Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Z22SE 2.2 16V und seine Luftprobleme / mögliche Abhilfe
CoupeChris
22.12.2006, 12:48
Hi,
also hab das jetzt über mehrere Wochen gestestet und ne Verbesserung für den Z22SE gefunden. Mein offener K&N hat mir am Ende einfach viel zu viel krach gemacht. Außerdem hatte der Motor, zumindest empfand ich das so, noch mehr Durchzugsprobleme.
Ich habe mir jetzt das Vectra C Ansaugrohr + den Schlauch Adapter zum verbinden mit dem originalen Luftfilterkasten besorgt. Danach hab ich das Stück Textilgewebe Kanal aus dem originalen Luftfilterkasten entfernt (auf die Finger aufpassen).
Ich hab dann den originalen Kasten, K&N Plattenfilter und das Ansaugrohr (super eng, mit geduld gehts aber) eingebaut. Ergebnis TOP! Ich bin kein Motorentechniker also kann ich euch nicht sagen warum, aber es funktioniert. Die Anfahrtschwäche ist so gut wie weg und Motor zieht ohne Ende. Der Sound ist meiner Ansicht nach genau Richtig war aber für mich nur nebensache wollte ja das der Motor besser zieht.
Der Vectra C Ansaugrohr ist halt fast 2mal so groß wie das originale und dieses unsinnige Stück Gewebeschlauch hätte sowieso raus müssen. Sonst wäre genau das zum Nadelöhr geworden. Alles in allem kann ich das nur Empfehlen. Die Komponenten dafür sind erschwinglich und es ist auch für Anfänger wie mich leicht einzubauen. Ich kann es logischweise nur in der Kombi empfehlen. Wir habens bei nem Kollegen auch mit nem normalen Luftfilter Einsatz probiert, war meiner Ansicht nach aber nicht das gleiche. Klar 10PS bringt das ganze ned, Wunder leider auch nicht, aber eben eine erhebliche Verbesserung.
Bilder kann ich bei Bedarf nachliefern.
Gruß
Christian
Aber über meinen Fächerkrümmer meckern :lol:
Hatte dieses Rohr bei meinem opc verbaut. Eben gerade für die geringen Kosten würde ich es mir jederzeit wieder einbauen.
CoupeChris
22.12.2006, 13:18
Nene hab ja gar ned gemeckert :roll: wills mir doch auch holen.
Was meinst du für einen Gewebeschlauch?
Diese Kombi fahre ich auch und ist wirklich top. Mit dem Papierfilter hatte ich manchmal den Eindruck das er wie zugeschnürt wirkte. Kann natürlich auch Einbildung sein. Gerade bei Nässe war das der Fall. Na mal schauen wann mein LMM eingeölt ist :D
CoupeChris
22.12.2006, 21:21
Also bei mir war n Stück Gewebeschlauch im Luftfilterkasten so bis zur Hälfte des Kastens vielleicht. Das mit dem zugeschnürrt kenne ich, dachte wird durch den Wechsel zum K&N Plattenfilter besser. Fehlanzeige, nur die gesamte Kombi hat meiner Ansicht nach ne Verbesserung gebracht. Gilt allerings auch nur für den Z22SE.
blue-2.2-caravan
22.12.2006, 22:53
Hat das Ding zufällig diese Nummern ?
Teilenummer 9177098 bzw. Kat-Nr. 58 34 827 ???
LaTortura
23.12.2006, 01:33
mach mal bitte bilder.
hab auch nen Z22SE und bin auch ein bisschen unzufriden mit der leistung.
bin schon seit einigen wochen am überlegen was fürn luftfilter ich holen soll.
blue-2.2-caravan
23.12.2006, 08:46
Auf jeden Fall keinen Offenen...............das Ding bringt außer Krach absolut nix..............
Ich persönlich habe einen Tauschfilter von FK drin..............ist genau der Gleiche wie der von K&N, kostet aber nur die Hälfte ;) Woher ich weiß, dass es der gleiche ist ? Betriebsgeheimnis ;)
Frag mal Opel Chris, der hat eine BMC Box in seinem SE.Wenn Luftfilter änderung dann die BMC Box.
hi , fahre meinen g mit dem z22se noch nicht
aber ich werde auch die fast die gleichen komponenten verbauen
habe heute die ansaugteile vom vectra beim FOH geholt.. und plattenfilter von steinmetz liegt auch hier... hoffe mal das das ganze was bringt :)
mfg
mustiko
blue-2.2-caravan
23.12.2006, 21:50
Hat das Ding zufällig diese Nummern ?
Teilenummer 9177098 bzw. Kat-Nr. 58 34 827 ???
Der Einbau des Ansaugrohres (ET.Nr.: 5834828 / 10,55€) und des passenden Schlauches (ET.Nr.: 5836834 / 9,45€) gestaltete sich relativ unproblematisch!
blue-2.2-caravan
23.12.2006, 22:32
Mich würde die Aussage von DerBacardi interessieren, welches Teil ER gekauft hat................und net irgendwelche Aussagen aus´m Coupé-Forum ;)
Denn irgendwie gibt es einige Versionen von diesem Ansaugrohr beim Vectra C.............und man will sich ja schließtlich nicht das falsche Teil kaufen ;)
[EDIT]
Habe mal gerade die genannten Teile von dir und das originale Rohr vom Z22SE im Astra G angehangen...............irgendwie hat das Rohr vom C-Vectra so viele Anschlüsse............wofür sind die und muss ich die verschließen ???
blue-2.2-caravan, sorry das ich helfen wollte..
blue-2.2-caravan
23.12.2006, 22:52
Oh man, warum müssen sich die Leute immer ans Bein gepisst fühlen, wenn man sich net sicher ist, ob die geposteten Teilenummern die Richtigen sind..............
Das ist mir jetzt schon in mehreren Threads aufgefallen, dass die Leute immer die beleidigte Leberwurst spielen, wenn man ihre Hilfe in Frage stellt.............. :?
Mal abgesehen davon, dass da oben in dem Post Smilies drin sind, die du wohl übersehen hast................
hab nichts übersehen.. nur die teilenummern die ich dir genannt habe. habe ich auch bbeim foh gesagt und habe die richtigen teile bekommen ;)
bilder vond en teilen die ich heute beim FOH bekommen habe
http://home.arcor.de/mus_ti_ko/g_cab/OPC2/PIC_007.jpg
http://home.arcor.de/mus_ti_ko/g_cab/OPC2/PIC_006.jpg
CoupeChris
23.12.2006, 23:18
Jup genau das sind die Teile.
blue-2.2-caravan
23.12.2006, 23:20
mustiko :
Das ist es ja, was ich gemeint habe.............das Teil sieht im EPC total anders aus, als wenn es auf dem Tisch liegt................
Und genau DAS hat mich stutzig gemacht und darum habe ich nachgefragt..........worauf DU dann mehr oder weniger pampig reagiert hast..............was aber absolut unbegründet war, weil es NUR eine reine Nachfrage bzw. Vergewisserung war, dass die Nummern stimmen........... ;)
Und jetzt isset wieder jut, ne ? :) :thumbs:
DerBacardi :
Und das Rohr bekommt auch von vorne genug Luft ?
Wie sieht es mit der Befestigung aus ? Passt das mit den originalen Halterungen oder wird das einfach nur durch bissl Druck und Zug gehalten ?
