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Thema: [Motorumbau] Umbau X16SZR auf Z20LET

  1. #51
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    Member Avatar von Jeter
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    Zitat Zitat von BurnOn Beitrag anzeigen
    Pin 26 aber nicht am x2 da gibt es nur Pin 46 der zur Wegfahrsperre geht. Und das ist nur die braun Weiße Diagnose Leitung.

    Die belegung der Wegfahrsperre ist in beiden MJ aber gleich!
    Doch Pin 26 am x2. Schau Mal bei MJ 2003 da geht von wfs Pin 2 über x2 Pin 26 und bei MJ 2002 nicht

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  2. #52
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    Welche kabelfarbe?

    In den schaltplänen die ich hier habe ist da nichts.

    Auf Pin 2 geht ein braun blaues zum Tacho im mj 2003 ist das aber laut Plan auf Pin 61 am x2. Solange ihr da aber kein plus raufgelegt habt sollte da nichts kaputt gehen.

    Ist ja nur ne geschaltete Masse die anliegt.
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  3. #53
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    Zitat Zitat von BurnOn Beitrag anzeigen
    Welche kabelfarbe?

    In den schaltplänen die ich hier habe ist da nichts.

    Auf Pin 2 geht ein braun blaues zum Tacho im mj 2003 ist das aber laut Plan auf Pin 61 am x2. Solange ihr da aber kein plus raufgelegt habt sollte da nichts kaputt gehen.

    Ist ja nur ne geschaltete Masse die anliegt.
    Das angehängt Bild ist von MJ 03

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  4. #54
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    Hää. Ich hab auch die Pläne von Opel Tuner, gerade eben heruntergeladen und egal ob mj03 oder 04-05 bei mir steht da 61 am x2 auf imo Stecker Pin 2
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  5. #55
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    Hää. Ich hab auch die Pläne von Opel Tuner, gerade eben heruntergeladen und egal ob mj03 oder 04-05 bei mir steht da 61 am x2 auf imo Stecker Pin 2
    Komisch,bei mir definitiv 26.

    Und vor 03 geht es da direkt auf den Tacho

  6. #56
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    Zitat Zitat von Jeter Beitrag anzeigen
    Komisch,bei mir definitiv 26.

    Und vor 03 geht es da direkt auf den Tacho
    Hab die auch heute morgen erst runter geladen

  7. #57
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  8. #58
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    @Jeter: Definitiv genug Gründe und klar nachvollziehbar
    @Bruno: Entschuldigen sie bitte eure Hoheit, dass ich aus Neugierde! eine Frage gestellt habe...
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  9. #59
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    Hat mit eure Hoheit nichts zu tun.

    Seit 13 Jahren Schraub ich am G und ein paar Jahre länger am Opel allgemein und wenn bei jedem Umbau fragt jemand: Warum kaufst du nicht einfach?

    Und ich denke langsam sollten alle verstanden haben, warum man genau das nicht macht. ^^ Schließlich wird jeder bevor er den Umbauaufwand betreibt kurz Vor- und Nachteile abwiegen.

    Jedoch wollte ich gar nicht so rüberkommen, wie es scheinbar passiert ist. Benutze wohl zu wenig Smilieys in der Whattsup Gesellschaft.




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  10. #60
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    Zitat Zitat von Bruno Bounty Beitrag anzeigen
    Hat mit eure Hoheit nichts zu tun.

    Seit 13 Jahren Schraub ich am G und ein paar Jahre länger am Opel allgemein und wenn bei jedem Umbau fragt jemand: Warum kaufst du nicht einfach?

    Und ich denke langsam sollten alle verstanden haben, warum man genau das nicht macht. ^^ Schließlich wird jeder bevor er den Umbauaufwand betreibt kurz Vor- und Nachteile abwiegen.

    Jedoch wollte ich gar nicht so rüberkommen, wie es scheinbar passiert ist. Benutze wohl zu wenig Smilieys in der Whattsup Gesellschaft.




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    Schnucki, wir sind einfach zu alt geworden.

    Ich mag jeden Umbau. Kaufen kann jeder, bauen muss man können!

    Kannst genauso gut Fragen wieso ich nen 20 Jahre alten Lieferwagen auf V6 umbaue. Ich brauch weder nen Lieferwagen noch nen V6.

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  11. #61
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    Zitat Zitat von Wittener-jung Beitrag anzeigen
    Schnucki, wir sind einfach zu alt geworden.

    Ich mag jeden Umbau. Kaufen kann jeder, bauen muss man können!

    Kannst genauso gut Fragen wieso ich nen 20 Jahre alten Lieferwagen auf V6 umbaue. Ich brauch weder nen Lieferwagen noch nen V6.

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    Sowas ist halt auch einfach was besonderes. Und Vorallem kommt einem das viel krasser vor wenn man den vorher mit weniger Leistung gefahren hat als wenn man sich nen fertigen kauft. Kaufen kann jeder da steckt kein können dahinter

  12. #62
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    Können wir lieber mal auf die Pin Diskussion zurück kommen?��

  13. #63
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    Was ist das nun für ein Kabel und wo habt ihr da umgepinnt?

