 in D welcher sich diese Ansaugbrücke montiert hat.

Ich will nicht untertreiben, aber es lohnt sich auf jeden Fall sich das ganze zu montieren.

Bitte beachtet aber, auch den Vorkat endlich rauszuschmeissen.

Ohne wird man den "bums" nicht so sehr merken.

Klotzt ran und freut Euch!


Gruß der glückliche Longä


Und nochmal ein riesen Dank an Snikkit und Osirus - und allen anderen die dafür gesorgt haben, dass es endlich möglich wurde, etwas mehr Power aus dem Bootsmotor zu holen!

linea_blue
13.04.2008, 20:20
guten abend
ich hab zwar die suche benutzt aber leider nicht den link zur sammelbestellung des saugrohres gefunden. kann mir da jemand weiterhelfen oder mir sagen wo ich die teile sonst noch herbekomm? war beim foh und dem sind die teilenummern nicht bekannt.
vielen dank schon mal im voraus
gruß

Osirus
13.04.2008, 21:21
Wenn man dabei von einer Sammelbestellung sprechen kann, findet sie hier statt:
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=81252

silver-coupe
17.04.2008, 17:32
Hallo,

Also ich hab mir das mal alles angeschaut mit dem 2,4 Anbau.

ich muss sagen ich könnte das nicht. Daher such ich nun jemand.
Kennt Ihr jemand der weiß wie man an die benötigten Teile kommt un einbauen kann!?
Bzw. was Ihr da schreibt mit AGR weg und Vorkat weg. wie siehts da mit der Au aus??


Würde mich über eine posotieve Antwort freuen!!


Gruß

wegdra
17.04.2008, 18:15
Also ich habs nun auch geschafft das ding reinzubauen. Hab aber beim anbau die Einspritzanlage dran gelassen, nur die stecker ab(weil die par mm über die ansaugbrüke ragen und so nen demontieren schon unmöglich machen). beim Vectra is eindeutig mehr platz nach vorn, nur die Klimaleitung wo ihr bissl was von der plaste weggeschnitten habt is bei mir kürzer und ich konnte die net einfach umknicken, da musst ich mitm hammer ran ;-)

@ Snikkit hattest du die erwartete leistungssteigerung? oder hattest du die erst nachdem du die software überarbeiten lassen hast? bei mir geht nämlich ansich net all zu viel. dreht bissl schöner hoch aber 20ps sind das net, da hat das vorkat rausschmeißen mehr gebracht...

zudem war auch beim ersten start nichts ungewöhnlich. keine motorfehler oder großartiges hochdrehen. fuhr von anfang an wie vorher nur eben passiert ab 4500 mehr als sonst ;-)

Silberling
17.04.2008, 18:23
naja ich könnte schon helfen aber dann must du zu mir kommen ;)

silver-coupe
20.04.2008, 08:39
Naja, aber in meiner Nähe ist das net oder!? :cry:


Ich brauch mehr Power. Bin seit kurzem PS mäßig bei meinen besten Kumpels am schwachbrüstigsten. :cry:
:lol:

Silberling
20.04.2008, 09:20
naja so ein umbau ist auf einen tag vorbei musst halt mal ne kleine reise machen

marS astra 8v
20.04.2008, 10:24
Ich brauch mehr Power. Bin seit kurzem PS mäßig bei meinen besten Kumpels am schwachbrüstigsten. :cry:
:lol:

dehalb wirds mit der 2,4er ansaugbrücke auch keine rakete, da mußt schon noch ein wenig mehr machen

wegdra
20.04.2008, 10:27
Also da Snikkit nun doch nicht anworten will, nehm ich nun einfach mal stark an das die brücke so wie hier überall beschrieben, einfach doch nix bringt...

erst liegts am vorkat der raus muss, dann wechselt man schon gleich den krümmer mit... hat eigentlich dannach schon bissl mehr durchzug(ging wirklich schön dannach) und dann haut man sich sone .... Ansaugbrücke dran und die ganze schöne leistung is wieder weg... klar weil das steuergerät irgendwann auch an seine maximalwerte kommt... also muss man auch noch software drauf hauen... also kommt man finanziell fast gleich wenn man gleich zu DBilias geht und dort die ansaugbrücke kauft(krümmer und sorftware überarbeitung inkl.)

Osirus
20.04.2008, 12:35
Snikkit hat zur Zeit andere Probleme mit dem Auto...

