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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Haltbarkeit eines DI 16V



mike1509
01.03.2004, 19:11
Hallo!
ich habe einen X20DTL, habe jetzt knapp 100.000km drauf!!!

Würde mal gerne wissen wieviel km ihr drauf habt bzw. was für prob. ihe damit schon hattet!!!

Habe nämlich gelesen Einspritzpumpe bei 165.000km defekt!!!
Kommt das bei dem Motor öfter vor oder war das nur ein Einzelfall???

Ecotec
01.03.2004, 22:09
Ich hab jetzt 154TKM drauf.

Bisherige Defekte:

Leckölleitungen mussten neu weil er schlecht angesprungen ist. Das ist aber nur ne kleine Arbeit. kosten ca 30 Euro.

Batterie kaputtgegangen.

Heizungsabsperrventil kaputtgegangen.


Einspritzpumpen gehen eigentlich eher selten kaputt ausser man tankt Biodiesel, das darf man nicht, und auch häufiges Orgeln schadet der Pumpe, ansonsten ist der Motor bis auf Probleme mit dem Luftmassenmesser sehr robust.


MFG ECOTEC

mike1509
02.03.2004, 17:57
Sag mal fährst du einen X20DTL (60KW) jetzt mit 125PS???
Oder hab ich das falsch verstanden???

Ecotec
02.03.2004, 19:41
Ja meiner hat so ca 125 gemessene PS mit Ladeluftkühler.
Ist ein X20DTL, hab aber viel vom Y20DTH eingebaut.


MFG ECOTEC

mike1509
03.03.2004, 18:36
Ich schätze mal mehr als 100PS sind ohne Ladeluftkühler nicht machbar

Ecotec
03.03.2004, 22:00
Doch doch, also 110-112PS sind schon drin ohne LLK.


MFG ECOTEC

M52
05.03.2004, 20:43
Also ich hatte auch einen X20DTL ca. 1 Jahr. Ich habe das Fahrzeug mit 66.000km gekauft und mit 105.000km verkauft.

Probleme, die ich damit hatte:
Defektes Lenkgetriebe, defekter Luftmassenmesser, Motorhalterung durchgebrochen, Gelenk der Schaltstange durchgebrochen, sehr häufige Probleme mit dem Starten gehabt (lag wohl an irgendwelchen Dieselschläuchen), 5x Anlasser defekt usw. usw.

Mir fällt gerade nichts ein, was noch nicht kaputt war...

Ecotec
05.03.2004, 23:09
5Anlasser, tja wenn man 10 Minuten versucht zu starten ist das kein Problem. Ich hab noch den ersten drin.

Naja wenigstens gehen bei Opel keine sicherheitsrelevanten Teile kaputt so wie das momentan beim Hersteller mit den drei Buchstaben der Fall ist.



MFG ECOTEC

schraxx
07.03.2004, 22:31
Also meiner hat unglaubliche 183000km runter. Und bisher hat er nur ein LMM gekillt, ansonsten ein guter Motor allerdings ist die Leistung ohne Tuning ein bisschen lahm. Verbrauch zwischen 4,9 bis 7,5 l
Weiss jemand wer einen LLK verbauen kann? Habe einen rumzuliegen (ist aber vom Vectra 2.0DTH) die Original Schläche vom DTH kann ich nicht nehmen weil die Ein bzw Ausgänge links und rechts vom LLK sind :cry:

mike1509
08.03.2004, 18:05
Ist der 2l Diesel auch von Isuzu so wie die ganzen 1,7l???

Oder ist das eine Opel Entwicklung???

Ich denke das der von Opel kommt, da er eine Steuerkette hat!

Die 1,7 DTI haben ja einen Zahnriemen!

Ecotec
08.03.2004, 18:28
Ja der 2Liter und der 2.2Liter sind beides eine Opel Eigenentwicklung.


MFG ECOTEC

mike1509
08.03.2004, 19:07
Ist das jetzt eher gut oder schlecht????

Weil die alten Isuzu Diesel 1,7l 68 bzw. 82PS waren ja nicht unbedingt gute Motoren (Spreche aus eigener Erfahrung 80.000km und Zylinderkopf gerissen :cry: )!!!

