Die Kurbelwelle ist gebrochen! Sind die 2.0 Dieselblöcke alle gleich sprich könnte ich einen Block vom Vectra b oder Astra g mit 82Ps auch verwenden?
I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Danke Jungs!
Nu gehts aber los ne Bekannte hatte auch einen Kurbelwellenbruch allerdings ists hier ein A3 2,0 TDI mit gerade 120000km,
sowas habe ich schon Jahre nicht mehr gehabt.
Hab bei der suche nach Audimotor den hier gelesen:
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...82775-223-5632
Geändert von LiRoLu (02.04.2018 um 20:42 Uhr)
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Hi,
kommt bei TDI öfter vor?
Meine letzte gebrochene Kurbelwelle hatte ich in einem Scania 6 Zyl ... vor Jahren.
Haben schon nen Tauschmotor für den Ingolstädter, hol ihn morgen ab und dann gehts los....
Du kannst gerne nen Block von mir haben. Den bekommst du auch zum super sparkurs.
Ich würde mir nen billiges Endoskop holen, die kW ausbauen und dann gucken ob die laufbuchsen der Kolben noch heil sind.
Wenn ja, dann neue KW mit lagerschalen rein und fertig.
Wenn nein, dann entweder die Pumpe in deinen eigenen Motor oder eben nen anderen Block nehmen, neue Kolbenringe, neue kW und lagerschalen und gut
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Bei mir waren teilweise die Lagerböcke gebrochen und damit der Block unbrauchbar. Schau also genau hin.
Hast du mal geschaut, ob die Schrauben vom Hilfsträger noch alle drin waren?
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
mal rein aus Neugierde, wie wieviele Kilometer hatte der Ursprungsmotor denn runter?
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Korrekt. Genau bei 402.000km. Wie gesagt, bei mir waren 2 Schrauben vom Verstärkungsrahmen lose. Und meine Vermutung liegt darin, dass die ganzen KW-Brüche an den DTI deshalb entstehen.
Ich habe nun härtere Schrauben mit höherem Anzugsmoment (als vorgeschrieben) und mit Schraubensicherung eingedreht.
Link zur Galerie:
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Der Motor hat 220 000Km drauf. Es fehlen keine Schrauben am Versteifungsrahmen.
Du meinst also, dass an dem Motor, andem die KW gebrochen ist, alle Schrauben am Versteifungsrahmen noch fest waren?
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Ja waren alle fest. Der 2 Massenschwung ist defekt. Ob das der Grund für den Bruch war ?
Hat dein Y20DTH wirklich ein ZMS?
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Ja hat er!
Ok, das wusste ich nicht. Ein defektes ZMS, welches ungünstige Schwingungen erzeigt kann schon einen Bruch der KW erzeugen.
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