Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Bilstein-Fahrwerk B14 klappert vorne (sporadisch)
Habe ein Bilstein B14 bei mir verbaut, welches vorne nicht ganz runtergedreht ist und hinten noch gut Spielraum hat (TÜV-Bereich). Ich habe seit geraumer Zeit ein angsteinflössendes dumpfes Klappern an der Vorderachse. Allerdings ist das Geräusch nicht immer da, erst nach längerer Fahrt. Nachdem das Auto über Nacht stand, ist wieder alles in Ordnung. Sehr merkwürdig.
Habe alles kontrolliert, Querlenkerbuchsen sind alle in Ordnung, Koppelstangenlager etc. alles bestens.
EDIT:
Das Geräusch kommt vom Dämpfer. Dieser ist in UpSide-Down-Bauweise ausgelegt (Die Kolbenstange zeigt nach unten). Die Kolbenstange wird von einer Führungsbuchse mittig im unteren Rohr gehalten. Nach einer gewissen Laufleistung dehnen sich anscheinend die Führungsbuchse und das Rohr bei starken Temperaturunterschieden Aussenluft/Temp im Radhaus unterschiedlich stark aus und es kommt zu einem leichten Spalt, der das klappern verursacht.
Speziel nach Autonahnfahrten mit Volllast tritt dieses klappern auf und verschwindet wieder genau so schnell, sobald die Temperatur im Radhaus runtergeht.
hi Kollege, das problem kommt mir sehr bekannt vor............ glaube auch das mein Stabi unten anschlägt, aber nur wenn ich über Schlaglöcher fahre oder größere Unebenheiten also wenn das Rad etwas mehr einfedert......... scheint also irgendwo unten anzuschlagen.
Die Pendelstützen sind bei mir auch neu, also daran kann es nicht liegen, hab auch die vom Corsa C verbaut, also glaube ich nicht dass du erfolg mit den haben wirst, da hilft denke ich nur noch etwas hochdrehen..........
Du hast noch die Originalen Pendelstützen verbaut oder`?
Wie tief bist du den vorne ungefair?
zajac, wie tief ist er denn jetzt gegenüber serie? 70? 80? da solltest du auf jedenfall kürzere koppelstangen verbauen. z.b. h&r hat sowas im angebot.
Grabe den Thred noch mal aus. Frühjahr 2008 habe ich das Fahrwerk dann von Bilstein kostenlos getauscht bekommen. Soweit so gut. War alles inklusive - auch Achsvermessung.
Allerdings sind jetzt wieder 1 1/2 Jahre rum. 20 Tkm später, es ist Winter und ich fahre Autobahn => Es fängt bei mir wieder an. Was kann ich tun, damit mein Fahrwerk nicht alle 1 1/2 Jahre "kaputt" geht? Ich weiss von mindestens zwei B14-Fahrern hier aus dem Forum die das gleiche Prob haben und auch getauscht bekommen haben. Wie sieht es bei Euch aus?
Silberling
10.11.2009, 09:33
schraub ihn mal probeweise etwas höher evtl schlägt der stabi an
Silberling, Das ist es leider nicht. Habe ich schon probiert. Die beiden anderen user haben auch ihr Fahrwerk deutlich höher (~10mm) und den gleichen Effekt. Es liegt am Stossdämpfer. Damals ging man von einer fehlerhaften Charge o.ä. aus, jedoch habe ich das beim neuen Fahrwerk schon wieder. Scheint etwas konstruktives zu sein. Könnte wieder mit Bilstein kontakt aufnehmen, nur bringen würde das langfristig nichts, solange die gleichen Dämpfer in der Form wieder reinkommen - jedenfalls ist das meine Befürchtung.
Ich weiss dass sich "Heiz666" zusätzliche Führungshülsen hat einbauen lassen; mich würde interessieren, ob das etwas gebracht hat. Weiterhin wäre interessant zu wissen, ob es weitere user gibt, deren Fahrwerk > 2 Jahre und >25000 Km drauf hat und ebenfalls diesen Effekt aufweist.