Nen Leistungsdiagramm mit dbilas-Krümmer und Auspuffanlage ohne Software gibts z.B. hier:
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=1137948#1137948

Ich denke 120kW sind ein Wort... :roll:




erst liegts am vorkat der raus muss, dann wechselt man schon gleich den krümmer mit... hat eigentlich dannach schon bissl mehr durchzug(ging wirklich schön dannach) und dann haut man sich sone .... Ansaugbrücke dran und die ganze schöne leistung is wieder weg... klar weil das steuergerät irgendwann auch an seine maximalwerte kommt... also muss man auch noch software drauf hauen... also kommt man finanziell fast gleich wenn man gleich zu DBilias geht und dort die ansaugbrücke kauft(krümmer und sorftware überarbeitung inkl.)


Naja ~500€ für Brücke und Krümmer einzeln, plus Software für sagen wir ~300€ sind immer noch weniger als ~1600€ für den dbilaskram...

marS astra 8v
20.04.2008, 13:00
zurück zum thema:
wird das Adapterstück 14/8mm: "Anschlagstück" 545314 benötigt( kommt an den unterdruckschlauch)?

Osirus
20.04.2008, 13:09
bei Snikkit haben wir es nicht gebraucht.
Gibt wohl unterschiede, je nach Modelljahr.

wegdra
20.04.2008, 18:33
ich hab diesen adapter auch nicht gebraucht.

und zum thema mehr leistung... ka! schönes diagramm! so vom gefühl her passt das auch. er baut immer mehr leistung auf je höher er dreht, also ich nennt mal gradlinig und eben keine kurve(nur ich würd eben sagen es ist allg weniger geworden, auch von der zeit auf der 1/4 ist es weniger). nur heute hab ich nochmal die dichtungen vom krümmer usw. gewechselt. und naja man sieht auf dem ersten blick das er nicht richtig läuft. der komplette krümmer mit schon fast nem mm dicken rußschicht verdreckt und der krümmer ist erst eine halbe woche dran, zudem sah der alte nicht so aus. ich kann mir nur vorstellen das es an einer falschen software liegt?! vllt hat der vectra auch wiederrum eine andere als der astra? kann ich mir aber auch nicht vorstellen. hab ehrlich kein bock mir ne software draufzumachen und dann geht wieder nichts.

marS astra 8v
20.04.2008, 19:09
die speedster software ist auch andres als die vom astra
also könnte die vom vectra auch wieder anders sein

misterY
20.04.2008, 19:13
Die Vectra-Software ist die gleiche wie beim Astra.

wegdra
22.04.2008, 18:08
und nochma ne frage zum thema... was habt ihr mit dem unterdruckschlauch gemacht der von der orginalen ansaugbrücke richtung innenraum geht? der der vllt. 3mm durchmesser hat?

Osirus
22.04.2008, 18:32
was habt ihr mit dem unterdruckschlauch gemacht der von der orginalen ansaugbrücke richtung innenraum geht? der der vllt. 3mm durchmesser hat?


Keine Ahnung welchen du meinst!
Ich wüsste jetzt nur einen 3mm Schlauch, und der geht vom Ansaugtrakt an die Einspritzleiste.

wegdra
22.04.2008, 18:41
ja ich hab auch grad nochmal auf den bildern gesucht, ich glaub bei euch geht der gar net weg?
kann leider das bild grad net aufn rechner machen... ich beschreibs nochmal
da war an der orginalen brücke, wenn man in den motorraum rein kuckt, rechts unmittelbar neben der unterdruckleitung für den bremskraftverstärker, noch ein kleiner gummi "finger" (ragt nach rechts aus der brücke raus 1cm durchmesser 4cm lang. und genau in diesen gummi nippus geht dieser schlauch. der war nur reingesteckt.

Osirus
22.04.2008, 18:51
Den grünen meinste nicht oder?
http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20021.jpg

wegdra
22.04.2008, 22:12
nene das is ja der luftmengenmesser oder so.. das weiß ich ja ;-)

ne aba die position passt, größe ansich auch... nur eben wirklich genau neben dem unterdruckschlauch für die bremse...
ich werd demnächts ma nen bild reinstellen... scheiß vista will aber grad mein kartenlesen net erkennen...
wennsch zeit hab mach ich das mal!

vllt habt ihr das gar net... (mein vater meinte is wohl was für die klimaanlage...) vllt wegen automatikklima oder so... ich hab keine veränderung feststelllen können, keine fehler oder sonstwas, hab den nur heut so rumliegen sehen, weil ich die alte brücke nochmal drangebaut hab... und eben fehler hatte, weil ich den net drangemacht hatte(zwecks falschluft)

Osirus
22.04.2008, 22:34
nene das is ja der luftmengenmesser oder so.


Ist für die Benzindruckregelung.

snaker
22.04.2008, 23:18
Hab mit dem Thema nichts zu tun, aber es ist in der Übersicht schon ein unschöner Annblick, wenn da Annbau mit "Doppel-n" geschrieben ist ;) Könnte ja mal ein Mod ääääändern...

