Gibt keine Besonderheiten, ist wie bei allen Gs mit 4 Loch. Warum sollte das auch anders sein? Die Suche hätte dir das auch gesagt.
Gibt es Besonderheiten beim Wechsel der Bremsscheiben + Beläge an der VA des Z16XEP zu beachten?
Oder gibt es Bilder oder Videos davon?
Geändert von fmk (21.01.2017 um 07:48 Uhr)
Gibt keine Besonderheiten, ist wie bei allen Gs mit 4 Loch. Warum sollte das auch anders sein? Die Suche hätte dir das auch gesagt.
'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei
Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
Nichts neues und nichts besonders...
p.s. Es gibt keinen Z18XEP ;-)
Hast du sowas schon mal gemacht? Bzw. einen an der Hand, der da drüber schauen kann? Man kann da sich selber schon ein paar fallen bauen auch wenn es nicht nach großen Aufwand aussieht. Ist nicht böse gemeint. Ist halt ein wichtiges Thema.
Sorry, habe mich verschrieben: Z16XEP
Habe bisher alle Bremsen meiner Autos gemacht, nur waren es allesamt VW. Dafür fahre ich keinesfalls in die Werkstatt, wenn ich es selber mache weiß ich das alles in Ordnung ist. Außer die Bremsflüssigkeit die darf die Werkstatt wechseln.
Hätte ja auch sein können das die Bremssättel oft verschleißen o.ä.
Opel ist eben nunmal Neuland für mich und da frage ich gern mal nach bei Leuten die mehr Erfarung mit Opel haben.
Geändert von fmk (20.01.2017 um 11:01 Uhr)
Der Sattel verschleißt nicht, wenn dann gehen bspw. die Manschetten vom Kolben kaputt, das sollte man aber merken.
'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei
Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
Ok, brauche ich einen Rücksteller?
Geht besser und ist sicherer auch vorne den Kolben mit einen Rücksteller zurück zudrücken... Mit einer Wasserpumpenzange kann es passieren das sich der Kolben "verzwickt"
Ich habe das bisher immer ohne Rücksteller geschafft. Achte darauf, dass der Kolben aus brüchigem Material besteht (Keramik?). Wenn er sich wider erwarten doch verkantet, kann man immer noch alles wider zusammen bauen, einen Rücksteller besorgen und nach mal beginnen. So zumindest sehe ich die Dinge.
Beim Astra G sind die Kolben nicht aus Keramik. Wenn sich der Kolben verkantet hat, nimmt schnell auch die Dichtung Schaden... Folge ist dann ein undichten Bremssattel!
Bei der 256er 4-Loch Bremse sind das tatsächlich Kunsstoff Kolben. Meine das Material ist Bakelit.
Text war doppelt.Sorry.
Geändert von fmk (04.02.2017 um 07:02 Uhr)
Was besonderes gibts da eigentlich nicht.
Ich gehe mal davon aus, das du das nötige Werkzeug für den Wechsel hast.
Ansonsten wie bei jeder anderen Bremse auch, halt die übliche Sorgfalt walten lassen, sprich Kontaktflächen reinigen usw...
https://www.youtube.com/watch?v=7RfPmJyy7mA
Viel mehr gibt es ansich dazu nicht zu sagen.
Den Wechsel habe ich am Dienstag auf dem Hof gemacht, war wirklich sehr einfach. Die Kolben ließen sich problemlos zurück drücken,lediglich die Klammern für die äußeren Beläge sind etwas hakelig. Habe insgesamt eine gute Stunde gebraucht.
Lesezeichen