Und jetzt isset wieder jut, ne ? :) :thumbs:
jop :thumbs:
und zur befestigung..
im QP forum hat der fckwilli das einfach mit ner schraube von oben festgeschraubt...
http://www.astra-coupe.net/files/saugrohr_1_130.jpg
ich hoffe er hat nichts dagegen das ich seine bilder benutze :wink:
vermutlich wird er dich verklagen ;)
vermutlich wird er dich verklagen ;)
das denk ich nicht... :wink:
marS astra 8v
24.12.2006, 10:56
das dieselansaugrohr kann man auch mit kabelbindern befestigen
da muß nichts gebohrt oder geschraubt werden und kann auch schnell wieder entfernt werden
aber ob das die anfahrschwäche vom z22se beseitigt kann ich mir nicht vorstellen :roll:
TheAstraDriver
24.12.2006, 11:26
vom Vectra C übrigens das Rohr vom Diesel holen, gibt auch noch paar andere, die passen NICHT im Astra
es empfiehlt sich, das Rohr am Ende(die seite, wo der Adapter draufkommt) 2-3 cm zu Kürzen, somit kann man den Adapter drehen und dadurch passt das ganze viel besser im G
das Rohr von oben anschrauben, wie auf dem Foto zu sehen, is die optimale Möglichkeit, man muss auch ned extra ein Loch bohren, paar cm versetzt zur Beifahrerseite sind 2 kleine Locher, wo kleine Blechschrauben(hab welche vom Tacho genommen, also die kleinen T8 ) reinpassen, hält damit alles bombenfest
blue-2.2-caravan
24.12.2006, 12:26
Wenn es nichts bringt, sondern wie so oft nur einen Placebo-Effekt hat, dann werde ich das sowieso nicht machen ;)
Denn irgendwie kann ICH mir nicht vorstellen, dass es eine merkliche Änderung hervorruft.......... :?
Ich bin da irgendwie sehr skeptisch, auch wenn es nur ein paar Euro zum testen sind...........
Es stand doch hier schon irgendwo das man das Rohr vom Y22DTR nehmen soll oder war das ein anderer Thread? Das gleiche Rohr wird auch bei den 1.9er Dieseln verbaut.
blue-2.2-caravan
24.12.2006, 12:40
Es stand doch hier schon irgendwo das man das Rohr vom Y22DTR nehmen soll oder war das ein anderer Thread? Das gleiche Rohr wird auch bei den 1.9er Dieseln verbaut.
Also das hier genannte Ansaugrohr findet man im Vectra C bei folgenden Motoren :
Z20NET
Z32SE
Y20DTH
Y22DTR
Also sind die Diesel ja schon mit inbegriffen ;)
Der Schlauchadapter ist von folgenden Motoren :
Z16XE
Z18XE
Z18XEL
Z22SE
Z32SE
Y20DTH
Y22DTR
Da ja schon mehrere Leute die Teile beim 2.2er Astra mit DEN Katalog-Nummern verbaut haben und es anscheinend bisher keine Probleme gab, sollten das wohl die richtigen Teile sein :thumbs:
Also der Z19DT,DTH hat das def. auch.
blue-2.2-caravan
24.12.2006, 14:21
Hmm, also laut meinen Infos haben der Z19DT und der Z19DTH das Ding nicht ;) Da gibt es sowas wie einen "Luftreiniger" nicht..............
Aber ist ja auch egal...........vielleicht bin ich net auf dem neuesten Info-Stand :? Auf jeden Fall passen die beiden genannten Teile..........
OpelAstraXTreme
07.03.2007, 19:08
Kurze Frage - macht dieses Rohr nur in Verbindung mit einem Plattenfilter Sinn, oder kann man auch den originalen behalten?
hey hoo,..
Den besten durchzug und beatmung für den Motor bekoomt man mit dem Luftfiltersystem von DBilas,...
Supergroßer Ansaugkanal und guter Luftfilterkasten alles im Geschlossenen system also kein ansaugen der warmen Motorraumluft
super sauggeräusch,weniger verbrauch (im verhältins zum K57i kit 1,5-2L je na fahrweise) und das besste er ist sogar mit sportauspuffanlagen EINTRAGBAR!!!!
Gruß Aiginger
...und der Nachteil? Die Kosten?!
Wie bekommt man das Vectra C Rohr am besten unter den Schlossträger und wie bekommt man das alte raus?
Die Yacht
11.03.2007, 12:48
das alte geht nur mit etwas geficke raus. Ich habs mit ner kleinen Säge bearbeitet bis ichs rausbekommen habe. nimm einfach ein Sägeblatt.
Das Vectra rohr bekommst relaltiv einfach unter den Schlossträger.Mach es einfach nach der methode von Martin fest also mit den schrauben durch den schlossträger wo die fertigen bohrungen schon sind.
fleischermeister
27.04.2007, 18:20
Am besten man holt eine Kättensäge und schneidet alles kurz und klein...
Das Alte Rohr ist eine mittlere Kattastrophe und es will überhauptnicht rausgehen. Wollte schon alles mit dem Hammer bearbeiten :-)
Also ich hab den Lufikasten komplett rausgenommen und dann das originale Rohr dort entlang rausbekommen. Also nicht vorn dran ziehen.. ich glaube das dauert zu lange :lol:
Hab jetzt das vom Z19DT/DTL aus dem H drin und das passt besser in den G
das mit dem kurz und klein haun ging mir auch so, als ich das versch+#!?*+ rohr ausgebaut hab ^^
blue-2.2-caravan
01.05.2007, 09:17
Also ich hab den Lufikasten komplett rausgenommen und dann das originale Rohr dort entlang rausbekommen. Also nicht vorn dran ziehen.. ich glaube das dauert zu lange :lol:
Hab jetzt das vom Z19DT/DTL aus dem H drin und das passt besser in den G
Haste mal bissl Teilenummern von dem Teil ? :)
So hier mal die Nummer vom
Rohr 55562485 (Preis ca 28€)
Balg 55558369 (Preis ca 5€)
Falls ich was falsch abgelesen haben sollte .. es ist vom Astra H Z19DT/DTL Motor.
Hier mal das Rohr inkl. Balg
http://www.schraxx.de/bilder/galerie/Bild065.jpg
blue-2.2-caravan
01.05.2007, 09:29
Also wenn ich das richtig recherchiert habe, dann gibt es aber 2 verschiedene Ansaugrohre vom 1.9er Diesel beim Astra H.
Weiß da Jemand den Unterschied von dem Rohr BIS VIN und AB VIN ?
Einmal Dieses hier : 55558368
Dann noch Dieses : 55562485
Kann ebenfalls bestätigen das es sich positiv bemerkbar macht wenn man die "Innereien" vom Lufi entfernt...
Also wenn ich das richtig recherchiert habe, dann gibt es aber 2 verschiedene Ansaugrohre vom 1.9er Diesel beim Astra H.
Weiß da Jemand den Unterschied von dem Rohr BIS VIN und AB VIN ?
Einmal Dieses hier : 55558368
Dann noch Dieses : 55562485
Darum hab ich ja geschrieben vom Z19DT/DTL Es gibt ja noch die 16V Juchten namens Z19DTJ und Z19DTH :D
ich hab heut mal das vom vectra c reingewühlt.
ist ne scheissarbeit, vor allem der ausbau des alten.
ich würde es nicht wieder machen, zumal das ansaugrohr vom vectra c nicht wirklich gut passt.
vielleicht passt das vom astra h ja besser?!
blue-2.2-caravan
01.05.2007, 16:04
Gut, ich habe die beiden Teilenummern so in Google gefunden..............da stand aber Nix von unterschiedlichen Motoren...........von daher frage ich ja lieber nochmal nach, bevor ich mir nachher die falschen Teile bestellt habe ;)
Corsasepp
03.05.2007, 22:32
Hallo,mal die Frage???Passt das auch beim Zafira A 2,2i.Mfg
ich hab heut mal das vom vectra c reingewühlt.
ist ne scheissarbeit, vor allem der ausbau des alten.
ich würde es nicht wieder machen, zumal das ansaugrohr vom vectra c nicht wirklich gut passt.
vielleicht passt das vom astra h ja besser?!
weiß das nich jemand?
blue-2.2-caravan
04.05.2007, 06:16
ich hab heut mal das vom vectra c reingewühlt.
ist ne scheissarbeit, vor allem der ausbau des alten.
ich würde es nicht wieder machen, zumal das ansaugrohr vom vectra c nicht wirklich gut passt.
vielleicht passt das vom astra h ja besser?!
weiß das nich jemand?
Doch, es weiß Jemand :
Hab jetzt das vom Z19DT/DTL aus dem H drin und das passt besser in den G
@ schraxx :
Wie haste das Rohr vom H denn befestigt ? Oder hängt das Teil bei dir einfach nur so zwischen LFK und Schlossträger ?