Ecotec
08.03.2004, 22:40
Robust sind die Opel Diesel schon, manchmal nerven sie mit erhöhten Ölverbrauch, aber wenn man das immer ordentlich kontrolliert nimmt der Motor keinen Schaden. Luftmassenmesser geht gerne kaputt, das liegt aber an Bosch nicht an Opel, ansonsten sind die Motoren recht robust.


MFG ECOTEC

dirk21
11.03.2004, 09:15
Jetzt ist hier viel geschrieben worden aber über die Haltbarkeit ist nicht viel gesagt worden. Mich würde das auch interessieren, da ich den gleichen Motor habe und recht viel fahr.

mike1509
11.03.2004, 18:36
Welches Bj. ist deiner?

Wieviel km hast du schon drauf???

Sag mal braucht deiner auch soviel Öl???
(Ich weiß das würde schon 1000 mal besprochen, würd mich aber trotzdem gerne wissen)

Ich hoffe das er min 250.000km haltet!!!

dirk21
11.03.2004, 20:43
Also meiner ist Baujahr Ende 98 mit 86000km und ja er braucht auch recht viel Öl.

Brain
12.03.2004, 07:11
ich würde mal dickeres öl probieren,meiner verbraucht fast nichts 8)

mirco
12.03.2004, 08:02
@brain Dirk hat schon 10W40 drin dicker ist net möglich. Höchtens mal ein anderes verwenden.
@mike Hallo Willkommen im Stufenheck Club

meiner brauch allerdings auch ordentlich Öl im Stadverkehr. so ca. 0,6 Liter auf 1000- Wenn ich Lange stecken Autobahn fahr hab ich fast keinen Ölverbrauch.

dirk21
12.03.2004, 13:39
@mirco Meiner braucht leider soviel Öl auf Langstrecke, aber das brauch ich dir ja nicht sagen.

mirco
12.03.2004, 20:29
weiss ich doch ;-)

didiunger
13.03.2004, 09:46
also meiner hat 126000km drauf, ist baujahr 9/98 und hat noch keine probleme gemacht. außer der lmm, aber der wird schon mal kaputt, das ist ein fehler von bosch. öl braucht er auch nicht überdurchschnittlich viel. lg :)

mike1509
16.03.2004, 19:52
@mirco

Ich weiß passt nicht zum thema, aber gibt es fürn Stufenheck auch andere Heckleuchten???

Habe nämlich noch keine gesehen und in der Suche hab ich auch nix gefunden

DocJones
16.03.2004, 20:54
für stufenheck gibts bei lexmaul rückleuchten, die sind fürs coupe/cabrio, passe aber auch bei stufenheck, gibts auch nen riesen thread im Beleuchtungsforum zu :)

die rückleuchten sind a bissl dunkler als die originalen und das was bei den originalen orange is, is bei den lexmaul genauso wie die rückfahrleuchten darunter :)

und kosten 167 Euros :)

mike1509
05.10.2004, 10:55
Fähren hier im Forum so wenige einen DI oder DTI das es so wenig Daten über die Haltbarkeit gibt???

Würd ich mal Interessieren obs schon mehr Leute gibt die schon über 200.000km drauf haben (hab hier bis jetzt erst von einem gelesen)!!!

Normal dürfte es für diese Motoren kein Problem sein 250.000 - 300.000km runter zu drehen, denk ich halt mal!!!

Bis auf die uns bekannten Probleme mit den Traversen und den LMM!!!

Michael(H)
05.10.2004, 11:29
wenn du den ordentlich behandelst, ihm immer genug öl in der wanne lässt, genügend warm fährst, bis du ihn rannimmst, vielleicht alle 15 tkm einen ölwechsel machst (so wie ich), vor dem abstellen ein wenig im stand laufen läßt ( je nach belastung vorher), dann dürfte er ohne probleme eine ganze weile halten.

traversen sind bei mir z.b. die ersten drin; leckölleitungen ebenfalls; lmm ist der zweite drin; der erste hat bei ca 160 tkm. die flügel gestreckt.

Rotkreuzler
05.10.2004, 12:56
Mein Bruder hat den Motor auch in seinem Zafira. Der hat jetzt 175.000 Km runter. Defekte: Noch keine, hat ihn allerdings auch erst seid April. Frühere Defekte sind ihm nicht bekannt.

mike1509
05.10.2004, 23:14
@Michael
Du hast 280.000km und da war sonst nichts kaputt?
Bist du 1. Besitzer???