Silberling
11.11.2009, 15:22
also ich hab das fahrwerk ja auch und noch ein paar bekannte und ich hab das noch nie mitbekommen
maidenfan
29.01.2010, 09:33
gibts hier eigentlich schon was neues wegen dem klappern?
maidenfan, Ich habe ihn so hoch gedreht wie es geht , um die Stabi-Geschichte auszuschliessen. Klappert immer noch. Ach noch was Lustiges ist dazu gekommen.... Wenn ich aussteige bleibt der vorne eingefedert ! Ich kann den karren dann am Kotflügel wieder hoch ziehen und der bleibt dann oben! Echt "lustig".... Wenn er ne Nacht gestanden hat ist alles wieder normal... Kein klappern etc...
Ich würds auch nicht glauben, wenn ichs hören würde....
O.G. Pinky
30.01.2010, 15:09
zajac, an deiner stelle würde ich wieder Bilstein schreiben. So kann das garnichts. Kann nicht sein das du dir für teuer Geld nen Markenfahrwerk von einem der besten Hersteller holst und dann so nen Stress damit hast. Ich würde das nicht selbst in die Hand nehmen und mein Geld für deren Fehler ausgeben.
Mach halt mal richtig Druck, kann ja echt nicht sein sowas. Hier im Forum gabs schon mal nen Thema wo Bilstein Dämpfer Probleme gemacht haben.
Ich muss sagen das ich Bilstein bisher immer für die Nummer 1 in Sachen Fahrwerk gehalten habe aber was ich hier so lese lässt mich daran immer mehr zweifeln.
Wie gesagt ich würde denen nichts schenken. Wer Misst verzapft muss auch dafür gerade stehen erst recht wenn so was 2mal passiert. Das kann und muss man von Bilstein erwarten.
Gruß von mir
Ich bin nicht alleine..... auch wenn ich hier der einzige mit diesen Problemen bin, scheint es exakt dieses Problem bei anderen Herstellern auch zu geben....
Speziell das Auftreten bei "warmen Motor" spiegelt genau meine Erfahrung wieder.....
Ein Thread aus dem Mini-Forum:
Re: Poltern an der Vorderachse
Beitragvon Benfield am 9. Mai 2009, 19:41
Mir ist heute ma was aufgefallen, das poltern bzw. klappern kommt auch nur wenn der motor warm ist, bzw wenn hitze im motorraum ist.
Vielleicht kann es ja auch metall sein welches sich bei hitze ausdehnt und dadurch ein gewisser spiel entsteht, welches dann diese poltern verursacht.
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Re: Poltern an der Vorderachse
Beitragvon Matti am 10. Mai 2009, 11:08
Bei mir tritt es auch nur bei steigender Temperatur im Motorraum auf.
Bzw. bei höherer Aussentemperatur ist es von Anfang an und wird dann lauter, bei kühler Aussentemperatur ist erstmal nichts.
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Re: Poltern an der Vorderachse
Beitragvon prime73 am 19. Mai 2009, 14:47
Hi
Da ich zwar keinen Mini fahre (E92) aber auch dieses Poltern Problem habe glaube ich das es am B14 Fahrwerk liegt. Habe heute das Orginal M-Fahrwerk wieder drin und bis jetzt nichts mehr gemerkt. Bei mir ist es auch erst immer aufgetreten wenn der Wagen warm war. Deutlich zu Spüren war es in den ersten beiden Gängen beim Anfahren oder Rollen bei ganz niedriger Geschwindigkeit. Wenn es klappt werde ich diese Woche zum freundlichen fahren um nochmals zu kontrollieren zu lassen.
Gruß Micha
im Gesamtzusammenhang hier:
http://www.newmini-technik.de/viewtopic.php?f=347&t=6759&st=0&sk=t&sd=a
O.G. Pinky
08.03.2010, 16:13
Wie verfährst du denn jetzt weiter ? Ich würde das mal dem Bilstein vorlegen da es offensichtlich ja kein Einzelfall ist.
Wie ist der Stand der Dinge ?
O.G. Pinky, Ich habe mit der Bilstein-Technik geredet. Der Fall ist dort mittlerweise bekannt, dass wenn das Öl im Dämpfer warm wird die Führungshülsen anscheinend Spiel bekommen (nach ca. 20 Km Fahrt) und Geräusche machen (ab einer gewissen Laufleistung). Ein Lösung gibt es noch nicht, wirds auch nicht so schnell geben. Angeblich nehmen andere Bauteile keinen Schaden durch das Klopfen. Man arbeitet aber an einer Lösung und ich soll mich nächsten Monat wieder melden...(?)
