@Thony: vielen Dank ..hätte ja sein können, dass aufgrund des höheren Drehmoments dickere Wellen verwendet wurden..aber gut - Arbeit gespart
Genau das ist noch mein anligen lohnen sich die mehr kosten überhaupt
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@Thony: vielen Dank ..hätte ja sein können, dass aufgrund des höheren Drehmoments dickere Wellen verwendet wurden..aber gut - Arbeit gespart
Würde gerne ma wieder mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, nur passt es leider nich in den Kofferraum
Eigentlich wollte ich Ihn ja orginal lassen
SAVE THE RING!
hat mal jemand ein bild von dne pedalen mit verbautem astra h bremskraftverstärker und HBZ?
bei mir ist das bremspedal auf höhe (leicht höher) des gaspedals kommt mir etwas kurzvor.
fotos siehe meine galarie.
gruß
edit:
also laut Stahlgruber besteht bei den meisten ausgenommen den eins vierern einem 1.9cdti und zwei versionen des 2.0turbo nur die unterscheidung nal links/rechtslenker und bis/ab Fahrgestellnummer ansonsten sind es immer die selben Teilenummern.
evtl hat ja jemand eine original Teilenummer eines Bremskraftverstärkers der passt für mich.
http://imageshack.us/photo/my-images...205183201.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images...205183137.jpg/
Geändert von jakob-jt (06.12.2011 um 07:13 Uhr)
Kann ich dir noch nicht sagen. Werd mein BKV und HBZ erst in 14 Tagen einbauen. Bin mal gespannt wir groß der Unterschied sein wird. Dann kann ich hier mal die passenden Teilenummern für den Umbau hochstellen.
Noch ne kurze Frage , passt der Behälter vom G auf den H HBZ mit umbauarbeiten? Dann würd ich mir den Steckerumbau sparen.
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Hallöchen,
und zwar bin ich gerade an der Bestellung für die Stahlflex Bremsleitugen! An der HA sind alle Leitungen geschraubt, somit brauch ich das 6Tlg. Set - soviel weiß ich schonmal :-P
Nun meine Frage, welche muss ich nun nehmen, die Bremsleitungen für den OPC oder die normalen für die Stino-1,6er BA
Da ich ja die BA vom OPC (I) habe, aber der Motor z16se ist! Modelljahr ist bei mir 2001, also sind sie ja bei mir auch geschraubt, da der "Modellwechsel" 2003 erst stattfand
Weil bei Sandtler, stehen 2 Varianten mit 6tlg. Set drinne: 1x Astra OPC und Astra G F69!
Habe dort angeufen, und der sagte zu mir, dass F69 "unbedeutend" sei, da es sie auch beim CC (F08 ) drinne stehen!
(Wobei die Aussage "Astra OPC" auch gut ist, ist ja nicht so, als ob es nur einen gäbe )
Hier mal ein Bild zum Verständnis
Wäre genial, wnen mir jemand eine eindeutige Auskunft geben könnte, da ich mir nicht sinnlos 2 Sätze bestellen will...ist ja nicht gerade "Centware"
Leute, ich zähl auf euch :-P DANKE schonmal im Vorraus
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Moin Männers,
ich fahre zwar einen H GTC (Z20LEL), aber da ich von 308 auf 321mm umbaue ist mir hier sicherlich sehr geholfen
BKV HBZ stimmen bei mir überein oder? Nur die Leute vom G müssen auf den vom H umbauen? Sehe ich das richtig?
Ich brauche nur noch irgendeinen Flansch? Also ich habe den Bremssattelhalter und den Bremssattel (je 2x) vom H OPC für die VA sowie Stahlflex und Tarox F2000 mit Ferodo DS2500 Performance.
Hinten kann man sich sparen habe ich gehört? Soll nichts bringen von 264 auf 278 laut Erfahrungsberichten.
Müssen tun die G fahrer nicht sie können und richtig hinten bringt nix
Tuningfragen? einfach PN an Mich - hier werden Sie geholfen!
Astra G CC 3,2V6 6-Gang, Kompressor, KW, ATE, FMS, BBS, Recaro
Astra G OPC 2,0 6-Gang mit Drexler Sperre 18" H OPC Bremse Vorne und Vectra OPC Bremse Hinten, LPG; EDKA, Tarox Bremsanlage, Recaro,
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OpelBenny, wenn ich das richtig verstehe hast du einen Z16SE mit Hinterachse vom OPC 1? Kann ich leider aus deiner Beschreibung nicht rauslesen.
Wenn du die Hinterachse vom OPC 1 hast brauchst du die fürn OPC soweit ich weiß. Ansonsten ganz normal die für die schreiben. Scheibenbremsen und anschlüsse sind gleich, nur war da noch irgendwas beim OPC, sind die Leitungen aufgrund der Hinterachse glaub etwas länger oder so?! weiß ich nicht mehr genau.
Noch was anderes, Stecker für den Sensor vom Astra H hab ich gefunden, kann ich den einfach umpinnen bzw. den passenden dran machen? Oder gibt das nen Fehlercode?
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@Wildkatz: Genau! Motor ist bei mir z16se, HA und die komplette BA ist vom OPC I !
Hab mich aber jetzt durch einige Threads gequält Es ist alles gleich. Das Einzigste, was anderst war, sind die Halter an der VA (karosserieseitig) für die Bremsleitungen und das NUR beim OPC I! Alles andere war "Einheitsbrei". Demnach, da meiner kein orginaler OPC I ist, brauche ich die normalen Bremsleitungen bzw. Stahlflexleitungen für den "normalen" G!
