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Thema: Von welchem Hersteller kommen die Opel Dieselmotoren?

  1. #26
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    Opel Astra H 2.0 Turbo
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    Zitat Zitat von MIG29
    ....
    Opel wird auf den 1.7er nicht verzichten können da dieser eine Lücke von 1.3 und 1.9 schliesst...
    Es gibt da keine Lücke. Der 1.3 CDTI hat 90 PS und der 1.9 CDTI 100 PS.

    Gruß

  2. #27
    Member Avatar von MIG29
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    ehm.Edition Silver Zafira-A: OPC Z20LET. Omega B: Y25DT Vectra-A: Turbo 4x4
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    Aber vom Hubraum gibt es eine Lücke.Zudem wird der 1.9er nicht in den Corsa Mervia kommen.

    Und da muss Opel was haben was diese Lücke stopft
    Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
    Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
    Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
    KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM

  3. #28
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    ehm.Edition Silver Zafira-A: OPC Z20LET. Omega B: Y25DT Vectra-A: Turbo 4x4
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    Siehste dafür kann ich mich für diese Fiat Motoren Null begeistern.
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  4. #29
    Robin.71
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    Wie habe ich das jetzt richtig verstanden?

    Im Astra H fliegt der 1.7 CDTI mit 100 PS gegen den 1.9 CDTI mit 100 PS defintiv raus?

    Na wenn das so ist denke wird der 1.9 CDTI wahrscheinlich aber schlecht verkauft weil man da einfach viel mehr Steuern zahlen muss - da wird doch dann jeder auf den 1.3 CDTI mit 90 PS zurückgreifen wo man 600 ccm weniger Steuer zu bezahlen hat. Was allerdings gegen den 1.3 CDTI mit 90 PS spricht ist das der noch kein Rußpartikelfilter hat und wahrscheinlich auch von der Langlebigkeit nicht so gut sein wird wie der 1.9 CDTI mit 100 PS (der einen Rußpartikelfilter hat).

    Also ich finde da würde zwischen 1.3 CDTI mit 90 PS und 1.9 CDTI mit 120/150 PS viel besser ein 1.7 CDTI mit 100 PS (vorausgesetzt er hätte einen Rußpartikelfilter) passen wie ein 1.9 CDTI mit 100 PS der wie gesagt von der Steuer her wesentlich teuerer ist wie der 1.7 CDTI mit 100 PS.

    Denke mal der 1.9 CDTI mit 100 PS wird im Corsa und Mervia wahrscheinlich aus Platzgründen dann nicht reingebaut und deshalb wird der 1.7 CDTI mit 100 PS dort dann verbaut oder?

  5. #30
    Member Avatar von MIG29
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    Den 1.3 CDTi wirste im Astra H nicht bekommen, der ist nur im Agila,Corsa C und Tigra B drin.

    Die 1.9er werden schon passen im Corsa aber aus Service Gründen draussen bleiben.

    Und Opel hat ja noch Verträge mit Isuzu die nicht morgen auslaufen Also so einfach geht es nicht den 1.7er komplett raus zu bekommen.
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  6. #31
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    Also in der aktuellen Preisliste(Astra H 1.JULI) gibt es den 1.7CDTI mit 100PS auch noch,und halt auch den 1.9 CDTi mit 100PS

    Also dieses unlogig würde ich gerne mal erklärt haben wie kann man 2 Motoren(beides Dieselmotoren) mit der selben PS Zahl anbieten.

    Einzig der Preisunterschied (ca.1000€) ist vorhanden und der 1.9 hat nen Russfilter Serienmässig drin.

    Also der Steurunterschied(1.7 zu 1.9) beträgt 46€,weiss jetzt aber nicht wie es mit der Versicherung aussieht

  7. #32
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    Zitat Zitat von MIG29
    Den 1.3 CDTi wirste im Astra H nicht bekommen, der ist nur im Agila,Corsa C und Tigra B drin.

    Die 1.9er werden schon passen im Corsa aber aus Service Gründen draussen bleiben.