=> entweder ertsmal damit leben oder alle 2 Jahre die Dämpfer tauschen lassen... oder das Fahrwerk rauswerfen und einen anderen Hersteller verbauen.
Muß sagen, dass ich gewaltig von Bilstein entäuscht bin was die Haltbarkeit des Fahrwerks angeht. Ist sonst wirklich ein Top-Fahrwerk. Aber hier ist meiner Meinung nach was ganz gewaltig schief gelaufen.... Ist warscheinlich eher was für den kurzen Renn-Einsatz nicht für den Alltag-Dauereinsatz. Schade....
Hier noch was (zweiter Beitrag)
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic216550w2_Gewindefahrwerk_welche__3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
Easterhead
09.03.2010, 09:38
Bei mir waren es die Domlager, die waren nach 15000km komischerweise 5mm kürzer :shock:
Gruß
Easterhead, Auch Bilstein B14 und auch Poltern bei Wärme? Sonst hilfst jetzt wenig.
O.G. Pinky
09.03.2010, 16:36
O.G. Pinky, ok das ist wirklich bitter aber wenn deine Dämpfer wieder klappern sollen sie dir neue schicken. Dann haben sie 2 Jahre Zeit sich was einfallen zu lassen. So billig würde ich die nicht davon kommen lassen. So rumfahren würde mich ankeksen. Dafür kauf ich mior ja kein Bilstein.
Was für ein Fahrwerk willst du denn als Alternative nehmen ? KW ? Meine Empfehlung wäre Kreis Motorsport oder DSOP.
Easterhead
18.03.2010, 08:10
Fahre dieses Jahr erst den 2. Sommer mit dem B14, daher kann ich erst diesen Sommer sagen ob die Dämpfer klappern. Bisher konnte ihc von den Dämpfern selber nichts vernehmen. Wollte nur einwerfen, dass Domlauger auch gerne mal 5mm einlaufen können.
Werde im SOmmer berichten ob ich etwas höre.
Gruß
So was mich angeht habe ich wieder eine Weile Ruhe. Habe gestern von Bilstein vorne wieder zwei frische Federbeine eingebaut bekommen. Eine Wohltat für die Ohren....
Man hat mir gesagt, dass das Abreissmoment des Gleitlagers zu hoch war und das Klackern bei den B14/B16 verursacht hat. Das würde auch erklären, warum mein Wagen vorne nach dem Bremsen eingefedert blieb.
Bin mal gespannt, ob das nun irgendwann wieder auftritt.
Was hat Bilstein dazu gesagt, wurde etwas geändert?
Osirus, Also das Problem war bei denen bekannt und die haben seit längerem an einer Lösung gearbeitet. Man sagte mir auf mein Nachfragen hin, dass das Gleitlager abgeändert wurde und ein anderes Öl verwendet wurde. Das Gleitlager hält die Kolbenstange des Dämpfers, welcher kopfüber in im Federbein eingebaut ist (UpsideDown-Bauweise), mittig im Tragrohr. Äusserlich ist der Dämpfer von den alten nicht zu unterscheiden. Ob es was bringt zeigt sich in 1 bis 2 Jahren.
Easterhead
01.08.2010, 16:13
Kann bei mir bisher kein Klackern o.Ä. feststellen. Alles bestens, auch bei Temperaturen über 30°C.
Easterhead, Wieviele Km bist denn seit dem Einbau mit dem Fahrwerk schon gefahren? Ich fahre 20 Tkm im Jahr. Das Problem tritt erst ab einer gewissen Laufleistung (30-40 TKm) auf; also bei mir alle 1,5 bis zwei Jahre. Pünktlich zu jedem TÜV habe ich also immer neue, funktionierende Federbeine drin.
Ich kenne auch einige Leute, die keine Probleme mit dem Fahrwerk haben, allerdings fahren die deutlich weniger als ich; was nicht heisst, dass das Problem zwingend nach 35 Tkm auftreten muss.
Easterhead
05.08.2010, 11:57
22000 km bin ich damit bisher gefahren. Hoffe das kommt nicht auf mich zu :shock:.
Hallo Zusammen,
möcht mich hier nochmal zu Wort melden. Bin sonst nur ganz selten hier, sondern eher im Astra Coupe Forum.
