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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Gesucht: bester Schaltzeitpunkt



Artlost
06.03.2004, 13:40
HEY IHRS!!!

Ich habe da mal 'ne Frage bezüglich dem optimalen Schaltzeitpunkt:

Wann sollte man schalten (Drehzahl; Benziner), um den besten Beschleunigungswert zu erzielen?
Ich habe heute mit 'nem Kumpel darüber diskutiert...
Ich denke nämlich, dass man am besten so Schaltet, dass man im nächsten Gang direkt bei der Drehzahl ist, bei der das meiste Drehmoment anliegt (X16XEL ist das glaube ich 3100 oder 3200 1/min).
Mein Kumpel meinte aber, man sollte möglichst dann schalten, wenn man die höchste Leistung (kW) erreicht hat (X16XEL bei ~6000)...

Was meint ihr?
Es gibt hier doch ein paar Leute, die öfters mal 1/4 Meile fahren, oder?

DocJones
06.03.2004, 13:43
also ich kann nur für den X18XE1 reden und da bin ich der festen Überzeugung das 3500 U/min die beste drehzahl zum starten is und der Schaltzeitpunkt bei 6000 U/min weil wenn man bis zum ende geht kann es sein das der nächste gang nimmer reingeht (besonders zu beobachten beim 3. in den 4. :)

:twisted:

Artlost
06.03.2004, 13:48
Das ging aber schnell, dass einer antwortet ;-)

Mir geht es nicht nur um den X16XEL, sondern allgemein darum, wie ich den besten Schaltzeitpunkt erwische...kann man das irgendwie ausrechnen? Oder muss man da rumprobieren, bis das Getriebe im Eimer ist???

webjunkie
06.03.2004, 14:16
Das Interessiert mich auch mal, gute Frage....

Ich persönlich empfinde es am besten so um 6000 rum...

Osirus
06.03.2004, 14:31
beim X16XEL ist wohl bei 4000rpm bzw. knapp drüber
hab ich zumindest bei diversen überholvorgängen als am besten ausgeguckt...
weil man dann halt im nächsten gang bei 3000+rpm ist und wieder maximales drehmoment hat...
die kW sind wohl nur für die Vmax interessant...

rau
06.03.2004, 15:20
ich denk man sollte dann schalten wenn man den hoechsten drehmoment hat.
also etwa bis 6. drehn damit man im nexten gang nich untertourig wird.
bei 3000 umd is man doch dann viel zu niedrig mit den touren beim benziner

Osirus
06.03.2004, 15:34
???
also das was an kraft auf die strasse kommt schlägt sich meiner meinung nach im drehmoment wieder...

MSchulze
06.03.2004, 15:45
Hmm, würde den nicht bis Ende leiern lassen. Wenn ihr die Motoren schon so quälen müsst, ok :-)

Am besten schaltet man bei 5500 Umdrehungen. Mit mehreren Motoren g etesten und geht dan eigentlich am besten.

derWirrer81
06.03.2004, 16:02
mmh... eigentlich hoch... höher... am höchsten.
Wenn ich vorwärts kommen will, schalten ich eigentlich immer bei 6500.

Osirus
06.03.2004, 16:06
naja quält ihr eure motoren und ich fahr euch solange mit optimalem drehmonent davon...

Astra98
06.03.2004, 16:24
Also ich schalte beim X16XEL meist so um 4000-4500 kommt aber immerd rauf an wie die Strasse ist! aber solange der motor kalt ist drehe ich nicht höher als 3000-3500!!!!

derWirrer81
06.03.2004, 16:35
Jo... kalt macht man sowas auch net.
@Osirus: Anfahren mit 6500 Touren geht gar net. Sobald die Kupplung im richtigen Maß anfängt zu Schleifen fällt die Drehzahl auch auf knapp 4000 Touren ab.
Das ist der einzige Moment, bei dem es der 1.6 16V schafft einen im Ansatz mal in den Sitz zu drücken.

