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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : AGR



2Fast2Furious
05.02.2004, 17:22
Kann mir jemand mal bitte ein Bild von dem AGR Ventil zeigen bitte das in der SUCHE!!! kann ich nicht sehen.Danke Jungs :wink:

Silbervan
05.02.2004, 17:33
Hier! Wer suchet der findet :-)
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2452373195&category=14774

2Fast2Furious
05.02.2004, 17:38
Danke dir meinst du das ist gut ein gebrauchtes zu kaufen wie macht man das nochmal sauber ??

Silbervan
05.02.2004, 17:41
Also ein gebrauchtes (Kaputtes) würde ich nie holen. Entweder Neu oder Sauber machen, obwohl das Problem dann wieder nach ein paar Tagen da ist.
Also ab nach Opel und ein neues geholt

2Fast2Furious
05.02.2004, 17:44
Wie macht man das sauber wie teuer ist das kack Ding??

Silbervan
05.02.2004, 18:09
Kostet neu 250 Euro
Siehe auch:
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=5215&highlight=agr+sauber+machen

Ecotec
05.02.2004, 20:41
Mach es dicht und du hast Ruhe, einfach ne Platte dazwischen machen aus dünnem Blech. Die AU schafft man auch so und es merkt niemand.


MFG ECOTEC

mschmetz2908
06.02.2004, 08:49
Die Diskussion ob dicht machen oder nicht hatten wir schon mal. Ich würde das mit dem dicht machen ja gerne mal bei meinem probieren, aber leider bin ich Bürohengst und habe keine Möglichkeit mir so ne Dichtung anzufertigen. Hat jemand vielleicht Lust dazu mir zu helfen? Oder nimmt man da ne Bierdose, schneidet was aus und dengelt sich das zurecht?

-Astral-
06.02.2004, 09:54
Fahr lieber mal zu Opel, ich hab meins vor 3 Wochen auf Gewährleistung gewechselt bekommen.

Ecotec
06.02.2004, 10:32
Er hat BJ 06/98, da wird er keine Gewährleistung mehr bekommen, immerhin ist der Astra schon fast 6Jahre alt.

Man nimmt einfach ein Stück flaches Blech, kann man im Baumarkt kaufen, dann baut man sein AGR aus, legt das da drauf, zeichnet die Umrisse auf das Blech vom AGR, Bohrt zwei Löcher rein und schneidet das Blech aus, dann passt das 100Prozentig. Dazwischen vielleicht ein bisschen Dichtungsmasse, bei weichem Blech aber nicht notwendig.



MFG ECOTEC

OPC0973
06.02.2004, 10:45
Mach es dicht und du hast Ruhe, einfach ne Platte dazwischen machen aus dünnem Blech. Die AU schafft man auch so und es merkt niemand.

ich habe es bei mir testweise dicht gemacht...und hatte mehr Probleme wie vorher...hat teilweise ganz schlecht gas angenommen und noch mehr rumgebockt wie vorher...hab es dann sauber gemacht..und die originale wieder reingemacht...dann ging es wieder ne Weile ganz gut...(ca. 6 Monate)

-Astral-
06.02.2004, 11:00
@Ecotec: Da vertust du dich leider, meiner ist nämlich BJ. 05/98 und ich habs auf Gewährleistung bekommen.

Ecotec
06.02.2004, 13:23
@opc Man muss auch darauf achten das es nicht klemmt wenn man es zumacht, dann passiert das was dir passiert ist. Ich habs bei meinem damaligen XEV dicht gemacht und das Auto hat nie wieder Problem

@Astral Nicht jeder Opel Händler ist so kulant wie deiner, das ist schon sehr selten das man sowas bei nem fast 6Jahre alten Auto auf Gewährleistung bekommt.




MFG ECOTEC

-Astral-
06.02.2004, 13:27
Aber vielleicht ist sein Freundlicher ebenso kulant wie meiner, daher sollte er schon mal hingehen und sich erkundigen. Du hattest nämlich ganz ausgeschlossen das es bei so alten Autos noch auf Gewährleistung gemacht wird und das stimmt net. :wink:

Ecotec
06.02.2004, 13:30
Versuchen kann er es ja, aber ich glaub nicht dran. Das ist man von Opel eigentlich nicht gewohnt. Der "Freundliche" muss dafür nämlich selber zahlen, das Werk übernimmt keinen Cent mehr von dem Teil.



