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Thema: Alles über Astra G OPC1, OPC2 und Astra H OPC Bremsanlage

  1. #651
    Member Avatar von masch
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    Stückpreis bei Opel übrigens aktuell von heute: ziemlich glatt 25€
    Hab dann doch lieber 2x neue OEM bei ebay bestellt für 20€ glatt inklusive Versand. Dann warte ich halt
    Geändert von masch (07.04.2014 um 12:01 Uhr)
    Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.

  2. #652
    Member Avatar von funkyice
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    Okay, also sollte man den Warnkontakt zwingend erneuern beim Wechsel auf die Astra H Beläge?! Bin mir gerade absolut unsicher, ob ich sie beim letzten Mal gewechsel habe.

    Witzigerweise wird hier sogar das Astra G Cabriolet mit aufgeführt:
    http://www.daparto.de/Teilenummernsu...Bilstein/24505
    Geändert von funkyice (07.04.2014 um 13:32 Uhr)
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  3. #653
    Member Avatar von masch
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    Die G-Beläge haben halt ein Loch zum Stecken des Warnkontaktes und die H-Beläge eher so eine Nut wo der Sensor eingeklipst wird. Zudem ist die Länge grundlegend unterschiedlich, siehe meine etwas früheren Beiträge.

    Astra G:
    http://media.ruf-autoteile.de/Artike...190-0714.2.jpg
    Astra H:
    http://www.teiledirekt.de/images/pro...003/620720.png
    Zwitter mit Astra G Länge:
    http://ecx.images-amazon.com/images/I/41lbVKGtMuL.jpg
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  4. #654
    Member Avatar von funkyice
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    Wundere mich nur, dass bei Deiner Teilnenr. auch mein Cabrio mit Z20LET aufgeführt wird. Der sollte dann regulär gar nicht passen. Naja, bin dankbar für Deine Info und habe welche bestellt.
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  5. #655
    Member Avatar von masch
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    Es kann halt echt sein, dass Opel ab 2004 für die letzten G´s und Zafiras teilweise nur noch solche "Zwitter" verbaut hat, beim Zafira ist es scheinbar auf jeden Fall so.
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  6. #656
    Moderator Avatar von Osirus
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    Beim G gabs beide Sorten Warnkontakt, 2002 müsste die Umstellung im Werk gewesen sein, evtl auch erst 2004, wie im EPC zu lesen ist.
    Ist auch nichts neues: http://www.astra-g.de/showthread.php...l=1#post774174

    Die alte Ausführung ist die bessere, die neuen zerbröseln beim Ausbau meistens, man muss sie entsprechend meist mittauschen, obwohl sie noch nicht ausgelöst waren.
    Geändert von Osirus (07.04.2014 um 14:02 Uhr)

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  7. #657
    Member Avatar von masch
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    Das sagste mir jetzt
    Hab mich dumm und dämlich gesucht nach Infos welche beim Astra H passen könnten

    Umstellung kann nicht 2002 gewesen sein, dann hätten die nämlich meinen 5/2003 vergessen
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  8. #658
    Moderator Avatar von Osirus
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    Hatte deiner noch die ersten Bremsbeläge?
    Ansonsten wurden die vielleicht schonmal getauscht und auch auf alt=geknöpft umgebaut.
    Ich hatte ab Werk auch die neuen drin, beim Umbau auf 308er Bremse mit ATE-Teilen musste ich auf die alte Version umbauen (Zumal die neue Ausführung der Kontakte sowieso nicht heile abzubekommen war).

    Vermutlich hat Opel einfach den OEM-Zulieferer gewechselt, darum die Änderung.
    Geändert von Osirus (07.04.2014 um 14:06 Uhr)

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  9. #659
    Member Avatar von masch
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    Weiß ich ehrlichgesagt nicht, die EBC-Beläge die beim Kauf mal drauf waren hatten die "alten" Sensoren, später kamen dann ATE-Beläge auch wieder mit den "Alten". Ich bin immer davon ausgegangen, dass die Standard sind.
    Letztes Jahr hatte ich dann ja auf LEH umgerüstet und ab da begann das Problem.
    Hatte die Kabel dann ja zusammengelötet, nur ist der Glasfaser-Schutz ja nicht umsonst an den Kabeln, Schrumpfschlauch stinkt und verkokelt immer so
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  10. #660
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    Hatte es im ATE Ceramic Thread schon geschrieben.
    Ich habe bei mir das Problem, dass die äußeren Bremsbelag-Träger der Astra H ATE Ceramic Beläge zu stramm in der Führung des Bremssattelhalters sitzen.
    Man sollte also nicht leichtfertig die ATE Ceramic Beläge im Astra G verbauen. Vl. bin ich auch einfach nur zu blöde. ;-)

    Habe Serie die 308er Scheiben und mein Astra Cabrio Turbo ist einer der letzten (MJ2004). Schaut man sich die Zeichnung an, ist zu erkennen, dass die Trägerplatte an den "Nasen" unterschiedlich ist.

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  11. #661
    Member Avatar von masch
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    Hattest du nicht geschrieben, dass dein Problem die äußeren Beläge betrifft? Weil die sehen für mich ziemlich identisch aus. Zumindest an den Führungsflächen.
    Die Beläge am Kolben sind unterschiedlich was die Formgebung anbetrifft, allerdings würde ich sagen nicht an den Stellen die maßgebliche Kontaktfläche sind.
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  12. #662
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    Fakt ist, die Sattelhalter sind in G und H die gleichen. Dein Problem mit den äusseren Belägen ist also kein Allgemeines. Da musst du bei dir etwas falsch gemacht haben. Vllt ja auch nur sen Rost nicht ordentlich entfernt.

