ZitierenWelches Modelljahr?
Der Spanner muss auf jeden fall gegen Gen3 getauscht werden, dazu gibts aber auch genug Lesestoff.
Würde auch erstmal auf Krümmer tippen.
Moin Leute,
ich bin der Ben aus Hamburg, mittlerweile 31 Jahre alt. Ich hab mir nen Coupé gekauft, der aktuell wenn er kalt ist, klingt wie nen Sack Nüsse, sobald er gut durchgeheizt ist, klingt er für mich relativ normal. Da ich leider keine Vergleichsmöglichkeit habe, ob das nun normal so ist oder nicht, hab ich mal nen Video gemacht.
https://youtu.be/ujb-7k94bfQ
Ich hab schon die letzten Tage den Steuerketten-Thread durchgelesen, wo ich aber eher der Meinung bin das er dann durchgehend klimpert müsste. Andere haben erwähnt das sie wohl Probleme mit dem Krümmer haben, ich war gerade unterwegs, werde nachher aber mal unters Hitzeblech schauen ob da was zu sehen ist. Aber vielleicht gibt es ja hier jemanden der da schon anhand des Videos was sagen kann.
Steuerkettensatz wurde angeblich bei 120tkm gemacht, gibt aber keine Belege, verbaut ist Spanner Version 2, mit Einkehrbung. Das Fahrzeug selbst ist EZ 01/2012, ist auch laut Motornummer vor der Grenze wo andere Teile verbaut wurden. Daher weiß ich jetzt nicht genau ob das wirklich gemacht wurde oder nicht. Ich werde das auf jedenfall demnächst in Angriff nehmen das ganze nochmal zu tauschen.
Kann vielleicht jemand mal seinen normalen Motorlauf filmen zum Vergleich?
Lieben Gruß Ben
Welches Modelljahr?
Der Spanner muss auf jeden fall gegen Gen3 getauscht werden, dazu gibts aber auch genug Lesestoff.
Würde auch erstmal auf Krümmer tippen.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Also die Fahrgestellnummer W0L0TGF072B
wenn ich das richtig entschlüsseln dann müsste die 2 für 2012 stehen oder?
Na wohl eher 2002.
Alles was nicht den Gen.3 Spanner hat ist ne tickende Zeitbombe. Klär das mal flott ab mit dem Krümmer. Wenn der das nicht ist sondern doch die Kette machste dir keinen Gefallen damit weiterzufahren. Nur den Spanner zu tauschen kann ich dir aber nur von abraten.
Hups, mein ich ja.
Sobald er er etwas kühler ist fahr ich ihn fix runter in die Garage und Bau mal die Abdeckung ab. Bei den Betroffenen Krümmern, sieht man das Elend gleich?
Genau, einfach den Hitzeschutz abbauen. Sind nur 3 Schrauben/Muttern.
Man sieht es gut, der Riss ist mittig zwischen Zyl. 2 und 3.
So Leute, ich hab dann eben mal nachgeschaut und mal nen Foto und zwei Videos nochmal gemacht in der ruhigen Garage um nochmal hören zu können ob da irgendwas rasselt oder komisch klingt.
https://youtu.be/jyXtRh9bi_Y
https://youtu.be/0MSF3-uVxV0
Gruß Ben
Na da siehst du doch wahrscheinlich schon die Ursache
Würde aber trotzdem mal die Steuerkette in Angriff nehmen
Kann so ne „kleiner“ Riss so nen Alarm machen?Ich bin immer wieder erstaunt.
Da ziehts halt ordentlich durch^^ Wenn er warm ist dehnt sich das aus und der Riss wird geschlossen, deshalb macht er das nur im aklten Zustand.
Ja so wie es aussieht muss der Krümmer neu. Aktuell gibt es ja nur einen online von LRT, gibt es noch irgendwie Alternativen?
Mal was anderes, ist das normal das oben links übern Luftfilter diese kleine Patrone mit den zwei Schläuchen und nem Stecker dran nach ner Weile total abgeht und rumklackert? Kann man da was gegen tun, austauschen oder so? Das höre ich teilweise im Innenraum lauter als den Motor.
Tankentlüftungsventil.
Kann man beim Tankentlüftungsventil was dagegen machen?
Und zum Krümmer, würden Ihr das selber machen oder machen lassen, ich schraub eigentlich alles selber, allerdings bin ich mir bei den Stehbolzen nicht so sicher. Die Bolzen und Müttern sind zusammen geröstet also würde sich entweder der Bolzen komplett raus drehen oder halt abreißen. Irgendwelche Tipps? Wird ne Bühne benötigt, Auffahrrampen hätte ich sonst.
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