Zuerst einmal: Vom Fahrverhalten her ist das Fahrwerk gut. Aber ich habe ähnliche Probleme, nur ist das bei mir viel schlimmer.
Ich hab mir das Fahrwerk im Juni 2006 gekauft. Seitdem ist es 5!!! Mal getauscht worden weils kaputt ging. Dazu muss ich sagen, dass Bilstein sich bei jedem Tausch äußerst unfair verhalten hat und ich jedes Mal mit meinem Händler zusammen kämpfen mußte, um es überhaut getauscht zu bekommen. Den letzten Tausch hat Bilstein nichtmal akzeptiert und ich bin immer noch damit zugange. Fakt ist, dass jedes mal das gleiche Problem aufgetreten ist (das Lager am oberen Federteller hat sich immer festgesetzt) und zusätzlich habe ich die Probleme mit dem "klappernden Dämpfer" nach langen fahrten. 4 Mal wurde es aus Kulanz getauscht und beim 5. Mal nicht mehr. Alle Versuche das Fahrwerk zu wandeln wurden von Bilstein abgewiegelt und nicht akzeptiert. Der Grund der letzten Ablehnung war, dass das Fahrwerk zu tief gedreht sei, bzw wie Bilstein schrieb: Die Einstellung befindet sich ausserhalb des verstellbaren Bereiches??? Na ja. Der Bereich ist mit 55mm angegeben, mein Fahrwerk wurde mit 49mm gemessen. Eine Absolute Freichheit eines so namenhaften Herstellers, finde ich. Da kann sich aber jeder seine eigene Meinung bilden.
Und der Hammer kommt nun: Heute beim TÜV ist mein Coupe nicht durchgekommen weil; Genau. Das Fahrwerk ist zum einen ein anderes. Denn es stehen auf einmal andere KBA Nummern auf den Federn. Vorn und hinten, denn beim letzten mal im Februar dieses Jahres wurde das komplette Fahrwerk erneuert, weil es laut Bilstein wegen genau dem Problem was ich immer hatte überarbeitet wurde. Das Problem sei Bilstein bekannt. Man sagte aber damals, dass sich an der Eintragung nichts ändern würde. Zum 2. hat der TÜV Prüfer festgestellt, daß die Federn im ausgefederten Zustand keine Vorspannung haben. Sonst war es also fest und nun zu locker. Und zwar fast 2!!! cm. Nun könnt ihr euch meine Meinung von Bilstein vorstellen. Das Fahrwerk hat mich mit Einbau 1250 Euro gekostet und ich hab nur Ärger.
Ich hab mit keinem der getauschten Fahrwerksteile mehr als 15 tkm geschafft, ohne das Probleme auftraten. Und Bilstein hat nichtmal den Anstand nun eine endgültige Kulanzregelung herzustellen. Und das geht nicht nur mir so. Besonders beim Coupe scheint das FW Probleme zu machen. Aber Anstatt den Käufern das Geld über die Händler zurück zu erstatten, um eine faire Lösung zu schaffen, windet man sich heraus.
Und ich hab mir damals gedacht mit einem Fahrwerk von Bilstein, einem der besten Hersteller von Fahrwerksteilen, machst du alles richtig. Tja, so kann man sich irren. Jedem der mit dem Fahrwerk zufrieden ist möchte ich sagen: Herzlichen Glückwunsch, denn vom Fahrverhalten ist es gut. Allen anderen kann ich nur sagen. Willkommen im Club.
Seid nicht zu gelangweilt von meiner Ausführung aber ich mußte mir nun mal den Frust über diese Firma von der Seele schreiben und hoffe, daß es anderen nicht genauso geht.
Gruß
Heiko
Hallo h1meyer. Da bin ich ja erstaunt, dass ausser mir Weichei noch jemand das Problem kennt.... Sonst sind ja alle hochzufrieden - auch mit der Haltbarkeit.
Ich kann Deinen Ärger vestehen. Im Prinzip ging es mir ähnlich, wober ich "erst" das dritte drin habe. Bei mir haben sie sich aber bis jetzt nie gesträubt. Warst Du denn direkt bei Bilstein in Ennepetal? Die waren immer nett und wollten die Sache aus der Welt haben.