Da kann man Kabelbinder nehmen (zum SW hin) und vorn ne Schraube. Ist überhaupt kein Problem weil das eh schon alles stramm sitzt zwischen Kühler und Schlossträger.
blue-2.2-caravan
04.05.2007, 06:29
Ok, bin zwar immer noch sehr skeptisch, ob das Teil wirklich Was bringt, aber ich werde da wohl heute mal zu meinem FOH dackeln und das Teil bestellen............
Kaum war mein Auto aus´m Werk raus und hatte erst jungfräuliche 35km drauf, war die Verengung im Luftfilterkasten schon verschwunden :D Von daher weiß ich halt net, ob´s mit dem Ansaugrohr überhaupt noch Was bringt.............
Weil hier überall nur erzählt wird, was es für einen Unterschied macht, wenn man das Ansaugrohr verbaut UND die Verengung entfernt...............
Welches nehm ich denn jetzt am besten für meinen 1.6er? :)
blue-2.2-caravan, dann berichte mal ;)
Ich denke mal ich werd mir das auch mal antun :-D
um dies rohr rein/ raus zu bekommen die kühlerbefestigungsschrauben weg, links+ rechts wo scheinwerfer und unten links+rechts ( torx nötig).
hierdurch hat mann was mehr platz, weil kühler hin+ her bewegbar.
im lufi gibts nicht nur unten den gewebeschlauch mit dem kunststoffteil sondern im deckel auch noch ein kunststoffteil
ob das ganze( rohr, kunststoffteile raus, kn ) leistung bringt--- gefühlt ja, ob wirklich? wer weiß, in jedem fall etwas mehr sound
richtig leistung bringts den vorkat im hosenrohr raus zu machen--geht nur mit fräser, meißel etc. sch.. arbeit.---ist aber nicht erlaubt
blue-2.2-caravan
11.05.2007, 17:01
Sodale, das Ansaugrohr ist drin und das Problem mit der Befestigung habe ich auch. Hab´s eben mal eingebaut, aber noch keine Probefahrt gemacht. Kommt später oder erst übermorgen, wie ich Zeit habe.
Das Rohr steht, wenn es vorne gerade sitzt, zu weit raus, so dass es nach unten gedrückt wird, wenn man die Motorhaube zu macht.
Es kommt davon, dass der Verbindungsbalg vom Kasten zum Ansaugrohr viel zu lang ist und das Ansaugrohr eine "falsche" Biegung am Ende hat. So kann man das Rohr nicht weit genug Richtung Motorblock drücken. Ich hab einfach mal die Eingangsöffnung hinter den Schlossträger "gedrückt".................das Ganze sieht dann so aus :
http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_01.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_01.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_02.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_02.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_03.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_03.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_04.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_04.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_05.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_05.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_06.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_06.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_07.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_07.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_08.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_08.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_09.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_09.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_10.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_10.jpg)
Ich hoffe, man kann Alles erkennen :) Bild 07 und 08 zeigen, wie es aussehen würde, wenn man den Stutzen "gerade" vorne rausgucken lässt..........also net sehr empfehlenswert, aber dazu habe ich ja oben schon Was geschrieben.......... :thumbs:
Dann zum Ausbau : Erstmal die beiden originalen Schrauben im Schlossträger rausdrehen und den Luftfilterkasten ausbauen. Das sollte ja Jedem klar sein, wie das funzt ;)
Um einfacher handtieren zu können, habe ich auf der Fahrerseite die Halterung vom Kühler losgeschraubt, damit man den Kühler ein bissl Richtung Motor drücken kann. Desweiteren habe ich die Motorabdeckung abgebaut und das Ansaugrohr vom Luftfilterkasten zum Motor abgebaut, damit man noch mehr Platz zum handtieren hat.
Damit man das "alte" Ansaugrohr besser raus bekommt, sollte man an der Seite, wo das Rohr in den Adapterbalg reingeht, oben unter dem Schlossträger die Clip-Halterung hier los machen :
http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_11.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_11.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_12.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_12.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_13.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_13.jpg)
Am Besten mit einem Schraubendreher raushebeln. Ist bissl Futtelarbeit, aber dann geht´s deutlich einfacher :thumbs:
Dann den Kühler Richtung Motor drücken und das Rohr Richtung Beifahrerseite / demontierter Luftfilterkasten rausdrücken. Ist etwas hakelig, aber es geht.
Das neue Rohr kann man dann ganz einfach reinmachen, weil es deutlich dünner ist als das originale Rohr..............
Achja, und dieses Teil hier habe ich noch aus dem Deckel des Luftfilterkastens entfernt, so wie es heiz666 geschildert hat :
http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_14.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_14.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_15.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_15.jpg) http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_16.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_16.jpg)
Ich hoffe die Anleitung hier war jetzt etwas hilfreich. Fahrtests folgen noch :thumbs:
[EDIT]
Fahrbericht :
Aus dem Stand raus greift auf trockener Straße jetzt die TC beim Anfahren ein, allerdings ohne "Hochjubeln" vom Motor und schleifender Kupplung. Also nicht provoziert. Kann natürlich auch sein, dass bissl Sand oder Dreck auf der Straße lag............vermag ich nicht zu beurteilen ;)
Generell scheint es so, als würde der Motor von unten raus deutlich agiler ans Werk gehen. Zieht sich hin bis zum Begrenzer.
Das Ansauggeräusch ist leider etwas lauter geworden, aber damit muss man wohl leben :(
Gruß, Andy
tolle anleitung+bilder
wie gesagt: richtig leistung bringts den vorkat im hosenrohr raus zu machen--geht nur mit fräser, meißel etc. sch.. arbeit.---ist aber nicht erlaubt, lauter wirds hierdurch nicht, au etc auch kein prob.
wenns mans ganz genau nimmt ist änderung des ansaugrohrs+ dinger aus lufi raus auch nicht erlaubt, hab ich aber auch gehabt ( vor meinem umbau), hatte sogar großes ansaugrohr von dbilas. nennen die flow-piepe (mit tüv) bringt aber wohl nicht mehr als das teil von opel
blue-2.2-caravan
24.05.2007, 11:32
@ heiz666 :
Es behaupten hier im Forum Einige, dass es net gut sein soll, wenn man die "Trichter" aus dem Kasten rausmacht.............ich hab´ jetzt das untere Gewebe-Ding und den Trichter oben am Ausgang raus..............was soll da dran schaden ??? Weißt du da vielleicht Nähreres ?
Bin im Übrigen DER mit den quietschenden Haubenliftern beim Treffen in Bonn :lol: ;)
CoupeChris
24.05.2007, 11:56
Es wird dann nur a bissl lauter. Das des ned erlaubt ist oder schadet is völliger quatsch. Und diese FlowPipe Geschichte war genau das gleiche Ansaugrohr. Nur drei mal so teuer und mit Teilegutachten. Ist aber im Forum auch schon öfter besprochen worden.
@blue-2.2-caravan
das untere gewebeding raus machen schadet nicht. wenn die verenung oben weg ist kann teoretisch auch mehr luft durch.manche sagen, wenn das obere teil weg ist gibts stärkere luftverwirbelungen und das würde den fuftmengendurchsatz dann sogar reduzieren.bei 2,0 l turbotuning von eds ab stufe ( 2 oder 3) macht eds das obere ding raus damit die nun benötigte mehrluft durch geht. gut turbo ist nicht sauger. ich denke das größere opelrohr+ unten im lufi ist in jedem fall ok. oben das teil ist die frage, ich persönlich würds raus machen.
