Die Pumpen für den Motor bekommste doch schon bei Ebay hinterhergeschmissen. Neu dürfte die 600€ kosten. Ruf mal bei HAS Antriebstechnik an. Der macht immer gute Preise.
Hallo zusammen,
derzeit steht mein Dti in der Werkstatt mit Verdacht auf Pumpenschaden.
Könnte man den Dti relativ einfach durch einen CDti Motor ersetzten oder hängt da mehr Arbeit dran als man es im ersten Moment vermuten möchte?
Danke schonmal für alle hilfreichen Tips
Ciao Ralf
Astra G CC | 1999 | 1.8 16V | Marseillerot | Gentlematic | H&R Federn | BBS RX 258 | *verkauft*
Astra G Caravan | 2001 | 1.7 DTI | Saphirschwarz | Irmscher 17' Felgen | KW Federn & Bilstein Dämpfer
Zafira A Design Edition | 2005 | 1.8 16V | Starsilber
Audi A4 B5 Limousine | 1999 | 1.8 Turbo | Vulkanschwarz perleffekt
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
Die Pumpen für den Motor bekommste doch schon bei Ebay hinterhergeschmissen. Neu dürfte die 600€ kosten. Ruf mal bei HAS Antriebstechnik an. Der macht immer gute Preise.
OK mal abgesehen davon...mich würds trotzdem interessieren.
Astra G CC | 1999 | 1.8 16V | Marseillerot | Gentlematic | H&R Federn | BBS RX 258 | *verkauft*
Astra G Caravan | 2001 | 1.7 DTI | Saphirschwarz | Irmscher 17' Felgen | KW Federn & Bilstein Dämpfer
Zafira A Design Edition | 2005 | 1.8 16V | Starsilber
Audi A4 B5 Limousine | 1999 | 1.8 Turbo | Vulkanschwarz perleffekt
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
Wird dir wohl keine sagen können, da es recht schwachsinnig ist von DTI auf CDTI umzubauen, da beide Motoren gerade einmal 5 PS auseinander liegen. Mit dem Tausch einer Pumpe bist du allemal besser dran,-)
Meine Teileverkauf: http://www.astra-g.de/showthread.php...remsteile-usw.
Mein Fahrzeugverkauf: http://www.astra-g.de/showthread.php...and-6500%C2%80
persöhnliche blacklist: Chain (Lars Rachow) - schuldet mir 130€ für defektes MID, er hat das Teil zurück und behält mein Geld weiterhin !!!
Nur vom Motor her dürfte das kein problem sein, aber ob die Elektronik von den beiden zusammenpasst weiß ich nicht.
Möglich wäre es sicher, aber es ist sicher sinnvoller, wenn du deinen reparierst, oder das ganze auto austauschst.
It's easier to go to hell than go to heaven - Because there's only a Stairway to heaven, but a Highway to Hell
Mein Astra G Turbo (-Diesel)/Mein GSI 16V
http://www.astra-g.de/showthread.php...e-für-den-GSI
Nachdem noch nicht ganz sicher ist, was denn nun alles repariert werden muß und auch keine offiziellen Zahlen im Raum stehen, ists natürlich schwer zu sagen, was sich lohnt und was nicht.
Ich hab ja schon ein bissl im Forum gesucht und auch einige Themen gefunden. Wenn ich danach gehe, kann die Rechnung leicht die 1000 Euro überschreiten...wenns dumm läuft auch an die 2000 Euro gehen.
Für das Geld bekommt man auch schon nen CDTI Motor.
Es geht mir nicht um die 5 PS, ABER der CDTI hat ne grüne Plakette und zudem dann auch noch 100.000 km weniger auf der Uhr.
Wenns Plug & Play gehen würde, für mich ne Überlegung wert.
Neues Auto is leider grad ned drin...diese Option fällt daher flach.
Astra G CC | 1999 | 1.8 16V | Marseillerot | Gentlematic | H&R Federn | BBS RX 258 | *verkauft*
Astra G Caravan | 2001 | 1.7 DTI | Saphirschwarz | Irmscher 17' Felgen | KW Federn & Bilstein Dämpfer
Zafira A Design Edition | 2005 | 1.8 16V | Starsilber
Audi A4 B5 Limousine | 1999 | 1.8 Turbo | Vulkanschwarz perleffekt
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
Motor + Einbau + Eintragung, das kann auch schnell teuer werden.
Frag doch mal beim Silberling oder Dusk an. die jungs von GHD können dir da sicher weiterhelfen.