Michael(H)
06.10.2004, 10:04
mike1509,

ich bin zweitbesitzer; der erste war eine autovermietung, die das auto in 03/01 zugelassen hat; ich hab ihn mit ca. 16 tkm bekommen.

reparaturen bis jetzt sieher hier:
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=193823&highlight=#193823

Reaper03
11.11.2004, 16:46
Habe meine 99# DI seit ca. 120 tkm. Habe jetzt ca 155tkm aufm Tacho.
Bis jetzt war einmal der Luftmengenmesser gleich nach dem Kauf und der Turbolader ein paar Tausend km später hinüber. Dann noch der Klima Kompressor, Zündschloss etc....
Habe aber seit einiger Zeit gottseidank ruhe....

Shrek
12.11.2004, 00:02
Zafira mit dem DTL nach 2Jahren mit 260.000KM abgegeben. Defekte zwischendrinn der LMM und Unterdruckleitungen teilweise durchgescheuert. Anfangs leicht erhöhter Ölverbrauch wobei auf der BAB immer Anschlag gefahren wurde.

Der zweite Zafira mit dem Y20DTH hat jetztnach einem Jahr mittlerweile 100.000KM abgespuhlt ohne Probleme. Nur einmal war bei starkem Regen der Luftfilterkasten incl. dem Filter total ertrunken. LMM hat es aber trotzdem überlebt. Kein Ölverbrauch.

Shrek

kleinerknabe01
12.11.2004, 06:43
Moin's

Habe mir meinen 02/04 mit 60.000 km gekauft, habe jetzt 121.350 km runter. Was defekt war siehst Du unten. Mein Ölverbrauch ist ab 90tkm gesunken ca 1l auf 9tkm bis 10tkm. Öl ist 10W40 drin und wird alle 20tkm getauscht. Fahre ihn immer warm und eigentlich ruhig BAB ca130 bis 150 km/h außer es hackt mal aus.

Arnold
12.11.2004, 07:54
Ich kann zumindest auf 199.800 km mit meinem 6 Jahren alten 2.0 DI -ohne Tuning und sonstigen Dingen - verweisen.

Brav ÖL nachleeren alle 3000- 3.500 km, da lief die Maschine wie ein "Glöckerl".
(Öl fast ausschließlich Jet-High-Level 10 W 40 und alle 15.000 km Ölwechsel mit 10 W 40 von Opel)

Ein Steinschlag zerstörte meinen Klimakompressor,
sonst wäre ich noch nicht umgestiegen,
aber ich bin mir sicher, der Motor läuft noch immer....

Motortechnisch war ausser dem LMM bei 130.000 km nichts, aber auch garnichts defekt!
Der FOH meinte aber auch, dass der Verschleiß auch vom Anteil der Kurzstrecken/Langstrecken abhängt,
ich bin doch fast zu 90 % nur Langstrecken gefahren.

(...übrigens alle 200.000 km mit dem ersten Original-Auspuff!!!)

Arnold

Michael(H)
12.11.2004, 09:39
kann ich nur zustimmen; ich werde wahrscheinlich dieses jahr noch die 300.000 knacken; auch mit dem ersten auspuff und dem zweiten lmm.

Meier85
12.11.2004, 16:46
so mich auch ma melden will

meiner is baujahr 2000 uind EZ auch
und runter hat er 219300KM und defekt bisher:
frontscheibe
und 3 mal die klima sonst alles ok und keine probs gehabt :)
und hoff der schafft das nocham von den km her ;)

mike1509
13.11.2004, 14:06
Ich hätt da mal eine Frage, gibt es für den DI eine el. Zuheizung für das Kühlwasser zum Nachrüsten (so wie es Quickheat beim 1,7CDTI gibt)?
Damit er nicht ca. 15km benötigt um Betriebstemp. benötigt!
Die Heizleistung beim DI ist zum vergessen!!!!

cihan
13.11.2004, 14:12
wieso? der innenraum wird bei mir sofort warm. und das ist mir im witer wichtiger

mike1509
13.11.2004, 15:01
Aber es ist sicher auch eine Frage der Haltbarkeit, wenn der Motor nie richtig auf Betriebstemp. kommt!