Osirus
23.04.2008, 10:17
Hast recht :D

Longer
23.04.2008, 11:05
Ansonsten hät ich noch vorgeschlagen, dass die letzten Beiträge teilweise mal in den Diskussionsthread verschieben werden sollten, da es ja hier primär um den Einbau der Brücke gehen sollte.

Osirus
23.04.2008, 11:38
ich werd das irgendwann mal wieder entmüllen...

wegdra
25.04.2008, 09:28
aber löscht net wieder zuviel!


hier nochma das versprochene bild...
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/5lm4-i.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/5lm4-i-jpg.html)

Osirus
25.04.2008, 20:36
Den Schlauch gibts beim Astra G nicht.

wegdra
26.04.2008, 10:36
hmmm na doll... das is bestimmt irgendwas mit der automatikklima... funktionieren tuts bisher aber alles... bis auf die klima die is eh kaputt^^


und zu guter letzt... ich hatte nen riesen riss im hosenrohr was sich bei vollgas erstma richtig aufgezogen hat, daher hatte ich kaum leistungssteigerung... irgendwie tat das mit der le5 brücke gar nicht funktionieren aber es ging noch mit der standartbrücke...

nun läuft er rund verbrennt sauber und hat nach oben hin ne schöne leistungsentfalltung ;-) nur im standgas macht er manchmal bissl dumm...

kadettilac
17.11.2008, 08:49
hallo snikkit,

hab noch ein paar fragen zu den benötigten teilen.
1. sind neue dichtungen notwendig oder können alte weiter benutzt werden?
2. wofür den neuen unterdruckschlauch?
3. wozu den entstörfilter?
4. wer kann mir den tollen stg-halter machen?

gruß,
kadettilac

Osirus
17.11.2008, 12:49
1. sind neue dichtungen notwendig oder können alte weiter benutzt werden?

Die Dichtungen für die 4 Zylinder könnte man weiterbenutzen, kosten aber nix, also geht man da kein Risiko ein.
Die anderen zwei brauchste auf jeden Fall, weil die von deiner jetzigen Brücke nicht passen.



2. wofür den neuen unterdruckschlauch?

Damit dein Bremskraftverstärker weiterhin funktioniert.
Der Anschluss bei der 2.4er Brücke ist anders, darum der neue Schlauch.



3. wozu den entstörfilter?

Der, der im Plastikdecker der LiMa verbaut ist, fällt aus Platzgründen weg, also muss einer neuer her.



4. wer kann mir den tollen stg-halter machen?

Jeder mit nem Stück Blech, ner Bohrmaschine, ner Säge und ein Paar Feilen.

kadettilac
17.11.2008, 12:59
danke osirus!

redmancall
09.12.2008, 00:44
habe deshalb nicht die mitgeschickte grüne genommen sondern die DK dichtung von der alten ansaugbrücke


Das Teil, über das der Steg geht, der bei der Orignaldichtung nicht vorhanden.
Das Stück in der Brücke kann man aber herausnehmen, darum würde ich die grüne Dichtung verwenden.
Hast du das was nicht passte mit Bildern dokumentiert?

Schreib die Antwort am besten hier: http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=80026

ja, das mit dem steg ist klar der wird nicht benötigt. ich meine folgende rot markierte kante, an der es bei euch eigentlich auch ziemlich knapp abdichtend sein müsste: (dazu jetzt einfach mal ein bild vom snikkit geklaut da ich keins gemacht habe :wink: )

http://img210.imageshack.us/img210/1455/umbau036ky5.jpg (http://imageshack.us)

http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20036.jpg

da müsstest ihr sogar noch ein stück dichtung sehen wenn ihr genau schaut, selbst wenn das SG und saugrohr dran ist kann man es ein wenig erkennen...ihr habt ja keine andere DK als ich :) und da die alte dichtung 4-kant-gummi ist und oben eine viel breitere fläche hat habe ich diese wieder verwendet und nicht die grüne, die oben nur eine dünne kante hat.

und die nächste frage auf die maxon mir noch nicht geantwortet hat...wieso brauch ich ein anderes rückschlöagventil im unterdruckschlauch zum BKV?ich zb habe ein ventil mit nem dicken anschluss zur Ansaugbrücke und nem dünnen zum BKV. also konnte ich auch bequem den schlauch mit drahtverstärkung anschließen... vielleicht kann mir jemand hier sagen wieso man ein anderes benötigt mit zwei dicken anschlüssen.

