Wann schaltet Ihr im kalten Zustand?

[zero]

Hey!

Nachdem ich mich jetz schon öfters gerfragt hab ab wievielen Umdrehungen es im kalten Zustand für den Motor schädlich wird, würde ich gerne mal eure Meinungen hören!

Ich versuch eigentlich immer net über 3000 zu kommen. Wie siehts bei euch aus?

Hoffe sowas gabs noch net, hab nix gefunden 8)

mfg

[Astra-Sportsline]

hmmm.... so zwischen 1500 und 2500 allerhöchstens!

[Osirus]

unter 3000

[sergant_mike]

Also, soweit ich mich erinnern kann Schalte ich im kalten Zustand bei 1500 bis 2000 Umdrehungen.

[zero]

Mein Problem is eben das ichs höchstens 1km zur Bundesstraße hab un da will ich ja net mit 80 rumtuckern, deshalb die max. 3000. versuch aber auch so niedrig wie möglich zu fahrn!

[thomey]

ja 2000 sinds bei mir auch in etwa, da man möglichst eh net viel höher drehen lassen soll um sprit zu sparen.

Ja, bin schüler ;)

[sergant_mike]

Ich denke, es kommt auch drauf an wieviel PS man hat. Oder?

[Burn]

normal 2500, wenn ich schnell weg muss 3500, allerhöchstens 4000.

Aber was heißt kalt? 50 Grad ist auch noch "kalt", aber doch was ganz anderes wie bei -10°C gerade gestartet...

[Don El Greeko]

Hab ne Frage, irgendwie hab ich noch das Problem, dass ich noch nicht GAAAAAAANZ so darauf klarkomme, dass ich ab ner bestimmten Umdrehung schalten muss. Hatte vorher nen Twingo und der hat ja keinen Drehzahlmesser und da hab ich das immer per Gehör gemacht wann ich schalte. Ist es denn sehr schlimm wenn ich mich noch so umgewöhnen muss (auch an den Widerstand vom Gas) dass der manchmal so bis 3500 geht? Natürlich bin ich nicht blöd zum fahren und passiert mir auch nicht oft, aber gerade morgens wenn ich so langsam erst wach werde^^, aber es ist ne Umgewöhnung^^

[zero]

ich mach mir da auch erst richtig gedanken drüber seitdem es jeden morgen zwischen -5 und -12 °C is. Richtig durchstarten :wink: mach ich auch erst wenn der motor richtig warm is.

[lucky_strike82]

Ich schalt kalt wie warm eigentlich so gut wie immer bei 2500, es sei den ich muss mal floter weg, dann achte ich aber drauf das der Motor warm ist. (was bei den aktuellen Temepraturen er bis zur Arbeit ned schafft :s )

[AstraSelection]

Ich schalt bis 1800U/min max. Dabei fahr ich im 5.Gang durch die City.
Wenn der Motor kalt ist wird er auch noch ca. 1 Min im Stand warm gelaufen erst dann gehts mit niedrigen Umdrehu. weiter. Auf der AB dann nie über 4000 im warmen Zustand, man weiß ja nie ;)

[seadart76]

Ich schalt bis 1800U/min max. Dabei fahr ich im 5.Gang durch die City.
Wenn der Motor kalt ist wird er auch noch ca. 1 Min im Stand warm gelaufen erst dann gehts mit niedrigen Umdrehu. weiter. Auf der AB dann nie über 4000 im warmen Zustand, man weiß ja nie ;)

Das is ja wohl nicht dein ernst oder :wink:

[Black Beauty]

Kalter Motor höchstens bis 3000 U/min, und nicht im Stand warmlaufenlassen, ist besser sofort losfahren, dann kommt der Motor schneller auf Betriebtemperatur und das ist gesünder für ihn

[Astra-Sportsline]

Ja also kurz warm laufen lassen ist in ordnung. nur net halt ewigkeiten

hab mal gehört, dass die deutschen soldaten ihre panzer im winter immer ewig warm laufen lassen haben und die dann reihenweise kaputt gegangen sind