Der Verschleiß wäre sicher geringer, wenn er nach 5km schon auf Betriebstemp wäre!

Und daher die Frage ob es möglich ist einen Zuheizer wie es bei modernen CR Diesel der fall!

Arnold
13.11.2004, 16:25
Soweit ich weiß, mike, hat der 1.7 CDTI nur beim Astra H (gegen Aufpreis) Quick Heat - bei mir ist sowas (soweit ich weiß...) nicht dabei -
allerdings muss ich anmerken, dass er wesentlich schneller heizt, als mein (alter) DI.

d.h. 4 Grad Plus Außentemperatur - Klima auf 24 Grad ,
nach ca. 3 - 4 km beginnt es ( warm) hereinzublasen :lol:

mein "Alter" brauchte (bei manueller Heizung) ca. 10 - 13 km, bis er anfing, halbwegs warm hereinzublasen :cry:

Quick Heat geht, (glaub ich) bloss auf die Kühlmittel Temperatur.

Arnold

mike1509
14.11.2004, 00:28
ja das würde mir schon reichen, wenn das Kühlwasser vorgeheizt wird, dann wirds auch früher warm und das öl würde sicher auch früher warm und ich denke der verschleiß am Motor möglicherweiße auch geringer!

GiNsPaCe
23.11.2004, 01:31
mir maximal bekannte KM Laufleistung mit einem DI (im Vectra B INCL!! Tuning!!!) siehe bild

mein Di hat ez 2ooo und 115tkm auf der Uhr, dank Saisonkennzeichen :D

http://www.vectra-board.de/wbb2/attachment.php?attachmentid=1473

cihan
23.11.2004, 01:41
das ist nicht viel, wenn man sein auto pfleglich behandelt

GiNsPaCe
23.11.2004, 02:03
naja, das Auto hatte schon viel Erlebt... Viel Langstrecke, viel Anhänger, viel Rennstrecken... höhö

cihan
23.11.2004, 02:12
Mal sehen vielleicht erreiche ich bis zum sommer meine 200 000. Dann kommt zumindestens ein neuer turbo wieder rein

Michael(H)
23.11.2004, 09:55
mir maximal bekannte KM Laufleistung mit einem DI (im Vectra B INCL!! Tuning!!!) siehe bild

mein Di hat ez 2ooo und 115tkm auf der Uhr, dank Saisonkennzeichen :D

http://www.vectra-board.de/wbb2/attachment.php?attachmentid=1473

hä hä; wenn alles so weiterläuft, knacke ich die marke irgendwann august/september 2005; vielleicht auch ein wenig früher.

mike1509
23.11.2004, 11:13
Ok gut dann brauch ich mir wohl nicht so große sorgen um meinen Motor machen, abgesehen von Turbo und möglicherweise Traversendichtungen!!!!! *g*

Da ist er wahrscheinlich nur mehr ein Rosthaufen bis der Motor wirklich tod ist!!!!!!! *lol*

schraxx
25.11.2004, 15:50
Meine 'Laufbahn' mit diesem Motor:
bei ca 150000km der LMM
bei ca 200000km Glühkerzen und Wasserpumpe

scheint wirklich sehr robust zu sein :P

mic-eco
27.11.2004, 22:06
Hab zwar ein 1.7 DTI aber als ich letztens mal wieder in der werkstatt war, sagte mir der Meister es sei keine probleme mit meinem Motor 350000 KM zu fahren, wenn man ihn ordentlich behandelt.
Die 2L Diesel meinte er könnten sogar bis zu 500.000 KM halten, weil die ne Steuerkette haben oder so.

mike1509
01.12.2004, 19:26
Also 500.000km find ich schon etwas übertrieben!!!!!!!!!

350.000km wäre in Ordnung!!!!

AcidburnS
01.12.2004, 21:43
also ich hab' meinen AstrA erst seit 2 monaten! mittlerweile hat er 123.000 km auf dem tacho, bei bj 7/98 ziemlich normale laufleistung...

da ich wie gesagt noch nicht lange im genuss meines AstrAs bin, hatte ich noch überhaupt keine probleme. kann bzw. wird bzw. muss daran liegen, dass der händler vor dem kauf noch eine generalüberholung vorgenommen hat. (alle filter gewechselt, öl gewechselt, bremsem vorn und hinten erneuernt,...) einzig die batterie wird sich laut öamtc in den kommenden wintermonaten verabschieden... *hoffentlichnichtsoist* *daumendrück* B)

mike1509
01.12.2004, 22:45
Ich würde dir auf jeden Fall von Chiptuning abraten, du hast noch das kleine Getriebe, oder?

