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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Umbau von 4x100 auf 5x110



PITZ
27.03.2004, 09:34
Hi ,

weiß einer wieviel aufwand es ist beim G von 4 auf 5 Lochaufnahme umzubauen ? Welche Teile sind erfordelich und mit welchen Kosten muss ich rechnen ?

lukas
27.03.2004, 09:50
Habe mich auch schon danach erkundigt (hätte gerne die
opc2 Felge, die ist auch 5-Loch).
Leider gibt es keinen Umrüstungskid. Sorry

Osirus
27.03.2004, 13:00
Umrüstsätze wirds auch kaum geben, man muss halt sämtliche achs und bremsen teile vom 5loch kaufen, wenn du die suche benutzt wirst du eine detailierte aufstellung der benötigten teile finden

laderio
27.03.2004, 16:10
Gelten dann auch die Gutachten für 5-Loch? -_-

Osirus
27.03.2004, 16:39
naja für was denn sonst, willste auf 5loch 4loch fahren?!

laderio
27.03.2004, 16:45
naja, die Gutachten gelten ja für Astra 5-loch, wer weiss ob nen Umbau auf 5-Loch für das Gutachten dann reicht, oder ob es Serienmässig 5-Loch sein muss.
Gibt ja die dollsten Dinger bei sowas ^^

hardy
27.03.2004, 17:23
Hey es gibt doch Adapterplatten um von 4 auf 5 Loch zu kommen!?!?

MSchulze
27.03.2004, 17:28
wieso so kompliziert? braucht man doch nur die Bremsen tauschen...

hardy
27.03.2004, 17:34
Ja oder das!!

guckst du hier :) http://www.spurverbreiterung.de/frame.php?lan=de

und dann auf System X klicken

Zum Preis ich hab für meinen Mille Miglia also die Adapter Platten ca. 220 € bezahlt

Osirus
27.03.2004, 19:15
Hi, ist bei mir heute morgen erst fertig geworden (Bremsentlüften und Spur einstellen) War gestern schon zu spät . Mein Astra rollt jetzt auf 5-Loch Felgen . Teilenummern kann ich dir leider nicht sagen weil ich viele Teile vom Schrott hab. Würde ich an deiner Stelle auch machen da zB ein Achsschenkel bei Opel schon 350 Eur kostet und auf dem Schrott ink Radlager 40 Eur. Aber eine Liste was du brauchst kann ich dir schnell zusammen stellen:
VA:
OPC Bremssättel li re
OPC Bremsscheiben li re
OPC Bremsklötze
Radlager 5-Loch vorne (sind alle Modelle gleich)
Achsschenkel li re

HA:
Bremssättel li re (Haben alle 5-Loch Modelle die gleiche Größe)
Bremsscheiben li re
Bremsklötze li re
Radlager 5-Loch

und.... 5-Loch Felgen
brauchst noch Schrauben für die OPC Bremsscheibe (2 Stück), OPC Bremssättel (4 Stück), Bremssättel hinten (4 Stück). Sonst sind alle gleich wie bei den 4-Loch Modellen. Mehr fällt mir im moment nicht ein.
Ist übrigens eine gute Gelegenheit um ein Fahrwerk einzubauen weil Opel schlauerweise verschiedene Achsschenkel verbaut.

Zitat aus http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=105757

23.02.2006, 19:24
Gibts da keine andere Möglichkeit auf 5 Loch umzubauen, zum Beispiel das man doch keine Neuen Bremsen braucht???

MFG

Mookie
23.02.2006, 21:48
Ich denke neue Bremsen brauchst Du schon. Aber die kannst ja vom Schrottplatz holen oder so. Wir bauen meinen gerade auch um 4-Loch auf 5-Loch. Morgen ist alles fertig

Tiffi
23.02.2006, 21:59
jo meiner auch...

Mookie
24.02.2006, 21:51
So meiner ist nun fertig umgebaut. Die neuen Felgen sind auch drauf. 8x19 mit 225/35/19. Sieht absolut hammermässig aus.

da martin
25.02.2006, 00:07
So meiner ist nun fertig umgebaut. Die neuen Felgen sind auch drauf. 8x19 mit 225/35/19. Sieht absolut hammermässig aus.

Bilder!!! :wink:

Tiffi
25.02.2006, 00:47
bilder

Schwarzfahrer83
20.01.2012, 10:10
Kennt sich hier jemand genauer mit folgender Thematik aus?

Umrüstung von 4x100 auf 5x110

Würden die entsprechenden Teile (Radlager + komplette Bremsanlage) vom OPC 2 oder vom Turbo Coupe ohne weiteres passen oder gibt es da Schwierigkeiten?

Habe gehört wegen dem unterschiedlichen Getribe und durch andere Antriebswellen, kann es wegen der unterschiedlichen Verzahnung zu Problemen kommen?!