It's easier to go to hell than go to heaven - Because there's only a Stairway to heaven, but a Highway to Hell
Mein Astra G Turbo (-Diesel)/Mein GSI 16V
http://www.astra-g.de/showthread.php...e-für-den-GSI
Ich glaub der 1.7 CDTI war der Motor, der im Motor-Bereich bereits auf CANBUS setzt. Damit müsstest Du vorn alles tauschen, was damit in Zusammenhang steht.
Auch der 80 PS Motor ausm Astra? Bei der 100 PS Variante im Meriva bin ich mir sicher.
Astra G CC | 1999 | 1.8 16V | Marseillerot | Gentlematic | H&R Federn | BBS RX 258 | *verkauft*
Astra G Caravan | 2001 | 1.7 DTI | Saphirschwarz | Irmscher 17' Felgen | KW Federn & Bilstein Dämpfer
Zafira A Design Edition | 2005 | 1.8 16V | Starsilber
Audi A4 B5 Limousine | 1999 | 1.8 Turbo | Vulkanschwarz perleffekt
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
Der Motor mag Canbus haben, aber der Astra G hat keinen. Es gab eine Leitung im G die Canbus hat, bin mir jetzt aber nicht sicher welche das genau war.
Das größte Problem wird aber sein, das ganze Kabelbaummäßig umzustricken. Das heisst, das man nicht einfach den 1.7 DTI Kabelbaum mit dem CDTI Motor verbinden kann. Das sind völlig verschiedene Motoren mit unterschiedlichen Sensoren und einer völlig anderen Einspritzung. Wenn man jetzt einen CDTI Schlachter findet, könnte man vielleicht 1:1 umbauen. Aber nur der Motor wird dir wohl nichts nützen. Da fehlen dann halt der Motorkabelbaum und mindestens noch das Motorsteuergerät+Transponder+Ringantenne.
Corsa OPC Nürburgring Edition
Ok danke schraxx, das war die Antwort, auf die ich gewartet hab.
Astra G CC | 1999 | 1.8 16V | Marseillerot | Gentlematic | H&R Federn | BBS RX 258 | *verkauft*
Astra G Caravan | 2001 | 1.7 DTI | Saphirschwarz | Irmscher 17' Felgen | KW Federn & Bilstein Dämpfer
Zafira A Design Edition | 2005 | 1.8 16V | Starsilber
Audi A4 B5 Limousine | 1999 | 1.8 Turbo | Vulkanschwarz perleffekt
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
Im Prinzip haben die vorredner nix anderes gesagt ;-) Was issen nun mit deinem Auto. Habe nen kompletten Y20DTH hier. Kannst alles haben der Umbau klappt auch ohne weitere Probleme
Wenn dann auf Y20DTH umbauen. Große 280er oder 308er Bremse drauf, bisschen was an der Einspritzmenge gemacht und dann liegen auch locker 110-120PS an. Das wäre mit dem Z17DTL nicht so leicht zu erreichen...
Corsa OPC Nürburgring Edition
Werde heute nach der Arbeit mal bei der Werkstatt vorbeifahren und mich nach dem aktuellen Stand der Dinge erkundigen.
Nur mal verständnishalber...ich habe den Astra als Kilometerfresser und Spritsparer gekauft. Mehr Leistung brauche ich nicht und daher fällt auch ein Umbau auf den 2 Liter Diesel flach. Ich fahre täglich 100 km zur Arbeit und zurück, dazu kommen natürlich noch private Fahrten. Ich komm also im Jahr auf locker 30.000 km. Drum freu ich mich über jeden Liter Diesel, den der Wagen nicht wegschluckt.
Der CDTI wäre deshalb interessant gewesen, weil er vom Verbrauch her mit dem DTI mithalten kann, er aber zusätzlich noch die grüne Plakette hat und im Falle eines Umbaus so um die 100.000 km weniger auf der Uhr gehabt hätte. Die 5 PS mehr jucken mich nicht.
Freilich Leistung ist toll, aber in dem Fall halt nicht. Der Wagen muß so günstig wie möglich zu fahren sein und da kommts auf jeden Liter Diesel an.
Astra G CC | 1999 | 1.8 16V | Marseillerot | Gentlematic | H&R Federn | BBS RX 258 | *verkauft*
Astra G Caravan | 2001 | 1.7 DTI | Saphirschwarz | Irmscher 17' Felgen | KW Federn & Bilstein Dämpfer
Zafira A Design Edition | 2005 | 1.8 16V | Starsilber
Audi A4 B5 Limousine | 1999 | 1.8 Turbo | Vulkanschwarz perleffekt
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
Also den 2 Liter kann man auch weit unter die 6 Liter bringen
Die Pumpe bekommst du doch für um die 3-400Euro und der Rußfilter kostet bei X1 Autoteile.de 700 Euro und 330 bekommst du vom Staat wieder, für die Kohle wirst du keinen Motorumbau bewältigt bekommen.
