Leider Gottes würde ich jetzt auch auf Kolbenringe tippen. Da musst du durch. Da machste nichts.
Hallo Leute,
ich hoffe das ihr meine Vermutung bestätigen könnt oder vielleicht einen anderen Vorschlag (der nicht ganz so arbeitsintensiv ist) nennen könnt.
Bei meinem Astra G 1,6 16V Bj. 2001 qualmt es beim losfahren sehr stark bläulich. Ich habe die Ventilschaft- und Zylinderkopfdichtung ersetzt. Meines Erachtens nach bleiben ja nur noch die Kolbenringe übrig. Die Rauch- oder Qualmentwicklung ist entgegen anderen Beiträge nur im Warmen zustand. Öl im Wasser hab ich auch nicht.
Um es ehrlich zu sagen… ich hab den Motor nun schon zweimal aufgerissen und keine Lust es nochmal zu tun. Daher hoffe ich dass es vielleicht noch etwas anderes sein mag (irgendeine versteckte Kurbelgehäuseentlüftung).
Wenn ihr für den Wechsel der Kolbenringe eine Reparaturanleitung habt, wäre das auch hilfreich.
Vielen Dank
Leider Gottes würde ich jetzt auch auf Kolbenringe tippen. Da musst du durch. Da machste nichts.
Dann würde ich aber lieber nen gebrauchten rein Setzen, der vorher am besten noch im eingebauten Zustand getestet werden konnte. Bei dem jetzigen müsste man dann nämlich größere Kolbenringe nehmen und den Zylinder auf Übermaß Hohnen. Um Folgeschäden an der Kurbelwelle zu vermeiden, würde man in diesem Zuge auch gleich neue Lager verbauen etc. pp. Obs das Wert ist ?
Gruß
Daniel16121980
ich hab es befürchtet ... trotzdem danke
Kommt mir bekannt vor, hatte unserer auch.
Grosses Axialspiel der Kurbelwelle hat die Zylinder ausgewaschen und die Kolben zerstört.
Ein Aufbohren von Standartmaß auf grösstes Übermaß war nicht mehr möglich. Zudem war die Kurbelwelle und ide Lagerböcke der Kurbelwelle eingelaufen, da Hauptlager defekt.
Jetzt werkelt ein Motor aus einem Meriva A drin, mit mittlerweile 102 tkm.
Matthias oder Matze
Bis 04.1996 Profischrauber bei einem Berliner FOH.
Verheiratet, zwei Söhne , zwei Hunde , drei Opels - eine Katze
Zafira A Executive Z18XE (meiner!), ein Astra H Caravan Z18XE (für meine Liebste ) und ein Corsa C Z12XE.
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