Fahre ein Z 16 SE mit F13 Getriebe.

kc85
20.01.2012, 11:29
Nein, das passt alles.

Und nicht die Achsschenkel vorn samt Halter vergessen.

kc85

Schwarzfahrer83
20.01.2012, 11:37
Ganz sicher???

Es geht mir vor allem um org. Getriebe + Antriebswellen und die neuen 5 Loch Radlager, denn es kann sein, dass die Verzahnung möglicherweise unterschiedlich ist und die Teile vom 1,6er nicht mit denen vom OPC 2 oder Turbo harmonieren?!

schnullerseinereiner
20.01.2012, 12:18
Ganz sicher das passt 100%

Schwarzfahrer83
20.01.2012, 12:55
Na wunderbar ;-) Vielen Dank für die Infos und eure Hilfe!!!

InsaneEdition
20.03.2012, 21:20
Hallo, ich begeb mich nun langsam dazu mein 2.0l auf 5-Loch umzurüsten und wollt deshalb mal präzise Fragen was ich alles genau brauch.

Von dem Schlachter hab ich mir die Bremssättel aufgehoben da die noch im guten Zustand waren, alles andere war Schrott.

Bremsscheiben wollte ich neue dann kaufen aber bei dem Rest bin ich mir unsicher.

Was genau muss ich alles kaufen/aufem Schrottplatz holen und welche Sachen können noch von anderen Modellen passen.

Wie z.B passt eine Radnabe vom Omega B auf den Astra G wenn der Omega B natürlich auch 5-Loch hat ? Weil die stehen halt öfters aufem Schrottplatz rum.

Nur als Beispiel jetzt genannt, und könnt ihr mir da evtl. Marken nennen worauf ich achten soll weil hab gehört das die eBay Radnaben nicht so das wahre sein sollen ?

Ich dank euch, bei der Sache mit den Bremsen kenn ich mich sogut wie nicht aus deshalb frag ich lieber 2mal.

Gruß Danny

kc85
20.03.2012, 21:55
Ja, die passen.

Du brauchst die 4 Naben (vorn und hinten passend vom Astra G/Zafira A - SKF VKBA 3513, hinten auch passend vom Meriva A/Vectra A und B/Combo und diversen Saab - SKF VKBA 3555), dazu vorne Achsschenkel und Sattelträger für die 280er/308er Bremse, hinten passende Bremsankerplatten für die 264er. Die 4 Sättel hast Du ja schon.

Dazu passende Scheiben und Beläge sowie Montage und Kleinmaterial. Das war es auch schon.

kc85

kc85
20.03.2012, 22:55
Wo ist denn meine Antwort hin, hab den Kram doch vorhin schon mal beantwortet, bevor das verschoben wurde.

Radnaben sollten von SKF sein, natürlich mit ABS.

Du brauchst die 4 Naben. Vorne passen nur die vom Astra G/Zafira A, hinten natürlich auch. Dort passen aber auch 5-Loch-Naben vom Meriva A/Combo/Vectra A und B/diversen Saab). Die SKF-Teilenummer sind vorn VKBA 3513 und hinten VKBA 3555.

Da fehlen noch Achsschenkel und Sattelträger vorn für die 280/308er und Ankerplatten für die 264er hinten. Dazu noch der nötige Kleinkram für die Montage und natürlich passende Scheiben und Beläge.

kc85

Osirus
21.03.2012, 10:43
Konnte es wieder hervorzaubern.
Du hast vermutlich just dann geschrieben, als ich verschoben habe.
In deinem Profil war der Beitrag noch unter deinen Beiträgen zufinden, aber im alten Thema... merkwürdig.

InsaneEdition
21.03.2012, 17:10
danke, den Thread hier hab ich unter den ganzen Themen garnicht gefunden.

Also wenn ich mir das so durchlese brauch ich dies alles für den Umbau:

- 4 Radnaben 5-Loch für vorne und hinten (hier passen auch definitiv die vom Vectra B ? den findet man nunmal sehr oft Gott sei Dank aufem Schrottplatz)
- Achsschenkel für die VA, in dem Silbernen sind verstärkte Querlenker von Meyle drinnen, die sollten ja auch für den 2.0l 16V gehen oder?
- Sattelträger (komisch find ich in eBay nirgends)
- Bremsankerbleche für die Hinterachse
- die 4 Bremssättel die ich schon hab

mehr auch nicht und natürlich Scheiben mit Beläge ?

kc85
21.03.2012, 19:01
Hab ich doch 2 mal genauestens beschrieben. ;)

Guck mal eine Seite zurück.

kc85

Osirus
21.03.2012, 20:53
Wenn du sowieso dabei bist, kannste vorne eigentlich gleich die 308mm Bremse einbauen, sind nur ander Flansche für die Bremssättel, Scheiben und Beläge nötig.