[astraflo]

zwischen 2000 und 2500

[astraflo]

Ja also kurz warm laufen lassen ist in ordnung. nur net halt ewigkeiten

hab mal gehört, dass die deutschen soldaten ihre panzer im winter immer ewig warm laufen lassen haben und die dann reihenweise kaputt gegangen sind

da gabs noch keine standheizungen^^

[seadart76]

Kalter Motor höchstens bis 3000 U/min, und nicht im Stand warmlaufenlassen, ist besser sofort losfahren, dann kommt der Motor schneller auf Betriebtemperatur und das ist gesünder für ihn

Was versteht ihr eigentlich unter einem "kalten" Motor....

[Black Beauty]

Naja unter einem Kalten Motor verstehe ich das das Öl noch keine 80 Grad erreicht hat und das dauer länger als das Kühlwasser, so nach Außentemperatur kann es so 15-20 km im Winter dauern

[seadart76]

Ahja...dann dürfte ich ja auf der Autobahn nur mit max. 80 bis 100 km/h fahren. :shock:

[power astra g]

Bei kalten Motor max. 2500U/min.

[Astrabärchen]

Ich denke, es kommt auch drauf an wieviel PS man hat. Oder?

??

Wat macht ihr euch groß Gedanken über PS und Drehzahlen?

Schaltet doch einfach dann hoch, wenn das Auto in der Lage ist, im nächsthöheren Gang zu fahren. 8) :lol:

[Black Beauty]

Kannst auch schneller fahren, wenn du willst, macht auch jeder anders. Im Winter hab ich sowieso kein Problem damit da hab ich meine alte Schleuder und der Astra steht brav in der Garage und wartet auf den Frühling. aber 3000U/min sind so 105 kmh bei meinem, soll ja sehr lange halten der gute

[seadart76]

Na ich mein ja nur.....mit 2500 Touren ist ja man sogar auf der Landstraße als rollendes Hindernis unterwegs.....und das im Berufsverkehr.....

[Didi]

so bei 2000U/min und nicht warmlaufenlassen ist auch klar,problem ist nur wenn man nach 50 Meter schon an der Roten Ampel steht und die will nicht grün werden :twisted:

[Black Beauty]

fcmfan66,
das ist dann halt Pech, aber bestimmt auch nicht weiter schlimm

[Maxon]

bis 3000.
Reicht völlig

so Sachen wie unter 2000 finde ich ziemlich übertrieben, da kann man den Wagen ja auch gerade tragen. Das ist ein Auto, das muss sowas ab können. Mal abgesehen von den ganzen Leuten die von Warmfahren noch nie was gehört haben... Wenn ich allein sehe wie hier mit unseren Firmenwagen umgegangen wird.. :roll:

[AstraSelection]

Also die eine 1Min die ich ihn Warmlaufen lassen brauche ich schon um mich Anzuschnallen, Radioblende draufmachen etc. Da kann mir doch keiner sagen das 1Min zu lang ist.

[Mr Anderson]

Ich schalte kalt wie auch warm immer recht früh, denke mal bei 2000 bis 2500 und schneller als 120 fahr ich eh nie, der Diesel muss noch 'ne Weile halten...

[Astrabärchen]

Also die eine 1Min die ich ihn Warmlaufen lassen brauche ich schon um mich Anzuschnallen, Radioblende draufmachen etc. Da kann mir doch keiner sagen das 1Min zu lang ist.

Dann setz dich mal ins Auto und zähl eine Minute runter. :lol:

[Astra-Sportsline]

Bei uns an der Schule fährt so ein Depp auch nen Astra G vom Papi. Ist nix dran gemacht und ich denke der Kerl hat auch andere interessen. Jedenfalls ist er gestern von der schule weggerast. ist ein 1,6er mit 75 Ps

- 8 Grad waren es gestern und der zieht sofort nach dem motor anmachen den ersten gang bis 6000 schätze ich mal und haut gleich den zweiten rein und gibt auch voll stoff

aus dem Auspuff kam der weiße Dampf, der ja für die Temperatur normal ist aber er hatte einen ziemlichen Blaustich...

nicht gut oder?

