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Da ich am Wochenende den Zahnriemen meines 1,7DTI gewechselt habe und schon eine ähnliche Anleitung für einen Z18XE gefunden habe hier die Anleitung für den guten Diesel:

Das Auto sollte über einer Grube abgestellt werden um später den Motorblock einfach abstützen zu können.

1) Luftfilter öffnen (4 Schellen), Filter ausbauen
2) Luftfilterkasten mitsamt Luftmassenmesser ausbauen (T30)
3) Kabelführung vor oberer Zahnriemenabdeckung lose schrauben (T45) und nach vorne abziehen
4) Obere Zahnriemenabdeckung lösen (3 lange Schrauben und 5 kurze jeweils 10er Nuss)





5) Für Wasserpumpentausch die drei Schrauben der Riemenscheibe von WaPu lockern
6) Spannrolle des Keilrippenriemens lösen, Riemen eindrücken um Spannrolle auszulenken, bis Halteöse der Sapannrolle mittels kleinem Bolzen in dafür vorgesehener Nut arretiert werden kann.
7) Keilrippenriemen abnehmen
8) Nun Motor abstützen:
- Unterbodenschutz über Grube abklappen
- Fahrzeug leicht aufbocken
- Geeignetes Stück Holz unter Ölwanne platzieren, so dass Motor aufliegt (Vorsicht mit der Ölwanne, dass diese nicht beschädigt wird)
- Fahrzeug leicht ablassen, bis Motor richtig aufliegt
9) Motoraufhängung von Dämpfungsblock abschrauben (3 Schrauben E16)
10) Motorhalteblock von Motor abschrauben (3 Schrauben E14)





11) Obere Zahnriemenabdeckung abnehmen und Zwischenstück zum Motorhalteblock entfernen
12) Untere linke Schraube von Halteblock wieder eindrehen (wird später zum Spannen des Zahnriemens wieder benötigt)
13) OT Feststellschrauben in Nockenwellenantriebsrad (M6) und Einspritzpumpenantriebsrad (M8) einschrauben
14) Riemenscheibe von Kurbelwelle abnehmen (4 Schrauben 12er) – evtl. mit Schlag von Grube aus Richtung Rad lösen
15) Untere Zahnriemenabdeckung abnehmen (3 kurze Schrauben 10er)





16) Zahnriemen abnehmen:
- Spannrolle lose schrauben (17er), bis etwa 6-8mm zum Motorblock Distanz entstehen
- Feder von Halteschraube abziehen und auf vorher wieder eingedrehter Schraube des Halteblocks zu liegen kommt
- Zahnriemen abnehmen





17) Falls Spann- und Umlenkrolle getauscht werden sollen nun beide abschrauben
18) Kühlwasser ablassen: Schraube ist in Fahrtrichtung rechts unten am Kühler – mit Gartenschlauchstück in Behälter umfüllen
19) Wasserpumpe abnehmen (5 Schrauben 12er) und Dichtung entfernen
20) Arbeitsfeld reinigen





21) Neue Wasserpumpe mit Dichtung aufschrauben
22) Falls Spann- und Umlenkrolle getauscht werden nun Umlenkrolle mit neuer Schraube (im ZRSatz enthalten) anschrauben und Spannrolle mit Distanz zum Motorblock von ca. 6-8mm anschrauben. Die Feder muss dabei der Schraube des Halteblocks aufliegen.
23) Zahnriemen aufziehen und Kurbelwellenrad dabei nicht drehen! Pin muss nach oben stehen!
24) Feder der Spannrolle nun auf Halteschraube heben und Spannrolle fester schrauben (nicht ganz fest – ZR muss erst noch gespannt werden)
25) Nun Riemenscheibe auf Kurbelwelle setzen und OT Stellung kontrollieren:
- Kerbe im Rand der Riemenscheibe muss mit Kontrolldorn etwa auf 5 Uhrstellung der Kurbelwelle übereinstimmen!
- OT Schrauben (M6 und M8) entfernen
- Kurbelwelle per Hand etwa 4 Umdrehungen in Motorrichtung durchdrehen, ob Ventile auf Kolben auftreffen (dann hätte die Markierung der Riemenscheibe mit Kontrolldorn nicht übereingestimmt!)
- OT Schrauben erneut einsetzen
- Kontrolle der Kurbelwellenposition wiederholt durchführen
- OT Schrauben entfernen
26) Zahnriemen spannen:
- Kurbelwelle etwa 60° gegen der Laufrichtung drehen, dadurch Riemen auf Spannrollenseite entspannen
- Schraube der Spannrolle vorsichtig anziehen (38Nm), damit Schraube auf keinen Fall bricht. Kontrollieren ob Feder evtl. zwischen Motorblock und Spannrolle liegt.
- Bei erneutem Durchdrehen des Motors lässt sich ZR nun etwa einen Halben Finger weit auf der Gerade zw. Einspritzpumpe und Nockenwelle eindrücken
27) Nun alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenschrauben und Motor zum Schluss ablassen (Fahrzeug wieder etwas aufbocken und Unterlage entfernen)
28) Kühlwasser auffüllen

Tipp am Rande: Der Motor lässt sich auch eleganter mit geeignetem Heber anheben. Falls Schrauben zum Festziehen an Motordämpfungsblock zu kurz sind, einfach eine längere vorübergehend zum annähern verwenden und dann mit Originalschrauben festmachen.

Getauschte Teile:
Keilrippenriemen
Zahnriemen
Zahnriemenumlenkrolle mit Schraube
Zahnriemenspannrolle
Wasserpumpe




Viel Spaß bis zum nächsten Wechsel mit 300 000 km


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