InsaneEdition
21.03.2012, 21:24
wenn das nicht so ein höhrerer Kostenfaktor ist und man dadurch besser Bremst ist das ne Überlegung wert :)

kc85
21.03.2012, 22:48
Dann sind aber auch im Winter mindestens 16 Zoll angesagt. Das dürfte dann schon ein Kostenfaktor werden.

Außerdem werden Sattelträger für die 308er massiv teurer gehandelt als für die 280er.

kc85

Osirus
22.03.2012, 11:29
Wenn er von 4x100 auf 5x110 umbaut braucht er sowieso andere Winterfelgen.
Wenn er jetzt 14"er hat müssen auch neue Reifen her, dann kann man gleich auf 16" gehen.

kc85
22.03.2012, 12:52
Aber die kosten nun mal mehr als 15er. Damit ist das schon ein Kostenfaktor.

kc85

Osirus
22.03.2012, 15:24
Muss man halt abwägen, aber der 5-Loch-Umbau an sich verursacht letztlich auch nur unnötige Kosten. ;-)

Homie-Olli
22.03.2012, 15:37
Muss man halt abwägen, aber der 5-Loch-Umbau an sich verursacht letztlich auch nur unnötige Kosten. ;-)

und ohne zanken zu wollen, ich sehe den tieferen Sinn einfach nicht. Eine Auswahl an Alufelgen gibt es doch auf 4 Loch wie Sand am Meer.

InsaneEdition
22.03.2012, 17:02
Darum gehts doch garnicht. Ich will den 5-Loch umbau machen weil ich nen 2.0l dort reinsetz und dafür sind 5-Loch Bremsen halt vorgesehen.

kc85
22.03.2012, 17:08
InsaneEdition will aber auf einen X20XEV umbauen und ist deshalb ggf. gezwungen, auf 5-Loch umzubauen.

Das kommt allerdings auf den Prüfer an.

kc85

Homie-Olli
22.03.2012, 17:18
Also bevor ich einen Astra auf 2 Liter umbauen würde, kaufe ich mir einen mit dieser Maschine. Der Markt ist groß und der Preis ist zur Zeit so gut wie nie.
Das ist aber nur meine Meinung und soll nicht maßgeblich sein.

InsaneEdition
22.03.2012, 18:11
ja wie ihr schon schreibt, es kommt auf den TÜV Prüfer an und da ich auf der sicheren Seite sein will bau ich lieber gleich auf 5-Loch um.

der Markt ist groß aber auch teils sehr teuer. Hab mir jetzt so günstig den X20XEV gekauft für noch keine 600€ mit Astra Teilen und dann noch den Diesel Astra der als Basis dient, was will man mehr :)

x-treme
25.06.2012, 19:26
Hey, ich hätte mal eine Frage...
Hab in der Suche nicht das richtige gefunden.
Und zwar steht ein Umbau am G Caravan von 4 auf 5 Loch an.
Nun würde mich interessieren ob die Achsstümpfe von beispielsweise einem CC, oder Coupe an die Caravan Achse passen.
Und des weiteren die unterschiedlichen Bremsanlagen.
Habe momentan im Angebot von einem 1.8 16v oder 2.2 16V.
Sind die bei den Motoren nochmal unterschiedlich, wenn ja wer hat welche Scheibenmaße?


Gruß
Markus

kc85
25.06.2012, 19:32
Schon mal die Suche benutzt? Sicher nicht.

Der 1.8er und der 2.2er haben beide eine 280er/264er drin. Dabei ist es egal, ob die Teile aus einem CC, Caravan, Coupe oder sontwas stammen.

kc85

x-treme
25.06.2012, 19:35
Schonmal meinen Post gelesen?
Danke für die freundliche Antwort!

kc85
25.06.2012, 19:46
Hab ich doch alles beantwortet. Die Forenregeln gelten auch und gerade für Neulinge.

kc85

icon1000
07.01.2014, 19:41
Hallo ich habe 2 Fragen zum Umbau. 1. gibt es eine Seite (seite bitte) im Unrüstkatalog wo drin steht das man den 1,6 16v mit 5loch fahren darf oder einen andere Unterlage für den Tüv? 2. Ist es richtig das es den 1,6 16v irgentwann ab werk mit 5loch gab?

urkel26
07.01.2014, 20:09
Jepp ab Facelift!