Hast du R-Gang vorne links oder hi rechts?

mike1509
01.12.2004, 23:45
sagt mal gibt es fürn X20DTL ein Softwareupdate???

Weil ich immer weider lese bei manchen benzinern von Updates!!!

mirco
02.12.2004, 08:14
Ich habe mal eines machen lassen. Er glüht nun auch bei Temperaturen über 5° vor
Lass einfach mal nachscheun welche version Du hast

AcidburnS
02.12.2004, 08:21
und was muss man so löhnen für ein sw-update? hab' nämlich ziemlich sicher auch noch die alte sw drauf da ich noch kein update g'macht hab' und der vorbesitzer a frau war... *netbösseinwill*

mirco
02.12.2004, 14:42
Acidburn, hm zuviel Hackers geschaut. Die Kurzhaarige ist eine Frau ;-)

Kosten tut das normal nix. Soll aber auch schon welche gegeben haben die 25 Euro haben wollten.

mike1509
02.12.2004, 19:53
und glüht er dann immer vor????

cihan
02.12.2004, 21:41
er schreibt doch ab 5°

mirco
03.12.2004, 09:44
Ne auch über.

Er glüht je nach Temperatur eine gewisse Zeit.

mike1509
04.12.2004, 16:44
d.h. er glüht auch im Sommer vor???

Das wäre ja ur nervig!!!

Oktober
04.12.2004, 19:54
Astra G 5 Türer, DTI 16V (Y20DTH), EZ: 9/2000, MJ: 2001, meiner seit 06/2001 (mit 19.500 km von einem Werkstattleiter übernommen), kein Chituning, keine Kurzstrecken. 158.200 km bis jetzt gelaufen, immer warm gefahren und fast immer vorgeheizt.
Probleme: LMM wurde im Zuge einer Rückrufaktion gewechselt. Bei ca. 110.000 km AGR-Ventil inkl. Einlasskrümmer gewechselt aufgrund Ölverlust am Ventil selber.
Bei ca. 114.000 km Luft durch die Leckölleitung gezogen und einen Tag (!) später VP Schrott! :evil:
Ölverbrauch: 1 l / 4000 km; alle 15.000 km kriegt er 5 l 5W-50 von Mobil 1.

Ansonsten hatte ich noch folgende Probleme: Tacho hängt sich auf, wird vorsichtshalber auf Kulanz getauscht. Heckklappe lässt sicht nicht mehr öffnen.

Fazit: Ein sehr gutes Auto. Den fahr' ich noch ewig... :wink:

mike1509
09.12.2004, 19:19
was meinst du mit VP schrott???

Oktober
09.12.2004, 21:55
Laut FOH Vorförderpumpe defekt; Pumpe kann nicht überholt werden.
Na ja, eigentlich kann sie schon überholt werden. Macht Bosch schließlich auch. Nur man muss erst mal einen Betrieb finden der das kann.

mirco
10.12.2004, 07:34
Nein er glüht im Sommer nicht vor, Ich habe doch geschrieben je nach Temperatur, wenns nicht nötig ist dann blitzt das Ding nur kurz auf wie beim DTI

Enjoy
12.12.2004, 00:34
Da bin ich mal wieder froh einen Benziner zu fahren...

Bisher hatte ich motortechnisch mit dem altbewährten 1.6 X16SZR keine Probleme. Bei etwa 6,5 Ltr/100 km Verbrauch (wohlgemerkt Super; kein Öl :wink: )vermisse ich auch kein Diesel.

Bei den Fahrleistungen gibts bei den Diesel dank Turbo-Unterstützung natürlich besseres; aber ich glaub nicht, dass die Diesel diesen Motor überleben können. Schließlich hat er sich schon im Kadett E, Astra A, Ascona C oder Vectra A/B als problemloser Weggefährte bewiesen.

