Seite 1 von 3 123 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 25 von 69

Thema: [Y20DTH] Motortausch

  1. #1
    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40

    Motortausch

    Moin zusammen.
    Bin grad in den letzten Zügen den Kolbenfressermotor gegen einen gebrauchten (hoffentlich) intakten zu tauschen.
    An dem AT-Motor war nichts dran, außer Einspritzdüsen und Glühkerzen...
    Selbst die Drallklappe samt, AGR habe ich vom alten Motor übernehmen müssen, da das AGR Elektrisch gesteuert ist, beim AT Motor nicht. (Vermutlich steckte der Motor vorher nicht in nem Astra?!).

    Meine Frage ist nun, muss ich nach vollenden des Werkes irgendwas über OP-COM neu anlernen?
    Meine Vermutung bisher, dass nicht, da ja kein relevantes, elektronisch überwachtes Bauteil ersetzt wurde.

    Aber will hinterher auch nicht da sitzen und rätseln, wieso die Kiste nicht anspringt.

    Gruß
    Engin

  2. #2
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Nein musst du eigentlich nicht, sofern deine Pumpe und dein msg verwendet wird

    Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  3. #3
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Ja wunderbar, danke.
    Dann mal hoffen, dass das Entlüften der Dieselleitung morgen glatt läuft

  4. #4
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Hat da jemand einen Tipp, wie das am erfolgreichsten funktioniert?
    Hab was gelesen von "Druck über den Einfüllstutzen in den Tank geben"?

  5. #5
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
    Mitglied seit
    23.01.2008
    Ort
    Kappelrodeck
    Auto
    Caravan 2.0 DTI Selection
    Beiträge
    1.231
    Du kannst die Überwurfmuttern der Einspritzleitungen am Anfang offen lassen und dann eine nach der anderen während dem Orgeln schließen. So läuft die Pumpe wenigstens nicht trocken.

  6. #6
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Warum sollte die nicht trocken laufen?
    Die Pumpe läuft doch an, egal ob die Muttern fest sind, oder nicht.
    Du meinst die Ein- und Auslassleitung, oder?

  7. #7
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
    Mitglied seit
    23.01.2008
    Ort
    Kappelrodeck
    Auto
    Caravan 2.0 DTI Selection
    Beiträge
    1.231
    Die VP44 reagiert ziemlich sensibel, wenn sie trocken läuft. Da können die Kolben in der Pumpe fressen. Wenn nun die Leitungen komplett leer sind und alle Leitungen bis zu den Düsen geschlossen sind, musst du ewig orgeln, bis die Luft verdrängt ist. Die Pumpe selbst wird dann nicht geschmiert, da ja nur Luft in den Leitungen ist.
    Wenn du jedoch die 4 Muttern über der Ansaugbrücke öffnest, kann die Pumpe relativ leicht die Luft dort rausdrücken. Sobald Diesel kommt, kannst du die Muttern schließen. Dann ist immerhin schon Diesel in der Pumpe, sodass diese nicht trocken läuft. Allerdings musst du so trotzdem noch mehrere Minuten orgeln, bis der Motor anspringt.

    Die schonendste Variante wäre das anschließen einer Entlüftungspumpe zwischen ESP und Dieselfilter in der Rücklaufleitung. So lautet die Opel-Vorgabe.

  8. #8
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Ach so, na das klingt einleuchtend.
    Dann versuch ich das mal so, sobald die Batterie wieder geladen ist
    Du sprichst also von den Überwurfmuttern der Leitungen zu den Einspritzdüsen.

  9. #9
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
    Mitglied seit
    23.01.2008
    Ort
    Kappelrodeck
    Auto
    Caravan 2.0 DTI Selection
    Beiträge
    1.231
    Genau, die Überwurfmuttern an den Düsen.
    Und immerwieder dem Anlasser Pausen gönnen, dass er nicht zu heiß wird.

  10. #10
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Die Batterie läd nun erst mal über Nacht.
    Hab mir ne Handpumpe zum Entlüften über Amazon bestellt. Wenn die, wie versprochen, morgen ankommt, sollte das Thema eh erledigt sein.

  11. #11
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Der Hobel will nach wie vor nicht anspringen...
    Die Pumpe war leider unbrauchbar, da keine Anschlüsse dabei waren um sie Dicht an die Rücklaufleitung zu montieren.
    Der Diesel kommt offensichtlich bis zu den Einspritzdüsen, will aber nicht anspringen.