Beim letzten Mal haben sie mir erzählt, dass die Dämpfer modifiziert wurden - was ich aber ehrlich gesagt nicht ganz glauben kann.... Ich habe zur sicherheit meine alten Federn einbauen lassen.
Bei der Diskussion mit dem Meister (Frank H.) in Ennepetal habe ich auch erfahren, dass diese Probs wohl auch bei den Porschefahrwerken auftreten, sich dort aber wohl keiner der Besitzer wriklich dran stört, da es keine Enschräkungen an Fahrwerkskomponenten oder Schäden am Auto hervorruft und der Motor alles übertönt. Sei halt mehr eine kosmetische Sache .... :confused:
Ich denke eher, dass derem Schwerpunkt im Rennsport liegt und da die Fahrwerke eh früh wieder aus den Autos fliegen. Das für den Strassenverkehr ist dann eh der Massenumsatz mit dem guten Namen.
Ich denke kaum, dass die sich bemühen werden ein Fahrwerk für unsere alten Opel-Astra-Gurken zu verbessern. Lieber werden etwaige Nörgler mit nen neuen Fahrwerk abgespeist und gut ist. Wenn das problem wieder auftritt versuche ich mein geld zurückzubekommen und kaufe mir was anderes oder mache mein orig. Fahrwek wieder rein und verkauf den ganzen Hobel.
Aber: Wenn das Fahrwek keine Probleme macht, fährt es sich wirklich sehr sehr gut - sonst hätte ich mir das bisherige Affentheater nicht angetan. Ich denke, dass ist bei Dir ähnlich.
Hallo zajak,
nein, da war ich noch nicht direkt, weils mir zu weit weg ist. Das sind von mir 250 km. Und ich seh nicht ein, soweit zu fahren, nur weil die so einen Mist verkaufen. Ich hab das ja meistens sogar mehrmals im Jahr. Sag mal wie weit ist dein Fahrwerk runtergedreht? Denn beim letzten Tausch beanstandete Bilstein, daß mein FW zu tief eingestellt sei (wurde von meinem Premio Service so eingebaut). Darum haben die wohl den letzten Tausch nicht vorgenommen.
Vom Fahrverhalten her, ist das FW sehr gut. Da muß ich völlig zustimmen. Aber ich bin wegen denen nicht durch den TÜV gekommen. Und die haben meinen Händler beim letzten Tausch nicht drauf hingewiesen, daß man die KBA Nummer auf den Federn geändert hat und die Eintragung geändert werden muß. Sowas ist kein Kundenservice von denen muß ich sagen.
Aber gut, Morgen wird sich mein Händler mit denen auseinandersetzen müssen und dann muß ein neues Fahrwerk her. Und ich will den Müll nun endgültig aus dem Auto haben.
Gruß
Heiko
Ich würde fast sagen, das Problem ist bei dir mitunter auch der Händler...
Wenn Bilstein die Probleme auf "zu tief" schiebt, dann ist da der Händler bzw. die Werkstatt in der Pflicht, der es eingebaut hat.
Ich würde fast sagen, das Problem ist bei dir mitunter auch der Händler...
Wenn Bilstein die Probleme auf "zu tief" schiebt, dann ist da der Händler bzw. die Werkstatt in der Pflicht, der es eingebaut hat.
Das ist richtig und das sehe ich genauso. Und das habe ich dem Händler auch schon gesagt. Nur hat sich die Feder nun um fast 2 cm gesetzt. Das heißt im ausgefederten Zustand hab ich fast 2 cm Spiel nach oben. ich weiß ja nicht wieviel die Einstellmuttern vom Gewindeende bis zur Einstellgrenze hochgedreht sein müssen aber ich glaube nicht, dass es 2cm sind. Denn mein Auto ist keine 55 mm tiefer als normal. Ich bin nun aber mal gespannt, was nun noch kommt. Denn der TÜV Prüfer hat sich das Fahrwerk angeschaut und gemeint, dass Bilstein meinen Händler auf die geänderte KBA Nummer hätte hinweisen müssen. Und zum anderen meinte er die Verstellung wäre nicht daran schuld, denn wenn ich das Fahrwerk so hoch drehe, daß die Vorspannung wieder da ist, dann liegt das Fahrwerk so hoch wie original. Und dann wäre das Auto hinten tiefer als vorn, denn so hoch kann ich hinten gar nicht drehen. Das ist sowieso komisch, denn mein FW ist vorn ganz runter gedreht und hinten fast ganz hoch.
