Durch die festsitzende Bremse und die dabei entstehende Hitze am Radlager, kann dieses auch beschädigt werden. Kommt drauf an wie lange das der Fall war.
Hast du sonst Geräusche beim fahren oder sonst etwas auffälliges?
Hallo Leute ich brauch mal eure Hilfe bei meinen Astra G Caravan war die Bremse auf der Beifahrerseite fest (lag am Bremssattel) den hab ich jetz gewechselt und dabei festgestellt das die Radnabe meinem Empfinden nach recht schwergängig ist das normal?
Durch die festsitzende Bremse und die dabei entstehende Hitze am Radlager, kann dieses auch beschädigt werden. Kommt drauf an wie lange das der Fall war.
Hast du sonst Geräusche beim fahren oder sonst etwas auffälliges?
'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei
Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
Nee, wenn die Bremse frei ist, sollte sich das Rad schon locker fluffig drehen. Kann man ja auch mal mit den anderen Rädern vergleichen, um ein Gefühl dafür zu bekommen.
Wenn es nicht frei läuft, schleift entweder die Bremse noch immer oder das Radlager ist hin. Das sollte dann aber eigentlich auch anderweitig Geräusche machen.
kc85
Jede Lösung eines Problems ist ein neues Problem. (J. W. von Goethe)
- 7x17 TSW mit H&R-Platten, 50/30 AP/KYB, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, FMS-ESD, Sportsitze + Kindersitze & Teddys auf der Heckscheibe = Familien-Caravan
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Die Bremse ist frei habs sogar kurzzeitig ohne Bremsbeläge gedreht und es macht den Eindruck das es trotzdem gebremst wird. Geräusche hab ich keine feststellen können sonst, Und auf der Heimfahrt von der Arbeit (ca 25 km) hatte ich plötzlich das Gefühl das er nach rechts zieht als ich zuhause war glühte bereits die ganze Bremsscheibe.
Bremse noch einmal genauer unter die Lupe nehmen.
Wenn die Bremsscheibe geglüht hat, kommt das nicht von der Radnabe.
Da ist irgendwas mit der Bremse immer noch nicht in Ordnung.
Geglüht hats bevor ich den Bremssattel gewechselt hab, Und wie bereits oben geschrieben hab ich danach sogar die Bremsklötze entfernt und das Rad gedreht und es ging immer noch schwer wie soll es da an der Bremse liegen?
Okay, dann natürlich nicht.
Das war aber (zumindest für mich) aus Deinem letzten Post nicht ersichtlich, das die Scheibe vor und nicht nach dem Austausch des Bremssattel geglüht hat.
Ansonsten so wie kc85 schon schrieb, Räder mal miteinader vergleichen.
Im Zweifel kann man auch mal die vorderen Radlager per Motor im 5.Gang (im aufgebockten Zustand) richtig drehen lassen und dann schauen/hören.
Vorne oder hinten?
Vorne drehst du auch immer noch einen Teil vom Differential im Öl mit, da ist der Widerstand etwas höher als hinten!
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Das mit dem Differenzial klingt logisch hab ich nicht bedacht, aber da ich das vergammelte Ankerblech oder Schutzblech wie des Teil heißt eh erneuern muss kann ich wohl die RAdnabe auch gleich erneuern oder? Welche Marke könnt ihr empfehlen?
Würde ich nur machen, wenn da wirklich was mit ist.
Wieviel hat der Wagen gelaufen?
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Radnaben SKF (verbaut wohl auch Opel), alles andere ist (meiner Meinung nach) nichts ordentliches.
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