  12. #12
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Wie lange hast du den Wagen Orgeln lassen?

    Hast du starterspray verwendet?

    Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  13. #13
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Hab es kurz mit Startpilot versucht, aber Diesel mögen das ja nicht so gern, hat mir dann auch zu sehr gescheppert.
    Lade nun zum dritten mal die Batterie voll, dementsprechen oft hab ich orgeln lassen.

  14. #14
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Ich hab das beim User Stega988 auch gemacht.

    Ich hab den astra sprit ausm Kanister ziehen lassen, als das nicht reichte hab ich den Wagen anschleppen lassen. Da kam er für eine Sekunde und ging dann aus.... Danach hab ich während Stega988 gestartet hat den Wagen mit dauerdruck direkt hinterm lmm starterspray eingesprüht. Dann kam er endlich.

    Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  15. #15
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
    Mitglied seit
    23.01.2008
    Ort
    Kappelrodeck
    Auto
    Caravan 2.0 DTI Selection
    Beiträge
    1.231
    Ja, es dauert echt ewig, bis die Luft durch die Düsen ist, selbst wenn bis zu den Düsen keine Luft mehr ist. Anschleppen ist vielleicht in dem Fall ein guter Rat.

  16. #16
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Zitat Zitat von Dr.Hasenbein Beitrag anzeigen
    Ja, es dauert echt ewig, bis die Luft durch die Düsen ist, selbst wenn bis zu den Düsen keine Luft mehr ist. Anschleppen ist vielleicht in dem Fall ein guter Rat.
    Passt hier zwar nicht ganz hin, aber wie geht es deinem Auto Dr. Hasenbein?

    Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  17. #17
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Anschleppen würde ich nur ungern.
    Zum einen steht der Wagen schon einige Monate, sprich ich habe keine Ahnung wie sich die Bremsen verhalten.
    Auf der Fahrerseite vorne scheint die etwas fest zu sein, die müsste ich also vorher zerlegen.
    Dazu muss ich vermutlich erst noch die Kupplung entlüften.
    Und zu guter letzt, ist der Wagen nicht angemeldet...

    Also ich bin mir ziemlich sicher, dass die Zulaufleitung zur Pumpe befüllt ist.
    Zum einen kommt an den Düsen Diesel an (hatte jedoch nur die Überwurfmuttern der ersten beiden Zylinder gelöst) und zum anderen habe ich ich die Leitung vom Kraftstofffilter aus mal mit Diesel voll gepumpt.
    Was mich gewundert hat, irgendwann wurde der Druck so hoch, dass mir beim Abnehmen des Schlauches eine Dieselfontaine entgegen kam.
    Aber theoretisch sollte ich von dort aus den Diesel doch komplett durch, bis zurück in die Rücklaufleitung gepumpt bekommen, oder?

  18. #18
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
    Mitglied seit
    23.01.2008
    Ort
    Kappelrodeck
    Auto
    Caravan 2.0 DTI Selection
    Beiträge
    1.231
    Ja, theoretisch müsstest du Diesel bis zum Rücklauf durchpumpen können. Ich vermute allerdings, dass dazu die ESP laufen muss, also sprich der Anlasser betätigt sein muss.
    Mach bitte alle 4 Leitungen an den Düsen auf, bis Diesel kommt und dann eine nach der anderen schließen. Sonst hast du keine Chance.

    Du kannst übrigens auch pures 2-Takt-Öl in den Dieselfilterbehälter kippen. Das schmiert die Pumpe besser. Mit Startpilot musst du beim Diesel vorsichtig sein, der könnte direkt hochdrehen, da es keine Drosselklappe gibt. Wenn dann müsstest du eine intakte Kupplung haben und den ersten Gang einlegen, damit du den Motor abwürgen kannst.

    @ Arizona: Meinem Astra geht es super. Mittlerweile 420.000 km auf der Uhr (20.000 km mit dem Austauschmotor). Muss mal meine Galerie aktualisieren.

  19. #19
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Zitat Zitat von erose Beitrag anzeigen
    Anschleppen würde ich nur ungern.
    Zum einen steht der Wagen schon einige Monate, sprich ich habe keine Ahnung wie sich die Bremsen verhalten.
    Auf der Fahrerseite vorne scheint die etwas fest zu sein, die müsste ich also vorher zerlegen.
    Dazu muss ich vermutlich erst noch die Kupplung entlüften.
    Und zu guter letzt, ist der Wagen nicht angemeldet...