Ich bin mal gespannt wie der Fall nun noch weitergeht.
Gruß
Heiko
h1meyer, Ich fahre das dritte Bilstein nun im erlaubten TÜV-Bereich (Tiefster Punkt). Die beiden vorher waren komplett runtergedreht, da der Z18XE ziemlich leicht ist und eine Tieferlegung mit blossem Auge nicht festzustellen war Wink
Bilstein meinte aber bei mir, dass das für die Fehler an den Dämpfern nicht von Relevanz ist. Trotzdem fahre ich nun zur Vorsicht mit den vorgegebenen Parametern um das auszuschliessen.
Übrigens: Die Domlager waren bei mir auch immer schrott. Das hat im Stand geknarkst und gepoltert beim Lenken, dass keiner mehr bei mir einsteigen wollte. Das fand ich aber nicht ganz so schlimm wie das Klappern der Dämpfer. Der ganze Dämpfer hat verschiedene Schwachstellen und scheint meiner Meinung nach nicht auf Dauerbetrieb ausgelegt zu sein. Die gesamte Konstruktion funktioniert hervorragend, leider verabschiesen sich einige Komponenten, wie z.B. dieses 1€ Gleitlager, zu früh.
Easterhead
15.11.2010, 11:27
Domlager am besten einfach mal vermessen(vorher, nachher). Wie gesagt ... meine waren 5mm kürzer nach 15000km. Jetzt sind Febi/Bilstein "Harte AUsführung" drin. Bisher ist Ruhe ... Toi Toi Toi ...
h1meyer, Ich fahre das dritte Bilstein nun im erlaubten TÜV-Bereich (Tiefster Punkt). Die beiden vorher waren komplett runtergedreht, da der Z18XE ziemlich leicht ist und eine Tieferlegung mit blossem Auge nicht festzustellen war Wink
Bilstein meinte aber bei mir, dass das für die Fehler an den Dämpfern nicht von Relevanz ist. Trotzdem fahre ich nun zur Vorsicht mit den vorgegebenen Parametern um das auszuschliessen.
Übrigens: Die Domlager waren bei mir auch immer schrott. Das hat im Stand geknarkst und gepoltert beim Lenken, dass keiner mehr bei mir einsteigen wollte. Das fand ich aber nicht ganz so schlimm wie das Klappern der Dämpfer. Der ganze Dämpfer hat verschiedene Schwachstellen und scheint meiner Meinung nach nicht auf Dauerbetrieb ausgelegt zu sein. Die gesamte Konstruktion funktioniert hervorragend, leider verabschiesen sich einige Komponenten, wie z.B. dieses 1€ Gleitlager, zu früh.
Dieses knarzen hatte ich auch, kam aber bei mir nicht von den Domlagern, sondern von den kaputten Gleitlagern. Ich bin mit dem Fahrwerk absolut durch und hoffe, dass ich nun mein Geld endlich mal wieder bekomme und dann werde ich mir ein anderes Fahrwerk kaufen. Und wenns ein starres 50/30 oder so ist. Mir egal, Hauptsache der Schrott kommt endlich raus. Dies ist dann auch schon der 6. Tausch. Ich denke, da hab ich genügend Geduld bewiesen und das Ganze hat nun gezeigt, dass das Bilstein B14 und das Coupe anscheinend nicht zusammenpassen.
h1meyer, Bei mir isses auch wieder soweit, sogar schneller als bei den anderen. Werde mich nun nach dem anderen Fahrwerk umsehen und denen das Fahrwerk zurückgeben. Hab die Nase nun auch voll.