MFG ECOTEC

OPC0973
06.02.2004, 13:33
Also meinst Du zuerst reinigen....gucken ob es nicht klemmt und dann zumachen? Hab die Dichtung ja noch rumliegen...ist in 5 Minuten erledigt...muss ich nochmal ausprobieren.

Ti
07.02.2004, 19:17
@Ecotoec

Ich dachte dass durch das Ansaugen der Abgase die Verbrennungstemperatur verringert wird...

Ich mein die Software ist ja auf das abgestimmt (Einspritzmenge, Verbrennungstemp., usw..)

MfG Michi!

Ecotec
07.02.2004, 19:23
Naja... das ist nicht die Welt, das verbrannte Abgas wird halt in Teilen nochmals hinzugefügt um restlos verbrannt zu werden, aber was bringt es wenn das Ding dauernd hängenbleibt? Auf jeden Fall lief mein Calibra damals mit dichtgemachtem AGR deutlich besser, besonders untenraus. Der XEV hat finde ich mit dem Ding viel zu viel Luftüberschuss, und mit Luftüberschuss wirds eigentlich eher wärmer im Brennraum.


Also vor dem Dichtmachen das AGR nochmal richtig reinigen das es nicht offen stehen bleibt oder zu ist, wenn das dann dicht ist kann es auch nicht mehr verkoken, die ASU schafft man trotzdem, da ist das AGR nicht relevant.


MFG ECOTEC

Ti
07.02.2004, 19:29
Is schon klar... aber bei meinem Tiggi habs ich auch Dicht gemacht. Und im Sommer auf der AB ging er fast nichts mehr und lief fast immer heiss.

Und das erst seit dem ich das AGR dicht gemacht habe.

Weil das Gemisch OHNE AGR mehr ausmagert --> heissere Verbrennung

Hab ich mir dann erklären lassen. Ist ja auch irgendwie logisch... :roll:

Die Einspritzmenge müsste ja ohne AGR dann mehr sein um wieder fetter zu werden damit die Verbrnnungstemp. sinkt oder ...?

MfG Michi!

Ecotec
07.02.2004, 19:36
Du, bei Vollgas arbeitet das AGR-Kennfeld überhaupt nicht. Dein zu mageres Gemisch könnte auch an einer nicht korrekt arbeitenden Lambdasonde liegen, denn genau die prüft ka das Gemisch und fettet an oder magert ab.

Das AGR hat damit im Normalfall garnix zu tuen.

Wieso ist das logisch das das Gemisch ohne AGR Ausmagert? Ein fast vollständig verbranntes Gemisch enthält doch viel weniger Kraftstoff und mehr verbrannte Abgase, der umgekehrte Fall wäre eigentlich logischer.

Wie gesagt ich hab damals keine Probleme ohne AGR gehabt.



MFG ECOTEC

Ti
07.02.2004, 19:40
Naja nicht direkt ausmagert, aber das Abgas drückt die Verbrennungstemperatur runter.

Aber das ist schon gut möglich mit der Lambda Sonde..

Aber ich werds sowieso spätestens eh dann ausprobieren wenn mein AGR mal streikt.

MfG Michi!

Ti
07.02.2004, 19:43
Noch was...

Ich dachte dass bei Vollast der Lambda Wert nicht betrachtet wird ???

Also egal ob Fett oder Mager?

Ecotec
07.02.2004, 19:47
Bei Fahrzeugen mit Euro1 schon, aber ab Euronorm2 ist die Lambdareglung immer aktiv.
Mehr Sprit und fettere Verbrennung drückt die Abgastemperatur.


MFG ECOTEC

Ti
07.02.2004, 19:52
Das wusste ich nicht...

Naja Tiggi war ja definitiv Euro2.

MfG

Maxon
12.02.2004, 09:00
Mal ne ganz blöde frage....

