ach was der hält noch mindestens 4Jahre
Moin!
Nach dem Ölfilter zu urteilen, solltest du mal ein Ölwechsel machen....
ach was der hält noch mindestens 4Jahre
Also ich denke die Anleitung ist ja gut und schön aber das ist schon sehr gewagt a. hier eine solche Anleitung einzustellen.
b. Denke ich das ist doch etwas für KFZ Mechaniker oder sehr sehr geübte KFZ Hobbyschrauber.
Ich finde ihr solltet noch etwas krasser auf das Risiko hinweisen was sich hinter der Aktion verbirgt sonst kommt der nächste Hobbyschrauber daher und spregt sich sein geliebtes Opelkraftpaket.
Also ich bin sicher ich kann ja einiges selber und Tunig bzw. do it yourself ist auch sehr nett aber das lasse ich die Werstatt machen weil dann tragen die die doch sehr hohe Verantwortung.
Fehler beim Einbau des Zahriemens sind richtig richtig teuer.
Naja man kann viel kaputt machen damit, aber schwer ist die Reparatur nicht. Also alle die einigermaßen handwerklich begabt sind und wissen das ein Auto einen Zahnriemen besitzt, können diese Reparatur ohne Probleme machen.Zitat von renmar
Evtl hilft der Link ja weiter
http://www.contitech.de/ct/contitech..._opelv6_dt.pdf
Ist zwar für den X16XEL, ab 1.6 16V bis 2.0 16V ist es gleich
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
renmar,mehr muss man nicht sagen,sonst wird die einleitung zu hoch.Zitat von diplo
und gibts da auch irgendwas vom 8v?
Matthes3002, hab ich auch schon gemacht...mit Bilder...nur keine lust...und im moment auch keine Zeit noch eine zu schreiben...ist aber wesendlich einfacher...
kann ich das irgendwo nachlesen mit bildern?
Ist eigendlich ganz einfach...
Baust alle Verkleidungen ab (wie oben beschrieben)...Baust den Rippenkeilriemen aus...nimmst die Riemenscheibe unten runter...stellst den Motor auf OT (siehe Bild vom Nockenwellenrad und Kurbelwellenrad)...dann nimmste den riemen runter...befolgst aus der oberen anleitung das Abstützen des Motors...machst den neuen riemen drauf...dabei gibt es zu beachten das die neue Spannrolle mit einem 3,5 oder 4mm dicken Bohrer zum einbau fixiert werden sollte...
nachdem riemen sitzt...der Motor noch auf ot ist...zieht man den Bohrer heraus...an der seite der Spannrolle ist eine Makierung die Übereinstimmen müssen...da dies meistens nicht der Fall ist muss man mit der Wasserpumpe spannen...dazu die drei Schrauben der Wasserpumpe lösen (normal sollte die auch gleich neu gemacht werden) und durch drehen an der Wasserpumpe den riemen so spannen dass die Makierungen der Spannrolle übereinstimmen...
für das drehen der Wasserpumpe braucht man ein Spezialschlüssel den müsstest du dir besorgen oder selbst bauen...ich habe ihn selbst gebaut...2mm starkes Blech zu einem U gebogen..die Schlüsselweite (42?) ausgesägt...gefeilt und auf der anderen Seite eine Nuss angeschweist...
mmmh hoffe das hilft...dir
diplo, hallo, sehr gute Anleitung, was mich noch interessiert, wo blockiere ich beim Z18XE das Schwungrad, beim Z16 XE sehe ich 2 Gummipfropfen, wenn ich die rausnehme kann ich sie mit einem Durchschlag blockieren. aber beim Z18XE sehe ich nix, kann mir jemand weiter helfen
danke
vitus52,
ich meine bei dem Z18xe sind auch die Stopfen, hab ich letzde Woche beim Ölwechsel noch gesehen
Wer später bremst fährt länger schnell
Meiner: http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?p=593218#593218
Meine Sexy: http://r6club.de/index.php?&autocom=..._item&CID=1332
ich kann nix finden, bin ich blind?
hab nen z18xe, 92 KW 10/00, bist du dir wirklich sicher daß der auch die Gummistopfen hat.
haste vielleicht ein Bild?
...kleine Ergänzung zur Anleitung:
die Kurbelwellenschraube beim X20XEV ist ne 17er nicht 19...und mit Ratsche dreht sichs besser als mit Ringschlüssel (eigene Erfahrung).
Und noch besser bzw gleichmässiger dreht sichs mit rausgedrehten Zündkerzen (falls nicht schon geschehen), da dann keine Kompression aufgebaut wird.
und der Motor wird zum Schluss nicht einmal von Hand durchgedreht, sondern 2x (also 720°), da die Nockenwellenräder im Verhältnis 2:1 zur Kurbelwelle übersetzt sind
Wer stehenbleibt, bewegt nix !
Habe ein Problem.....
ein Nockenwellenrad ist mit Makierung Einlass und Auslass, und die Nockenwelle hat 2 Aretierung auf das Nockenwellenrad .....
Und ein Nockenwellenrad hat nur eine Makierung oben....
Was passt nun zusammen?
die mit nur der Makierung einlass und die andere Auslass?
Hier ein bild....
das sind 2 gleiche Räder!?!? eines davon sollte anders aussehen.
Ja, hab von meinem Kein Bild.
Sorry.....
hilft dir das? http://img7.imageshack.us/i/pict13541.jpg/
leider etwas hell das Foto.
Da ist das mit nur einer Makierung einlass und das mit den ein und auslass schriftzug bei AUSLASS ? Richtig?
weis jetzt nicht genau was du meinst... das linke Rad ist das Einlass-, das rechte das Auslassrad.
Auf dem Linken Rad ist nur eine Kerbe, am Rechten Rad steht einlass und Auslass mit je einer KErbe-Richtig?
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=O3MiyxEg3TQ
ich finde die videos von ihm sehr hilfreich,weiß nicht,ob sie schonmal jemand gepostet hat,finde man kann sie aber gut als anleitung nehmen.
mfg
André
Sehr gute Anleitung. Hat mir echt weitergeholfen. Vielen Dank!
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