Schalten dann bei 6500, damit man wieder einen guten Ganganschluss hat. Sonst kommt man ja kaum vom Fleck :(

Denny
06.03.2004, 16:57
Laut Handbuch sind übrigens zwischen 2500 - 3000 Touren für den Motor empfohlen ;)

Osirus
06.03.2004, 18:17
@wirrer
wenn du aber über 4000 bist zieht der doch kaum noch, muss ich zumindest immer beim überholen feststellen...
und wenn man dann schaltet und wieder knapp über 3000 ist hat man richtig gut schub...

derWirrer81
06.03.2004, 19:35
huh?? was hast du denn für einen komischen Motor?
Meiner zieht erst ab 4000 Touren... nicht bis.

Osirus
06.03.2004, 19:53
naja nen X16XEL, man merkt richtig das der zwischen 3000 und 4000 das meiste drehmoment hat...
wenn ich den bis 6000 drehe beim überholen bin ich nicht so schnell auf tempo als wenn ich bei 4000+ schalte...

Pascha
06.03.2004, 20:22
naja nen X16XEL, man merkt richtig das der zwischen 3000 und 4000 das meiste drehmoment hat...
wenn ich den bis 6000 drehe beim überholen bin ich nicht so schnell auf tempo als wenn ich bei 4000+ schalte...

drehmonent hat nichts mit der beschleunigung von 0 auf 100 zu tun.







man sollte die gänge bis kurz vor den begrenzer jagen. ganz am schluss fällt die leistungskurve wieder ab.

Grisu
06.03.2004, 20:32
hm,

die neuen dieselmotoren zb haben mörderdrehmoment, sind aber von 0-100 nicht so toll. gilt auch für benziner - für beschleunigung ist die kw-zahl massgeblich.

drehmoment merkst beim durchzug - also auf der autobahn, wenn ein diesel ausschert und wegzieht und du glaubst, dass du stehst :shock:

meiner erreicht seine maximale leistung bei 6250 U/min und da schalt ich dann auch, wenn ich's wirklich eilige hab! 8)

cu
grisu

Osirus
06.03.2004, 20:51
wenn man ein paar fundierte artikel im inet dazu liesst scheint er das gegenteil richtig zu sei, nämlich das drehmoment für beschelunigung und leistung für vmax sorgt...
hier zum beispiel
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/vergleich.htm

Grisu
06.03.2004, 21:07
hm,

hab den artikel gelesen, aber er erklärt nicht, wieso ein dieselwiesel mit mehr drehmoment als meiner und ~gleicher PS zahl kein leiberl bei der beschleunigung hat...

:D

cu
grisu

Potty
06.03.2004, 21:08
Hallo

also wenn ich die 10s 0-100 auch schaffen will, muss ich jeden Gang fast bis in den Begrenzer ziehen.. ist ja auch logisch beim nem 16V..

also ab 3500U/min kommt es richtig was... da ist die Beschleunigung bei mir am besten.

Was mir besonders am F17CR Getriebe gefällt ist, das ich immer fast genau wieder bei 3500-4000U/min bin, wenn ich vom 2. in den 3. oder vom 3. in den 4. Natürlich nur, wenn man vorher den 2. bzw. 3 bis 6250 U/min zieht... ist echt ne sehr gute Übersetzung.

Wenn ich immer nur bis max 4000U/min fahre, dann komm ich ja gar nicht vom Fleck *g*...

Pascha
06.03.2004, 21:09
wenn man ein paar fundierte artikel im inet dazu liesst scheint er das gegenteil richtig zu sei, nämlich das drehmoment für beschelunigung und leistung für vmax sorgt...
hier zum beispiel
http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/steuerung/vergleich.htm

ja beschleunigung im anderen sinne.
nämlich durchzug...
und damit ist z.b. gemeint 80-120 im 5.gang.

Osirus
06.03.2004, 21:22
naja ist ja das gleiche wie 80 auf 120 im 4.gang und dann zieht der ganz gut, ich glaube sogar besser als im 3.?! ich werde montag zur arbeit nochmal genauer drauf achten

derWirrer81
06.03.2004, 21:44
@Osirus: jo... das Drehmoment ist bei 4000 Touren wohl am höchsten.
Wenn ich dann aber schon schalte, fällt die Drehzahl ab und ich häng bei 2000 direkt im Leistungsloch.

Und wenn ich bei 140 in den 4ten runterschalte bin ich viel schneller als im 5ter, obwohl ich hier mein Drehmomentmaximum hab.
Beides kannst du voneinander ableiten (muss ich mir genauer angucken, um zu sagen wie).
Aber ganz einfach gesagt: Bei hohen Drehzahlen brauchst du kein Drehmoment um Leistung zu erzeugen (großer Hebel), bei niedrigen Drehzahlen (Hebel kurz) dagegen mehr.

Osirus
06.03.2004, 21:46
ja ich werde montag mal genauer drauf achten, aer wie gesagt, ich hatte bis jetzt immer das gefühl das der wagen zwischen 3000 und 4000 besser zieht als darüber

derWirrer81
06.03.2004, 21:52
ja, das stimmt schon... aber drüber auch besser als drunter ;)
Merkst du wenn du bei 4000 hochschaltest. Das braucht der Motor erstmal ein paar Gedenksekunden.

daywalker-x
06.03.2004, 22:00
@ Pascha :

Äääähm, zu deiner Aussage kann ich nur sagen :

Ich kenne jemand (auch hier im Forum), dessen Begrenzer hat bei 8000 u/min. noch net eingesetzt !!! Konnte man zwar netmehr am Drehzahlmesser ablesen, aber der Zeiger stand schon links vom Display *gg*

Und wo sollte der die Gänge bis zum Begrenzer drehen ??? Da geht ihm doch der Motor hoch *gg*

Und wenn du meinst, dass das Drehmoment unwichtig beim beschleunigen ist, dann bleib du ruhig weiter bei deinem Irrglauben.

Soviel zu dem Thema.........aber zur eigentlichen Frage : Der (meiner Meinung nach) beste Schaltzeitpunkt für den 2.2er z.B. liegt bei ca. 5000 u/min., weil das höchste Drehmoment bei ca. 4000 u/min. liegt und beim hochschalten ca. 1000 u/min. abfallen.

MS3011
06.03.2004, 22:02
Schaltzeitpunkte beim X16XEL: 1.Gang 6500 UPM @ 54km/h, 2.Gang 6500 UPM @ 94 km/h, 3.Gang 5970 UPM @ 132 km/h, 4.Gang 5930 UPM @ 166 km/h.

Pascha
06.03.2004, 22:05
@ Pascha :

Äääähm, zu deiner Aussage kann ich nur sagen :

Ich kenne jemand (auch hier im Forum), dessen Begrenzer hat bei 8000 u/min. noch net eingesetzt !!! Konnte man zwar netmehr am Drehzahlmesser ablesen, aber der Zeiger stand schon links vom Display *gg*

Und wo sollte der die Gänge bis zum Begrenzer drehen ??? Da geht ihm doch der Motor hoch *gg*



und was willst du mir damit sagen?
versteh nicht worauf das bezogen ist...





Und wenn du meinst, dass das Drehmoment unwichtig beim beschleunigen ist, dann bleib du ruhig weiter bei deinem Irrglauben.

Soviel zu dem Thema.........aber zur eigentlichen Frage : Der (meiner Meinung nach) beste Schaltzeitpunkt für den 2.2er z.B. liegt bei ca. 5000 u/min., weil das höchste Drehmoment bei ca. 4000 u/min. liegt und beim hochschalten ca. 1000 u/min. abfallen.

und hierzu:
wenn man keine ahnung hat einfach mal die klappe halten.

wer lesen kann ist klar im vorteil.
und du hast dir nicht die mühe gemacht den thread ganz durchzulesen, sonst wüsstest du ja warum das schon richtig ist was einige hier u.a. auch ich zum thema drehmoment gesagt haben.

aber is schon klar du fährst nen diezzzel. da muss man das hauptargument, warum man den wagen gekauft hat natürlich verteidigen.

Osirus
06.03.2004, 22:05
der arme motor, das würde ich ihm nur auf der flucht vor verbrechern oder beim bmw jagen auf der bahn antun :D

daywalker-x
06.03.2004, 22:12
@ Osirus :

Nee, vorzugsweise Porsche Boxster !!! ;)

@ Pascha :

Das war als Scherz gemeint......bezüglich deinem Schalten knapp vor´m Drehzahlbegrenzer......das mit den 8000 Touren war allerdings ernst gemeint !!!