Was ist denn ein AGR Ventil? Bild hab ich nun ja schon gesehen. Kann mir mal jemand erklären worum es geht? Sauber machen? warum?

beim XE gabs sowas nicht oder? :-)

Sebastian
12.02.2004, 10:21
das ding führt dieabgase noch einmal zur verbrennung zurück. dadurch haste bessere abgaswerte. und wegen dem ganzen scheiss der da durch geht vekokt es oft,also is dicht. dann muss mans sauber machen. mehr nich :-)

Astra Selection
15.02.2004, 16:18
scheiß agr...ist jetzt das zweite mal bei mir das diese funzel bei mir leuchtet...morgen gehts zu opel und dann wird das ding auf kulanz ausgetauscht...hoffe das ich wieder nen schicken leihwagen bekomme...beim letzten mal wars der 1.8er 16V mit 115ps...am loebsten hätte ich den behalten

MichiganOAO
30.08.2004, 21:36
hab in einem anderen Beitrag:
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=1411&highlight=115+125
gelesen das es sogar forteilhaft für den motor ist wenn das AGR Ventil Dicht ist, oder würdet ihr das nur wechseln wenn es eh hinüber ist?
Wird dann durch den Luffi mehr Luft gesaugt, da ja durch das Ventil keine Abgasluft mehr austritt oder wie läuft das?

Ti
30.08.2004, 21:42
Es werden keine Abgase durch das AGR mehr angesaugt. --> Nur noch Frischluft. Es geht aber nicht bei allen Motoren. Kann sein dass bei deinem dann die MKL angeht.

Michi

MichiganOAO
30.08.2004, 21:59
MKL = ??? :oops:

astrafetzer
30.08.2004, 22:27
MKL=Motorkontrolleuchte

MichiganOAO
30.08.2004, 22:46
Danke! :wink:
Aber Währe es denn tragisch wenn die MKL leuchtet, außer das
ich nix merke wenn was anderes beim Motor nicht stimmt?
(Wär ja schlimm genug, aber dann könnte ich da wenigstens noch mal testen)

EDIT: hab das teil jetzt Dicht, mit einem Stück aus einer Nescafè Express Dose, Hat ohne Delle oder so zu bilden gehalten. Scheint echt im Niedrigeren Drehzahlbreich (bis 3000upm) besser zu ziehen.
Bin zufrieden und werd´s so lassen! :)

da-ker
24.10.2004, 23:59
is vielleicht ein wenig viel verlangt....aber fände es sehr gut wenn jemand mal ein paar bilder von der ganzen aktion machen würde......sozusagen ein tutorial mit bildern.....
bin ein absoluter unwissender in solchen sachen und kann deshalb den ganzen anleitungen trotzdem net folgen!!!

Yankee
17.12.2004, 03:18
schliesse mich da-ker an!

duKeX
04.04.2005, 15:22
mag anscheind keiner machen :|

da-ker
04.04.2005, 16:06
ne...aber da sieht man mal wie schnell ein halbes jahr vergeht...=))

duKeX
04.04.2005, 16:19
hm 4,5 monate=halbes jahr?

dachte eins hat 12 monate keine 9 :D

da-ker
04.04.2005, 17:01
pssst....=)is ja fast ein halbes jahr....^^sind wir mal net so streng....bis jemand mal so ein geforderstes "tutorial" macht ist des halbe jahr um...=)

Janemann
11.04.2005, 16:43
Hatte jemand ein Foto wo ich das beim X18XE1 finde?

In der Suche hab ich leider nix gefunden

MIG29
11.04.2005, 16:47
Kreis :)

http://people.freenet.de/MIG29/AGRastra.JPG

Janemann
11.04.2005, 16:57
viel dank....dann werd ich das auch bald mal blind machen

duKeX
11.04.2005, 17:07
wenn wir grad bei fotos sin ich hab zwar schon brille aber schein trotzdem zu blöd zu sein..... habs letztens gesucht(wies aussieht weiss ich :>) aber nich gefunden..... also wo sitzts denn beim x16srz ?!

ichderike
11.04.2005, 17:10
hab auch mal ne frage...!
wo sitzt das agr denn bei dem X16XEL?? :(

mfg

MIG29
11.04.2005, 18:13
wenn wir grad bei fotos sin ich hab zwar schon brille aber schein trotzdem zu blöd zu sein..... habs letztens gesucht(wies aussieht weiss ich :>) aber nich gefunden..... also wo sitzts denn beim x16srz ?!