Meine Teileverkauf: http://www.astra-g.de/showthread.php...remsteile-usw.
Mein Fahrzeugverkauf: http://www.astra-g.de/showthread.php...and-6500%C2%80
persöhnliche blacklist: Chain (Lars Rachow) - schuldet mir 130€ für defektes MID, er hat das Teil zurück und behält mein Geld weiterhin !!!
Naja noch weiß ich ja nicht, was alles kaputt ist.
Wenns dumm läuft könnte es ja noch das Pumpensteuergerät sowie die ein oder andere Düse erwischt haben. Dann sieht die Rechnung gleich ganz anders aus. Daher muß ich halt noch abwarten. Ich wollte mich nur mal vorab informieren und nach weiteren Alternativen suchen.
Jetzt nur mal den schlimmsten Fall angenommen...
Pumpe 400 (gebraucht)
Steuergerät 400 (gebraucht)
4 Düsen 800
plus der vorgeschlagene Rußfilter 370
1970 Euro...und dann hätte ich immer noch nen Motor mit 200.000 km auf der Uhr. Ein neuer Motor wird nicht teuerer sein und der hätte vielleicht nur 100.000 km drauf.
Aber schraxx hat ja schon geschrieben, dass das mit dem Umbau nicht so einfach wird...daher lass ichs.
Astra G CC | 1999 | 1.8 16V | Marseillerot | Gentlematic | H&R Federn | BBS RX 258 | *verkauft*
Astra G Caravan | 2001 | 1.7 DTI | Saphirschwarz | Irmscher 17' Felgen | KW Federn & Bilstein Dämpfer
Zafira A Design Edition | 2005 | 1.8 16V | Starsilber
Audi A4 B5 Limousine | 1999 | 1.8 Turbo | Vulkanschwarz perleffekt
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
also für 2000€ rüste lieber auf 2.0 DTI oder 2.2 DTI um ..
ist dann zwar alles ein bisschen teurer an Unterhalt (zB Steuern), aber im Endeffekt je nach Fahrweise wirst du nicht groß mehr verbrauchen, hast aber bedeutend mehr Fahrspaß
Und Rußpartikelfilter kannste da auch nachrüsten.
Ist im Endeffekt alles bedeutend einfacher wie auf CDTI umzubauen.
Dann kauf dir lieber n neues Auto.
Schreib mal Caravan For Life an. Der hat zur Zeit glaub ich noch nen 2.2 DTI zu schlachten.
Ne das is mir alles zu aufwendig. Ich hatte halt gehofft den DTI rausschmeißen, CDTI rein, 3 Stecker anschließen und fertig. Jetzt mal übertrieben gesagt.
Alles andere ist nicht wirtschaftlich und so sehr hängt mein Herz auch nicht an dem Wägelchen. Wie gesagt, mehr Leistung, Fahrspaß etc sind keine Argumente, die bei dem Auto ziehen. Der ist nur dazu da, um möglichst günstig von A nach B zu kommen.
Es läuft wohl auf eine Reperatur hinaus und dann hoffe ich, das der Wagen die 300.000 problemlos packt.
Astra G CC | 1999 | 1.8 16V | Marseillerot | Gentlematic | H&R Federn | BBS RX 258 | *verkauft*
Astra G Caravan | 2001 | 1.7 DTI | Saphirschwarz | Irmscher 17' Felgen | KW Federn & Bilstein Dämpfer
Zafira A Design Edition | 2005 | 1.8 16V | Starsilber
Audi A4 B5 Limousine | 1999 | 1.8 Turbo | Vulkanschwarz perleffekt
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
Also meinen 2.2 DTI kann ich mit 4,9 bis 5,3l fahren wenn ich mich anstrenge. Natürlich ist dann Stadtverkehr tabu und es ist nur rumgerolle mit 100kmh. Durch das hohe Drehmoment (350Nm) kann man sehr früh hochschalten. Bei Tempomat 80kmh habe ich einen Momentanverbrauch von ca 4l (+- 0,3l) und das mit 150PS und 2.2l Hubraum.
Corsa OPC Nürburgring Edition
Lesezeichen