Passiert das, wenn man das Auto bei kaltem zustand tritt?

wo ich das gestern gesehen habe hab ich mich erstmal ins fäustchen gelacht...so ein idiot

[seba-c]

Bei uns an der Schule fährt so ein Depp auch nen Astra G vom Papi. Ist nix dran gemacht und ich denke der Kerl hat auch andere interessen. Jedenfalls ist er gestern von der schule weggerast. ist ein 1,6er mit 75 Ps

- 8 Grad waren es gestern und der zieht sofort nach dem motor anmachen den ersten gang bis 6000 schätze ich mal und haut gleich den zweiten rein und gibt auch voll stoff

aus dem Auspuff kam der weiße Dampf, der ja für die Temperatur normal ist aber er hatte einen ziemlichen Blaustich...

nicht gut oder?

Passiert das, wenn man das Auto bei kaltem zustand tritt?

wo ich das gestern gesehen habe hab ich mich erstmal ins fäustchen gelacht...so ein idiot

hehe.....das sind die Helden :lol:
Solche sieht man eigentlich an jeder ecke. Kann mir da immer das lächeln nicht verkneifen wenn ich das sehe :D

Ich schalte im kalten Zustand immer unter 3000.

[Astrachris]

Immer unter 3000 :D

[AstraGSweety]

Also ich schalt bei 2500U/min im kalten zustand. Glaub ma das die meisten so schalten werden. :)

[Kasti]

kalt:2200-2700 und wenns wasser warm is 5min dazu und dann is er warm ...
warm : ich sag amal so .. ich fahre hochtourig --- ala dbilas

[AstraSelection]

Passiert das, wenn man das Auto bei kaltem zustand tritt?

wo ich das gestern gesehen habe hab ich mich erstmal ins fäustchen gelacht...so ein idiot

Wenns hinten blau rauskommt ist doch Öl mit in die Verbrennung mitreingekommen oder?

Ich glaube wenn da Öl +Benzin verbrennt wird ist der Motor auch bald hin.
(Kopfdichtung)

[Burn]

Ich schalt bis 1800U/min max. Dabei fahr ich im 5.Gang durch die City.

Bei 1800 schalt ich runter :shock:

ach ja, trotzdem nur 6,7l auf 100km :P

[BeBiBu]

also ich tret meinen nicht im kalten Zustand, das heißt, ich fahr weder absichtlich hochtourig und ich beschleunige nicht mit durchgetretenem gas sondern halt langsam.... denk mal, dass ich so bei 3000 schalte, guck da aber net extra drauf sondern fahr halt einfach eher bissel zurückhaltend, bis der dann seine 80C zeigt : )

[Maddy]

Ich schalte max. bei 2000U/min. Im 5. Gang schickt das für ca. 100km/h.

[Edition 100]

Mein g steht brav in der garage und die winterschleuder wird warm oder kalt gebrügelt aber im sommer wir mein g bei max 4000U/min geschaltet! Es sei denn ein golf wills wissen *g* :D

[Astra-Sportsline]

Ja das heißt, dass Öl mitverbrannt wird

Nur weiß ich nicht ob das bei dem Astra den ich da gesehen habe ein anderes Problem ist oder ob das wirklich passiert wenn man das Auto in kaltem Zustand tritt

[japi_13]

Ich schalte meinen Diesel bei nicht mehr als 2000 U/min, da ich zu 70% Stadt fahre, im 4. Gang bei 50-55 Km/h und 1700-1800 U/min reicht das völlig!! Ich glaube das schadet dem motor nichts, wenn ich falsch liege dann könnt ihr mich verbessern!!!

Nur zur liebe des Astras!