lg

kadettilac
09.12.2008, 09:41
wieso brauch ich ein anderes rückschlöagventil im unterdruckschlauch zum BKV


das wird nur beim speedster benötigt, fürn astra reicht der neue unterdruckschlauch :)

Snikkit
09.12.2008, 11:14
Hm mir ist nichts besonderes aufgefallen bei der DK.
Da der Wagen allerdings momentan ca 20km Richtung Osten steht kann ich auch nicht auf die schnelle nachsehen. :D

Osirus
09.12.2008, 15:44
Am 21. können wir gucken.
Mir ist nämlich auch nichts dergleichen aufgefallen.

redmancall
09.12.2008, 18:51
ja schaut mal nach. tja...das man dieses neue rückschlag ventil warscheinlich nur beim speedster brauch hatte er ja geschrieben. aber wieso?geht beim speedster etwa die dicke seite zum BKV und die dünne zur brücke?könnte ich mir nur so vorstellen, aber warum opel sowas bauen sollte weiß ich nicht :wink: naja vielleicht findet sich hier noch jemand mit nem speedster.

lg

marS astra 8v
09.12.2008, 19:05
redmancall, das die dichtung beim stg daneben sichtbarist, ist bei mir auch so

redmancall
09.12.2008, 20:05
beim stg daneben?also du meinst das du auch nen stück grün durchsiehst von der DK-Dichtung.

ich habe hier vom maxon noch nen bild gefunden:

http://homepage.ntlworld.com/w.marsland1/ECU%20Plate/Original%20braket.JPG

wenn man diesen halter verbaut dann sollte das problem (was ja an sich kein´s ist, funktioniert bisher immerhin bei allen trotz der kanppheit und kein motor zieht bisher anscheinend falschluft) nicht mehr bestehen, da ja das halter-blech wie ein adapterblech funktioniert und nach beiden seiten mit genug platz abdichtet...so eins wollte ich mir auch erst anfertigen bevor ich einfach die alte dichtung genommen habe.

problem bei dem halter von maxon wäre eben nur, das man noch eine zusätzliche dichtung benötigt, die zwischen blech und drosselklappe abdichtet. müsste man sich dann noch was anfertigen, am besten so groß, das diese von den 4 schrauben der DK gehalten wird, da sie ja sonst verutschen könnte/würde. würde mich mal interessieren, ob der maxon diesen halter am ende auch verwedet hat bzw. wie/ob er es abgedichtet hat.

lg, redman :wink:

Osirus
09.12.2008, 21:04
as man noch eine zusätzliche dichtung benötigt,


Da kannste dann vielleicht Dichtungspaste nehmen.

marS astra 8v
09.12.2008, 22:03
der halter was auf dem bild vonredmancall hab ich nur zur hälfte nachgebaut, also die seite wo die dk ist hab ich nicht
es gibt auch eine zeichnung vom stg-halter die ich auch verwendet hab

redmancall
09.12.2008, 22:06
as man noch eine zusätzliche dichtung benötigt,


Da kannste dann vielleicht Dichtungspaste nehmen.

würde ich nicht machen...lieber was zurechtschneiden was am ende von den 4 schrauben festgehalten wird...wenn sich von der dichtungspaste mit der zeit was löst und in den brennraum kommt...ohweh :roll:

@ marS astra 8v: der snikkit und osirus haben ja auch so einen "halben" halter benutzt. aber wie gesagt...aufgrund der dichtungsgeschichte finde ich maxon seine variante gar nicht so schlecht :) vielleicht ist das von den jungs aus uk/us (wo auch immer die zeichnung herkam) auch so gewollt, da es sonst so knapp wird.

lg

Snikkit
10.12.2008, 11:50
ja schaut mal nach. tja...das man dieses neue rückschlag ventil warscheinlich nur beim speedster brauch hatte er ja geschrieben. aber wieso?geht beim speedster etwa die dicke seite zum BKV und die dünne zur brücke?könnte ich mir nur so vorstellen, aber warum opel sowas bauen sollte weiß ich nicht :wink: naja vielleicht findet sich hier noch jemand mit nem speedster.

lg

Beim Speedy sind die Schläuche "andersrum". ;)
Beim G kommt ein Dicker Schlauch von der Ansaugbrücke und vom Rückschlagventil geht ein Dünner zum BKV.
Beim Speedy kommt ein Dünner von der Ansaugbrücke und vom Rückschlagventil geht ein Dicker zum BKV. Deswegen wird beim G nur der Schlauch benötigt.


ich werd das irgendwann mal wieder entmüllen...

Ob das dieses jahr noch passiert. ;)

redmancall
10.12.2008, 20:03
Snikkit, alles klar...also doch so wie ich dachte. endlich gewissheit, dankeschön :D

AstraF/G
10.08.2009, 18:08
Mein Problem ist gerade: wie habt ihr denn die Klimaleitung verbogen? das Rohr ist steinhart, einfach mit schmackes???