Bei den Dieseln war OPEL beim G noch klar im Nachteil gegenüber den Benzinern. Doch inzwischen hat sich das Blatt dank Fiat-Hilfe umgekehrt und ich vermisse bei den momentanen Benzinern die lange OPEL-Kompetenz.

Arnold
12.12.2004, 20:43
Ich hatte im F einen Benziner mit 1600er Motor -
das "Teillastklingeln" war schlimm -
später hat man dann im Nachfolger eine automatische Anpassung gemacht (Klopfsensor)
der Zahnriemen war dort auch immer ein Problem-Thema.

Und wenn ich mir die Service Kosten (Zündkerzen, etc.) ansehe,
bin ich FROH einen Diesel zu haben,
weil der hat meine Service Kosten gewaltig reduziert,
auch der Verbrauch ist nicht so extrem abhängig von Temperatur, Klima etc.
ganz zu schweigen vom vernünftigen Drehmoment - das bei den meisten Benzinern systembedingt erst mit viiiel PS kommt .
Bei 30.000 bis 40.000 km im Jahr ist ein Benziner einfach nicht wirtschaftlich - das lässt sich mit jeder Milchmädchenrechnung
beweisen (trotz Mehrkosten bei Anschaffung, aber geringerer Verbrauch,
geringere Servicekosten, geringere Saftkosten)

Ich finde, die Isuzu Diesel im G waren immer gute Handelsware,
klarerweise kommen sie an einen BMW oder Mercedes nicht ran,
ist wohl auch eine Kostenfrage.
Ob Fiat eine soo gute Wahl war, wird sich erst im Laufe der Jahre zeigen.


Aber, lieber Enjoy, so wird wohl jeder seine "Präferenzen" haben,
den einzigen Benziner, den ich derzeit SOFORT möchte,
bin ich diese Woche inm München gefahren:
den neuen Mercedes 500 SLC, der seitlich fast an einen Jaguar erinnert -
und gut und gerne 16 Liter braucht -

...aber das ist eine andere Geschichte! :lol:

Arnold

mike1509
12.12.2004, 23:31
@Oktober
ist die Vorförderpumpe in der Einspritzpumpe integriert oder ist die irgendwo beim Tank???

Enjoy
13.12.2004, 17:25
@Arnold

Dass die Servicekosten beim Diesel geringer sind glaub ich kaum. Die Zündkerzen, die Du ansprichst werden ja erstens nicht jährlich fällig und zweitens kriegst Du die bei EBAY für ein paar Euro. Den Zahnriemen alle x-Jahre mal zu wechseln ist ja auch günstig und keine große Aktion.

Wenn beim Diesel die Glühkerzen kaputt gehen musst Du tiefer in die Tasche greifen. Zahnriemen bzw. Kette was bei Dir verbaut ist, ist bestimmt auch nicht billiger als beim Benziner.

Ich weiß ja nicht wie das bei Euch in Österreich steuermäßig aussieht, aber in Deutschland musst Du verdammt lang fahren um die Mehrkosten in der Anschaffung, Versicherung, Steuer wieder reinzuholen. Die meisten machen nämlich auch nur eine Milchmädchenrechnung indem sie die Spritkosten miteinander vergleichen.

Ein Teillastklingeln oder sowas ist mir übrigens Gott sei Dank fremd. Das stell ich mir aber auch nicht störender vor als die ruppigen Manieren des Diesels.

Dass die Diesel drehmomentmäßig überlegen sind ist ja logisch; aber nur mit Turbo. Wenn man einen normalen Diesel wie z.B. den SDI von VW nimmt, dann sieht die Sache schon wieder anders aus gegen einen normalen Benziner. Insofern ist es sowieso ungerecht einen Turbodiesel mit einem Benziner zu vergleichen. Ohne Turbo ist der Diesel auch eine Krücke.

Also dann, viel Spaß mit Deinem Diesel; ich bleibe meinem Benziner treu (sofern ich nicht beruflich größere Strecken zurücklegen muss).

MfG

Enjoy

Oktober
13.12.2004, 18:06
ist die Vorförderpumpe in der Einspritzpumpe integriert oder ist die irgendwo beim Tank???
Die Vorförderpumpe die ich meine sitzt in der Einspritzpumpe.
Es gibt aber unter Umständen noch eine Pumpe im Tank. Das weiß ich aber nicht genau. Ich müßte mal im Teileprogramm nachsehen...


