der Koenigsegg ist ein extremes Beispiel, zeigt aber halt ganz deutlich den Unterschied zwischen den Kraftstoffsorten. Im CCR ist ein 4,7L V8 Doppelkompressor verbaut, klar eine ganz andere Liga, aber der OPC1 ist auch schon auf Super+ ausgelegt, noch höhere Oktanzahlen machen da eben die volle Leistung fast immer abrufbar, die Klopfregelung brauch so gut wie gar nicht eingreifen. Lass es bei dem Motor mit Abstimmung im Endeffekt 5-10PS bringen, wenn man die Verdichtung nicht anfasst. 114PS Leistungsunterschied beim Koenigsegg ist einmal mein "Triebwerk" was nur der Kraftstoff ausmacht, das ist schon viel.
prinzipiell sollte der 6er GTI aber kontinuierlich davon ziehen, hat aber auch nen deutlich schlechteren cw-Wert, 0,32 gegenüber 0,28 vom Astra. Da spielen eben noch mehr Faktoren rein, auch die gut 300kg weniger, die der Astra hat. Wenn er nicht davon gekommen ist, kann das nur 2 Gründe haben, entweder er wollte nicht richtig oder der GTI ist nicht das Überauto, was die "VW-Fanboy" gern propagieren, 40PS sind jedenfalls kein risengroßer Unterschied, die einen auf das deutlichste davon rauschen lassen.
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