Glückwunsch. :-)
Ja wird sich Zeigen.
Da sind eh noch ein paar Baustellen...
Manschette am Bremszylinder gerissen.... ABS Sensor defekt... Irgendwas macht Geräusche aus Richtung Riementrieb. Umlenk/Spannrolle oder LiMa... Mal auf den Zahn fühlen.
So schnell kommt der jeden falls nicht von der Bühne runter.
Aber immerhin läuft der AT-Motor
Glückwunsch. :-)
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http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
Naja, zu früh gefreut...
Heute morgen springt er nicht gleich an, ist also irgendwo undicht.
Das nun zu finden... Oh man.....
Das Problem habe ich bei Stega988 auch.
Wie lange hat er georgelt?
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Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Hab ihn noch nicht angelassen.
Denke mal der Übeltäter werden die Traversendichtungen und/oder die LÖL sein.
Also ich habe mir nun eine kleine Unterdruckpumpe mit Anzeig besorgt. Mein Plan ist es, mit dieser Unterdruck auf jede Rücklaufleitung zu legen und zu beobachten, ob dieser mit der Zeit verloren geht.
Geh ich richtig in der Annahme, dass ich so die Traversendichtung zuverlässig prüfen kann?
Hi!
Ja, meiner Erfahrung nach (habe mit meinem Vater bei dessen Y22DTR auch die Traversendichtungen ersetzt) kannst du deren Funktionalität mit dem von dir genannten Unterdruck-Aufbau testen.
Ja wunderbar.
Beim Unterdruckaufbau am ersten Zylinder kam auch etwas Kraftstoff durch den Schlauch, der war aber schwarz verfärbt.
Frage ist nun, ist das eingemischtes Öl (währe dann ja auch ein Indikator für Traversendichtung) oder ist der Ölfilter überfällig.
Laut Besitzer, hat der den bisher nie gewechselt. Das hieße seit locker 150.000 km.
Dann wär da also überüberüberfällig.
Wie auch immer, Travbersendichtung kamen heute an, hab heute neuen Schlauch und T-Verbinder für die LÖL und nen Dieselfilter besorgt.
Alles verbauen, dann bin ich optimistisch, dass der wieder fit ist.
Drück die aber richtig fest. Ich meine das ernst!
Und die traversen Handfest anziehen! Halte mich selten an Anleitungen, aber bei den traversen hab ich es haarklein eingehalten.
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Mache das schon mit den richtigen Drehmomenten.
Bin ja auch eher der freund von "passt schon" Gefühlswerten.
Aber bei schrauben AM und vor allem IM Motor, fange ich gar nicht erst an, ohne die Drehmomente zur Hand zu haben.
Aktuell stresse ich mich noch mit dem AGR Ventil rum, das ist so bombenfest gepappt...
Lasse die Ränder grad mit Bremsenreiniger einwirken...
Hoffe es geht in einem Stück ab.
Wie hast du die Traversendichtungen gewechselt? Nockenwelle komplett ausgebaut oder nur gelockert? Diese Arbeit steht bei uns auch noch an -.-
Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
&
1. Y22DTR mit GT2556V Lader
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1. G QP mit Opel Adam Schalthebel
TurboZentrumBerlin LLK
Irmscher Leistungssteigerung
FMS Gruppe XxX, no AGR, no ESD, DPF
TEILEVERKAUF
Bin grad dabei.
AGR bleibt doch drin, das sollte raus, damit ich die HD Leitungen runter bekomme um die Ansaugbrücke runter zu bekommen.
Hab die Brücke aber nun lediglich gelöst und verschoben, so bekomm ich die Traversen auch raus.
Die NW hab ich lediglich gelöst.
Also Unterdruckpumpe ab, Hauptlager der NW gelöst und gut, das funktioniert.
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Mein Astra: https://www.astra-g.de/showthread.ph...-%28Seite-4%29
Hi,
Ja ich rede von diesem Motor.
Du nimmst die Nockenwelle raus, dann löst du die traversendichtungen von den Injektoren, nimmst die neuen Dichtungen und drückst diese wieder auf die Injektoren.
Danach habe ich ein 5cent Stück auf die neuen Dichtungen gelegt und ganz leicht mit nem kleinen Hammer kleine Schläge auf das Geld ausgeübt (damit sich die Dichtung gleichmäßig anlegt)
Danach die Traversenbrücken auflegen und die neuen Schrauben Handfest anziehen.
Nockenwelle wieder rauf.
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So,
bin endlich durch mit der Kiste.
Gestern die Traversendichtungen gemacht, angeschleppt, laufen lassen.
Heute morgen sprang er immer noch problemlos an.
Operation erfolgreich
Die Nockenwelle muss dafür aber wirklich nicht ab. Hauptlager lösen reicht vollkommen.
Super, glückwunsch. Der Y20DTH ist wirklich ein dankbarer Motor.
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Wie muß ich vorgehen wenn ich einen Y20DTH(Zafira) Motor komplett in einen anderen identischen Zafira einbauen will.
Muß ich die Wegfahrsperre erst mal zurücksetzen, Motor in die andere Karosse einbauen und dann mit dessen Security Code wieder anmelden?
Oder geht Motor umbauen mit Ringantenne und Transponder mit?
Ich habe einen Zafira mit Motorschaden und neuer Einspritzpumpe gekauft, Karosserie ist Super.
Mein Zafira ist verunfallt mit gutem Motor(195000KM) und noch funkt. Einspritzpume.
Ich möchte meinen Motor in die gute Karro hängen. OP-Com vorhanden!
Ich würde mich über ein paar Ratschläge freuen!
Greetz Val
Mein Alltagswägelchen *verkauft*
Mein Baby *verkauft*
Cabrio
mit Unterstüzung der stets hilfsbereiten Truppe von GH-Dynamics
Die Zaffis sind von 2004, haben die nicht das Motorstg. in der Einspritzpumpe?
Mit komplett tauschen meinte ich Motor mit allen Anbauteilen raus und direkt in den anderen rein.
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Greetz Val
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Der gekaufte Zafira hatte laut des Mechanikers vom Vorbesitzer einen Steuerketten Riss. Heute hab ich mal den Ventieldeckel abgemacht und siehe da, die Kette ist ganz.
Motor hört sich beim Durchdrehen aber komisch an. Ich tippe auf Kurbelwellen bruch oder einen Ventielschaden. Morgen kommt Gewissheit.
Hat von euch schon mal wer so einen Kurbelwellen Bruch beim Y20DTH gesehen?
Mir ist letztes Jahr die KW gebrochen. Unter der Ölwanne befindet sich ein Hilfsrahmen. Schau mal, ob dort noch alle Schrauben drin sind. Bei mir waren 2 gelöst.
Siehe Galerie: http://www.astra-g.de/showthread.php...ebrochen/page4
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