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Thema: Astra G 2.2 tdi Explosionszeichnung mit Teilenummern

  1. #1
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    Astra G 2.2 tdi Explosionszeichnung mit Teilenummern

    Guten Morgen an Euch,

    ich habe mich bei Euch angemeldet, da ich gerade beim neu Aufbau des Astras meiner Frau bin. Also werden bestimmt einige Fragen von mir kommen wenn ich nicht weiter weiß. Meine erste Frage ist: Gibt es eine Seite wo man den Motor in Einzelteilen sieht mit den dazu gehörigen Teilenummern?
    Dann zeigt er mir auch noch zwei Fehlercodes an. Hier die Fehlercodes mit Beschreibung. Ausgelesen mit OBD 2 und Torque.

    P0070: Antriebsstrang Ambient Air Temperatur Sensor Circuit
    P0400: Antriebsstrang Exhaust Gas Recirculation

    Eines muß ich dazu aber noch sagen. Das Auto stande jetzt gut ein dreiviertel Jahr Unfall bedingt. Meiner Frau ist jemand hinten rein gefahren.
    Die Motorkontrollleuchte springt beim Anlassen des Motors erst so 2 Minuten später an.

    Ich bedanke mich im vorraus für Eure Hilfe.

    Daniel

    P.S. Es ist ein Astra G Caravan 2.2tdi, Baujahr:2002, 125 PS

  2. #2
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Hi.

    Also zu aller erst: es ist ein DTI. Kein Tdi von VW.

    So, jetzt erstmal Hallo ^^

    P0400 heißt "kritischer Systemfehler" das kann beim Y22dtr alles bedeuten.

    - miss vorallem den Unterdruck. Denn der Steuert das Agr und den Turbo.


    Sollte diese Werte anzeigen.

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  3. #3
    Moderator Avatar von Osirus
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  4. #4
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    Guten Morgen. Asche über mein Haupt für die Falschbezeichnung. Also wenn es alles sein kann, werde ich mich Schritt für Schritt vorarbeiten. Alles eins nach dem anderen ausbauen und reinigen. Ich habe dieses Messgerät leider nicht aber bei Torque gibt es eine Anzeige dafür ,, Vacuum,,.
    Danke für den Link Osirus. Der hilft mir ungemein.

  5. #5
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    Ich hatte von 1998 bis 2001 einen Vechta B 2.0 DTI.

    Die Fehlermeldung kenn ich, bei meinem kam es von einem defekten Luftmassenmesser.

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  6. #6
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Zitat Zitat von Weini Beitrag anzeigen
    Ich hatte von 1998 bis 2001 einen Vechta B 2.0 DTI.

    Die Fehlermeldung kenn ich, bei meinem kam es von einem defekten Luftmassenmesser.

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    Ich sag ja, P0400 bedeutet bei dem Motor fast alles

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  7. #7
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    Guten Morgen. Danke für Eure Vorschläge. Ich werde mich morgen früh gleich an die Arbeit machen und von vorne bis hinten alles mal reinigen und testen. Ich gebe euch dann eine Rückmeldung über das Ergebnis und welcher Wurm sich eingenistet hatte, versprochen.

  8. #8
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    Mahlzeit Leute,

    so wie versprochen ein Zwischenbericht.
    Zuerst zu dem Code: P0070: Antriebsstrang Ambient Air Temperatur Sensor Circuit.
    Das war schnell zu finden. Da ich den vorderen Stoßfänger abgebaut habe war auch der Temperaturfühler getrennt. Den Fühler wieder dran gesteckt und Fehlermeldung war weg.

    Jetzt zu dem Code:
    P0400: Antriebsstrang Exhaust Gas Recirculation
    Was habe ich alles gemacht. Ich habe mich Schritt für Schritt vor gearbeitet. Erst einmal habe ich alles ausgebaut. Drosselklappe, komplette Luftfiltereinheit, alle Luftschläuche die drin rumspringen. Gereinigt und durch geblasen. Das Magnetventil vom AGR ausgetauscht. AGR gereinigt. Den LMM getauscht. Wieder alles zusammen gebaut und Test. Nun der Fehler kommt immer noch. Nur halt in einem anderen Intervall. Wenn ich das Auto im kalten Zustand starte läuft es ganz normal. Ungefähr eine halbe Minute später springt die Leuchte wieder an.
    Maßnahmen durch geführt:

    1. Ich habe bei laufenden Motor ( Drehzahlbereich 2000-2500 U/Min ) die Fehlermeldung gelöscht. Man hat genau gehört wie der Turbo zugeschaltet hat. Gas weg genommen so das er ( Motor ) im Standgas läuft, ca. eine halbe Minute da war wieder das hässliche Gelb der Kontroll Leuchte.

    2. Fehler gelöscht und Motor mal ausgemacht. Nach gut zwei Minuten wieder gestartet. Dann aber mal die Drehzahl auf 4000-5000 hochgejagt und so für drei vier Minuten stehen lassen. Ist gut gelaufen ohne das Leuchte kam. Dann wieder ins Standgas zurück. Gut eine halbe Minute und da leuchtet wieder mein Problem auf.

    Ich wäre fast der Meinung das er einfach mal auf die Piste muss so das sich alles wieder einspielt. Nach gut einem dreiviertel Jahr nur stehen eigentlich eine Option.

    Nun gut. Ich werde natürlich dran bleiben. Wenn Ihr noch eine Vermutung, Rat, Meinung habt oder sogar den richtigen Fehler kennt einfach her damit.

    Wünsch noch ein schönen restlichen Sonntag.

  9. #9
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    Unterdruck gemessen?

    Das Teil kostet 25 € bei ebay und ko

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  10. #10
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    Guten Abend mr-Arizona,
    nein das habe ich noch nicht gemacht. Was sollte er im normal Fall anzeigen? Wenn er die Werte nicht bringen sollte wo liegt dann das Problem?

  11. #11
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    - 0.7 bis - 0.9 bar unterdruck muss er an allen EINGÄNGEN der Ventile bringen (also diese Schwarzen Teile neben der Batterie und oben beim Turbolader)

    Der Unterdruck wird von der Pumpe rechts am Zylinderkopf erzeugt.

    Der Motor braucht den Unterdruck um Turbo und Agr zu steuern.

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