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Thema: Motorgeräusche dämmen?

  1. #1
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    Motorgeräusche dämmen?

    Hallo Leute,
    lässt sich der Motor irgendwie vernünftig dämmen?


    So ab 120 sind die Geräusche echt extrem. 😳
    Sowas hatte ich beim 406er Coupé mit 200 nicht...!
    Der hat an der Haube irgendeine Dämmung und hinterm Motor Richtung Fahrer.
    Kann ich da noch was machen? Oder ne neue bessere holen? Oder habt ihr das vielleicht irgendwie anders gelöst? (Falls das einer gemacht hat)

    ist eine Astra G coupe - Z18XE

  2. #2
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    Diese Frage beschäftigt mich auch...
    Wurde die letzten drei Jahre von einem wunderbaren Reihensechszylinder mit Vorkammereinspritzung verwöhnt.
    Der kurz übersetzte Vierzylinder ist dann erstmal ein Kulturschock

    Motorhaubendämmmatte ist immer zu empfehlen, vor allen Dingen auch im Winter - so bleibt der Motor länger warm.
    Und im Sommer wird der Lack nicht so sehr belastet (Hitze).
    Ich hab sie schon drin

    Es gibt meines Wissens nach auch eine Abdeckung für unten, also am Fahrschemel. Ob diese auch die Motorgeräusche dämmt?
    Ist zumindest gut für die Aerodynamik und gegen Korrosion im Motorraum.

    Ich schau mir auch die Spritzwand nochmal genauer an - da muss noch was gehen.

  3. #3
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    ein längeres Getriebe wäre wohl der Königsweg, ich überleg mir auch immer ob ich das noch investiere...

    Die Fahschemelabdeckungen helfen nicht unbedingt gegen Korrosion, bei den Vecta c Dieseln hat sich dort Wasser gesammelt wodurch der Fahrschemel völlig durchrosten konnte (von außen kaum ersichtlich).

    Die Motorlager sind sehr wichtig für den Komfort, wenn die langsam auf Block gehen wird die Schwingungsübertragung stärker.

  4. #4
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    Das mit der Übersetzung habe ich mir auch gedacht.
    Könnte mir das F17 Getriebe vom Vectra 1.8 (Z18XE) vorstellen. Das ist schon ein gutes Stück länger.
    Mir sind die Gänge auch zu eng gestuft - einfach jeder Gang etwas länger, das wäre was.
    Die Drehzahl steigt einfach viel zu schnell - man kann garkein Drehmoment nutzen.
    So war das auch beim 124er - der vierte Gang war so lang wie der fünfte beim Astra, der fünfte ermöglichte dann eine Drehzahl von 3000 U/Min bei 130 - perekt.

    Von der Kraft her müsste das der Z16XE auch noch ausreichend packen. Die alten 8V Astra F und Vectra A hatten auch so lange Übersetzungen - und das bei 75 PS. Klar - die waren auch leichter aber die 25 Mehr-PS und das zusätzliche Drehmoment sollten das ausgleichen. Außerdem ist der G immernoch ein Leichtgewicht.

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