@DerBacardi
wenn was am ansaugweg geändert wird ist nicht zulässig und wenns lauter wird erst recht nicht----soweit die teorie. in der praxis wirds so schnell keiner merken. ich wolt nur drauf hinweisen, muß jeder für sich entscheiden
das flowpipe ansaugrohr von bdilas ist definitiv nicht das opelansaugrohr( habs bei mir drin gehabt+ nur raus weil durch kompressor kein platz mehr), das teil ist aus guß und im querschnitt noch etwas größer+am lufianschluß (unten) auch größer, sodas nicht nur gewebeteil raus, sondern der kunstoffeinsatz wo gewebeteil dran auch noch raus mußte. tüv gutachten war dabei+eintagung kein prob. das teil war wohl sehr teuer( so 150- 200 ?), bringt nicht mehr wie das opelrohr
@Maxon
was für einen fächerkrümmer hast du dran? hast du 2,2 speedster und ist das gleicher krümmer wie am g ?
CoupeChris
04.06.2007, 13:10
@heiz666 seit wann muss ich ein original Opelteil eintragen? Vielleicht mag das dbilas Rohr größer sein, aber das Rohr ist ja beim Vectra C 2.2 auch größer.
@DerBacardi
raus machen von dem unteren gewebeding oder oben im lufi das teil raus ist leider eine unzulässige veränderung---muß jeder selber wissen---ich selber hab beides raus
orginalopelteile für genau z.b. den g mit 2,2 l sind natürlich zulässig( selbst da noch auf fahrgestell+ motornr. achten), opelteile von z.b. vom vectra etc.sind leider nicht zulässig, selbst wenn vectra den gleichen motor hätte----
ich möchte nur drauf hinweisen, ich selbst habe auch teile dran die ansich nicht zulässig sind z.b 200 zeller, größeres hosenrohr ohne vorkat etc. etc.
anderes beispiel: 308ter bremsscheiben (orginal opel) vom turbo für vorne sind am 2,2 (orginal 280ziger) nicht zulässig, obwohl die passen ( noch andere halter+ beläge)----einige haben umgerüstet, tüv merkts nicht, selbst der foh merkts wohl nicht, bei 18" felgen merkts mans vielleicht selber vom ansehen nicht
das vectra rohr ist größer als das g-rohr und das dbilas rohr ist noch mal was größer als das vectra rohr---- was fürn satz " alles Rohre " :D :D
@Heiz666
Ja das ist der Dbilas Fächerkrümmer. passt auch beim Astra G...
Hartmut Neitzel meinte es würde sicher nicht schaden... :wink:
Also ein Kumpel hatte das Rohr von Dbilas für teuer Geld drin und er hat nischt gemerkt. Was soll das auch großartig bewirken?
Welches Rohr? das Flowpipe?
Na nur das was vorn die Luft ansaugt.
@Maxon
danke für info, hab auch dblilas fächerkrümmer drin--hat aber nichts gebracht, aber schadet auch nicht, insbesondere beim kompressor schadets nicht, außerdem soll der nicht reißen---hoffe ich
stehts du bei "hit" schon auf warteliste
opelaner
06.06.2007, 12:12
http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/txrohr_07.jpg (http://www.astra-doubleteam.net/ansaugrohr/xrohr_07.jpg)
zu dem Bild mal ne Frage: geht denn die Haube da noch zu ? Bei mir hat der "Rüssel" kaum halb so weit rausgeschaut und stiess schon innen am Grill an.
War aber die Kombi, die schraxx empfohlen hat, also vom 1,9er ASTRA H Diesel.
Und die andere Sache, speziell für die 2.2er Fraktion: Das Flexstück unten im Kasten gibt's doch nur beim 2.2 ?
Bei mir war jedenfalls unten nur ein starres gebogenes Kunststoffrohr drin, so ca. 17cm lang und wenn man das rausmacht hat man anschliessend ne 1,5x1,5cm grosse Öffnung für Falschluft , wo vorher die die Nase dieses Rohrs einrastet
blue-2.2-caravan
06.06.2007, 13:18
Das Rohr steht, wenn es vorne gerade sitzt, zu weit raus, so dass es nach unten gedrückt wird, wenn man die Motorhaube zu macht.
Hatte ich schon beantwortet in meiner Einbauanleitung auf Seite 3 ;)
Die Haube geht zu, aber das Rohr wird halt nach unten gedrückt..........was da noch passiert, kann ich leider net mehr sehen..........ist schon möglich, dass das Rohr zugedrückt wird...........
Und : Jep, ich hab´ das Rohr wie Schraxx auch............
Manche sagen, das es kleiner ist als das vom Vectra..........konnte ich aber net vergleichen...........und teurer soll es auch noch ein........
Mir relativ Latte, weil ich denke, es ist doch mehr was für´s Gewissen als dass es irgendwas bringt............. ;) Aber dafür baue ich es jetzt net mehr aus ;)
Und wie das mit dem Flexstück aussieht, kann ich dir leider net sagen. Ich brauchte es beim 2.2er auf jeden Fall............ob´s beim 2.0er auch benötigt wird, weiß ich leider nicht. Kenne jetzt auch Niemanden, der´s beim "normalen" 2L-Sauger eingebaut hat...........
opelaner
06.06.2007, 18:49
stimmt hast es oben geschrieben gehabt mit dem zuweit rausstehen.
War wohl von den vielen Bildern zu erschlagen :kopfpatsch:
Also ich hatte es jedenfalls geschafft es dann weiter nach "hinten" zu bekommen. Ob die Haube zugeht bzw. ob's drückt oder quetscht kann man sehen, wenn man die Haube nicht zufallen lässt, sondern langsam von Hand ablässt und z.B. mit ner Tachenlampe durch den Grill leuchtet.
Zum Fixieren hab ich auch ne bessere Lösung als ne Schraube oder Kabelbinder gefunden:
Das Teil bei 1 mit nem Cuttermesser abtrennen:
http://img525.imageshack.us/img525/9871/schritt1zm7.jpg (http://imageshack.us)
Dann hier bei 2 anschrauben, also etwa so:
http://img217.imageshack.us/img217/1055/schritt2ls6.jpg (http://imageshack.us)
Denn "Knubbel" bei 3 mit ner Feile etwas im Durchmesser reduzieren, und wenn man richtig gemessen hat passt es hier in das rechte Originalloch bei 4 und rastet sogar ein:
http://img238.imageshack.us/img238/6409/schritt3mm3.jpg (http://imageshack.us)
Als letztes gibt's noch das Problem dass das Ansaugrohr an der Biegung dem Wasserschlauch recht nahe kommt >>> Gefahr des Durchscheuerns im Fahrbetrieb. Also den Grat am Plastik wegmachen und dann so ein Stück Gewebeband wie hier anbringen (Bild stammt aus nem anderen Beitrag, ist das Vectra C-Rohr und sieht deswegen bissl anders aus) :
http://img265.imageshack.us/img265/1078/saugrohr3ha9.jpg (http://imageshack.us)
marS astra 8v
06.06.2007, 19:25
bei meinem d-bilas flopipe mußte ich vorne beim querträger auch etwa 1cm kürzen
sonst hätte ich die motorhaube nichtmehr zu bekommen
@opelaner
Das letzte von dir gepostete Bild ist von meinem opc.... wo haste das denn her? :shock: :D
@heiz666
Warteliste... naja Interessenliste eher ^^
opelaner, Super Anleitung ;-) Bei mir musste ich alle Halter entfernen .. wäre sonst nicht gegangen bei mir.
opelaner
06.06.2007, 23:51
@MAXON : ich weiss echt nicht mehr welcher Thread es war :watt: irgendwas mit "Ansaugrohr" + "Vectra" was die Suche mal ausgespuckt hatte. Das Gewebeband um den Kühlwasserschlauch, wo hast denn das her ? Ich selber hab nur ein wesentlich schmaleres gefunden
@schraxx : ja hatte Glück mit der "Passgenauigkeit", sofern man das so nennen kann :wink:
k.A. warum du den rechten Halter entfernen musstest. Sitzt dein Kühler eventuell paar mm höher ?
Bei mir ist alles zugebaut mit dem LLK + den Rohren dazu. Hab alle Halter entfernt..
Die Schutzisolierung ist beim opc1 Serie...
fleischermeister
09.06.2007, 09:57
Mir sagte der Tuner DSOP das der obere Trichter (Venturi.. wie er es nante) im Luftfilterkasten drin bleiben soll !! Weil Trichter immer besser sind beim Ansaugen.