Snikkit
10.08.2009, 20:14
Einfach drücken.

AstraF/G
11.08.2009, 12:12
Sorry, falscher Alarm :oops: ging mit viel druck.
Beitrag kann gelöscht werden damit hier nicht zufiel unnötiges Zeug steht.

eXperFormance
26.01.2010, 21:08
nein....

eXperFormance
30.06.2010, 22:23
Servus Leute!!!

Ich bin am Verzweifeln!!!! Die alte Brücke ist raus, die Klimaleitung ist weggebogen, der Limadeckel ist abmontiert, jetzt das problem...

die "scheiß" LE5 will nicht rein!!!

Die Lima ist im Weg...

links und rechts an der LE5 ist so eine runde "Tubine" die ca. 0,4 cm Rausragt. Diese Turbine stößt direkt an die Lima sodas ich die Bruecke nicht weit genug nach links kann...


Ich bin gerade etwas sauer... entschuldigt meinen Tonfall...

Was kann ich machen? Habe ich eine größere Lima als Ihr? Kann ich diese Turbine abschleifen? Wie dick ist an der Stelle wohl das Plastik?

plese help!!!

Osirus
30.06.2010, 22:31
Die richtige Brücke hast du?
GM-Teilenummer 12587878
Gibt auch noch andere LE5 Brücken.

Mach mal Bilder!

marS astra 8v
30.06.2010, 23:09
also ich hab bei mir den limadeckel weggelassen
weil wenn ich das ausgespart hätte wäre eh nicht mehr viel vom deckel übrig gewesen
und die massekabel unten am motor hab ich auch dran gelassen weil die bombenfest waren

eXperFormance
01.07.2010, 09:38
so meine Freunde hier sind die Bilder...

bitte nicht lachen :oops: ich habe unten die Bruecke etwas angeschliffen, weill ich der Meinung war, dass sie da ansteht...

http://img52.imageshack.us/img52/5118/imag0507.jpg

http://img812.imageshack.us/img812/2483/imag0501.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/9829/imag0509t.jpg

http://img684.imageshack.us/img684/1608/imag0511x.jpg

http://img29.imageshack.us/img29/9017/imag0512.jpg

http://img651.imageshack.us/img651/9011/imag0505.jpg

wo kann man auf der Bruecke die Nr nachlesen? Bestellt habe ich aber die richtige ... lt Rechnung

Osirus
01.07.2010, 10:16
Ist die Richtige.

Gibts die Bilder von der Lima auch in groß und hell?

eXperFormance
01.07.2010, 10:17
wird sofort gemacht!

eXperFormance
01.07.2010, 10:25
http://img96.imageshack.us/img96/7281/imag0513.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/7126/imag0514.jpg

http://img190.imageshack.us/img190/2474/imag0515u.jpg

hoffentlich habt ihr des Rätsels lösung :-(

eXperFormance
01.07.2010, 10:33
Zwei Schrauben, die die Ansaugbruecke festhalten sind noch im Block und Ragen raus.

Alle "Halterungen" sind Schrauben nur diese beiden werden mit Muttern fest gemacht ...

Wie bekomme ich die eigentlich raus? Oder sind die Fest in den Block eingearbeitet?

eXperFormance
01.07.2010, 10:53
hier sind nochmal gute Bilder :-)

bei einem Bild habe ich einen Hammer eingeklemmt, damit Ihr seht, wo am Block bei mir die Lima aufhört...


http://www.fotos-hochladen.net/img30848jgfnh73.jpg

http://www.fotos-hochladen.net/img3083dwfy463a.jpg

http://www.fotos-hochladen.net/img3082ua7rskd4.jpg

Osirus
01.07.2010, 12:02
Wir haben bei Snikkit damals die Stehbolzen raus, sonst hat das IMO nicht gepasst.
Versuch das mal.

Deine beiden Stehbolzen sehen auch irgendwie merkwürdig aus, normalerweise haben die am Ende einen Außentorx.

Snikkit seine Lima sieht geringfügig anders aus, daran dürfte es aber nicht liegen.

eXperFormance
01.07.2010, 12:20
ich bin ja n kreativer Mensch :-) daher habe ich gestern n teil der Stehbolzen abgesägt *g*

ich dachte mir, dass die Bruecke am Entstörfilter anstößt und wenn ich den einen Bolzen da weg mache, dass ich die Brücke dann richtig reinlegen kann ...

Wie bekomme ich so einen Bolzen denn raus?