[Edition 100]

Wenn ich das manchmal hier lese das so früh geschaltet wird dann fass ich mir an den kopf!
Hier wird manchmal geschaltet das der gang völlig unterturig gefahren wird! Dadurch geht der Motor eher kapput als wenn man ihn en bisschen tritt!

mfg philipp

[astra2.2DTI]

Wenn ich das manchmal hier lese das so früh geschaltet wird dann fass ich mir an den kopf!
Hier wird manchmal geschaltet das der gang völlig unterturig gefahren wird! Dadurch geht der Motor eher kapput als wenn man ihn en bisschen tritt!

mfg philipp

Ach was...untertourig ist es erst, wenn es ruckelt. Alles andere verkraftet der Motor. Viel wichtiger ist, dass auch mal das Öl auf Betriebstemperatur kommt (Stichwort: Kaltstarts, Benzin im Öl).

Gruß

[caravanG16v]

da wäre eine öltemperaturanzeige nicht schlecht, naja man kann nicht alles
haben, aber mehr als 2000 dreh ich auch nicht, meiner soll auch noch bisschen halten und hat ja schon was drauf der gute

[Burn]

Ja das heißt, dass Öl mitverbrannt wird

Nur weiß ich nicht ob das bei dem Astra den ich da gesehen habe ein anderes Problem ist oder ob das wirklich passiert wenn man das Auto in kaltem Zustand tritt

Die Kolben haben im Kalten Zustand oben einen Kleineren Durchmesser als unten. Dadurch sind sie im Betriebswarmen zustand, wenn sie oben deutlich wärmer sind als unten, Zylindrisch.
Das würde schon erklären dass die Abdichtung noch nicht so gut ist und an der Zylinderwand Öl in den Brennraum kommt, ich weiß nur nicht ob das ausreicht dass es gleich Blau raucht.

[caravanG16v]

das gleiche hatte ich damals bei meinem ascona c, man nannte mich
auch den "blaubläser", man könnte meinen ich fuhr einen alten diesel, aber der motor hat 200 tkm gehalten als ich ihn verkauft hab und lief noch immer
ganz gut (ölverbrauch mal nicht angesprochen)
8)

[holgi]

ich schalte bei kaltem Motor bei 3000 und bei warmen Motor bei 4000, ich will ja kein fahrendes Hindernis sein, vor allem nicht morgens wenns jeder eilig hat.

Und mindestens einmal im Monat gönne ich meinem Motor ( natürlich warm ) eine 100km lange Vollgasfahrt auf der Autobahn, der Motor soll ja noch eine weile halten und nur ein Motor der manchmal freigeblasen wird hält lange :)

[caravanG16v]

ich schalte bei kaltem Motor bei 3000 und bei warmen Motor bei 4000, ich will ja kein fahrendes Hindernis sein, vor allem nicht morgens wenns jeder eilig hat.

Und mindestens einmal im Monat gönne ich meinem Motor ( natürlich warm ) eine 100km lange Vollgasfahrt auf der Autobahn, der Motor soll ja noch eine weile halten und nur ein Motor der manchmal freigeblasen wird hält lange :)

ob 100 km am stück unter vollgas wirklich das motorleben verlängern
bezweifle ich ein wenig, das ist neben dem kaltstart am morgen die höchste
belastung für einen motor

[scorpblau]

Schalte auch immer zwischen 2500 und 3000.Mann kann bestimmt so bis 3000 Schalten ohne das der Motor seine Lebensdauer verkürzt und außerdem wird er dann schneller warm als wen man immer bei 2000 schaltet.

[SonnenStraahl]

Kalt meistens bei 2.000-2.500 U/min

[Edition 100]

Es ist doch ganz logisch das wenn der motor warm ist das man den ruhig ohne probleme bis zum roten bereich tretten kann das muss der Motor aushalten!! sonst gäbs ja keinen roten bereich und nen drehzahl begrenzer das wäre ja dann überflüssig! Und ganz im ernst wer will seinen astra fahren über 300tkm oder noch mehr würd mir mal nit so viel gedanken machen motoren werden schon stabil gebaut und gut getestet die halten schon einiges aus!!!
mfg philipp

[BeBiBu]

kann ich bestätigen, was Edition 100 sagt, bevor bei Opel nen Motor verbaut wird hat der schon einiges an Extremen unter Anschluss an Testgeräte mitgemacht.
-> Motorenwerk Kaiserslautern...