@ blue-2.2-caravan
war lange krank und mein pc ist auch hin. bei pc von meiner freundin kann ich deine bilder leider nicht mehr sehen. da steht nur noch image. liegts an mir, also an den pc einstellungen?
grüße
@ fleischermeister
...das der obere Trichter (Venturi.. wie er es nante) im Luftfilterkasten drin bleiben soll !! Weil Trichter immer besser sind beim Ansaugen...
ja und nein. einer seits verengt der odere trichter den durchflussquerschnitt, es kann also weniger luft durch.
andererseits gibts das venturiprinziep ( venturidüse ), durch eine verengung ( natürlich nur in einem gewissen bereich) ist durch die verengung die luftströmungsgeschwindigkeit nach der verengung größer, als vor der verengung. insofern könnte doch mehr luft durch.
vergaser an motorrädern arbeiten teilweise ( gibt einige verchiedene varianten ) nach dem venturiprinziep-- hinten ist öffnung vom vergaser drößer, als vorne ( in flussrichtung gesehen). im luftfilterkasten ist dann aber keine verengung mehr bzw. wegen geräuschentwicklung doch.
beim z22se ist die drosselklappe etwas venturiartig---wieso also zusätzlich noch im luftfilter?
letzentlich weiß ich die antwort nicht, ein stömungstechniker für sauger weiß vielleicht mehr--leistungsmäßig wirds beim z22se keinen unterschied machen. ich selber hab den oderen trichter raus (hatte ich auch schon vor kompressoreinbau raus)
hotornot
05.11.2007, 20:10
hat jetzt einer mal beide dran gehabt?
ich hab das vom vectra C dran gehabt und das hat absolut beschissne gepasst. Das mit dem Schlauchadapter hat gar nicht gepasst weil die komplett anders gegossen sind. hab am ende wieder das originale reingebaut und fertig.
wie passt denn das vom astra h? und wie siehts eigenlich bei dbilas aus? sind die auch so kacke von der passform her?
Beim Z20LEH ist dieser Trichter auch net drin ;-)
hotornot, Wenn du das Vectra Rohr + Vectra Balg verbaust passt das perfekt zusammen. Alle anderen Kombinationen bringen nichts. Das vom Astra H Z19DT passt noch besser unter dem Schlossträger.
hotornot
05.11.2007, 20:39
Also beim Z22SE passts bei mir absolut nicht da der Balg ganz anders geformt ist.
ich ahb hier die nummern bestellt:
5834828
5836834
also habe jetzt auch das rohr verbaut. doch allerdings hab ich mich auch gefragt warum das oriinal rohr so komisch geformt ist. das muss ja schon auch seinen grund haben.
ok man merkt das da nicht mer so ein extremer schub ab 3500umdrehungen kommt. aber kann es nicht sein das durch das diesel rohr dieser schub einfach ausbleibt?
und nur weil ein fahrzeug lauter ist heist das nicht das es auch gleich schneller ist.
also so ganz überzeugt bin ich noch nicht so ganz von dieser sache da ich 1. extreme drezahlschwankungen habe wenn ich im leerlauf versuch 2k umdrehungen zu halten und 2. mein leerlauf extrem unrund ist und etwas niedriger als sonst. ok ich glaub er zieht noch ein wenig falschluft da der schlauch auf den luftfilterkasten nicht wirklich gepasst hat wird aber noch mit schraubschellen festgemacht.
ein tipp zum ausbauen. den kühler auf beiden seiten lösen so das man ihn hin und her bewegen kann. und die halter vom alten saugrohr mit einem schraubenzieher ausklipsen dann kann man das ganzeinfach rausziehen. luftfilterkasten natürlich muss natürlich auch raus.
mfg marc
er zieht noch ein wenig falschluft
Falschluft zieht der garantier nicht, wenn du etwas vor dem Luftmassenmesser änderst.
Opel-Chris
23.12.2007, 17:12
Der 2.2er hat doch kein Luftmassenmesser!
Naja siehste ;-)
Und hinter der Drosselklappe hat es auch keine Auswirkung.
mit falschluft mein ich das beim reindrücken des luftfilterkastens der untere schlauch wieder runtergerutscht ist und somit zieht er warme luft an. das mein ich mit falschluft.
C4ns4S, das was du meinst ist egal. Also ist nicht weiter schlimm.
Falschluft ziehen heisst der Motor bekommt irgendwo Luft zb einer defekten Dichtung im Ansaugtrakt. Meist dreht der Motor im Leerlauf sehr hoch oder er ruckt stark oder oder...
ja okay da hast du recht ist nicht wirklich falschluft.
aber es ist auch nicht gerade ideal wenn er warmluft zieht.
jetzt aber wieder zum eigentlichen thema.
warum das originale saugrohr so verwinkelt ist weis niemand?
Akustik?
Beim Z22SE im Vectra C sieht es noch wieder anders aus, obwohls der gleiche Motor ist.
Das Verbindungsrohr kannst du mit nem Heißluftfön überreden so zu bleiben wie es soll, würde ich allerdings im ausgebauten Zustand machen.
Silverbullet23
23.12.2007, 19:33
das Problem könnte man doch mit dem Ansaugrohr von dbilas lösen.
Das Rohr ist größer, bin mir nicht sicher, ich glaub doppelt so groß wie das vom Vectra.
Am besten das Rohr + Balg vom Z19DT nehmen. Das passt und ist auch nicht dicker als die vom Vectra C. Da kann es doch schon relativ eng werden.
Haste mal Bilder vom eingebauten Z19DT?
Das vom Vectra C ist bei mir zu nah am Kühlwasserschlauch...
http://img232.imageshack.us/img232/5366/img5732ms0.jpg
Hab erstmal nur das gefunden :( Vielleicht ist noch ein Bild in meiner Galerie. Einfach durchschauen. Ich muss erstmal Weihnachten feiern :lol:
Eilt nicht ;-)
kannst ja bei gelegenheit mal ein paar vom verbauten rohr machen.
Hab sie ja schon gefunden :lol:
Rohr 55562485 (Preis ca 28€)
Balg 55558369 (Preis ca 5€)
http://www.schraxx.de/bilder/galerie/Bild065.jpg
http://www.schraxx.de/bilder/galerie/Bild066.jpg
Na ich hab vorn diesen gekröpften Teil abgemacht weil ich nach hinten kein Platz mehr hatte und vorn bin ich immer an der Motorhaube hängengeblieben. Also hab ich das vorn gekürzt und schliesst jetzt mit dem Schlossträger ab. Sieht zwar nicht schön aus aber dafür passt es. Ich denke mal beim Benziner hat man mehr Platz. Bei mir waren ja hinter dem Rohr gleich die Ladeluftleitungen so das es sehr eng wurde.
Hier links zu sehen:
http://img50.imageshack.us/img50/3948/dsc00294qs4.jpg
AstraF/G
24.12.2007, 16:07
Boar irgentwie bin ich zu blöde
Ich kriege es im Internet irgentwie nicht hin an die Teile zu kommen?
Wo bekomme ich die denn am besten her?
AstraF/G
24.12.2007, 16:14
Das habe ich mir schon beinahe gedacht.
Also die teile aus dem Z32SE oder doch das Rohr aus dem Astra H 1,9D?
AstraF/G, In meinen letzten beitrag stehen doch die Teilenummern. Was brauchst denn nun noch ? :beafro:
das ist das rohr zum luftfilter.... gibts so irgend was auch vom luftfilter zur ansaugbrücke?
Pegasus80
15.02.2008, 09:12
ich hab das gefühl ihr macht es euch schwerer als es ist. ich hab einfach die verrohrung vor dem luftfilter rausgeschmissen und an dessen stelle ein 60mm alurohr eingebaut. das sind die, die man in die länge ziehen kann. das eine ende paßt haargenau in die öffnung von filterkasten und das andere ende hab ich am filterkasten runter bis in die untere öffnung der stoßstange verlegt. da schaut es hervor. so kommt immer fahrtwind rein. und das rohr kostet nur 10 euro glaub ich.
as andere ende hab ich am filterkasten runter bis in die untere öffnung der stoßstange verlegt. da schaut es hervor. so kommt immer fahrtwind rein.