    Und Opel hat ja noch Verträge mit Isuzu die nicht morgen auslaufen Also so einfach geht es nicht den 1.7er komplett raus zu bekommen.
    Den 1.3CDTi mit 90PS gibt es aber im Astra H,siehe aktuelle AUTOBILD,da hat er nen TEST gewonnen

    Zurzeit gibt es im Astra H folgende Dieselmotoren zu kaufen

    1.3CDTi 90PS
    1.7CDTi 100PS
    1.9CDTi 100PS
    1.9CDTi 120PS
    1.9CDTi 150PS

  8. #33
    Member Avatar von MIG29
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    Keine Ahnung was die mit dem 1.7er so treiben.Der Fiat Mist macht den 1.7er komplett kaputt.
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  9. #34
    Robin.71
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    Zitat Zitat von MIG29
    Den 1.3 CDTi wirste im Astra H nicht bekommen, der ist nur im Agila,Corsa C und Tigra B drin.
    Ich wiederspreche dir nur ungern - aber ich selber habe ja den Astra H mit 1.3 CDTI Motor beim FOH stehen sehen.

    Auf der Opel Homepage gibt es folgende Motoren zur Zeit für den Astra H:
    http://www.opel.de/shop/cars/astra/p...ne/content.act

    Motoren Daten, ALLGEMEIN 1.3 CDTI ECOTEC® [66 kW]
    Anzahl Zylinder 4 in Reihe
    Hubraum 1248 cm³
    Ventile 16V
    Bohrung / Hub 69,6 / 82,0 mm
    Verdichtungsverhältnis 17,6:1
    max. Leistung (kW (PS) / min-1) 66 (90) / 4000
    max. Drehmoment (Nm bei U/min) 200 / 1750-2500
    Antriebsart Vorderradantrieb
    Kraftstoffart Diesel
    Kraftstoffmenge 52 l
    Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100km): 4.8
    CO2-Emissionen, kombiniert (g/km) 130

    Motoren Daten, ALLGEMEIN 1.7 CDTI ECOTEC® [74 kW]
    Anzahl Zylinder 4 in Reihe
    Hubraum 1686 cm³
    Ventile 16V
    Bohrung / Hub 79,0 / 86,0 mm
    Verdichtungsverhältnis 18,4 :1
    max. Leistung (kW (PS) / min-1) 74 (100) / 4400
    max. Drehmoment (Nm bei U/min) 240 / 2300
    Antriebsart Vorderradantrieb
    Kraftstoffart Diesel
    Kraftstoffmenge 52 l
    Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100km): 5.0-5.1
    CO2-Emissionen, kombiniert (g/km) 135-138

    Motoren Daten, ALLGEMEIN 1.9 CDTI ECOTEC® [74 kW] mit Diesel-Partikel-Filter
    Anzahl Zylinder 4 in Reihe
    Hubraum 1910 cm³
    Ventile 16 V
    Bohrung / Hub folgt mm
    Verdichtungsverhältnis 18,0:1
    max. Leistung (kW (PS) / min-1) 74 (100) / 3500-4000
    max. Drehmoment (Nm bei U/min) 260 / 1700-2500
    Antriebsart Vorderradantrieb
    Kraftstoffart Diesel
    Kraftstoffmenge 60 l
    Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100km): 6.1 *
    CO2-Emissionen, kombiniert (g/km) 165 *


    Motoren Daten, ALLGEMEIN 1.9 CDTI ECOTEC® [88 kW] mit Diesel-Partikel-Filter
    Anzahl Zylinder 4 in Reihe
    Hubraum 1910 cm³
    Ventile 8V Ist das ein Fehler auf der Opel Homepage
    Bohrung / Hub 82,0 / 90,4 mm
    Verdichtungsverhältnis 18,0:1
    max. Leistung (kW (PS) / min-1) 88 (120) / 3500
    max. Drehmoment (Nm bei U/min) 280 / 2000-2750
    Antriebsart Vorderradantrieb
    Kraftstoffart Diesel
    Kraftstoffmenge 58 l
    Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100km): folgt *
    CO2-Emissionen, kombiniert (g/km) folgt *