Sitzt zwischen Motor und Ansaugkrümmer fast in der mitte.Wenn du von oben schaust siehst du den Stecker.



hab auch mal ne frage...!
wo sitzt das agr denn bei dem X16XEL?? :(

Sitzt hinten rechts in der Ecke am Ventildeckel.

ichderike
11.04.2005, 18:17
danke werde mal nachschaeun..
aber nen foto wäre auch hilfreich falls jemand eins zur hand hat! wie das agr aussieht weiß ich auch!
mal gleich nachschauen und gucken ob ichs finde...

mfg

MIG29
11.04.2005, 18:24
Wenn du bist heute Abend warten kannst kann ich eins Einstellen.

Teufel 1.7
11.04.2005, 18:39
Dann schließe ich mich mal an und frage, wo's bei mir ist?
http://www.arcor.de/palb/alben/65/1016665/1024_3931353766356561.jpg
mfg

OPC-DRIVER
11.04.2005, 18:47
wenn wir grad bei fotos sin ich hab zwar schon brille aber schein trotzdem zu blöd zu sein..... habs letztens gesucht(wies aussieht weiss ich :>) aber nich gefunden..... also wo sitzts denn beim x16srz ?!

Sitzt zwischen Motor und Ansaugkrümmer fast in der mitte.Wenn du von oben schaust siehst du den Stecker.



hab auch mal ne frage...!
wo sitzt das agr denn bei dem X16XEL?? :(

Sitzt hinten rechts in der Ecke am Ventildeckel.

ichderike
11.04.2005, 18:52
danke mig..
hab grade mal kurz nachgeschaut aber es nicht wirklich erkennen können!
hoffe das bild bringt mich weiter...!

mfg

MIG29
11.04.2005, 21:27
@ ichderike !

Siehe Kreis ;)

http://people.freenet.de/MIG29/corsa141a.JPG

MIG29
11.04.2005, 22:01
@ Teufel 1.7 !

1.

Das AGR beim Y17DT sitzt direkt unter dem Steuergerät

2.

Wenn du dein AGR System Blind machen willst dann am besten bei der 2.
Vom Krümmer geht ein dünnes Rohr seitelich am Motor vorbei was dann ins AGR geht.Du machst einfach ein Blech zwischen das Rohr und dem Krümmer.
Versuch das der Krümmer warm ist, die Schrauben sind fest gefressen und Reissen gern ab wenn der Krümmer kalt ist.

http://people.freenet.de/MIG29/Astra17diesel.jpg

duKeX
11.04.2005, 22:33
thx MIG, mit bild wärs aber doch noch ne ecke "exakter"


edit

kay, danke nochma

MIG29
11.04.2005, 22:45
Ich habe leider kein Bild vom X16SZR, meine Eltern haben ihren Astra verkauft sonst hätte ich da ein Bild von.
Aber du kannst es nicht über sehn.

da-ker
11.04.2005, 23:59
hmm...dann bin ich wohl blind...=)
stell morgen mal ein bild rein...vllt kannstes dann markieren...^^

MIG29
12.04.2005, 09:24
Schick mir einfach mal ein Bild und ich zeige dir dann wo es sitzt.

heuner
13.04.2005, 18:08
kann mir jemand sagen wo das beim 1,8 16 V sitzt Baujahr 6/98???

da-ker
13.04.2005, 18:44
@Mig haste mein bild bekommen??....

ichderike
13.04.2005, 20:22
@mig...
nochmal vielen dank für das bild! ;)
werde morgen mal nachensehen...
muss nur den dummen torx finden.... :(

mfg

MIG29
14.04.2005, 13:39
@ da-ker !

Du machst erst die beiden Schrauben (1.) raus und nimmst den kompletten Deckel runter.Das AGR sitzt dann bei 2.

http://people.freenet.de/MIG29/x16szr1.JPG

da-ker
14.04.2005, 15:05
ah...kein wunder dass ich immer ewig geschaut hab, perfekt...danke...=)

kann ich zum dicht machen auch ein kupfer blech verwenden, oder ist dass nicht ganz so gut geeignet..?

MIG29
14.04.2005, 15:33
Kupfer ist so eine Sache.Könnte sein das es vieleicht recht warm wird am AGR ;)

Am besten Blech nehmen.

B-Con
21.04.2005, 17:07
So, ich hab meins vorhin dicht gemacht (X16XEL, 1mm Blech + Dichtmasse, die giftgrüne von GM). Problem: nach 2 km Probefahrt ging MKL an. Angehalten, Motor aus, wieder an, MKL aus. Weitergefahren, nach 2 km wieder MKL an. Frage: kann ich die MKL ignorieren oder klappt das dichtmachen beim X16XEL net?