[holgi]

ob 100 km am stück unter vollgas wirklich das motorleben verlängern
bezweifle ich ein wenig, das ist neben dem kaltstart am morgen die höchste
belastung für einen motor

ok, für den Block selber vieleicht eine Belastung aber auch nichts größeres, ist ja dafür gebaut, aber für den Kat, AGR und Einspritzsystem eine Reinigung und deshalb gut. Früher als die Fertigungstolleranzen noch nicht so genau eingehalten wurden war es evtl schädlich aber bei den heutigen Motoren egal. Opel sagt ja selber bei den neuesten Modellen dass nichteinmal mehr warmfahren erforderlich ist da die Motoren so genau gefertigt sind. Ok, mit einem Motor der sich gerade von -20 auf +100 erwärmt fahre ich auch nicht Vollgas

Wann verreckt eigentlich schonmal ein Block oder Zylinderkopf bei guter wartung ? Wenn an den heutigen Motoren etwas kaputt geht ist das entweder Elektronik und die geht kaputt egal wie man fährt oder eben Teile wie Kat oder AGR etc und den Teilen tut Vollgas gut. Ich habe z.B. bei 92000 immernoch das erste AGR

[ToxDwarf]

Wenn er kalt ist auch so maximal 2500. Also eigentlich immer auf dem Weg zur Schule / auf dem Weg heim.

Auf den paar Metern wird der nämlich, gerade bei den Temperaturen jetzt, nicht wirklich warm ^^

[japi_13]

Ich finde auch das man den Motor auch mal fordern muss, aber natürlich wenn der warm ist!

Ich bin um 22:45 los gefahren bei -2 Grad, schön langsam durch die Stadt (50 Km/h 3-ter, 4-ter Gang) bis 23:05, finde 20 min reichen völlig!
Dann habe ich Gas gegeben von den 3-ten Gang bei 2800 U/min hochgeschaltet im 4-ten, dann bei 3000 U/min in den 5-ten und bis 160 Km/h! natürlich ausserhalb der Stadt, kein Fahrzeug entgegen 160 Km/h im 5-ten Gang bis 3500-3700 U/min!

P.S. Ich kann mich auch ihren wenn die U/min nicht 100% stimmen, aber bis 160 Km/h habe ichs geschaft!

[corsaria]

Es ist natürlich die Frage wie man nun genau einen Dieselmotor im Stadtverkehr warm fahren kann. Da ich das höchste Drehmoment ja schon mit knapp 2000 U/min erreichen kann, muss ich den Motor ja nicht in hohen Drehzahlen fahren. Nun kann es aber auch mal vorkommen, dass wenn man mal ne Ampel noch mitnehmen will oder ein paar langsame Radfahrer überholt, das Gaspedal mehr als 3/4 durchtritt. Ist das nun schädlich für den Turbo, da er ja in dem Moment auch mit dem noch kalten Öl arbeitet?
Mein Temperaturzeiger bewegte sich übrigens, als es so kalt war -7 Grad und weniger, bei einer 12 km Stadttour nicht mal im geringsten.
Die Leute, die ihren Motor im kalten Zustand treten nur damit es schneller im Innenraum warm wird, können einem echt leid tun. Aber jene Rasse wird wohl nie aussterben...

[lahmerastra]

So bei 2000/2500 wird geschalten. Außer ich muss mich mit meinen einen Berg rauffahren. Da muss meiner arbeiten...

[Astrapilot670]

scalten bei 2000-2500 U/min dann im 5. auf der AB max 3000, da is man dann bei 105, das reicht! Bei den Temp. is meiner nichmal nach 15km warm!