Also ich muß dazu sagen, dass ich nach den Beiträgen im November doch noch zu Bilstein gefahren bin. Ich hab das auf Anraten des TÜV Prüfers getan, der sagte dass es die Beste Möglickeit sei, Klärung herbeizuführen. Dort hat man dann festgestellt, dass eine Scheibe beim Einbau vergessen wurde, was für Geräusche gesorgt hat und zweitens das Fahrwerk aus der Toleranz war. Bei Bilstein hat man dann kostenlos diese Scheibe eingebaut, die Höhe richtig hingedreht und die Achse vermessen. Anschließend bin ich zum TÜV und hab meine Plakette bekommen, da das Fahrwerk nun wieder Vorspannung hatte. Ausbauen mußte ich es Schlußendlich trotzdem, da ich nach eine Bandscheibenvorfall ein weiches Fahrwerk brauchte. Da hab ich dann ein originales eingebaut und das Bilstein verkauft, denn es war nach Bilsteins Aussage nicht defekt und es fuhr sich auch wieder perfekt. Allerdings hatte ich auch kein Vertrauen mehr in das Fahrwerk und in meinen Händler auch nicht mehr. Denn sowohl das Fahrwerk als auch der Händler sind ihren Versprechungen nicht gerecht geworden. Wobei das Fahrwerk wenn es heile war, ein Traum vom fahren her war.
Nach meiner OP und der Aussage des Arztes, dass ich mir ein nicht zu hartes Sportfahrwerk ruhig gönnen darf, habe ich mich nach einem neuen Fahrwerk umgesehen. Ich dachte zuerst wieder an ein Gewinde, aber nach der letzten Erfahrung hab ich mir dann gedacht mit einem H&R Cup Kit kann man nix falsch machen, da ich es zu einem sehr guten Kurs habe kaufen können. Na ja, cih muß sagen, daß Bilstein lag schon besser auf der Straße und das Cup Kit ist mir vorn, trotz angeblicher 55mm tieferlegung zu hoch. Vom Komfort her ist es etwas besser als das Bilstein, aber es fühlt sich bei schnellen Kurvenfahrten etwas "schwammig" an, was aber auch daran liegen kann, daß das Bilstein tiefer war und dadurch auch der Schwerpunkt anders lag. Ich hoffe nun, daß sich das Cup Kit vorn noch setzt, hinten ist es genau richtig.
Irgendwie scheine ich nicht das 100% richtige für mich zu finden, wobei ich sagen muß, daß das H&R schon recht gut zu fahren ist.
Gruß
Heiko
O.G. Pinky
08.02.2011, 18:21
h1meyer, fahr zum Kreis und lass dir was schönes bauen. Das kommt dich nicht teurer als das Bilstein und er kann auf deine Wünsche eingehen.
Ich fahre auch das H&R Cup Kit und würde es mir nie wieder holen. Zumal es für sportliches/anspruchvolles Fahren und erst recht auf Rennstrecken geeigent ist, laut Hersteller. Somit ein reines Optikfahrwerk und von daher zu teuer für das was es kann bzw. nicht kann.
Gruß
Sebastian
FS-Astra
14.01.2014, 09:43
Hallo zusammen
habe einen astra g mit derzeit verbaute bilstein b14 gewinde (2,5 jahre alt) seit ca 2 monaten macht es schlaggeräusche wenn ich durch schlaglöcher fahre man meint das auto fällt auseinander.
Jetzt will ich mir diesesmal ein besseres Fahrwerk einbauen hab an KW gedacht aber welches von den dreien :)
Härteverstellbar wär super falls man doch mal lange fahrt zb urlaub damit es comfortabel ist.
kö nt ihr mir tipps geben?
Vielen dank
Das Problem mit dem B14 ist bekannt!
Schreib mal Bilstein an und beschreib das Problem.
Ich denke Qualitativ nimmt sich Bilstein nix mit KW.
Werden die Dämpfer nicht kostenlos von Bilstein instand gesetzt, sofern man der Erstbesitzer ist?
Gesendet von meinem GT-I9001 mit Tapatalk
Christoph83EIC
14.01.2014, 16:41
nächste mal Suche benutzen. Und dann dieses Thema mal komplett durchlesen.
FS-Astra
15.01.2014, 11:17
Also ich müsste die Stoßdämpfer einschicken aber kann ja schlecht ohne Stoßdämpfer fahren also müsste ich 600€ in vorlasse gehen für neu (Vorderachse) und wenn Bimsstein sagt die sind defekt bekomm ich die 600€ wieder wenn nicht dann Pech gehabt aber trotzdem hab ich immer noch die b14 und könnten wieder kaputt gehen. Deswegen wollte ich auf KW wechseln am besten welche wo man die Härte einstellen kann.