Gut gedacht, bloß nicht zu Ende gedacht.
Weisst du was ein Wasserschlag ist?
Kommt nicht gut, wenn du mal nen großen Schluck Wasser ansaugst.
Du wärst damit dann auch nicht der erste:
http://www.eds-motorsport.de/ da im Menü unter "Horror-Kabinett", der vorletzte Artikel "Z20LET als Wasserpumpe!"
Beim Überholen eines LKW's im schweren Regen, hat das angesaugte Gischtwasser zu diesem Ausfall bei einem Z20LET geführt!
Die Fahrzeugfront wurde durch einen DTM-Umbau so modifiziert, das der Ansaugrüssel völlig frei vorne ansaugen konnte!
Dadurch wurde ein Wasserschwall (Gischt) angesaugt, der durch die nicht Komprimierbarkeit des Wassers zur Beschädigung des Kolbens geführt hat. Der Kolben ist auf der Rückseite am Kolbenhemd zertrümmert, alle Trümmerteile sind nach und nach in die Ölwanne gefallen. Der Motorblock blieb bei diesem Schaden VÖLLIG unbeschädigt und nach dem Ersatz des Kolbens lief der Motor wieder einwandfrei!
Quelle: http://www.eds-motorsport.de/
Ich weiß garnet was du Hast? So eine 4 Zylinder Reihenwasserpumpe ist doch was nettes. ;) Wenn da ein Wasserschlag kommt ist das Thema gegessen. ;) Dann hat sich auch das mit der Luftzuführung erledigt.
Pegasus80
15.02.2008, 18:08
im prinzip richtig. streite das nicht ab. aber das rohr hat ja unzählige rillen. da kann sich das wasser sammeln. und der filter sitzt im kasten ja auch hoch genug, sodas man da schon durch eine pfütze von einem halben meter tiefen wasser fahren muß bis der filterkasten unter wasser steht.
Kuckt mal auf der hp von EDS unter "Horrorkabinett" "ein Z20LET ist keine WAPU"
Ich glaube du unterschätzt das ganz gewaltig. Wenn der Motor läuft "saugt" er sich das Wasser das in den Ansaugkanal kommt förmlich an.
Ich sag mal so, wenn es gut geht, Glück gehabt...
Machst sich gut, wenn man auf der B bei Regen und Gegenverkehr nen LKW überholt und einem kurz nach dem Ausscheren der Motor mit Wasserschlag verreckt.
aba ma ne dumme frage....
was is denn der unterschied zwischen nem normalen saugrohr und nem alurohr? wasser kanns doch überall ansaugen?
@wegdra
das andere ende hab ich am filterkasten runter bis in die untere öffnung der stoßstange verlegt. da schaut es hervor. so kommt immer fahrtwind rein.
Da liegt original garantiert kein orignal Ansaugrohr.
Die orignal Ansaugrohre sind alle so plaziert das sie nicht direkt Wasser abbekommen.
Astra G 2.2 16V
22.02.2008, 17:31
Wie habt ihr das alte rohr beim Z22se rausbekommen?
Bei meinem alten x16xel, war es schon eine riesen fummelei, aber bei dem jetzt geht ja gar nix, hab den kühler oben losgeschraubt, dass der spiel hat, aber wenn ich das rohr rausholen will, hängt es an den blöden Kühlrippen von dem Alu teil, wo die zwei grioßen schwarzen stecker drauf hängen. Und am Scheinwerfer hängt es auch noch, bei meinem alten war der motor weiter hinten, da gab es mehr platzt, aber bekommt man das rohr bei dem überhaupt heil raus, und nachher auch mal wieder rein? wenn ja, wie habt ihr das gemacht, mit schrauben lösen und links rüberschieben geht bei mir gar nix,( klips sind natürlich draußen und schrauben weg)
Astra G 2.2 16V, Luftfilterkasten ist auch schon weg?
marS astra 8v
22.02.2008, 18:18
ja der luffilterkasten muß weg
dann solltest du die 2 halterungen des ansaugrohrs im schlossträger mit einem schraubendreher duch die bohrung drücken und das rohr nach hinten zum luftfilterkasten rausziehen
ist eine fummelei aber es geht
Wie habt ihr das alte rohr beim Z22se rausbekommen?
War eine Scheissarbeit. Ich würde es desshalb nicht wieder machen.
Astra G 2.2 16V
22.02.2008, 20:10
Ja, also ist alles schon weg, der kasten komplett, das obere rohr, alles, es hängt nur an dem blöden alu teil, mit den steckern, wie seid ich da vorbei gekommen?
marS astra 8v
22.02.2008, 20:12
stell mal ein bild rein dann kan man evtl. mehr darüber sagen
es hängt nur an dem blöden alu teil, mit den steckern,
Das ist dein Motorsteuergerät ;-)
Die Yacht
23.02.2008, 23:03
nimm einfach nen loses sägeblatt und säg das alte rohr in kleine stücke. Hab ich auch gemacht und ging recht einfach. Hab keinen Kühler lockern müssen auch nicht beim einbau vom neuen rohr
AstraF/G
23.02.2008, 23:46
Die stecker am Steuergerät lassen sich ganz einfach lösen und das Steuergerät kannste mit 4 Schrauben lösen.
rechts + links unterhalb der Scheinwerfer die 8mm Schrauben der Kühlerhalterung lösen.
Den Luftfilterkasten ausbauen (is nur eine Schraube),
das Rohr vom Filter zur Drosselklappe kann auch ab.
Jetzt kannste Den Kühler etwas bewegen und hast in richtung Motor jede menge Platz wenn du das alte Rohr mit hilfe eines Schraubenzieher etwas raus hebelst kannst du es ganz einfach in richtung Beifahrerseite rausziehen. Das neue Rohr kannste ganz einfach anbringen da es viel flacher ist und nicht diese Akustikrohre hat.
Die stecker am Steuergerät lassen sich ganz einfach lösen und das Steuergerät kannste mit 4 Schrauben lösen.
Aber bitte erst nachdem man die Batterie abgeklemmt hat!
AstraF/G
24.02.2008, 12:59
ok ist vieleicht besser :lol:
aber ansonsten hoffe ich das ich helfen konnte
Astra G 2.2 16V
24.02.2008, 14:59
ok, also ich habs jetzt geschafft, am besten geht es, wenn man die stoßstangen und den rechten Scheinwerfer ausbaut, dann mit viel hin und her drücken geht es dann irgendwann, ist aber ne riesen fummelei
Silverbullet23
15.06.2008, 10:14
hab kurz ne Frage ich hoffe es passt hier rein. Und zwar hab ich vor meinem Lufi das "Rohr" rausgemacht undder Motor saugt nur warme Luft an.
So ist der Motor schön laut beim Anfahren aber logischerweise hat man dadurch auch Leistungsverlust.
Wie ist es wenn ich das "Rohr" wieder reinmachen, wird der Auspuff lauter ?
denk ich mal nicht, aber du tust deinem motor einen gaaaaanz großen gefallen. warm/heiß luft tut dem mal gar nicht so besonders gut...
hast du irgend ein luftfilter system oder so dran?
Silverbullet23
15.06.2008, 11:01
ne nur den normalen Lufi vom 2.2
dan würde ich da was ändern.
hier mal en bild von meinem http://www.chapso.de/galpics/2008/04/16/93897/89312/39d2c7-1212574668.jpg
ich hab vernaut: Dbilas FlowPipe lufteinlass, Dbilas Luftfilterkasten, Dbilas Saugrohr.
der luftfilter kasten und der laufteinlass an sich sind schon voll gail, und meiner meihnung nach das geld wert. dan hast was gescheites. kannst aber auch den lufteinlass "glaube vom vectra (ist billiger)ist der" hollen (steht auch irgendwo hier im forum) ist fast genau so groß, einzigste unterschied ist der ist aus platik und der von dbilas aus mettal.