Zahnriemen bzw. Kette was bei Dir verbaut ist, ist bestimmt auch nicht billiger als beim Benziner.
Die Dieselmotoren von Opel haben Ketten und diese sind völlig wartungsfrei! Ein großer Vorteil gegenüber den TDI's.
Außerdem ist ein Wechsel des Riemens bei einem Diesel selten mit dem eines Benziners vergleichbar; die Einspritzpumpen werden fast immer mit angetrieben und hier sind ggf. zahlreiche Einstellungen zu beachten.

Mal was zu den Kosten: Der Diesel verbraucht nur weniger von deutlich günstigerem Treibstoff. In Steuern, Versicherung, Wartung und Anschaffungskosten ist der Diesel im Nachteil.
Es gibt allerdings auch Fahrzeuge da lohnt sich der Diesel am 0 km.

Arnold
14.12.2004, 20:28
@ enjoy:

Konkret bei meinem Motor: Zahnriemenwechsel lt. Bordbuch alle 160.000 km
In Deutschland ist der 1.7 CDTI sogar 2 Jahre steuerbefreit.
(bei uns in der Anschaffung etwas begünstigt, aber nicht steuerbefreit)

Beim Vorgängermotor (2.0 DI) hielten die Glühkerzen zumindest 200.000 km (hab wegen eines Klimaanlagen Problems das Auto verkauft)
Dieser hatte auch die "Steuerkette", die -soweit ich weiß- nie zum Wechseln ist.

Ruppige Manieren eines Diesels: fahr mal einen Common Rail Diesel egal welcher Marke - im kalten Zustand gebe ich dir die ersten 5 km Recht,
im warmen Zustand bist du dir oft nicht sicher, obs eine Benziner ist, so
gleichmäßig "schnurrt" dieser.

Und betreffend Servicekosten:
Mein FOH hat faire Preise, dennoch habe ich beim 1600er Benziner zwischen 200 und 300 Euro je nach Größe des Services bezahlt.
Seit ich Diesel fahre, bin ich jedenfalls preislich weit darunter gelegen. :!:

Ich fasse übrigens unsere Diskussion nicht als "wer hat Recht", sondern als "interessante Beiträge" auf -
dieselbe Diskussion hatte ich mit 2 Kollegen (VW Fahrer) jahrelang -
und als sie selbst auf Diesel umstiegen, bestätigten sie meine Theorie
der günstigeren Servicekosten. :wink:

Wie immer in einer Diskussion: die Meinungen laufen "im Kreis" (=Diskuss) - aber es macht Spaß! 8)

Will noch jemand mitreden? :?: :?: :lol:

Arnold

Arnold
14.12.2004, 20:32
@ Oktober:

*Leider haben die neuen Diesel Motoren KEINE Ketten mehr!
* für Österreich: Steuern sind günstig, weil niedriger in Anschaffung
Versicherung ist günstiger, weil mit weniger PS mehr Leistung erreicht wird
*Wartung: siehe Text an enjoy (bis auf das Mehrvolumen an Öl gibts nix mehr!)
*Wiederverkauf: ein Diesel ist - zumindest in der Alpenregion wie Bargeld - mein alter mit 200.000 km stand keine 2 Wochen beim Händler und war sofort verkauft -
ein Benziner mit 200.000 ist fast unverkäuflich!

Allerdings: das Schnurren eines 6 zylinder BENZINERS lässt sich durch keinen noch so kultivierten Diesel ersetzen :lol:

Arnold

SoteR
14.12.2004, 20:49
hi erstmal!



*Wiederverkauf: ein Diesel ist - zumindest in der Alpenregion wie Bargeld - mein alter mit 200.000 km stand keine 2 Wochen beim Händler und war sofort verkauft -
ein Benziner mit 200.000 ist fast unverkäuflich!

also als österreicher kann ich dir da nur recht geben! bei uns sind diesel heiß begehrt!
meines wissens nach ist da auch nur der preisunterschied in der anschaffung, bei den steuern ist's egal ob benziner oder diesel. (korrigiert mich falls ich mich irre!!!)
jedoch muss die frage ob benziner oder diesel jeder für sich persönlich und für seine persönliche situation entscheiden...