MIG29
21.04.2005, 20:45
Mch mal die Dichtung raus und Prüf es überhaupt vom AGR kommt ;)

B-Con
21.04.2005, 20:52
Vorher lief er ja ohne Probs bis auf den Leerlauf mit 1500-2000 U/min. Mein FOH war so freundlich mir mein AGR zu reinigen und zu sagen das ich's dicht machen soll wenn ich grad keine 170€ für'n neues springen lassen will. Das Leerlaufproblem is jedenfalls weg und ins Notprogramm schaltet er au net, er läuft sogar 'n Tick besser untenraus, mich nervt halt nur die gelbe Lampe.

v-as286
21.04.2005, 20:55
ein FOH war so freundlich mir mein AGR zu reinigen und zu sagen das ich's dicht machen soll wenn ich grad keine 170€ für'n neues springen lassen will.


dann wird der dir a sagne wie du die mkl ausbringst ;-)

B-Con
21.04.2005, 21:03
Das hoff ich auch, aber ich hab mir gedacht fragst erstmal hier, vielleicht is das Problem ja altbekannt. Mal sehen was die mir morgen sagen.

MIG29
21.04.2005, 21:23
Mein AGR ist jetzt schon 2 Jahre dicht und bei mir ging noch keine MKL an :?

B-Con
21.04.2005, 21:34
Das is natürlich 'n Argument, der Meister meinte nur gleich das's passieren kann das die MKL angeht. Na ja, fragen und eventuell wieder rausbauen zum ausprobieren is ja nu au kein Akt, die 4 Schrauben...

MIG29
21.04.2005, 21:37
4 Schrauben ? Was haste den Blind gemacht ?

astrain-fein
21.04.2005, 21:48
Ich hatte das gleiche Problem das meine MKL anging sobald der Motor auf Betriebstemperatur ging und ich mal vom Gas ging. Hab mir jetzt ein neues geholt. www.autoteile.cc War ziemlich günstig. Doch leider merkt man im Anzug schon den Unterschied zwischen dichtem AGR und neuem AGR! :cry:

B-Con
21.04.2005, 21:50
Das AGR MIG29, ich weiß wo das is und wie's aussieht, dank Dir, hehe. Ich hab die von der Motorabdeckung mitgezählt ;)

Genau das isses Astra-Fein, aber warum meckert das AGR erst wenn der Karren warm wird? Eigentlich arbeitet das doch nur bei kalten Motor oder bin ich jetzt komplett wirr?

MIG29
21.04.2005, 22:02
Das AGR Arbeitet nur im Leer und Teillast bereicht.Bei Vollast ist es geschlossen.

MIG29
21.04.2005, 22:02
Das AGR arbeitet nur im leer und teillast bereicht.Bei Vollast ist es geschlossen.

B-Con
26.04.2005, 15:26
Ich werd mir nun doch 'n neues einbauen, die MKL geht mir auf'n Zeiger.

@astrafein: autoteile.cc verkauft nach meinen Infos keine neue AGR sondern aufgearbeitete Gebrauchtteile, also ich laß bei dem Preis die Finger davon.

MIG29
26.04.2005, 16:24
Ich habe da was gefunden womit man das AGR blind machen kann und mit etwas Glück schohnt man es auch noch.

Für den Z18XE gibt es anstelle eines AGR´s einen Blinddeckel.Diesen jetzt anstelle des AGR´s und das dann einfach los in den Motorraum hängen.
Mit etwas Glück sollte das AGR dann nicht mehr so schnell defekt sein da es der grossen Hitze nicht mehr ausgesetzt ist.

B-Con
27.04.2005, 07:52
Ich hab doch so'n Deckel zurechtgefeilt aus 1mm starkem Blech. Also klappt das beim X16XEL wohl net. Haben die denn alle verschiedene AGRs? Die Elektronik müßte doch eigentlich den gleichen Fehler setzen, oder net?

MIG29
27.04.2005, 10:46
Bei meinem 1.8er geht es ohne Probleme.Habe dich Dichtung jetzt schon 2 Jahre drin.