    Motoren Daten, ALLGEMEIN 1.9 CDTI ECOTEC® [110 kW] mit Diesel-Partikel-Filter
    Anzahl Zylinder 4 in Reihe
    Hubraum 1910 cm³
    Ventile 16V
    Bohrung / Hub 82,0 / 90,4 mm
    Verdichtungsverhältnis 17,5:1
    max. Leistung (kW (PS) / min-1) 110 (150) / 4000
    max. Drehmoment (Nm bei U/min) 320 / 2000-2750
    Antriebsart Vorderradantrieb
    Kraftstoffart Diesel
    Kraftstoffmenge 52 l
    Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100km): 5.8-5.9 *
    CO2-Emissionen, kombiniert (g/km) 157-159 *

    Noch ein Fehler auf der Opel Homepage - Auszug davon:

    Innovative Common-Rail-Diesel-Technologie bieten Ihnen schon der 1.3 CDTI, der 1.7 CDTI und die beiden 1.9 CDTI-Motoren.

    Inzwischen ist ja wohl der 1.9 CDTI mit 100 PS dazu gekommen


    Zitat Zitat von AstraStef
    Also in der aktuellen Preisliste(Astra H 1.JULI) gibt es den 1.7CDTI mit 100PS auch noch,und halt auch den 1.9 CDTi mit 100PS

    Also dieses unlogig würde ich gerne mal erklärt haben wie kann man 2 Motoren(beides Dieselmotoren) mit der selben PS Zahl anbieten.
    Das verstehe ich auch nicht - vielleicht mussten die schnell den 1.9 CDTI mit 100 PS Motor (von Fiat) mit Partikelfilter ins Programm nehmen weil der 1.7 CDTI mit 100 PS motor (von Isuzu) noch keinen Partikelfilter hat. Welches nun der bessere Motor ist kann ich nicht beurteilen. Theoretisch könnte ja Opel den 1.7 CDTI dann aus dem programm nehmen (wenn der kein Partikelfilter hat) aber aus irgend welchen gründen haben Sie ihn wohl im Programm gelassen.

    Hat jemand eigentlich Erfahrungswerte welcher Motor im Bezug auf die Lebensdauer besser ist der 1.7 CDTI (Isuzu) oder der 1.9 CDTI (Fiat)

  10. #35
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    erm mal was nebensächliches....
    warum haben die verschiedene tankinhalte???
    bin ich froh, dass ich einen opel motor fahre und keinen fiat...
    mein Showroom:

    hier geht's zum 'G'

  11. #36
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    Also fangen wir mal an...

    @ Robin.71

    Der 1.9 CDTI mit 120 PS ist ab MJ 2006 wirklich nur noch ein 8V. Bisher wurde ein 16V (150 PS) eingebaut und per Software auf 120 PS gedrosselt. Aber im Vectra läuft der 8V schon von Anfang an.

    Von der Haltbarkeit hört man beim 1.9 CDTI keine Klagen...der Motor läuft ja schon ein paar Jahre bei Alfa und sollte somit standfest sein.

    @ RatAttack

    Dann fahre mal einen 1.9 CDTI. Den 2.0 DTI kannst du dagegen vergessen und ich meine nicht nur die Leistung!

  12. #37
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    Zitat Zitat von MIG29
    Keine Ahnung was die mit dem 1.7er so treiben.Der Fiat Mist macht den 1.7er komplett kaputt.
    Wie lautet ein Sprichwort: Das Bessere ist des Guten Feind. Man hätte ja auch bei Isuzu einen neuen Motor entwickeln können und nicht den 1.7er über Jahre mitschleifen müssen. Nicht umsonst kam die Partnerschaft Fiat/Bosch/GM zustande.