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Christoph83EIC
07.01.2014, 20:13
zu 1.: http://www.tuev-hessen.de/content/e2562/e7650/Umruestkatalog_2009_01_ger.pdf
ab Seite 40/41, die Felgenkennzeichnung ist dabei wichtig.

zu 2.: generell nicht, aber es gab Ausstattungsvarianten, die ab Werk 5-Loch hatten.

icon1000
07.01.2014, 20:54
Ich frage mal anders herum ich habe einen Astra g bj 98 1,6 16v (x16xel) mit vier loch. Will den die radnaben-bremsanlage vom 2,0 liter verbauen. Und suche einen Seite im Umrüstkatalog wo dirn steht das der das darf oder kann für den Tüv mann .Gibt es sowas oder nicht? Oder wie komme ich an Unterlagen ran.weil in dem Link http://www.tuev-hessen.de/content/e2562/e7650/Umruestkatalog_2009_01_ger.pdf steht der x16xel nicht drin oder ich habe ihn über sehen.

Christoph83EIC
07.01.2014, 21:08
http://www.opel-infos.de/downloads/umruestkatalog_2000.pdf

um Seite 35 rum, allerdings gibt es in dem Katalog gar keine Angaben zur Lochanzahl der Felgennabe. Am besten sprichst du mal deinen Prüfer an, der das eintragen soll, was er dazu meint, wenn du mit orginal Astra-teilen die Bremse vergrößerst und die naben auf 5-Loch änderst.

icon1000
07.01.2014, 21:13
Das habe ich ja Heute und der meinet er bräuchte was Schrieftliches .Aber hier im Forum haben ja auch schon ein paar Leute auf 5 loch umgebaut, die müssten ja irgentwas haben oder wissen wie es geht oder so beim Tüv oder irgent eine Eintagungs Unterlage haben?

icon1000
07.01.2014, 21:26
Kann mir bitte er von den Leuten die von 4 loch auf 5loch umgebaut haben und das vom Tüv eingetragen bekommen haben weiter helfen ...biiitttttttteeeeee

kc85
07.01.2014, 22:27
Geh zu einem anderen Prüfer. Wenn der nicht die Analogie bei Z16XE und X16XEL sehen kann, ist er sein Geld nicht wert.

Der Zafira A mit X16XEL ist als einiges nahe verwandtes Modell im 2000er Umrüstkatalog mit der 280er/264er Bremse gelistet (technisch ist das, bei allen relevanten Teilen, absolut identisch). Allerdings müsste der Prüfer daraus wieder eigene Schlüsse ziehen ...

kc85

g-Terror
07.01.2014, 22:28
Ich habe bei meinem TÜV'er keine Unterlagen gebraucht. Ich habe ihm nur die Abmessungen der neuen Bremse gesagt und eine ABE der Zimmermann Bremsscheiben gegeben. Den Rest hat er sich selbst rausgesucht.

icon1000
08.01.2014, 17:43
Wie heist den die Tüv Stadion bei dir? Und wie heist der Prüfer der das gemacht hat.könnte da ja mal nachfragen. Bzw kannst du mir sagen wann du das ca. gemacht hast. Das der Prüfer im Zeifelsfall das besser einschätzen kann, wegen der Unterlagen raus suche.

kc85
08.01.2014, 18:55
Da gibt es eigentlich nichts, das man "raussuchen" muss oder kann. Der Prüfer muss nur begreifen, dass das alles ein großer Baukasten ist, bei dem man einfach ein paar Serienteile anders kombinieren will. Das sollte er hinkriegen, wenn er seinen Job versteht. Wenn es daran schon scheitert: Anderen Prüfer suchen.

Was man dazu wissen kann oder muss, steht ausreichend dokumentiert im Umrüstkatalog.

kc85

icon1000
08.01.2014, 19:16
Das ist richtig aber in welchem der vielen umrüstkatalogen steht es .

kc85
08.01.2014, 22:49
In jedem beliebigen. Den Rest muss der Prüfer schnallen.

Um das mal zu verdeutlichen:

Im 2009er Katalog ist die 280/264er z.B im CC, Caravan, Coupe und Cabrio für diverse 1.6er erlaubt. Man kann auch sehen das HBZ (23,81mm) und BKV (255mm) bei der 256/240er und der 280/264er identisch sind.

Im 2000er Umrüstkatalog ist der X16XEL gelistet und bei dem sind die Werte für HBZ und BKV identisch. Auch sonst sind alle Werte (Maße Scheiben, Maße Radbremszylinder, Beläge, kein Druckminderer bei ABS, ...) der 256/240er im X16XEL absolut identisch zur gleichen Anlage in einem 1.6er aus dem 2009er Katalog.

Und nun kommt das, was der Prüfer machen muss: Logisch denken. Wenn die 280/264er an einen Astra G mit Z16XE passt, muss sie auch an einen Astra G mit X16XEL unter der Haube passen, weil alle relevanten Voraussetzungen die gleichen sind.

Eigentlich ganz einfach.

kc85