    Wenn ich es richtig verstanden habe Motorseitig am x2 ?

    Wenn ihr da kein + rangelegt habt sollte es passen und das imo stg sollte noch gehen. Springt er denn immernoch an? Dann funktioniert es. Wenn mit mkl blinkt kommt die wegfahrsperre nicht bis ins msg .

    Welcher Kabelbaum wurde auf welcher x2 Seite verbaut?
    Geändert von Tungri (20.03.2018 um 21:18 Uhr)
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  14. #64
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    Zitat Zitat von BurnOn Beitrag anzeigen
    Was ist das nun für ein Kabel und wo habt ihr da umgepinnt?

    Wenn ich es richtig verstanden habe Motorseitig am x2 ?

    Wenn ihr da kein + rangelegt habt sollte es passen und das imo stg sollte noch gehen. Springt er denn immernoch an? Dann funktioniert es. Wenn mit mkl blinkt kommt die wegfahrsperre nicht bis ins msg .

    Welcher Kabelbaum wurde auf welcher x2 Seite verbaut?
    Er springt nicht mehr an und die mkl leuchtet überhaupt nicht mehr. Auch nicht wenn man Zündung an macht.
    Motorseite x2 ist Z20let bj02, Innenraum ist x16szr BJ 99, wir haben nur das e-gas nachgezogen, der Rest ist das oben beschriebene problem

  15. #65
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    Also x79 Pin 13 auf x2 Pin 8 sollte braun blau sein.
    X79 Pin 2 auf x2 Pin 46 sollte braun weiß sein.

    Vorausgesetzt ihr habt am x2 Innenraum Seite die beiden Pins noch nicht geändert.

    Ich schau mal was auf Pin 26 am x16szr liegt

    Auf welcher Seite habt ihr den Pin auf 26 am x2 gesteckt?

    Auf Pin 26 läuft zündungsplus für die Scheibenwischer im astra g Kabelbaum laut meinem zafira mj 02 Plan von Opel Tuner ist das auch im zafira Kabelbaum so.

    Pinnt das mal so ein wie ich geschrieben habe und betätigt nicht den Scheibenwischer. Da sollte noch nichts passiert sein. Außer ihr betätigt den Scheibenwischer für das wischwasser dann packt ihr da ein + rauf. Weiß nicht ob die Eingänge des MSG abgesichert sind. Der Pin 26 geht eigentlich auf das Zeitrelais für die SWRA.

    Das im Tacho aber nichts ankommt, ist normal wenn Braun blau nicht mehr funktioniert bzw nicht verbunden ist. Das Kabel ist für die Kontrollampe im Tacho zuständig.

    Das braun Weiße ist für die Kommunikation msg imo zuständig.
    Geändert von Tungri (21.03.2018 um 08:33 Uhr)
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  16. #66
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    so mal ein update:
    haben heute nochmal alles kontrolliert und fehlende/falsche pins nachgelegt und danach lief er wieder.
    Haben jetzt noch 3 Fehler im Fehlerspeicher wo wir nicht wissen woher das kommt, vielleicht hat hier ja jemand ne idee? Fehler siehe anhang.
    Hänge mal Unsere Excel Tabelle an nachder wir elektrik gemacht haben braun markiertes wurde dabei im innenraum durchgeschnitten um falsche signale zu vermeiden.
    https://drive.google.com/open?id=1DI...npIzWn4qHN0sOk

    IMG-20180318-WA0018-01.jpeg

  17. #67
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    Was war denn jetzt genau mit den Pins im X2? Hab das nur nebenbei verfolgt. Weocher Stromlaufplan hatze recht?
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  18. #68
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    Naja wir haben uns an den Plan von MJ 2003 gehalten, mein let ist aber Modelljahr 2002 und da gab es einige Änderungen

  19. #69
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    Huhu nach welchem Stromlaufplan habt ihr es nun angeschlossen? welcher hatte recht?

    Weil so kann euch sonst keiner weiter helfen. Keiner weiß nun was Stand der Dinge ist.

    Und nichts für ungut aber ich glaube das beste wäre gewesen ihr hättet den x79 Stecker einfach in den alten x16szr motorraumkablbaum eingebaut.
    Weil jetzt müsst ihr ja ALLES kontrollieren. Und niemand wird sich denke ich hinsetzen und mal aus Langeweile alle Verbindungen prüfen oder verlgeichen.

    Die Fehler sehen aber eher nach Motorkabelbaum als als an eurer Anbindung. Kenn mich leider mit dem z20let zu wenig aus als das ich hier weiter helfen könnte.
    Ausser der letzte mal Benzinpumpe + Relais prüfen sowie die Leitungen bis zum Stecker mal durchmessen.
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  20. #70
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    Zitat Zitat von BurnOn Beitrag anzeigen
    Huhu nach welchem Stromlaufplan habt ihr es nun angeschlossen? welcher hatte recht?