Wie eine Schraube rausdrehen?! Oder andersrum? Hab gerade versucht den rauszudrehen... der sitzt 1a fest :-/

Hab es gerade mit rostlöser eingeschmiert^^

eXperFormance
01.07.2010, 12:21
hab mir den Deckel von der Lima gerad auch nochmal gekrallt...

es ist eine 120A 14V Bosch Lima. Ist nicht eine 100a Lima normal??? Selbst wenn dürften die ja gleich groß sein oder?!

eXperFormance
01.07.2010, 12:23
Vielen Dank Osirus an dieser Stelle! Super, dass du so schnell antwortest!!!

Hab gerade Urlaub und sietze daher auf heißen Kohlen :-)

Osirus
01.07.2010, 12:24
Kann sein, wie gesagt, vergleich die Bilder der Limas, die sind kaum anders.

Naja, normalerweise dreht man sie an dem Außentorx raus, den du abgeschnitten hast.



Wie bekomme ich so einen Bolzen denn raus?

Wie eine Schraube rausdrehen?!

Genau so. ;-)

eXperFormance
01.07.2010, 12:47
LEUTE IHR SEIT SUPER!!!!

OSIRUSSSSSSSSSSS du bist SUPER!!!!!!!!

Die Stehbolzen waren im Weg!!!!!!!!! Rausdrehen reinlegen und fertig :-)


OH GOTT BIN ICH GERADE GUT GELAUNT!!!!

Jetzt gleich noch zum Foh und neue Stehbolzen kaufen und der Umbau geht in die letzte Phase :-)


HAB eben auch nochmal mim Silberling telefoniert und ihm gleich den ganzen Stress/Probleme/Lösungen geschildert :-) Danke auch nochmal an den Silberling :-) Echt hammer seit ihr beiden

GANZ GANZ DICKEN DANK AN OSIRUS UND SILBERLING!!!!

eXperFormance
01.07.2010, 22:43
Sooooo liebe Freunde,

ich bin fertig!!!!

Leider waren nicht nur die Stehbolzen im Weg....

Es sah erst so aus aber die Lima war leider immernoch einen hauch im Weg. Ich hatte meinen ganzen Mut zusammengenommen und die LE5 seitlich an der "Turbin" abgeschliffen.

Ich wuerde sagen ca. 0.2-0.3 cm.

und meiner hat beim Rueckschlagventil nicht 10,5 mm :-( Hab jetzt erstmal zwei Schleucher in einander gesteckt und werde morgen einen "adapter" kaufen :-)

Danach konnte ich den Einbau eigentlich ohne Probleme fortsetzen!

Die Anleitung ist übrigens echt perfekt und vollständig!!! SUPER!!!

Bei dem ersten Anlassen haben ich meiner Freundin sogar noch einen Feuerlöscher in die Hand gedrueckt *g* Aber er startete ohne mucken!

Ich bin eben ca. 10 km gefahren... er zieht echt besser! Gerade obenrum hoert er bis 7.000 U/min nicht mehr auf :-)

Leider hat er ab und zu Zündaussetzer!!!!

Woran kann so etwas liegen?

Meine Ideen: irgendwo war/sind noch Luftblasen in der Einspritzanlage
Die Stecker sind nicht richtig aufm Steuergerät
An der Drosselklappe steht links ein bisschen die Gruene Dichtung ab... Sieht aber nicht wild aus...
es koennte aber auch die DK selber sein? Wie zeichnet es sich aus, wenn die DK nicht richtig arbeitet?


Danke gruss marc

Osirus
02.07.2010, 00:48
Woran kann so etwas liegen?

Daran, dass das Motorsteuergerät noch das alte erlernte Kennfeld hat.
Ich glaube Batterie ab reicht nicht, entweder die Zeit abwarten bis es neu gelernt hat, oder das Kennfeld mit dem Tech2 "auf Null setzen lassen".

Hast du ihn im Stand erstmal in Ruhe laufen lassen, bis er rund läuft?

eXperFormance
02.07.2010, 10:17
er ist erst auf 500 U/min runter gegangen ... kurzzeitig wollte er sogar fast aus gehen...er hat sich aber von alleine berappelt und ist nach 3 Minuten eigenständig auf 800 U/min gestiegen.



Das Zuruecksetzen kann jeder FOH oder?

N 10er in die Kaffekasse oder?

Danke nochmal fuer deine Unterstuetzung. Ich kann es echt nicht oft genug sagen!