[Edition 100]

Ich merke ihr behandelt euer auto wie en watte bausch!! Ich häng sehr an meinem auto und flege es regelmäßig aber was ihr ihr schreibt von wegen 2000 schalten oder ich hab auch schon 1800 gelesen glaube ich!! dann frag ich mich hallo das is en motor der is dafür ausgelegt!! putz ihr auch eure felgen nach jedem kilometer könnte ja sein das sich der teer rein frist
Find das voll zum lachen den motor wie en baby zubehandeln was nix aushällt

[AlemanniaAstra]

so bei 5000

[murdoc]

so bei 5000

:roll:
Ich denke mal, dass DAS wirklich nicht gut für den Motor ist.
Im kalten Zustand bis 5000. :!:
Das tu ich meinem Motor nicht an.

[japi_13]

Diesel und Benziener sind nicht gleiche Motoren, also es ist auch ein uterschied beim Drehzahlen! Muss man Bedenken!

Ich bin auch der Meinung das schalten über 3500 U/min beim kalten Motor, egal ob Diesel oder Benziener nicht gut ist, schon gaaaaaaaaar nicht bis 5000

[Psycho2304]

ich schalte immer so zwischen 4500 und 6000 umdrehungen.. kommt immer ganz drauf an wie wach ich bin..
aber viel weiter drunter schalte ich nie einfach weil ich sonst den sound vermisse.. mach das jetz schon seit 2 jahren so mit meinem astra und der motor scheint bis auf die hydrostößel (hab ich heute hier im forum erfahren) noch top in ordnung zu sein..

[fast&furious]

also ich tret ihn au öfters mal au wenn er noch kalt is, ok in begrenzer net gleich aber 5000 sin da locker drin. allein weil i kein bock hab dreiviertel der strecke dahinzuschleichen nur um die 2-3 mal die dann no bleiben vollgas zu geben. wie gesagt des is ein motor und kei porzellanteller,
bis jetzt hat er au net gemuckt. er hat 75000 drauf ghabt als i 18 worn bin, jetz sins 115000 und es gibt keine probs bis jetz.
stephan

[Maddy]

Bei nem Sauger wird es wahrscheinlich nicht ganz so schlimm sein, aber bei nem Turbo wäre ich damit schon vorsichtig.

[MannyRivera]

Kalt bis 3500
Warm bis 4500 + X

[opelfreak]

Das kann man ja nicht pauschalieren, normalerweise fahre ich kalt wie warm immer im höchsmöglichen Gang (das ist bei 50-55KM/h zum dahinrollen schon der fünfte).
Wenn die Leistung gebraucht wird dann fordere ich die aber ab und drehe so weit wie es nötig ist, wenn´s sein muß auch bis an bzw. in den roten Bereich, dazu ist die Leistung ja da, das muß der Motor bringen und auch aushalten.
Natürlich passt man im kalten Zustand besonders auf, aber bevor ich an einer sehr belebten Kreuzung (ohne Ampel, komme jeden Morgen auf dem Weg zur Arbeit an einer vorbei) auf der Landstraße zum Verkehrshindernis werde weil mir die Lücken im morgendlichen Berufsverkehr mit einem selbstauferlegten "ich dreh kalt nicht über 2500U/min" Begrenzer nicht reichen dreh ich halt auch in einem relativ kalten Zustand mal bis über 4000 oder noch etwas weiter, wenn man das nicht macht und auf eine Mega Lücke wartet die einem sonst reichen würde ist es egal ob der Motor noch kalt ist, bis dahin haben einen die Hintermänner (berechtigterweise) schon kalt gemacht.

Auch warm habe ich keinen bestimmten "Schaltpunkt". Wie schon gesagt, normalerweise immer im höchstmöglichen Gang, wenn es die Situation erfordert auch bei 2000, 2500, 3000, ... 5000, 5500, 6000 usw. U/min.

[Silverdream2000]

Wenn meiner kalt ist erreicht er knapp 2000 U/min mehr nicht und dann wird schnellst möglichst in den höchsten Gang geschaltet.

Edition 100 mach nur so weiter tret ihn bis er aufgibt wirst schon sehen was du davon hast. Ausserdem spart frühes Schalten Sprit. Nur mal so als Tip.

mfg