    Gruß

  13. #38
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    Ich bin zwar kein Diesel Fahrer aber bin der Meinung dass ein Fiat Motor auf jeden fall Besser ist als ein Isusu Motor. Die Marke Fiat besteht schon 100 Jahre und wie lange hat den Isusu Erfahrung mit dem Motorenbau? Also ich denke dass sich in diesem Punkt GM auf jeden Fall verbessert hat. Zudem kann ich gegen Fiat Motoren (ich meine jetzt nur den Motor selbst) nichts falsches sagen. Ich habe früher einen Fiat Uno gefahren und der Motor war echt 1a. Bis man mir das Auto Platt gefahren hat und da hat er 150.000 km schon gelaufen. Und entgegen den Berichten hatte ich nicht mehr Pannen gehabt als mit meine derzeitigen Astra G.

  14. #39
    Robin.71
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    Na ja ich mal gehört von einem Kollegen das Isuzu neben MAN zu den größten Dieselmotorenhersteller bei ganz großen Dieselmotoren (Schiffe etc.) gehört. Ich denke Isuzu hat schon auch Ahnung von Dieselmotoren und zudem war der 1.7 CDTI mit 80 PS der erste Dieselmotor seiner Klasse der die EU4 Norm geschaft hat. Was ich allerdings nicht verstehe ist dass die das mit dem Partikelfilter noch nicht auf die Reihe gebracht haben.

    Was man neidlos anerkennen muss ist das die "Fiat" Diesel im Astra H im Moment jeden Vergleichstest gewinnen (besonders der 150 PS 1.9 CDTI) hat gegen die Dieselmotoren von VW/Audi und BMW gewonnen (Vergleich Astra H, 1er BMW und Audi A3).

    Ich selber fahre den 1.7 DTI (Isuzu) im Astra G mit 75 PS. Was absolut fü den Motor spricht ist das der Motor zwar kein Rennmotor aber dafür ein absolut sparsamer Motor ist (Stadtverkehr einschl. Stau jeden Tag 4,8-5,0 Liter/100 km, normale Autobahnfahrt bei 120-130 km/h 4,2 Liter/100 km - bestes Ergebnis 80% Autobahn/20% Landstraße war 3,7 Liter/100 km) und das er noch ein Vernüftiges Hubraum/PS Verhältnis was hoffentlich für Langslebigkeit spricht (im Gegensatz zum Fiat 1.3 CDTI mit 90 PS was für kein besonders Vernüftiges Hubraum/PS Verhältnis halte ). Jedoch habe ich gelesen das die Tendenz bei Dieselmotoren zu kleinem Hubraum wohl gehen soll Damit dürfte dann ein Diesel auch nicht mehr länger halten wie ein Beziner

  15. #40
    Member Avatar von MIG29
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    Isuzu zählt zu den grössten Diesel Entwicklern der Welt.Der Konzern baut für alle denklichen bereiche Diesel Motoren.

    Vom Schiff bis zum Stapler.Auch ist Isuzu in Asien fast Nr 1 auf dem markt von Fahrzeugen und Motoren.

    Also Isuzu kannst du ruhig zu den grössten und besten Diesel Experten der Welt Rechnen die es gibt.
    Schau mal was Isuzu für Motoren für den US Markt in GM Fahrzeugen anbietet.

    Isuzu hatte 2004 den 15 Mio gebaut Diesel Motor gefeiert.Und um auf 15 Mio Einheiten zu kommen musste schon lange im Geschäft sein

    Auch trägt der 1.7er der seit mitte 2000 Hergestellt wird mit jetzt ca 1,5 Mio Verkauften Einheiten einen guten bestand bei.
    Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
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  16. #41
    Member
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    Zitat Zitat von Robin.71
    ...Ich denke Isuzu hat schon auch Ahnung von Dieselmotoren und zudem war der 1.7 CDTI mit 80 PS der erste Dieselmotor seiner Klasse der die EU4 Norm geschaft hat. ...
    Du meinst bestimmt diese Meldung aus dem Jahre 2003?

    http://www.automobilindustrie.de/new...ag_126479.html

    Nur wie da auch geschrieben steht, erfüllten damalige VW Motoren schon längst EU4…allen voran der 3L TDI und das schon seit 1999. Ich denke Isuzu stellt keine schlechten Motoren her, aber im Diesel PKW Bereich sind sie keine Vorreiter…bestes Beispiel ist der RPF. Und nicht zu vergessen: ohne das von Fiat/Bosch entwickelte Common-Rail Einspritzverfahren gäbe es keinen EU4 1.7 CDTI!