Christoph83EIC
15.01.2014, 16:43
Wie Bilstein das derzeit handhabt, solltest du bei den erfragen, bzw. bei dem Händler, der dir das Fahrwerk verkauft hat.
wenn du auf KW wechseln willst, schau dir deren Website an und such dir das aus, was du willst, mit den entsprechenden Features.
http://www.kwsuspensions.de/produktfinder/?ut=1389803917
Was es zu den KW-Fahrwerken zu lesen gibt, findest du über die Suche.
Astra-Typ
15.01.2014, 18:25
Ich hatte das gleiche Problem, habe seinerzeit Bilstein geschrieben (oder angerufen, weiß nimmer).
Ohne jetzt die Diskussion darlegen zu wollen, die Quintessenz war: "tja, schade".
Gemacht wurde nüscht, das einst sündhaft teure B14 is wieder raus, ich hab mir Sachs Dämpfer gekauft und ich hab Ruhe. :roll:
Hallo, Als Threadstarter melde ich mich auch noch mal..... Ich habe die Tauscherei mit den vorderen Dämpfern irgenwann satt gehabt und bin einfach mit dem Geklapper weiter gefahren. Mittlerweile rappelt es schon recht ordentlich wenns warm ist (>20°) - auch auf der linken Seite. Ich war sehr gespannt was der TÜV dazu sagt (War 08/15 fällig) . Den hat es bei der HU nicht wirklich gejuckt... Obwohl die ganze Geschichte von der Firma Bilstein als reines Komfortproblem abgetan wurde, finde ich den Fahrkomfort durch das Geklapper und Geknarze eingeschränkt. Also was mich angeht, so werde ich in meinem Leben kein Bilstein Fahrwerk mehr kaufen.
Gruß Kai
Hallo zusammen,
Bilstein ist rausgeflogen, jetzt werkelt ein 55er Cupkit in dem guten Auto....
Grüße
Kai
Opel Joker
04.11.2019, 12:34
Hey, schön wieder was von dir zu lesen... Steht deinem Blauen doch hervorragend!8)
Das Cup Kit kann ich echt nur empfehlen! Fahre das ja auch schon einige Jahre und bin immer noch happy damit...;)
Hallo Marco,
ja das Fahrwerk ist gut. Macht keine Geräusche, sportlich aber Restkomfort. Hatte allerdings nicht mit dieser Tiefe gerechnet und heute ein wenig Probleme bei der Eintragung da ich nun die Vredestein Quadrac Pro (Ganzjahresreifen) auf den 8x17 ET35 montiert habe - die bauen anscheinend in der Flankenbreite ca. 10 mm mehr auf. Vorne muss ich tatsächlich die Radhausschale bearbeiten.....Ansonsten wird weiter versucht das Auto zu erhalten.....
Grüße
Kai
Hab auch das Cup Kit. Top Fahrwerk. Obwohl auch hier Bilstein Dämpfer am werke sind.... :wave:
Könnte mal jemand das Geräusch beschreiben? Habe glaube ich voriges Jahr die Dämpfer (B8) erneuern lassen und nun habe ich auch solche 'Klong' Geräusche. Aber nur wenn ich einlenke und gleichzeitigem einfedern. Geradeaus ist alles gut. Ich habe echt keine Ahnung was das sein soll und es nervt wie Sau. Beim D OPC Nürburgring Edition ist ja ab Werk ein Bilstein verbaut.
mr_Arizona
20.04.2020, 13:55
Könnte mal jemand das Geräusch beschreiben? Habe glaube ich voriges Jahr die Dämpfer (B8) erneuern lassen und nun habe ich auch solche 'Klong' Geräusche. Aber nur wenn ich einlenke und gleichzeitigem einfedern. Geradeaus ist alles gut. Ich habe echt keine Ahnung was das sein soll und es nervt wie Sau. Beim D OPC Nürburgring Edition ist ja ab Werk ein Bilstein verbaut.
Bei volleinschlag oder auch schon bei "geringen" Lenkeninschlag?
Nicht das die antriebswelle Spiel im Gelenk hat.
Gesendet von meinem BBB100-2 mit Tapatalk
Könnte mal jemand das Geräusch beschreiben?
:lol:
https://www.youtube.com/watch?v=IDV-T4OfPTs
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