Und dann zum Thema "wer lesen kann....." : Wenn man mein Profil richtig LESEN WÜRDE, hätte man gesehen, dass ich KEINEN DIESEL FAHRE !!! Außerdem steht nirgendwo in der ursprünglichen Frage, dass er die besten Beschleunigungswerte von 0-100 haben möchte.........die Frage lese ich als Allgemein.......weil ich muss net an der Ampel schnell gegen einen Golf sein, sondern auf der Bahn, wenn ich ´nem Porsche oder M3 aus den Füßen kommen muss.

Osirus
06.03.2004, 22:25
ja der boxter ist in deiner klasse, bei mir reicht es nur für bmws, vorzugsweise 316i und 318i

Pascha
06.03.2004, 22:28
@ Osirus :

Nee, vorzugsweise Porsche Boxster !!! ;)

@ Pascha :

Das war als Scherz gemeint......bezüglich deinem Schalten knapp vor´m Drehzahlbegrenzer......das mit den 8000 Touren war allerdings ernst gemeint !!!

Und dann zum Thema "wer lesen kann....." : Wenn man mein Profil richtig LESEN WÜRDE, hätte man gesehen, dass ich KEINEN DIESEL FAHRE !!!


lol stimmt, bin selber blind :D
aber trotzdem was ich zum thema geschrieben habe kannst du dir ruhig mal annehmen

daywalker-x
06.03.2004, 22:32
Hab ich ja gemacht......ich bin halt jetzt davon ausgegangen, dass er es allgemein haben will......weil ich brauche keine mordsmäßigen Beschleunigungen von 0-100, weil man die hier auf dem Lande eh net gebrauchen kann.......ich fahre viel Autobahn und da muss man halt manchmal gucken, dass man den dicken TDI´s und solchen Konsorten aus dem Weg kommt, wenn man mal wieder nen alten Opi überholen muss.

Und dazu braucht man halt Drehmoment, wie es von 0-100 aussieht, da muss ich dir Recht geben, das kann ich nicht sagen. Aber in meinen alltäglichen Situationen brauche ich Drehmoment und keine Leistung ;)

Pascha
06.03.2004, 22:37
da stimm ich dir voll und ganz zu

jayjay
06.03.2004, 23:24
sorry jungs, aber dass das drehmoment für die beschleunigung verantwortlich ist, das ist großer mist ;-)

oder wie erklärt ihr euch folgendes?

honda s2000
240ps
208nm
0-100km/h 6,2sekunden

der optimale schaltzeitpunkt ist abhängig vom motor und dessen leistungskurve. damit meine ich alleine die leistungskurve von der ps-zahl und nicht dem drehmoment.

bei den 1,6er bis 2,0er 16v ecodreck motoren von opel liegt das ganze zwischen 6000-6500u/min.

Pascha
06.03.2004, 23:28
danke, besser hätte ich es nicht erklären können.
s2000 ist das perfekte bsp.

ciao
leo

holgi
07.03.2004, 03:03
ich hab gerade auf der Rückfahrt 2* 0 -> 100 probiert :)

Schalten bei 4500: 11.9sek
Schalten bei 6400: 9.8 sek

Wobei ich sagen muß dass die Strecke ein ganz leichtes Gefälle hatte. Deshalb auch unter 10sek ;) Aber ich hab bei beiden Versuchen den gleichen Startpunkt genommen


@jayjay

Die heissen ECOTEC-Motoren ! ;)

@Osirus

Ich hab einen Motor gekauft der 100PS bei 6500UPM bringt also muß er auch manchmal die volle Leistung zeigen. Wenn der warm ist darf dem eine hohe Drehzahl nichts ausmachen :)

Potty
07.03.2004, 03:20
10s mit nem x16xel... nicht schlecht... :-) warum hat Opel eigentlich nen x18xe1 gebaut ? 8)

12s kommen eher hin :wink:

is net bös gemeint

holgi
07.03.2004, 03:31
ging ja wie ich schrieb leicht den Berg runter. Aber eine wirklich gerade Teststrecke die eben ist gibts hier nicht. Ausserdem Tank fast auf Reserve, keine Beladung und 185er-Winterreifen :)

Auf einer Strecke ohne Gefälle hab ich mal knapp über 11sek gemessen, auch bis 6500UPM gedreht. Aber ist schon länger her.

Und ausserdem ist das kein x16xel sondern ein Z16XE ;)

tanGERra
07.03.2004, 11:57
Interessantes Thema,...