Silverbullet23
15.06.2008, 11:18
sieht doch super aus ;) und wie ist es mit dem SOund ?
hast du vllt. einen Soundfile oder so ?
ich mach dir mal ein soundfile, wen mein motor warm ist *fggg*
beschreib dir den sound mal:
Dbilas Luftfilter und bastuck edelstahlanlage:
Ist schön brummig und lauter,aber nicht überdrieben. im standgas hörste in schön *bluuuubern* ausserdem kommts einem so vor alls würde da mehr gehen...
nun dan ist das saugroh dazugekommen:
*haaaaaaaaaaammmmer sound* bis 3000u/min ist er wie immer. Aber ab 3500u/min der volle hammer der hört sich von vorne an wie vergleichbar der sound einer v6 maschiene würde ich mal sagen. im standgas bluuuubert der jetzt noch noch noch mehr... und um einiges lauter ist er geworden
Opel-Chris
15.06.2008, 11:32
Also nochmal kurz zu den "luft von unten ansaugen"
ich hab meine kaltluftschlauch hinter die front gelegt,es ist aber noch des gitter davor und des rohr is nicht dirket so gelegt das er wasser nanziehn könnte!
geht einwandfrei auch bei regen bzw wasser keine probleme!
und beim fahren bekommt er schön kalt luft!
grüße chris
Hallo,
ich wollt nur mal nachfragen ob die Daten aktuell sind und ob ich alles richtig verstanden hab.
Also man benötigt nur diese 2 Teilenummern vom Opelhändler?:
Rohr 55562485 (Preis ca 28€)
Balg 55558369 (Preis ca 5€)
Zudem ist ein Sportluftfilter von Vorteil - z.B. K&N oder FK.
Ist das soweit richtig oder habe ich was überlesen?
P.S:
Den hab ich mir nun schon mal vorab bestellt:
http://www.fk-shop.de/Luftfilter-Tuning/Sportluftfilter-Einsaetze/Sportluftfilter-fit-for-Opel-Vauxhall-Astra-G-Bj-00-05-Astra-H.html?listtype=search&searchparam=FKLUOP01001
Lass das alles Serie, und du hast keine Nachteile dadurch. ;-)
Die beiden Teile gibts vermutlich nicht mehr.
Der FK Filter filtert schlechter als der Serienfilter und hat weniger Filterfläche.
silver-coupe
23.09.2011, 08:30
Mit so "Sportfiltereinsätze" hast meist was schlechteres als Serie.
Schraxx hat dazu schon zig Varianten getestet und meist mit mäßige Erfolg. Serie ist da föllig ausrechend so wie Osirus bereits sagt und das Ansaugrohr gibbet wirklich nimmer. ;-(
Sonst hät ichs auch schon drin. Eine effektieve Mehrleistung darfst nur davon aber nicht erwarten.
Dass das originale Ansaugrohr aber etwas zu klein ist, ist aber bekannt. Hört man ja auch.
Ich werd mal den Sportluftfiltereinsatz selbst testen und meine eigene Erfahrung damit machen, bevor ich anfangen werde über etwas zu fluchen^^
Kostet ja aktuell um die 23euros fast soviel wie ein Serienfilter mit ~16euro.
Jetzt bin ich aber etwas geschockt :/ wie kann es sein das Ersatzteile nicht mehr lieferbar sind bei Opel?
Da muss es doch bestimmt alternative Teilenummern geben...
meine eigene Erfahrung damit machen
Irgendwann steigt der Ölverbrauch, dann weisst du, dass es scheiße war.
meine eigene Erfahrung damit machen
Irgendwann steigt der Ölverbrauch, dann weisst du, dass es scheiße war.
Das versteh ich nicht - wieso steigt der Ölverbrauch durch den Sportfiltereinsatz?
Weil ganz feine Patikel der Filter durchlässt und die kommen in den Brennraum wo die den Verschleiß erhöhen.
Jetzt bin ich aber etwas geschockt :/ wie kann es sein das Ersatzteile nicht mehr lieferbar sind bei Opel?
Da muss es doch bestimmt alternative Teilenummern geben...
Wenn die ganzen Z20LET Jünger dieses Rohr kaufen, was im normalerweise NIE kaputt geht, ist es halt irgendwann ausverkauft. Die Maschinen für diese Teile werden ja nach einem Modellwechsel wieder geändert oder sogar verschrottet. Danach wird nichts mehr weiterproduziert. Versucht z.b. mal eine Seitenwand für ein Astra QP zu bestellen ;-)
ok - dh von dem Sportfiltereinsatz ist definiv abzuraten?
Hab jetzt mal bei diversen Schrotthändler angefragt nach dem Ansaugrohr + Balg... mal sehen ob den jemand hat^^
Pegasus80
23.09.2011, 23:30
Falls du damit keinen Erfolg hast, nimm ein 60mm Flexrohr. Geht genau so gut und kostet vlt 10 Euro.
Flexrohre müssten dann aber innen glatt und aussen flexibel sein. Ich schätze das wird schwierig sowas zu finden und wenn dann kostet es keine 10€. Gibt von Sandtler welche die extra geglättet sind und trotzdem flexibel sind. Kosten aber ne Stange Geld ;-)
Das original Rohr scheint auch eine Art Geräuschdämpfer zu sein. Ich habe jedenfalls das Gefühl (nicht mit einer Messung belegt) das mein Auspuff mit dem großen Vectra Rohr etwas lauter ist. Egal ob ich da den Friedrich Topf oder Remus drunter habe.
Was den Filter angeht würde ich schonmal pauschal nichts von FK nehmen. Bei dem Preis kann ich mir nicht vorstellen, das es da eine gescheite Qualität gibt. Wenn dann halt Sandtler (super passgenau! und ölfrei), K&N oder Pipercross. Auch von diesen Raid Dingern halte ich nicht viel.
Die K&N Matte hatte ich selber mal, passgenau ist anders.
Also bei dem Serienkasten (alle ausser Z22SE) hat die gut gepasst. Zwar nicht so perfekt wie der Sandtler, aber kein Grund zum meckern.
Hatte den im X16XEL damals.
Ist das hier eigentlich normal beim Z22SE?
http://www.youtube.com/watch?v=lNJnqBtOa-M&feature=related
Das glaub ich nicht :D
Da wird wohl der Luftfilter zu sein.
Das nenn ich mal Variabler Luftkanal^^
sörn ohne -E-
30.10.2011, 15:47
jaja so ist dass.. ich benutze mein auch als staubsauger :-) :-)
Blackstarz
30.10.2011, 16:31
Da wird sich wohl einer den Spass gemacht haben den Luftfilterkasten zuzumachen.
Wie habt ihr das alte rohr beim Z22se rausbekommen?
War eine Scheissarbeit. Ich würde es desshalb nicht wieder machen.
Ich ergänze: Es bringt auch überhaupt nichts, außer einem etwas verändertem Ansauggeräusch.
Ich fahre schon länger wieder mit dem Serienteil.
Was für Luftprobleme soll der Z22SE überhaupt haben?
Ich würde sagen-> Unfug!
Die Saugseite sollte man Serie lassen, wenn man nicht gerade das letzte bisschen bei hohen Drehzahlen mit einer 2.4 Ansaugbrücke rausholen will, das setzt aber eine entdrosselte Abgasanlage (Fächerkrümmer, Sportkat ...) voraus, damit sich das lohnt.
Ich frage mich aber immer noch, warum Opel den Ansaugtrakt von 60mm (Astra G) auf 70mm (Vectra C) vergrößert hat, wenn es doch eigentlich völlig egal ist?! Interessant wäre es ja mal den kompletten Ansaugtrakt inkl. Airbox vom Vectra C zu fahren. Dann und nur dann, kann man behaupten das es was bringt oder auch nicht. Vorallem wurde der Ansaugtrakt ja verändert obwohl es die Motoren jeweils im Astra G, als auch im Vectra C gab.
Bei den Vergleichsvideos von 100kmh bis 160-170kmh bzw. bis 200km konnten jedenfalls keine Veränderungen festgestellt werden. Es müsste sich halt nur mal jemand die Mühe machen und damit auf den Leistungsprüfstand gehen. Macht aber keiner ...
silver-coupe
15.03.2012, 09:22
Ein marginaler Unterschied wäre wohl auf einem Motorprüfstand messbar sein schätze ich.