Allerdings: das Schnurren eines 6 zylinder BENZINERS lässt sich durch keinen noch so kultivierten Diesel ersetzen

wer auf fetten sound steht, kommt an einem benziner nicht vorbei!!!!

Oktober
15.12.2004, 16:57
Leider haben die neuen Diesel Motoren KEINE Ketten mehr!
Ich schrieb auch die Dieselmotoren von Opel! Nicht dieser Isuzu- und Fiat-Kram. :wink:


Wartung: siehe Text an enjoy (bis auf das Mehrvolumen an Öl gibts nix mehr!)
Der Kraftstofffilter muss öfter gewechselt werden, ist teurer und der Wechsel ist auch noch aufwendiger.
Außerdem sind Verschleißteile wie Bremse und Kupplung nicht nur einer höheren Belastung ausgesetzt, sondern auch größer dimensioniert.


Allerdings: das Schnurren eines 6 zylinder BENZINERS lässt sich durch keinen noch so kultivierten Diesel ersetzen
Die Reihen-6-Zylinder Diesel von BMW haben eine sehr angenehme Akustik.

mirco
15.12.2004, 17:01
Woran merkt man eigentlich einen schaden, bzw. eine übermässige ausdehnung der Steuerkette ?

Oktober
15.12.2004, 17:05
Meistens fängt er ordentlich an zu klappern. Oder bleibt stehen! :wink:

mirco
15.12.2004, 17:35
Oha, danke.

Naja klappern tut er nicht.

mike1509
16.12.2004, 00:45
Im Moment denk ich mal muss man schon sehr viel fahren damit sich ein Diesel wirklich auszahlt!!!
Nachdem der Diesel bei uns schon fast so viel wie der Benzin kostet (nicht wie früher min. 15 bis 20 Cent billiger)!!!
Da ist nur noch der Verbrauchsunterschied von ca. 1,5 - 2l zu berücksichtigen!

Trotzdem hab ich gelesen das heuer in Österreich 70% der Neuzulassungen Diesel sind und ich glaub in Deutschland nur 30-35%!!!

SoteR
16.12.2004, 08:25
naja, de 70% glaub' ich dir sofort! österreich is halt amal a diesel-land - solang er net noch teurer wird! *daumendrückdassdesnetsoist*

die 30% aus deutschland verwundern mich allerdings doch irgendwie! dachte immer dass viele deutsche einen weiten arbeitsweg haben und da würde sich ein diesel auf jeden fall rentieren! allerdings wusste ich bis vor kurzem auch nicht, dass die diesel bei euch auch nochmal extra versteuert werden... eigentlich voll fies...

mike1509
16.12.2004, 22:55
ich hoffe auch das der Diesel nicht noch teurer wird, ist schon teuer genug!

Ich weiß auch nich warum in Deutschland "so wenig" Diesel neu zulassungen sind!!!

Ich hab das nur mal in einer Zeitung gelesen!!!

mirco
17.12.2004, 13:37
Hier gehts glaub um die Haltbarkeit der DI´s

Sonst schweifts zuweit ab.

mike1509
01.02.2005, 15:58
hab gerade in einem anderen Forum geselesen, das beim Vectra X20DTL ab ca. 100.000km die Traversendichtungen kaputt gehen!
Hattet ihr damit schon Probleme???

Habe echt Angst davor das die bei mir bald fällig sind!!!

cihan
01.02.2005, 16:06
Traversen sind bekannt. Ne km Zahl würde ich aber nicht nennen

mike1509
01.02.2005, 16:12
hast du schon mal welche gebraucht?

hast du eine ahnung wieviel sie Rep. ca. kostet???

hab mal wo was gelesen von min. 1000€ oder so!

hab schon richtig angst davor!!!

Oktober
01.02.2005, 21:31
Na ja, ganz so teuer ist es nicht. Aber mit ein paar hundert Euro muss man leider rechnen, da die Nockenwelle raus muss. Müssen aber nicht kaputt gehen...

cihan
01.02.2005, 21:35
Bei mir wurden sie beim wagenkauf direkt gemacht, war bei ca. 110 tkm

Bezahlt habe ich auch nichts

schraxx
02.02.2005, 06:46
@cihan
War auf deiner Page.. 210 mit dem DI ist net schlecht! War bestimmt bergab oder ? Und in welchen Drehzahlbereich warst du da?