Ich denke mal wenn man den Motor warm geafhren hat, dann macht ihm Drehzahl auch nichts mehr aus.
Schalten tu ich aber dennoch, wenn es wirklich mal sein muss, immer so zwischen 5500rpm und 6000rpm weil mir da dann schon die Kolben leid tun! ;-)

Im normalen Straßenverkehr reichen aber bei warmem Motor 4000rpm um auch mal an die Umwelt zu denken! ;-) und natürlich an den Geldbeutel!

A73Raser
07.03.2004, 12:08
Also ich für meinen teil schalte immer beim beschleunigen kurz vorm Begrenzer.

Thony
07.03.2004, 14:12
also ich weiß gar nich was ihr wollt. wenn ich mal mit meim G überholen muss dann reicht es vollkommen wenn ich bei 4500 schalte... und wenn ich richtig heizen will dann hol ich mein moped raus....... denn mit dem kann ich richtig spaß haben wenn ich 9 und mehr liter durchorgel, aber beim G fällt das flach, der muss kilometer laufen und das möglichst sparsam, also zwischen 2500 und 3000 schalten das ergibt ca 7 liter verbrauch.......

Artlost
07.03.2004, 20:39
Schaltzeitpunkte beim X16XEL: 1.Gang 6500 UPM @ 54km/h, 2.Gang 6500 UPM @ 94 km/h, 3.Gang 5970 UPM @ 132 km/h, 4.Gang 5930 UPM @ 166 km/h.

Okay, das mögen bei (richtigem) Seriengetriebe die besten Werte sein, aber eigentlich wollte ich ja "nur" wissen, wie man auf die besten Schaltzeitpunkte kommt (bei welcher Drehzahl man landen sollte...).
Kann man, wenn man ein Leistungsdiagramm vorliegen hat, einfach die Drehzahlen rauslesen, bei denen man den meisten Vortrieb hat?

Ob ich jetzt von 0-100 beschleunigen will, von 80-120 oder von 0-Vmax...eigentlich müssten doch jedesmal die gleichen Schaltzeitpunkte für die verwendeten Gänge rauskommen, oder?

Keeper
08.03.2004, 09:11
@Thony
Was fürn G hast du denn ??? Ich kann mit den ganze komischen Zeichenfolgen noch nichts anfangen !!!

Thony
08.03.2004, 11:37
wer lesen kann is klar im vorteil, dass ich nen X16XEL drin hab steht links!

und mit welcher zeichenfolge hast du ein prob? pass auf nochmal ganz langsam zu mitmeißeln:

beim überholen reichen 4500 touren aus, dann wird geschaltet, danach kommt eh nich mehr so wahnsinnig viel und der verbrauch geht in schwindeleregende höhen!! wenn ich schön bei 2500 bis 3000 touren schalte komm ich auf nen günstigen verbrauch von ca 7 litern auf 100km und mehr kann und will ich mir nich leisten (bin noch Azubi), weil ich im monat locker 1500-1800km fahre.

und wenn ich wirklich mal heizen will dann hol ich mein moped raus und da orgel ich dann orgentlich was durch (>9liter) und hab ne menge spaß, was im Auto leider nich so gegeben ist......

jetz alles klar Keeper?

Keeper
08.03.2004, 11:41
Das meinte ich doch gar nicht !!! @Thony
Ich meinte mit Zeichenfolge die Beshreibung des Gs -> X16XEL !!!!!!

Thony
08.03.2004, 11:52
das is der motorcode für den 'alten' 1.6 16V

kleine motorenlehre(gibt's auch ausführlich auf der seite vom Cheffe):

X16XE = 1.6 16V 106PS (war im Corsa B GSI und im Tigra)
X16XEL = 1.6 16V 101PS (zu findem im G und im Vectra B)
Z16XE = 1.6 16V 101PS (mit besserer abgasnorm)

X18XE1 = 1.8 16V 115PS
X18XE = 1.8 16V 125PS

a.s.o.........

der 1. buchstabe steht für die abgasnorm
dann die ziffern für den hubraum
der nächste buchstabe für das verdichtungsverhältnis
der nächste für die einspritzart
und der nächste (wenn vorhanden für zusätzliches) z.b. 'L' für leistungsreduziert oder 'T' für turbo....

Keeper
08.03.2004, 11:56
@Thony THX ... jetzt habe ich mal wieder was gelernt !!!