Im Vectra C wurde die GMPT-E 16 genutzt, im Astra G nur die GMPT-E 15.Wo der Unterschied liegt kann ich aber auch nicht sagen.
Ich hatte das mal so versucht zu lösen, hatte aber dann ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung und dem darin verbauten Catch-Tank. Hab aber aus Zeitmangel vorerst nicht an einer Problemlösung gearbeitet.
http://astra.room9.de/pipework.jpg
silver-coupe
15.03.2012, 13:55
Im Vectra C wurde die GMPT-E 16 genutzt, im Astra G nur die GMPT-E 15.Wo der Unterschied liegt kann ich aber auch nicht sagen.
http://www.verboom.net/info/speedster/engine/index.html
Angeblich aber nur für Canada???!!!
Ich frage mich aber immer noch, warum Opel den Ansaugtrakt von 60mm (Astra G) auf 70mm (Vectra C) vergrößert hat, wenn es doch eigentlich völlig egal ist?! Interessant wäre es ja mal den kompletten Ansaugtrakt inkl. Airbox vom Vectra C zu fahren. Dann und nur dann, kann man behaupten das es was bringt oder auch nicht. Vorallem wurde der Ansaugtrakt ja verändert obwohl es die Motoren jeweils im Astra G, als auch im Vectra C gab.
Bei den Vergleichsvideos von 100kmh bis 160-170kmh bzw. bis 200km konnten jedenfalls keine Veränderungen festgestellt werden. Es müsste sich halt nur mal jemand die Mühe machen und damit auf den Leistungsprüfstand gehen. Macht aber keiner ...
bei welchem motor ? wenn du den z22se meinst, bitte beachten das es den direkt im vectra gibt. bezeichnung ist ca. z22??? ca. 154 ps
Im Vectra C wurde die GMPT-E 16 genutzt, im Astra G nur die GMPT-E 15.Wo der Unterschied liegt kann ich aber auch nicht sagen.
Vectra C hat mehr Canbus.
Das wäre denn der z22yh mit 155PS ;) nicht e10 tauglich und ein Direkteinspritzer
Im Vectra C wurde die GMPT-E 16 genutzt, im Astra G nur die GMPT-E 15.Wo der Unterschied liegt kann ich aber auch nicht sagen.
Vectra C hat mehr Canbus.
ich steh leider noch immer auf der leitung.
welcher motor ??
Na wie in der Überschrift ;) Z22SE :D
Na wie in der Überschrift ;) Z22SE :D
ok, thanks
http://www.osprey.at/_smilies/yahoo.gif
imho sind die steuergeräte für z22se in deutschland alle gleich, also auch astra vectra. ( evt. gabs bis ca. 2001 ein anderes ).
software des mstg ist bei vectra und astra nicht gleich. ob sich das aber auf die eigentlichen motorfunktionen oder div anbauteile bezieht, weiß ich nicht.
und die canada sache. bin mal gespannt
bei welchem motor ? wenn du den z22se meinst, bitte beachten das es den direkt im vectra gibt. bezeichnung ist ca. z22??? ca. 154 ps
Na ich meine vorallem auch die Dieselmotoren welche im Astra G/H als auch im Vectra C verbaut wurden: Y20DTH,Y22DTR,Z19DT,Z19DTH etc.
Ich frage mich aber immer noch, warum Opel den Ansaugtrakt von 60mm (Astra G) auf 70mm (Vectra C) vergrößert hat, wenn es doch eigentlich völlig egal ist?! ........ ...
hierauf bezog sich meine frage, welcher motor. ich vermute du meintest den z22se
Nein der ist ja bei allen Motoren vergrößert worden. Nicht nur beim Z22SE.
Wollte das hier mal wieder aufgreifen, will mir auch das größere Rohr einbauen, nur hab ich bis jetzt was ich hier gelesen habe noch nicht ganz durchgeblickt, ist das vom vectra c besser oder vom astra h ? Und wo könnte ich noch eins her bekommen, hat vielleicht jemand eins, bzw schreibt mir mal aus welchem vectra bzw astra Modell das saugrohr jetzt genau war, dann kann ich mal selbst noch suchen ;-)
Ah und wo genau sitzt dieser trichter und das gewebeteil was man raus machen kann ? :D will das auch rausschmeißen :D
Servus,
hab eine günstiges gebrauchtes ansaugrohr gefunden vom Astra H, wollte mal fragen ob ich das verbauen kann ohne Probleme, oder brauch ich noch einen Adapter oder sowas ?
Bilder:
22986
22987
Weiß es niemand? :D
Zitat von fckwilli
Der Einbau des Ansaugrohres (ET.Nr.: 5834828 / 10,55€) und des passenden Schlauches (ET.Nr.: 5836834 / 9,45€) gestaltete sich relativ unproblematisch!
Was genau ist mit dem schlauch gemeint?
fehlt noch das entsprechende faltenbalg
gibt dazu extra nen thread mit teilenummern und bildern von schraxx
gruß Matze
Das ist der Schlauch vom Ansaugrohr zum Luftfilterkasten.
Ja hab jetzt was gefunden, glaub doch das vom vectra
Zitat von fckwilli
Der Einbau des Ansaugrohres (ET.Nr.: 5834828 / 10,55€) und des passenden Schlauches (ET.Nr.: 5836834 / 9,45€) gestaltete sich relativ unproblematisch!
Zu den teilenummern hab ich folgendes gefunden
https://www.ersatzteile-original.com/Opel/LUFTKANAL-Opel-Ersatzteil-5834828-9177099::169285.html
Und : https://www.ersatzteile-original.com/Opel/SCHLAUCH-Opel-Ersatzteil-5836834-9177104::129309.html
Was genau ist mit diesem schlauch gemeint ? Brauch ich beides, und das kann ich dann ohne weiteres montieren ?
Ok danke ;) also könnt ich mir die zwei Teile über die teilenummern einfach bestellen ud so ohne weiteres einbauen ?
Meint ihr das im roten Kreis mit schlauch ? Oder is der schlauch den ich bestellen soll wie beim originalen luftfilterkasten dieser Gewebeschlauch wo in den Kasten hinein geht, weil den habe ich gerade eben erst rausgeschmissen :D
Kann mir grade nich vorstellen wofür der schlauch noch ist, wenn es nicht das im Roten kreis ist
http://img.tapatalk.com/d/14/02/17/zunynu4y.jpg
22997
Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
Das ist der Schlauch. Ist die Verbindung vom Ansaugrohr zum Filterkasten.
Ok gut danke ;-) dann mal schauen ob ich's beim FOH bestellen kann ;-)
Blackstarz
16.02.2014, 21:24
Ich hab noch so ein Rohr vom Astra H 1,9CDTI hier liegen . Komplett mit Adapterstück . Hattes bei mir eingebaut . Wenn du willst kannst du das haben .
Hab jetzt das Rohr vom vectra eingebaut, mit diesem Adapter(schlauch), so wie das Rohr auch oben auf dem Bild abgebildet ist, aber erstens war das eine riesen fummelei das Teil da rein zu bekommen und an den luftfilterkasten anzuschließen und zweitens passts jetzt immernoch nicht 100%ig auf das kurze Stück Rohr vom luffikasten :evil: wie habt ihr das gemacht dass das richtig passt, der Anschluss vom Adapter und der Anschluss vom luffikasten fluchten nich wirklich, deswegen ist ein kleiner schlitz offen, den ich jetzt erstmal mit nem Streifen klebeband zu gemacht hab, was aber auch nich wirklich dicht ist weil ich einfach nicht gescheit dran komme :cry: hab's dann für heute mal sein gelassen weil ich kein bock mehr hatte, schau morgen nochmal danach und wäre deswegen sehr erfreut über Tipps Tricks etc
Steht doch bestimmt - in den 1000 anderen Threads - drin, das man den Balg verdrehen muss, damit er an den Astra G Kasten passt.
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