Da ich heute noch Urlaub habe fahr ich gleich mit der Dame an den See. Mal schaun, ob sie sich berappelt :-)

*Start bloede Frage* kann bei so aussetzern etwas kaputt gehen? * ende bloede Frage :-)

ANTWORTEN bitte unter

http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=1627288#1627288

nicht, dass ich noch vom MOD :lol: berechtigterweise anschiss bekomme weill ich / wir den FAQ vollmachen :lol:

Schmidti 2.2
12.03.2011, 20:52
Ich habe auch noch ne Frage. Womit habt ihr die Öffnung am Motor geschlossen, auf der eigentlich der AGR Schlauch sitzt?
Passt da die gleiche Platte wie die die man nutzt um die Öffnung auf der das AGR Ventil hockt, dicht zu machen? Mal ein Bild, die Rot markierte Öffnung meine ich.

http://www.abload.de/img/img3082ua7rskd44nr0.jpg

movario
13.03.2011, 03:50
Brauchst nicht verschließen

eXperFormance
13.03.2011, 08:31
Jup die ist offen.

Das ist, so wie es aussieht einfach ein leeres "Rohr" zur Blindplatte

Anonym
13.03.2011, 11:49
Die richtige Brücke hast du?
GM-Teilenummer 12587878
Gibt auch noch andere LE5 Brücken.

Mach mal Bilder!

wieso sollten die anderen le5 nicht passen ?

Osirus
13.03.2011, 12:39
Es geht nicht ums passen, man baut das um damit mehr Leistung rauskommt.
Auch beim 2.4er gabs Brücken die genau so beschissen konstruiert sind, wie die L61/Z22SE Brücke.

Anonym
13.03.2011, 22:40
aso na dann hoff ich mal das ich mit der brücke vom solstice nicht ins kloh gegriffen habe ;)

linea_blue
09.05.2011, 19:00
hey grüßt euch hab da mal ne frage
ich hab meine le5 brücke erhalten da ist aber eine andere teile nummer drauf als ihr hier immer postet. bestellt hab ich aber die richtige und laut rechnung ist das auch die teilenummer. teilenummer die auf der brücke steht ist folgende: GM 12602735
ist das eine brücke die eventuell nix bringt? :D
hat vielleicht auch jemand noch die teilenummer von den stehbolzen?
vielen dank
gruß

sven037381
31.05.2011, 10:20
Hallo,

wo beziehe ich die LE5 Brücke nun am besten? Vorallemding am günstigsten?

Beste Grüße
Sven

Hoschi318
13.06.2011, 17:49
gibts da fürn Z18XE eine ähnliche variante ? wenn ja , was und zu welchem preis ?

schraxx
13.06.2011, 20:08
Du kannst auf Z18XER umbauen.Ich bezweifle aber,das es sich finanziell lohnen wird oder das du das überhaupt bezahlen wirst.

Ansonsten steht in der Suche genug drin zum Thema 'Z18XE'

freak1987
14.07.2011, 22:05
moin ich habe den öldrucksensor rausgeschmissen und ein öldruckmesser eingebaut fürne zusatzanzeige
und der abstand zum ansaugrohr ist so schon recht knap
ist das vielleicht ein problem wenn ich das vom LE5 einbauen will
wenn ja wo könnte ich dennoch wo anders hin setzen

harrharr
13.12.2012, 11:49
ist die Boschnummer vom Entstörfilter noch aktuell?
Hab irgendwo mal gelesen das es diesen Entstörer nicht mehr gibt, finde aber den Beitrag nicht mehr!

harrharr
19.12.2012, 22:43
woher bekomme ich die benötigten Dichtungen?
Mein OH bekommt die nicht her!

Osirus
19.12.2012, 22:59
In den USA bekommt man sie auf jeden Fall.
Evtl bekommt nen GM/Chevorlet Händler die, die von der LE5 Brücke des Chevrolet HHR könnten passen.

harrharr
21.12.2012, 15:23
und wie schauts mit dem Entstörfilter aus?
Die beim Boschdinst finden unter der Nummer nix mehr!

Osirus
21.12.2012, 15:37
Such dir nen anderen im Katalog raus.

harrharr
21.12.2012, 16:29
Besten dank für deine super Hilfe...

Finn
21.12.2012, 19:18
gibts da fürn Z18XE eine ähnliche variante ? wenn ja , was und zu welchem preis ?

dblias brücke drauf,

Osirus
21.12.2012, 20:34
Besten dank für deine super Hilfe...
Ich kann dir leider keinen schnitzen.
Geh zu Bosch, lass dir den aktuellen Katalog zeigen und such dir da einen raus.
Anders wüsste ich auch nicht, geeigneten Ersatz zu finden.

harrharr
21.12.2012, 21:03
Das DU mir keinen schitzen kannst weiss ich auch!

Es könnte ja sein das IRGENDWER in diesem Forum diesen Umbau schon gemacht hat, ausser DIR!
Und wie ich vor dem gleichen Problem stand!
Und derjenige mir dan sagen könnte welcher Entstörfilter noch passen könnte!

