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Thema: [Y20DTH] Motortausch

  1. #51
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Die Kurbelwelle ist gebrochen! Sind die 2.0 Dieselblöcke alle gleich sprich könnte ich einen Block vom Vectra b oder Astra g mit 82Ps auch verwenden?

  2. #52
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von OPC Nr. 2114 Beitrag anzeigen
    Der gekaufte Zafira hatte laut des Mechanikers vom Vorbesitzer einen Steuerketten Riss. Heute hab ich mal den Ventieldeckel abgemacht und siehe da, die Kette ist ganz.
    Motor hört sich beim Durchdrehen aber komisch an. Ich tippe auf Kurbelwellen bruch oder einen Ventielschaden. Morgen kommt Gewissheit.
    Hat von euch schon mal wer so einen Kurbelwellen Bruch beim Y20DTH gesehen?
    Frag mal Schraxx, der hatte beim Y22dtr nen Kurbelwellenbruch. Der y20dth ist bis auf die Pleuel im Block komplett gleich (bis Mj 2003 unterscheidet sich der Kopf mit Anbauteile etwas)

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  3. #53
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Danke Jungs!

  4. #54
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    Nu gehts aber los ne Bekannte hatte auch einen Kurbelwellenbruch allerdings ists hier ein A3 2,0 TDI mit gerade 120000km,
    sowas habe ich schon Jahre nicht mehr gehabt.

    Hab bei der suche nach Audimotor den hier gelesen:
    http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...82775-223-5632
    Geändert von LiRoLu (02.04.2018 um 21:42 Uhr)

  5. #55
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von LiRoLu Beitrag anzeigen
    Nu gehts aber los ne Bekannte hatte auch einen Kurbelwellenbruch allerdings ists hier ein A3 2,0 TDI mit gerade 120000km,
    sowas habe ich schon Jahre nicht mehr gehabt.

    Hab bei der suche nach Audimotor den hier gelesen:
    http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...82775-223-5632
    Kommt beim dti bei hoher Laufleistung recht oft vor.... Aber hey, kann man relativ unkompliziert reparieren und weiter geht's

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  6. #56
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    Hi,
    kommt bei TDI öfter vor?

    Meine letzte gebrochene Kurbelwelle hatte ich in einem Scania 6 Zyl ... vor Jahren.

    Haben schon nen Tauschmotor für den Ingolstädter, hol ihn morgen ab und dann gehts los....

  7. #57
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Zitat Zitat von mr_Arizona Beitrag anzeigen
    Kommt beim dti bei hoher Laufleistung recht oft vor.... Aber hey, kann man relativ unkompliziert reparieren und weiter geht's

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    Wie meinst das? Neue Welle ,Lagerschalen und fertig? Block wiederverwenden?

  8. #58
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Du kannst gerne nen Block von mir haben. Den bekommst du auch zum super sparkurs.

    Ich würde mir nen billiges Endoskop holen, die kW ausbauen und dann gucken ob die laufbuchsen der Kolben noch heil sind.
    Wenn ja, dann neue KW mit lagerschalen rein und fertig.

    Wenn nein, dann entweder die Pumpe in deinen eigenen Motor oder eben nen anderen Block nehmen, neue Kolbenringe, neue kW und lagerschalen und gut

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  9. #59
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Bei mir waren teilweise die Lagerböcke gebrochen und damit der Block unbrauchbar. Schau also genau hin.
    Hast du mal geschaut, ob die Schrauben vom Hilfsträger noch alle drin waren?

  10. #60
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    mal rein aus Neugierde, wie wieviele Kilometer hatte der Ursprungsmotor denn runter?

  11. #61
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von Erdgastra Beitrag anzeigen
    mal rein aus Neugierde, wie wieviele Kilometer hatte der Ursprungsmotor denn runter?
    Der von Dr.Hasenbein hat bei 400000km aufgegeben

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  12. #62
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Korrekt. Genau bei 402.000km. Wie gesagt, bei mir waren 2 Schrauben vom Verstärkungsrahmen lose. Und meine Vermutung liegt darin, dass die ganzen KW-Brüche an den DTI deshalb entstehen.
    Ich habe nun härtere Schrauben mit höherem Anzugsmoment (als vorgeschrieben) und mit Schraubensicherung eingedreht.

  13. #63
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    Der Motor hat 220 000Km drauf. Es fehlen keine Schrauben am Versteifungsrahmen.

  14. #64
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Du meinst also, dass an dem Motor, andem die KW gebrochen ist, alle Schrauben am Versteifungsrahmen noch fest waren?

  15. #65
    Member Avatar von OPC Nr. 2114
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    Ja waren alle fest. Der 2 Massenschwung ist defekt. Ob das der Grund für den Bruch war ?

  16. #66
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Hat dein Y20DTH wirklich ein ZMS?

  17. #67
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    Zitat Zitat von Dr.Hasenbein Beitrag anzeigen
    Hat dein Y20DTH wirklich ein ZMS?
    Im zafira und Vectra C, ja!

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  18. #68
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    Ja hat er!

  19. #69
    Member Avatar von Dr.Hasenbein
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    Ok, das wusste ich nicht. Ein defektes ZMS, welches ungünstige Schwingungen erzeigt kann schon einen Bruch der KW erzeugen.

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