Pascha
08.03.2004, 14:24
und woher weiss ich was ich für einen drin hab? 16xe oder xel?
meiner is bj 06/02

edit: der16xel is doch eigentlich der 1.6 8v oder welche bezeichnung hat der sonst?

micha16v
08.03.2004, 15:23
und woher weiss ich was ich für einen drin hab? 16xe oder xel?
meiner is bj 06/02

edit: der16xel is doch eigentlich der 1.6 8v oder welche bezeichnung hat der sonst?

Der Motorcode steht auf der Seite des Motors wo das Getriebe dranhängt.
In der Nähe vom Ölmeßstab. Ist bischen schwer zu erklären.

1.6 8V ist entweder X16SZR oder Z16SE,
1.6 16V ist dann X16XEL (bis 9/00) danach Z16XE.

Artlost
08.03.2004, 15:48
Ist jetzt gut mit den Motorenkennungen? Ich habe nämlich meine Frage immer noch nicht beantwortet bekommen!!!

Thony
08.03.2004, 16:37
ich würd mal sagen, dass muss jeder für sich selbst festlegen wann für ihn der optimale schaltzeitpunkt ist.... den einen ist es egal wie sie die maschine qälen und drehen halt bis zum anschlag und spritverbrauch scheint da auch kein thema zu sein. die anderen schonen ihren motor und fahren sparsam und die nächsten suchen sich nen mittelweg.........

@Micha16v

der motorcode steht auch auf dem typenschild auf den schlossträger und zur not auch im garantieheft (so isses zumindest bei mir)

holgi
08.03.2004, 17:07
@Pascha

du hast einen Z16XE da deiner Modelljahr 02 ist. Ab Modelljahr 01 wurden die Motoren der Ecotec2-Reihe eingeführt. Also die mit der Motorkennzeichnung Z.... und der Abgasnorm D4.

OPC Nr. 1451
09.03.2004, 01:43
schaltpunkt bei 6999 rpm :twisted:

derWirrer81
09.03.2004, 11:57
ich würd mal sagen, dass muss jeder für sich selbst festlegen wann für ihn der optimale schaltzeitpunkt ist.... den einen ist es egal wie sie die maschine qälen und drehen halt bis zum anschlag und spritverbrauch scheint da auch kein thema zu sein. die anderen schonen ihren motor und fahren sparsam und die nächsten suchen sich nen mittelweg.........


Naja, ... ging ja um die Beschleunigung. Da gibts nur einen Schaltpunkt ;)
Zum Spritsparen liegt der Schaltpunkt so niedrig wie möglich (auch nur bei warmen Motor), aber nicht so tief, dass der Motor sich im nächsten Gang stottert.

Von Mercedes gelernt. So komme ich vollgeladen (Anlage + Strom) auf unter 6 Liter/100 km (sonst über 9l).

mirco
09.03.2004, 12:58
und hast Ihn gefunden deinen schaltzeitpunkt ?? Wirtschaftlich fahren sag ich nur, resourcenverschwendung übernehmen die Texaner schon. Kam gestern ein bericht in dem Alle befragten angaben selbst 20 meter mit dem Auto zu fahren um das fette, McDonaldsturbogeladene Viech namens Sohnemann zur Bushaltestelle zu bringen.

Ökonomisch und Ökologisch fahren lässt sich sehr gut verbinden da freut sich der Geldbeutel

opelfreak
09.03.2004, 13:18
@mirco
Das hab ich auch gesehen, war schon heftig. Vor allem die eine mit ihren 300kg die sich noch hübsch fand. *buaaaaaaaa*

mirco
09.03.2004, 13:21
die mit dem perforierten Ranzen der unterm Hemd rausgeschlabbert ist. Pfuikuckuck.

UNd der kleine furz hatte ja mit seinen 9 oder 10 Jahren bestimmt schon 70 oder 80 Kg drauf. Krank echt Krank diese Konsumsklaven

opelfreak
09.03.2004, 13:23
Genau die hab ich gemeint, ich glaub wir wechseln jetzt wieder besser das Thema, ich war grad Mittagessen!!!!

derWirrer81
09.03.2004, 13:57
Ich fahr auch mit dem Auto zum McDonald um lecker Burger zu schmieren... der ist aber auch in Rüsselsheim ;)
*schlabber*

Nachts bekommt man ja sonst nix zu essen (der Hunger kommt erst um 24 Uhr).