Osirus
21.12.2012, 21:24
Einfach einen besorgen und schauen obs geht vom Platz.

Hier was da noch aktuell im Katalog drin steht, viel mehr Auswahl war das damals auch nicht, vermutlich haben die einfach die Nummern geändert.
16299
Nimmste Abb. 4 oder 6 und gut.
Die 4 ist von der Bauform das, was wir bei Snikkit verbaut haben.

Das könnte der gleiche sein:
http://www.ebay.de/itm/Entstorkondensator-Bosch-Lima-Calibra-Senator-Monza-Omega-Vectra-Rekord-Frontera-/271121983775?pt=DE_Autoteile&hash=item3f2021291f

vgl.:
http://www.lik-clan.de/le5/Umbau%20031.jpg

Anonym
24.12.2012, 14:39
Ihrgentwo hatte ich auch mal die bestellnummer vom delphi entstoerfilter gepostet.
Hetteste nur im forum suchen muessen

Man kann sich aber auch anstellen ;-)

Man kann sich aber auch den entstoerfilter von der limakappe bearbeiten, kabel anloeten und verwenden.

harrharr
29.12.2012, 12:25
ich hatte gesucht aber leider nix gefunden auch über Google hatte ich nix gefunden!

Trotzdem Danke!

Finn
29.12.2012, 12:55
http://www.gmperformancedivision.com/pulse/articles.aspx

schaut mal darein gibt viele schön sachen für die Motoren, suche noch nach dem PDF mit allen teile nummer von GM was ich mal hatte.


So hab es wieder gefunden

http://www.motionlabtuning.com/attachments/article/76/saab_ecotec_performance_guide.pdf

Angry Andy
22.01.2016, 14:05
Hab da mal ne Frage dazu.

was ist dann das hier für ein Saugrohr? Soll auch ein LE5 sein, sieht aber massiv anders aus.
Dieses hab ich verbaut, läuft aber derzeit noch nicht

30638

Übrigens passt bei mir der Unterdruckschlauch nicht am Rückschlagventil obwohl ich nen Astra G habe. Man bekommt aber Reduzierungen dafür^^

Osirus
22.01.2016, 18:41
Es gab den Motor in verschiedenen Fahrzeugen, ist halt von irgendeinem anderen LE5 Fahrzeug, kann man nur über die Teilenummer rausbekommen.

paddy89
18.07.2016, 12:00
Snikkit hat zur Zeit andere Probleme mit dem Auto...

Nen Leistungsdiagramm mit dbilas-Krümmer und Auspuffanlage ohne Software gibts z.B. hier:
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=1137948#1137948

Ich denke 120kW sind ein Wort... :roll:




Naja ~500€ für Brücke und Krümmer einzeln, plus Software für sagen wir ~300€ sind immer noch weniger als ~1600€ für den dbilaskram...


Hat noch jemand das Diagramm?? kann es leider nicht einsehen.

LG

aschexxx
18.10.2017, 19:56
Danke

harrharr
25.05.2018, 22:50
Hab noch eine Frage zur Nr.6 der Anleitung!

Was passiert mit dem Anschluss der blau markiert ist?

Wird da noch was angeschlossen oder bleibt der einfach offen, oder wird der einfach verschlossen?



Außerdem, für was brauch ich den Entstörfilter?

Hab die Abdeckung von der Lichtmaschine abgemacht, aber in der war auch kein Entstörfilter den ich nun ersetzten müsste?
Muss dazu erwähnen das ich schon eine Austausch-Lichtmaschine von Bosch habe!

Osirus
26.05.2018, 07:54
Der Endstörfilter sollte bei dem schwarzen Lima-Deckel mit den elektrischen Anschlüssen eingegossen sein.
Einfach mal genauer untersuchen.

Die AGR-Öffnung bleibt offen, das AGR auf der anderen Seite muss aber blind gemacht werden.
Entweder durch den Deckel für Modelle ohne AGR-Ventil oder durch die Blinddichtung.

aschexxx
25.02.2019, 14:51
hey grüßt euch hab da mal ne frage
ich hab meine le5 brücke erhalten da ist aber eine andere teile nummer drauf als ihr hier immer postet. bestellt hab ich aber die richtige und laut rechnung ist das auch die teilenummer. teilenummer die auf der brücke steht ist folgende: GM 12602735
ist das eine brücke die eventuell nix bringt? :D
hat vielleicht auch jemand noch die teilenummer von den stehbolzen?
vielen dank
gruß

Hi weiß jemand ob das jetzt die gleichen Brücken sind?

Gruß