B-Con
27.04.2005, 15:06
Diese verdammte Elektrik...kann net ma einer 'n Dongle für'n virtuelles AGR entwickeln? ;)

MIG29
27.04.2005, 15:38
Geht bestimmt, aber wer solls machen ?

B-Con
27.04.2005, 15:56
Einer für den das keine übermäßig große Herausforderung darstellt. Es gibt doch hier so'n paar Extrem-Elektroniker, Du kennst die Jungs mit Sicherheit besser als ich. Ich dachte da z.B. an Hardwarekiller, auch wenn sein Nick net grad vertrauenserweckend klingt! *grins*

MIG29
27.04.2005, 22:35
Ich glaube nicht das der Hartwarekiller sowas machen kann um das SG so zu täuschen das es meint es wäre ein AGR verbaut.

Falls doch bin ich wie immer die Nr. 2 die es dann hat ;)

Ich glaube aber auch das er da nicht ran geht wird.Da evtl die Software im SG geändert werden müsste oder sowas in der richtung.und ob er da jetzt am SG usw was fummelt weiss ich nicht.

power astra g
29.04.2005, 16:09
Wo sitzt beim Z16 XE das AGR? und gibt es Probleme beim zumachen.
Hat jemand Erfahrungen mit den Z16 XE?

Gruß Rene

MIG29
29.04.2005, 18:18
Schau dir mal hier das Bild ganz unten an ;)

http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=8458&postdays=0&postorder=asc&start=25

power astra g
30.04.2005, 18:11
@MIG29 ok danke für deine Hilfe.

MIG29
30.04.2005, 21:57
Das weitere vorgehn sollte ja alles gut beschrieben sein :)

power astra g
01.05.2005, 01:01
Mist was brauche ich für einen Torx (Größe) um das AGR zu lösen.

blueG263
05.05.2005, 16:45
mahlzeit!

also ich hab gerade auch mal mein AGR dicht gemacht...... bin auch gleich ne testfahrt machen gewesen...... weil ich n X16XEL hab und es dabei ja probleme geben sollte...... :?:

also ich kanns nur empfehlen..... kommt mir gleich etwas spritziger vor das ganze :D und die olle MKL is auch nich angegangen!

is wohl von G zu G anders... auch wenns der gleiche motor is!

MIG29
05.05.2005, 18:18
Dann achte mal drauf ob er auch weniger Sprit brauch.Er sollte dann auch etwas weniger Verbrauchen.

blueG263
05.05.2005, 20:40
werd ich mal drauf achten... aber warum sollte er weniger verbrauchen???

blueG263
06.05.2005, 08:12
hab mich wohl zu früh gefreut :(

bis gestern abend noch mal etwas länger unterwegs gewesen und ca ne halbe stunde nachdem der auf 90°c war kam dann doch noch die MKL......

sie gind aber erst an als ich ihn mal über 4500UPM gebracht hab......
hab darum motor aus und gleich wieder angemacht (MKL aus) und bin dann weiter gefahren ohne probs....... die Leuchte kam erst wieder als ich ihn wieder über 4500UPM hatte......... :?:

kann mir das einer erklären warum das teil erst n fehler erkennt wenn mann hochtourig fährt????????

also wer ruhig fährt (immer unter 4000UPM) kann das AGR dicht machen :wink:

gibts keine andere lösung für den X16XEL??????

weil die standdrehzahl war viel ruhiger und er kam untenrum ohne sich zu schütteln beim anfahren......

Ti
06.05.2005, 08:49
MKL abklemmen ;-)

bzw. mit Schalter machen.
Hat Mantzel auch gemacht beim Tigra in Verbindung mit der Powerbox.

Michi

MIG29
06.05.2005, 08:59
Das Problem ist das bei 4500 U/min das AGR eh abgeschaltet wird.Der Motor ist dann schon im volllast bereich und da wird das AGR stillgelegt vom SG.

B-Con
06.05.2005, 13:50
Ob MKL abklemmen das Nonplusultra is... obwohl wenn was hinüber is geht er doch in's Notprogramm, das sollte man schon merken, auch ohne MKL.

Maxon
06.05.2005, 14:18
MKL abklemmen ;-)

bzw. mit Schalter machen.
Hat Mantzel auch gemacht beim Tigra in Verbindung mit der Powerbox.