    Gruß

  17. #42
    Oktober
    Gast
    Zitat Zitat von astra2.2DTI
    Dann fahre mal einen 1.9 CDTI. Den 2.0 DTI kannst du dagegen vergessen und ich meine nicht nur die Leistung!
    Kein Vergleich, was aber nur logisch ist. Wäre auch sehr schlecht, wenn ein 1.9 CDTI keine Kreise um einen 2.0 DTI fahren würde.

    Der 1.9 CDTI (74 kW) ist allerdings nach den Werksangaben eine große Enttäuschung. Da kann nur froh sein wenn man noch einen Astra G 2.0 DTI hat oder einen 1.7 CDTI kauft.

  18. #43
    Member
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    Zitat Zitat von Oktober
    Zitat Zitat von astra2.2DTI
    Dann fahre mal einen 1.9 CDTI. Den 2.0 DTI kannst du dagegen vergessen und ich meine nicht nur die Leistung!
    Kein Vergleich, was aber nur logisch ist. Wäre auch sehr schlecht, wenn ein 1.9 CDTI keine Kreise um einen 2.0 DTI fahren würde....
    Ich erwähnte ja explizit, dass es nicht nur um die Leistung geht . Es gibt ja auch noch Dinge wie Geräuschverhalten, Ansprechverhalten, Verbrauch usw.

    Gruß

  19. #44
    Oktober
    Gast
    astra2.2DTI, das mit Kreise fahren bezog sich auch auf alle Punkte.

  20. #45
    Hellrasor
    Gast
    Also ich würde mir den 1,9CDTI sofort holen wenn ich das geld hätte , bin den mal test gefahren und der motor ist einfach genial. durchzugsstark (turboloch was ist das? ), leise, sehr sparsam wenn man die leistung bedenkt, der verbraucht bei voller fahr tmit kima an so viel wie wenn ich so 160 auf der bahn fahre und rücken wind habe.
    Also ich bin sehr begeistert von dem Motor. Aber noch werd eich wohl bei meinem schönen 1,7er DTI bleiben, mit dem ich auch zufrieden bis, wenn ich mal nen neuen LMM kriege.

    MFG

    Hellrasor

  21. #46
    Member Avatar von schraxx
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    Was habt ihr denn mit dem 1.7er? Bin die 100Ps Version im H gefahren und der hat sich angehört wie ein Trekker. Der 80Ps'er war richtig leise und geschmeidig. Selbst meiner ist ruhiger als der Z17DTH. Im Meriva geht der richtig gut aber im Astra ... naja.
    Corsa OPC Nürburgring Edition

  22. #47
    Robin.71
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    Zitat Zitat von schraxx
    Was habt ihr denn mit dem 1.7er? Bin die 100Ps Version im H gefahren und der hat sich angehört wie ein Trekker. Der 80Ps'er war richtig leise und geschmeidig. Selbst meiner ist ruhiger als der Z17DTH. Im Meriva geht der richtig gut aber im Astra ... naja.
    Z17DTH ist das der aktuelle 1.7 CDTI mit 100 PS? Ist der wirklich so laut bzw. war der 1.7 CDTI mit 80 PS im Astra G wirklich so viel leiser?