  13. #663
    Member Avatar von funkyice
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    Die Beläge am Kolben sind okay, die bewegen sich auch gut. Schaue mir die äußeren Führungsflächen nochmal an, bin da aber mit Drahtbürste, Schraubenzieher (zum Abschaben von Rost und Ablagerungen) sowie Schmirgelpapier rangegangen. Wie funktioniert das überhaupt, dass sich die äußeren Sättel wieder von der Scheibe lösen nach einem Bremsvorgang? Geschieht das über die Bewegung des gesamten Sattels?
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  14. #664
    Member Avatar von Thony
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    Zitat Zitat von funkyice Beitrag anzeigen
    Wie funktioniert das überhaupt, dass sich die äußeren Sättel wieder von der Scheibe lösen nach einem Bremsvorgang? Geschieht das über die Bewegung des gesamten Sattels?
    Jap, dafür müssen die Führungsbolzen und -hülsen gut flutschen.

  15. #665
    Member Avatar von funkyice
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    Alles nochmal fein säuberlich gereinigt mit elektrischem Werkzeug. Nach 2-3x rein und raus ist es jetzt okay. Haut hin...
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  16. #666
    Newbie Avatar von Executive
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    Hallo Fangemeinde!

    Ich besitze einen Zafira A OPC und bin nicht wirklich mit dessen Pedalkraft zufrieden. Bremsleistung als solches ist OK aber die Bedienkräfte sind im vergleich zu anderen 0815 Autos zu groß. Lässt sich der BKV vom Astra-H/Zafira-B einbauen? Ist der HBZ vom A-Zafira kompatibel mit dem BKV vom A/H bzw. Zaf./B?
    Es gibt wohl zwei Unterschiede bei beiden Modellen bei den BKV: Mit und ohne ESP. Mein Zafira hat ESP.. Wer kann mir da weiterhelfen?

    Gruß Peter

  17. #667
    Member Avatar von masch
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    Du musst beides, also BKV und HBZ vom Astra H bzw. Zafira B nehmen. Passt nur so zusammen.
    Letztlich musst du nur darauf achten den BKV von einem Benziner mit einer 12mm Stange zu erwischen (Kennung MU passt z.B., den hab ich drin).
    Beim HBZ musst du mit ESP den "Langen" nehmen der 2xM12 Anschlüsse hat.
    Ansonsten habe ich dazu auch auf meiner Seite bisschen was geschrieben:
    Einbau LEH-Bremse
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  18. #668
    Newbie Avatar von Executive
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    Hallo!

    Super-Danke für die Info!! Kennung MU müsste der hier komplett passen? http://www.ebay.de/itm/Bremskraftver...item338e183aa5

    HauptBremsZylinder und BremsKraftVerstärker Astra H (Alle außer 1.9er Diesel bzw. kurze Ausführung HBZ Zafira passen beim Z20LET 1zu1!)
    Also bräuchte ich demnach den "kurzen" HBZ?

    Gruß Peter
    Geändert von Executive (29.06.2014 um 14:44 Uhr)

  19. #669
    Member Avatar von masch
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    Das was ich sehe passt. Ist komplett und so auf den ersten Blick ist der Zustand auch okay.
    Was mich nur stört ist die fehlende Angabe der Laufleistung. Bringt ja nichts sich die Mühe zu machen und kurze Zeit später ist der HBZ platt...
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  20. #670
    Newbie Avatar von Executive
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    Super- Dann weis ich schon mal was ich brauch-Danke! Laufleistung frag ich mal an-vieleicht ist es nachweisbar... Da mein Motor z.zT. ausgebaut ist hab ich etwas mehr Platz zum schaffen und bei der Gelegenheit wollt ich da mal bei.

  21. #671
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    Zitat Zitat von Executive Beitrag anzeigen
    ....
    Also bräuchte ich demnach den "kurzen" HBZ?
    ...
    Nein. "Alle außer 1.9er Diesel bzw. kurze Ausführung HBZ Zafira passen beim Z20LET 1zu1!" Bedeutet, dass man einen langen HBZ braucht.
    Suche OPC 1 in Blau oder Silber. Am besten: < 50tkm, keine Macken, Originalzustand, aus Erstbesitz, Recarositze, für 500€, hier in Hamburg...
    Oder was dem beschriebenen Zustand am nächsten kommt. :-) Aber auf jeden Fall muss er Unfallfrei und darf nicht schwarz sein.

  22. #672
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    und welche HBZ und BKV brauche ich wenn mein Astra den y22dtr Motor hat?
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  23. #673
    Member Avatar von Master23
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    Hat mit dem Motor so ansich eigentlich nichts zu tun.
    Die Frage ist nur ob das Fahrzeug ESP hat. Wenn du nur einen Teil dieses Systems tauschen möchtest kannste nicht willkürlich kombinieren sonst stimmt der Pedalweg nicht mehr.
    Siehe auch vorhandene Beiträge hier.

  24. #674
    Member Avatar von RasendeSau
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    ja aufjedenfall hat mein QP ESP... ich wollte nochmal nachfragen, weil ich schon auf die 308er Anlage umgebaut habe. Jetzt würd ich gern die neuen BKV und HBZ verbauen. Aber da hier zu 99% nur die Rede von Benzinern ist, war ich mir nicht sicher ob das auch für die Diesel Astras gilt.
    Also gilt auch für mich das selbe wie für alle anderen.
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  25. #675
    Member Avatar von masch
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    Solange dein jetziger HBZ auch 2xM12 Anschlüsse hat passt das was ich weiter oben geschrieben habe...
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