Michi


Was meinste wohl warum die nun Pleite sind? :D Leute die solche Arbeit abliefern gehören Konkurs.... :roll:

AstraSelection
06.05.2005, 14:56
Also ich halte vom AGR abklemmen nix.
Ist nur was für Leute die zuviel Zeit haben.
Bringt im Endeffekt doch nur Trouble mit der MKL und dem Fahrverhalten.

MIG29
07.05.2005, 11:23
ALso das es verschlechterungen im Fahrverhalten gibt ist nicht richtig.Der Motor läuft auf jeden fall besser.Der Wirkungsgrad verbessert sich im Teillastbereich .

Holzwurm2002
07.05.2005, 16:00
wieviel verbraucht dann eigentlich der motor weniger?
oder wieso sollte er eigentlich weniger benzin brauchen?

@ mig29 oder wieviel super verbrauchst du? ich hab ja auch nen x18xe1
und verbrauch laut bc 9,1 liter...

wurli
10.05.2005, 10:38
Ist das AGR auch bei Vollgas wirksam?

MIG29
10.05.2005, 10:41
Bei Vollgas ist das AGR ausgeschaltet und geschlossen.Das AGR Arbeitet nur bis zum Teillastbereich.

wurli
10.05.2005, 10:49
thx

Holzwurm2002
10.05.2005, 19:50
wieviel verbraucht dann eigentlich der motor weniger?
oder wieso sollte er eigentlich weniger benzin brauchen?

@ mig29 oder wieviel super verbrauchst du? ich hab ja auch nen x18xe1
und verbrauch laut bc 9,1 liter...

MIG29
10.05.2005, 19:56
Ca. 7,0 im Schnitt Super +

beste was mal war waren 5,8 im Schnitt Super + aber mit den scharfen Nocken komme ich nicht mehr auf den Wert.Vor kurzem waren es mal kurz 6,8

wurli
10.05.2005, 20:50
Ich verbrauche lt. BC 7,8 l Super+.

RothHaendle
10.05.2005, 21:12
Hab jetzt die ganzen beiträge durchgeschaut und nun kommt mein Exote von motor im astra *lol*

wo sitzt das AGR beim 1.4 16v X14XE, wenn das bei dem gibt ;)

Viell versuche mich auch mal daran ;)

MIG29
10.05.2005, 21:31
Schau mal hier ganz unten das letzte Bild.Im rotem Kreis

http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=8458&postdays=0&postorder=asc&start=25

RothHaendle
10.05.2005, 22:01
Hmm, ich glaube bei mir sieht es ein bissel anders aus aber ich guck mal bei gelegenheit nach. Viell werde ich fündig ;)

Ich bin echt am überlegen wegen Nockenwellen für mein G, aber viel raten mir ab, weil die X14XE motoren scheinbar nicht langlebig sind, aber das gehört in einen anderes Thema ;)

MIG29
10.05.2005, 22:06
Deiner muss aber so aussehn, da es auf dem Bild auch ein 1.4 16V ist.
Kein X14XE sondern ein Z14XE aber da gibt es Optisch keine Unterschiede.Genau dieser Motor vom Bild hat Dr.Schrick 264er Wellen drin und läuft super.
Mit einer Gr.A würde der bestimmt noch etwas besser gehn.

RothHaendle
10.05.2005, 22:39
OK. Wenn du das sagst muss es stimmen :) Du kennst dich mit motoren am besten aus :)

Muss man wenn man 264° nockenwellen einbaut die software angleichen lassen?? Bringt ja so wie ich mich auskenne in der unteren drehzahl verlust und in den höheren "mehrleistung"???

MIG29
10.05.2005, 22:53
Man sollte die Software angleichen lassen.Aber es geht auch so.
Ich habe in meinem leider die falschen verbaut :( hätte auch besser die 264er genommen anstatt der 256er.

Holzwurm2002
11.05.2005, 19:56
7 liter????
wie schaffst du das?
kommt das vielleicht auch durchs agr? oder fährst du viel langstrecke?

MIG29
11.05.2005, 22:03
Auf der Autobahn Tempomat und 130-140 mehr nicht.Mit 120 komme ich etwas unter 7 Liter.

Ohne Nocken war das beste mal 5,8 im Schnitt.

Morpheus20
16.05.2005, 18:37
Ich habe mal ne Frage.

wo sitzt beim Omega B 2.0 16V das AGR:

hatte schon mal geschaut, aber nix gesehen.