    Weil so kann euch sonst keiner weiter helfen. Keiner weiß nun was Stand der Dinge ist.

    Und nichts für ungut aber ich glaube das beste wäre gewesen ihr hättet den x79 Stecker einfach in den alten x16szr motorraumkablbaum eingebaut.
    Weil jetzt müsst ihr ja ALLES kontrollieren. Und niemand wird sich denke ich hinsetzen und mal aus Langeweile alle Verbindungen prüfen oder verlgeichen.

    Die Fehler sehen aber eher nach Motorkabelbaum als als an eurer Anbindung. Kenn mich leider mit dem z20let zu wenig aus als das ich hier weiter helfen könnte.
    Ausser der letzte mal Benzinpumpe + Relais prüfen sowie die Leitungen bis zum Stecker mal durchmessen.
    Wir haben nach Modelljahr 02 im Motorraum angeschlossen und den x16szr im Innenraum an den x2 Motorraum angepasst. Der 02er hat auch überall gepasst.

    Wir haben heute auch schon alles kontrolliert und alles nach gezogen oder umgepinnt was auch nur irgendwie nicht gepasst hat

  21. #71
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    Zitat Zitat von Jeter Beitrag anzeigen
    Wir haben nach Modelljahr 02 im Motorraum angeschlossen und den x16szr im Innenraum an den x2 Motorraum angepasst. Der 02er hat auch überall gepasst.

    Wir haben heute auch schon alles kontrolliert und alles nach gezogen oder umgepinnt was auch nur irgendwie nicht gepasst hat
    Der liebe @Fischer kann aber bestimmt noch mehr dazu sagen

  22. #72
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    Motorseite ist der Kabelbaum von 2002 (Z20LET), im Innenraum 1999 (X16SZR).
    Zum Fehler P0460: haben wir am Tacho das Tankgeber Signal am Tacho abgegriffen und Motorseite auf Pin 60 (X2) gelegt. Und ja, im Tank ist genug drin^^ Im Tacho funktioniert die Tankanzeige.
    Zum Fehler P0650: Tacho Pin 29 geht zum Motor Steuergerät über X2 Pin 8 auf den X79/3, Tacho Pin 34 geht einmal über braun-blau zu Imo und über den X2 Pin 64 zum Motor Stg X79/13.

    Das waren die Kontrollleuchten im Tacho. Bei Zündung an leuchtet die auch anstandslos....

  23. #73
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    Zitat Zitat von Fischer Beitrag anzeigen
    Motorseite ist der Kabelbaum von 2002 (Z20LET), im Innenraum 1999 (X16SZR).
    Zum Fehler P0460: haben wir am Tacho das Tankgeber Signal am Tacho abgegriffen und Motorseite auf Pin 60 (X2) gelegt. Und ja, im Tank ist genug drin^^ Im Tacho funktioniert die Tankanzeige.
    Zum Fehler P0650: Tacho Pin 29 geht zum Motor Steuergerät über X2 Pin 8 auf den X79/3, Tacho Pin 34 geht einmal über braun-blau zu Imo und über den X2 Pin 64 zum Motor Stg X79/13.

    Das waren die Kontrollleuchten im Tacho. Bei Zündung an leuchtet die auch anstandslos....
    Also die beiden Fehler sind jetzt weg,waren Verdrahtungsfehler von uns.
    Haben jetzt nur noch den Fehler mit dem Turbo Bypass Ventil hat da jemand eine Idee?

  24. #74
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    Zitat Zitat von Jeter Beitrag anzeigen
    Also die beiden Fehler sind jetzt weg,waren Verdrahtungsfehler von uns.
    Haben jetzt nur noch den Fehler mit dem Turbo Bypass Ventil hat da jemand eine Idee?
    So Fehler ist auch beseitigt. War ein Wackelkontakt im Kabel zwischen Motorsteuergerät und Stecker x16. Hab das Kabel neu gezogen und jetzt passt alles. Keine Fehler mehr in keinem Steuergerät trotz entfernter Klima
    Jetzt wird am Samstag die Hinterachse getauscht, dabei kommt der Auspuff drunter, dann zu der Firma von meinem Kollegen zum bremsen entlüften und achsvermessung und dann solls so in 14 Tagen ca übern TÜV gehen

  25. #75
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    Zitat Zitat von Jeter Beitrag anzeigen
    So Fehler ist auch beseitigt. War ein Wackelkontakt im Kabel zwischen Motorsteuergerät und Stecker x16. Hab das Kabel neu gezogen und jetzt passt alles. Keine Fehler mehr in keinem Steuergerät trotz entfernter Klima
    Jetzt wird am Samstag die Hinterachse getauscht, dabei kommt der Auspuff drunter, dann zu der Firma von meinem Kollegen zum bremsen entlüften und achsvermessung und dann solls so in 14 Tagen ca übern TÜV gehen
    So hier noch ein paar Bilder. Airbag leuchte ist übrigens nur an weil der Fahrersitz noch nicht eingebaut ist

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