PS: Aber nun zurück zum Thema :)

Artlost
09.03.2004, 13:59
mirco,
Wirtschaftlich fahren sag ich nur, resourcenverschwendung übernehmen die Texaner schon.

Mir geht es ausdrücklich NICHT darum, wie ich Sprit sparen kann...das lernt mein Astra irgendwie selber...hab den jetzt seit 2 Monaten nie unter 2000 Umdrehungen im Stadtverkehr und nie unter 2500 Überland kommen lassen (wenn Motor warm), und musste feststellen, dass, je länger ich das gemacht habe, ich weniger Verbrauch habe...letztens sogar nur 6Liter auf 97,3km (war beim Boarden, mit vollem Tank los und 6Liter passten danach noch rein...). Also wirtschaftlich im Sinne von untertourig fahren zieht bei mir nicht (untertourig war ich fast immer bei 9-10Liter 8-()

Kann mir wenigstens einer jetzt diese Frage beantworten:
Kann man aus einem Leistungsdiagramm und den Übersetzungen der Gänge die jeweiligen Schaltzeitpunkte mit den besten Beschleunigungswerten errechnen? Wenn ja, wie?
Es geht mir generell um die Beschleunigung..."Wirtschaftlichkeit" ist nicht von Interesse, da ich ja nicht die ganze Zeit so fahren werde/will...

mirco
09.03.2004, 14:33
Sagte auch nie was von untertouring :-) Beschleunigung denke ich mal kurz nach dem maximalen drehmoment schalten

OPC0973
09.03.2004, 15:35
Bei mir ist das bei 7200-7300...danach merkt man das da nix mehr kommt...aber bis dahin...zieht er gleichmäßig durch... ab ca. 3000 kann man sagen das der anfängt zu beschleunigen...ab ca. 4000 geht er richtig ab...

Unter 3000-4000 brauch ich eigentlich nicht schalten...wenn ich darunter schalte verbrauche ich mehr Sprit als wenn ich die Gänge hochziehe...da kann man nämlich das Gaspedal durchtreten und warten bis was kommt ;-)

Meistens schalte ich zwischen 3000-5000 eher selten drüber...nur wenn mich ein GTI jagt ;-) ...dann bei 7200...damit man anschliessend im nächsten Gang bei über 4000 ist und es weiter gut vorwärts geht...

Artlost
09.03.2004, 15:46
Also so schalten, dass man bei max. Drehmoment rauskommt und perfekt, oder wie? Ich brauch bald 'ne Antwort, sonst versägt mich mein Kupel mit seinen Punto Sporting Erfahrungen am Mittwoch (in baugleichen Autos (wir wissen beide nicht, welche Marke und welches Modell...auf jeden Fall ist es kein Astra und kein Punto...), 15min Zeit zum Kupplungspunkt finden, Leistungsdiagramm angucken und Getriebeübersetzung studieren...und dann 1/4 Meile...)

holgi
10.03.2004, 16:45
solange bei mir auf dem Bordcomputer noch eine 8 vor dem Komma beim Durchschnittsverbrauch steht fange ich nicht an mit sparsammen fahren ;)

Osirus
10.03.2004, 19:05
auf ne 8 im bc komme ich garnicht, auch wenn ich mal wie ne sau fahre ohne rücksicht auf kleinwagen und renter mit hut... einfach gas und jeden überholen bis V=150 (Foto lässt sich noch bezahlen...)

zur drehzahl beim schalten, also um gut zu beschleunigen reicht es das man so schaltet das man im max drehmoment bereich im nächten gang landet, 3000 bis 4000rpm, hab ich die letzten tage festgestellt,
das dabei die besten beschleunigungswerte rauskomme will ich nicht mehr beschwören...

Artlost
10.03.2004, 21:06
Hmmm...komm gerade vom "1/4 Meile Duell"...naja...hätte mir den Stress sparen können! Waren Audi S4 mit Automatikgetriebe...Also wäre dieser Thread fast unnötig gewesen :-(
Ach, falls es mal jemand interessiert, wie die beste Beschleunigung erzielt werden kann, dann hilft es ihm vielleicht, wenn er/sie diesen Thread durchliest...