Das Einzigste war noch, dass ab MJ `03 die Leitungen an der HA verpresst waren! Da meiner MJ 01 ist, ist das somit hinfällig
Hatte auch nochmal mit MIG geschrieben, der bestätigte mir das ganze nochmal!
Danke somit an MIG
Geändert von Benny? Nicht du! (28.02.2012 um 19:29 Uhr)
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So heut mal Angefangen. Leider ging mein Plan nicht so auf wie ich dachte.
Die ESP Leitung vom Astra G passt zwar am Astra H HBZ, aber nicht in den ABS Block. Die normale Leitung ist M10 und M10 Gewinde. Die mit ESP ist M12 und M12 Gewinde. Brauchen tut man aber bei Fahrzeugen ohne ESP Astra G M12 am HBZ vom H und M10 am ABS Block vom G. So oder so komm ich ums Börteln nicht rum, leider hat mein FOH im Dorf kein Börtelgerät. Also steht der Karren bis Montag.
Dann beim Schalter, einfach Stift raus ziehen? Denn meiner liegt auch nicht am Pedal an.
Ansonsten Lief alles gut, außer dass der Blöde Halter vom ABS Block von unten verschraubt ist und auch raus musste.
Behälter technisch hab ich jetzt den vom H genommem. Hab den passenden Stecker für Cent Beträge mit Pins beim Conrad geholt. Steck vorerst mal die Leitungen so um, werd mir aber den passenden Gegenstecker vom G holen, somit hab ich ein schönes Adapter Kabel.
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So Umbau ist fast fertig. Soweit alles ganz gut geworden, aber mein Bremspedal ist auch zu weit hinten genau wie das von jakob-jt. Schalter ist auch ganz rausgezogen zu kurz.
Bremsleitung musst ich umbörteln lassen, zum glück gibts bei mir im Ort ne Firma die sich darauf speziallisiert hat, trotzdem nicht billig und die waren lahm ohne Ende.
Fall´s jemand noch eine Leitung braucht, ich hab noch ne fertige da mit Adapter auf M12 um den HBZ zu verbauen.
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So dann hätte ich nochmal ein anliegen welchen Farbcode haben die Sättel des Astra H OPC. Wenn mann nur vorne umbauen will muss man ja hinten die Farbe anpassen :-)
Mfg Daniel
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Müsste auch Ardenblau sein (Z291)...
Das ist defintiv nicht Z291, ist irgendeine recht ähnliche RAL Farbe...
Links der Sattel, rechts Z291...
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
Servus, ich hätte auch auf Ardenblau (Z291) getippt, sehe da irgendwie keinen Unterschied. Bin gespannt was es wirklich ist. Grüßle
Ich sag auch das es defintiv nicht Z291 Ardenblau ist. Dazu kommt es mir zu matt vor.
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Evtl. 5015 Himmelblau?
Es kann allein dadurch nicht Z291 sein, weil das ein Metallic-Lack ist und die Sättel diesen Effekt nicht haben.
Zudem sind die Sättel gepulvert und das geht zumindest größtenteils nur mit einfachen RAL-Tönen.
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
Hmm dann hilft wohl nur FarbFächer holen und schauen was am besten passt oder gleich vorne mit lackieren
Danke schon mal wenn noch jmd was weis bitte melden.
Sicher das die gepulvert sind im opc Club beschweren sich alle das die Farbe durch die Hitze stark verblasst
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Ich habe gleich noch eine Frage welche et brauch man für die bremse fahre 8,5* 18 et 55 mit 20 mm platten das sollte Ja passen oder ?
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was kosten die halter und bremsbacken vom opc3 an da va neu?
sollte ma die bremse eintragen lassen oder nicht - da ja original opel
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Die muss definitiv eingetragen werden!
Hab da auch mal ne Frage zu, hab das gleiche Problem wie einige andere User hier, mein Bremspedal steht viel zu nah am Bodenblech. HBZ ist vom Astra H und BKV auch, allerdings lässt er sich auch nicht entlüften, hab nur auf dem hinteren Anschluss Druck, auf dem vorderen ist der HBZ tot, da kommt keine Flüssigkeit im eingebauten Zustand. Wenn ich den ausbaue, oben Bremsflüssigkeit reinkippe und dann mal die Kolbenstange reindrücke kommt es aus beiden anschlüssen rausgeschossen, woran kann das liegen?
Nachtrag:
Hab die Wurzel des übels scheinbar gefunden, der BKV schiebt beim anschrauben des HBZ die Kolbenstange soweit vor, das die Zulaufbohrung verschlossen ist. Die hintere ist offen und schließt etwas später. Desweiteren fehlen mir innen ca 5mm zwischen Pedal und Bremslichtschalter wenn ich den BKV verbaue, soll doch sicher auch nicht so? Müsste demzufolge also der neue BKV entweder falsch oder defekt sein, oder?
Mfg Maik
Geändert von Cruiser (22.07.2012 um 15:00 Uhr) Grund: Edit
Theorie ist, wenn man alles weiß und nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiß warum.
Bei mir wird Theorie und Praxis vereint: Nichts funktioniert und keiner weiß warum.
Hi,
ich fahre ja schon seit längerem die OPC 3 Bremse. Aber seit einem guten Halben jahr schleift bei mir dieses komische Blecht hier an der Bremsscheibe (Siehe Bild / Roter Kreis).
Auch wenn ich dieses Blech immer weiter von der Bremsscheibe weg drück ist nicht besser.
Jetzt wollte ich mal fragen ob diese vom G und H gleich sind? Weil mein`s ist noch von der G (308mm) Bremse. Weil ich frage deshalb wenn ich das Blech neu machen lasse und es unterscheide gibt würde ich das gleich vom H verbauen.
Oder hat wer eine Andere Lösung wie ich das schleifen dieses Blech, beheben kann???
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