MIG29
16.05.2005, 22:21
Sollte an der glechen Stelle sitzen wie beim Astra G X20XEV. Wäre dann beim Omega hinten an der Spritzwand.

Morpheus20
17.05.2005, 08:57
Gut, danke. das könnte der grund sein, das ich es nicht gesehen habe.

CroManijak
06.08.2005, 16:02
Laut Temp. Anzeige ist mein Motor nicht viel heißer doch habe ich das Gefühl das der trotzdem um einiges heißer wird.
AGR seit kurzen im Arsch, nicht Blind, nicht sauber.

MKL Leuchtet, das nervt.

astrain-fein
02.06.2006, 14:37
Hab gestern mal mein altes defekte AGR zerlegt. Ich muss sagen die Technik darin sieht plausibel aus. Hab hier mal ein Bild zu Anschauung:
http://img216.imageshack.us/img216/9412/p10008773vn.jpg
Ich will dem SG vergaukeln das AGR sei angeschlossen und voll funktionstüchtig. Hätte in dem Zuge noch ne Frage:
Durch welche der beiden Öffnung kommen die Abgase in das AGR?

Flieger
03.06.2006, 01:14
Die obere wenn ich nicht irre! Deshalb hab ich mir ein AGR gekillt, weil ich unten abgedichtet hatte und das Ding voller Ruß nicht mehr funktioniert hat!

astrain-fein
03.06.2006, 09:29
Hab ich mir schon fast gedacht. Aber wie wird die Abgasmenge dosiert? Hab da nämlich im Agr-innern keine Magnetspule oder sonstiges gesehnwas die regelung machen könnte. Regelt sich das automatisch durch den Druck der Abgase und die Sensoren geben einfach nur die Stellung der Ventilklappe ans SG weiter?

dw_blade
03.06.2006, 11:19
Tach...

bei meinem Kombi kommt es öfter vor nachdem er warmgefahren ist, ihn abstelle und ich ihn wieder starten möchte, das er nachdem er anspringt sofort wieder ausgeht. Nach ein paar Startversuchen läuft er dann eher ruppig weiter bis ich ein paar Meter gefahren bin. Danach wider ohne Probs. Mit Automatik ist das eher ein Problem mit dem wegfahren da ich ja die Sperre drinnhabe und keine 3 Füße habe *gg*

Ich habe das AGR ausgebaut und das Ventil mit Kriechöl gereinigt - danach läuft er wieder für eine Woche recht gut.

Stehe ich mit meinem Kombi bei laufenden Motor und mache die Klima ein und wieder aus stirbt der Motor bei jedem Dritten Versuch ebenfalls ab, wenn ich die Klima ausschalte.

Nur wie kann ich den prüfen ob mein AGR überhaupt noch funktioniert?

Das Ventil ist nicht zu bewegen und mein AGR hat schon den 5-poligen Stecker drann (denke da gibt es verschiedene). Motor ist ein 1,8L/16V Automatik eben.

Ein Freund hat gemeint es hat AGR`s gegeben die man sauber machen konnte aber anscheinend ist meines ein neueres (Kumpel arbeitet bei einem FOH)

Zusätzlich sind neue Kerzen reingekommen und dem Tank wurde Spritfix zugegeben da ich Kondenswasser drinn hatte.

Am besten wäre wahrscheinlich ein neues AGR rein und mit Deckel dichtmachen....wenn das Dingens nicht so teuer wäre hmmmpf...

Flieger
03.06.2006, 11:44
In meinem AGR iss ne Spule drin. Von daher iss die Funktion klar! Es gibt soweit ich weiß auch pneumatische.

Zum Thema AGR siehe auch: http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=14429

fusinoco
23.06.2020, 21:52
Hallo zusammen,

muss hier nochmal was loswerden. Ich hatte ja vor fast 1,5 Wochen das Problem, das die MKL für das AGR an ging. P0400 nicht im Sollbereich, Ventil geschlossen.

Habe daraufhin, das Ventil gereinigt und eine neue Dichtung verbaut.. Ich denke nicht, dass es nun wieder klemmt oder so... Kann man es im ausgebauten Zustand testen, um eventuell einen defekt zu erkennen, ob das Ventil arbeitet?

Danke