    Zitat Zitat von Robin.71
    Motoren Daten, ALLGEMEIN 1.3 CDTI ECOTEC® [66 kW]
    Hubraum 1248 cm³
    Ventile 16V
    max. Leistung (kW (PS) / min-1) 66 (90) / 4000
    max. Drehmoment (Nm bei U/min) 200 / 1750-2500
    Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100km): 4.8
    CO2-Emissionen, kombiniert (g/km) 130

    Motoren Daten, ALLGEMEIN 1.7 CDTI ECOTEC® [74 kW]
    Hubraum 1686 cm³
    Ventile 16V
    max. Leistung (kW (PS) / min-1) 74 (100) / 4400
    max. Drehmoment (Nm bei U/min) 240 / 2300
    Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100km): 5.0-5.1
    CO2-Emissionen, kombiniert (g/km) 135-138

    Motoren Daten, ALLGEMEIN 1.9 CDTI ECOTEC® [74 kW] mit Diesel-Partikel-Filter
    Hubraum 1910 cm³
    Ventile 8V
    max. Leistung (kW (PS) / min-1) 74 (100) / 3500-4000
    Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100km): 6.1 *
    CO2-Emissionen, kombiniert (g/km) 165 *
    Na ja 1 Liter mehr Spritverbrauch beim 1.9 CDTI mit 100 PS spricht bei mir aber auch gegen diesen Motor. Das sind 5.0-5.1 Liter beim 1.7 CDTI echt ein Wort. Ich kann nicht verstehen wie ein moderner Diesel heute noch 6 Liter schlucken kann. Da höre ich lieber ein wenig mehr Dieselgeräusch und hab minmal weniger Durchzug beim 1.7 CDTI im Gegensatz um 1.9 CDTI und spar dann bei einer Kilometerlaufleistung von ca. 30.000 km/Jahr dann 300 Liter Diesel was bei einem Dieselpreis von 1,10 Euro im Moment dann 330 Euro Ersparnis pro Jahr sind. Rechnet man dann noch die Steuerersparnis von 46 Euro dazu dann wären das im Jahr schon 376 Euro Ersparnis (735,39 DM vielleicht gehen in DM ausgedrückt da so manchem die Augen auf ) beim 1.7 CDTI im Gegensatz zum 1.9 CDTI. Weis eigentlich jemand wie der Vergleich 1.7 CDTI (100 PS) und 1.9 CDTI (100 PS) bei der Versicherung aussieht? Leider bleiben von den 1000 Euro Ersparnis beim Kauf eines 1.7 CDTI im Gegensatz zum 1.9 CDTI nur 200 Euro tatsächliche Ersparnis übrig da man über kurz oder lang für 800 Euro einen Rußpartikelfilter nachrüsten muss.

    Ab wann gibt es denn für den 1.7 CDTI im Astra H einen Partikelfilter? Wie sieht eigentlich der Preisunterschied und Leistungsunterschied zwischen 1.3 (90 PS) und 1.7 CDTI aus? Wahrscheinlich würde der mir PS mäßig schon reichen aber bei 1.300 ccm Hubraum hätte ich echt so meine Bedenken mit mit der Robustheit/Langlebigkeit des Motors? Oder wie seht ihr das? Aber für den 1.3er gibt es ja auch kein Rußpartikelfilter

  23. #48
    Member Avatar von schraxx
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    Also der 80Ps'er war auf jeden Fall leiser. Dafür hatte er keine Leistung ;-)
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  24. #49
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    Opel Astra H 2.0 Turbo
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    Zitat Zitat von schraxx
    Also der 80Ps'er war auf jeden Fall leiser. Dafür hatte er keine Leistung ;-)
    Kann ich so bestätigen. Weiterhin glaube ich nicht, dass der 1.9 CDTI mit 74 kW mehr vebraucht als der 1.9 CDTI mit 110 kW (5.8 l/100 km).

    Den 1.3 CDTI gibt es ab November mit RPF und der ist im Corsa schon deutlich leiser als der Z17DTH. Wie gesagt, bin erst Anfang der Woche einen Z17DTH im Corsa gefahren.

    Gruß

  25. #50
    gilera
    Gast
    Weiß eigentlich jemand ob Opel den Diesel Motor mit 1.9 Liter Hubraum und Register Aufladung irgenwann in Serie bauen will. Der soll ja etwa 210 PS haben. Ich hatte mal gehört das er in einen Vectra OPC eingebaut werden soll aber leider schon lange nichts mehr gehört davon.

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