    Also ich bin mir ziemlich sicher, dass die Zulaufleitung zur Pumpe befüllt ist.
    Zum einen kommt an den Düsen Diesel an (hatte jedoch nur die Überwurfmuttern der ersten beiden Zylinder gelöst) und zum anderen habe ich ich die Leitung vom Kraftstofffilter aus mal mit Diesel voll gepumpt.
    Was mich gewundert hat, irgendwann wurde der Druck so hoch, dass mir beim Abnehmen des Schlauches eine Dieselfontaine entgegen kam.
    Aber theoretisch sollte ich von dort aus den Diesel doch komplett durch, bis zurück in die Rücklaufleitung gepumpt bekommen, oder?
    Ich hab dir oben nur gesagt, was ich alles gemacht habe um den Motor in Gang zu bekommen.
    Was du davon umsetzt ist dir überlassen, ABER es gibt nicht viel andere Möglichkeiten als es in einer der 3 Arten zu machen.

    Setz jemanden ins Auto der startet und immer das Gas pumpt und du selbst sprühe immer konstant starterspray in den Wagen... Irgendwann merkst du wie er zuckt und kurz vorm zünden ist. Dann nicht aufhören zu sprühen!!!!

    Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  20. #20
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Hab jetzt doch ein bisschen mit Anschleppen geliebäugelt.
    Wollte nun deswegen u.A. mal nach dem Bremssattel vorne links schauen, der ist etwas fest.
    Dachte mir, nicht unüblich wenn der Hoben nun 3 Monate stand. Gangbar machen und gut ist.
    Leider ist die Manschette, naja gerissen wäre untertrieben... Da ist ein 1 Cent großes Loch drin. Wer weiß wie lange schon.
    Damit werde ich die Straße sicherlich meiden.
    Also werde ich es wohl doch noch mal mit Startpilot versuchen, sobald eine helfende Hand da ist.

  21. #21
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Orgeln Orgeln Orgeln, mit Startpilot, bringt langsam erfolge.
    Es läuft tröpfchen- und bläschenweise bereits Diesel durch die Leckölleitung zurück.
    Leider ist es immer noch eine Geduldsfrage, da nach 15 Minuten Orgeln die Batterie schon wieder in die Knie geht.
    Sobald der Besitzer mir einen Bremssattel besorgt hat, werde ich vermutlich mal Anschleppen...

  22. #22
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Hmm... Irgendwie komisch, dass er immer noch nicht kommt.

    Habt ihr das ganze mal probiert, wenn ihr nen zweites Auto per überbrücken anklemmt und dann mit startpilot startet? Denn normal klingt das bei dir nicht

    Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

  23. #23
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    Ja gestern, aber selbst dann geht die Batterie nach 1-2 Versuchen in die Knie, sodass ich wieder etwas anladen lassen muss.
    Später wird angeschleppt, das wird schon

  24. #24
    Themenersteller

    Newbie
    Mitglied seit
    15.01.2018
    Beiträge
    40
    200m Angeschleppt, Zündung an und da kam er

  25. #25
    Member Avatar von mr_Arizona
    Mitglied seit
    16.01.2012
    Ort
    Hansestadt Hamburg
    Auto
    Astra G 2.0 DTI Caravan
    Beiträge
    1.219
    Zitat Zitat von erose Beitrag anzeigen
    200m Angeschleppt, Zündung an und da kam er
    Glückwunsch.... Jetzt muss er nur auch morgens nach langer standzeit wieder anspringen

    Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
    I never drive fast, i fly sloooowly

    Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben

Ähnliche Themen

  1. [X20XEV] Motortausch?
    Von angeldust86 im Forum Motor
    Antworten: 3
    Letzter Beitrag: 23.03.2013, 23:29
  2. Nach Motortausch kein Zündfunke
    Von AstraL81 im Forum Elektrik
    Antworten: 11
    Letzter Beitrag: 06.12.2011, 15:23
  3. Motortausch bei Automatik?
    Von eraser216 im Forum Motor
    Antworten: 1
    Letzter Beitrag: 18.01.2008, 00:00
  4. Motortausch 1.6 8V gegen 1.6 16V
    Von garcia-aspe im Forum Motor
    Antworten: 28
    Letzter Beitrag: 15.02.2005, 15:25
  5. Motortausch besser als Tuning!?
    Von onkelray im Forum Motor
    Antworten: 32
    Letzter Beitrag: 08.01.2004, 12:10

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •