Hydrostößel und Kipphebel sind auch neue eingebaut worden, welcher Hersteller??
Hi Leute,
mein Astra G macht mir zur Zeit echt Sorgen. Mal kurz, was bisher geschehen ist:
Da der Motor beim starten ziemlich viel Öl verbrannt hat, war klar, das die Ventilschaftdichtungen platt sind. Der Motor wurde zerlegt (nicht von mir sondern von einem KFZ-Mechaniker), die Ventile wurden neu eingeschliffen, die Ventilschaftdichtungen wurden neu eingesetzt, der Zylinderkopf geplant und beim Zusammenbau wurden alle Motordichtungen erneuert. Nachdem alles wieder angebaut worden ist, wollte er bei den ersten Startversuchen nicht anspringen. Öldruck wird aufgebaut. Nach dem xten Startversuch machte es Klick. Wir haben reingeschaut und mussten feststellen, dass der Kipphebel auf dem 3. Zylinder(ich glaube am Einlass) mittig durchgebrochen ist.
Nachdem wir ein paar Tage später alles erneut überprüft haben, OT Punkte Motor durchgedreht etc. und ein neuer Kipphebel eingebaut war, haben wir es erneut probiert. Am Anfang konnten wir den Motor zig Mal versuchen zu starten, er war auch immer kurz davor an zu gehen. Da die Batterie natürlich nun nicht mehr so stark war haben wir mit einem zweiten Auto starthilfe gegeben. Beim zweiten Startversuch ist dann letztendlich wieder genau der selbe Kipphebel auf dem dritten Zylinder (der Linke der zwei auf dem dritten Zylinder) gebrochen. Was uns aufgefallen ist, der Hydrostößel an dieser Stelle stand sehr weit oben bzw. dieser Pin der oben bei den Hydrostößeln herauskommt, stand sehr weit heraus.
Ich hoffe ich konnte das Problem verständlich erklären. Hat jemand eine Idee/Vermutung woran das liegen könnte? Die Nockenwelle sowie die Hydrostößel und Kipphebel etc wurden vor ca. 1 Jahr erneuert. Kann es sein, dass der Hydrostößel an der Stelle defekt ist? Oder kommen wir nicht umhin den Zylinderkopf erneut zu entfernen?
Gruss
Marc
Hydrostößel und Kipphebel sind auch neue eingebaut worden, welcher Hersteller??
Ja vor einem Jahr sind diese zusammen mit der Nockenwelle getauscht worden. Hersteller ist Febi. Die alte Nockenwelle war eingelaufen. Bis letzte Woche lief er auch anstandslos ausser, dass er eben sehr viel Öl verbraucht hat und beim starten eine grosse blaue Wolke hinten raus kam.
Da der Kopf geplant wurde, um welches Maß?
Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk
Matthias oder Matze
Bis 04.1996 Profischrauber bei einem Berliner FOH.
Verheiratet, zwei Söhne , zwei Hunde , drei Opels - eine Katze
Zafira A Executive Z18XE (meiner!), ein Astra H Caravan Z18XE (für meine Liebste ) und ein Corsa C Z12XE.
Oh ich sehe gerade ein Planen ist auch bei den Z16SE nicht erlaubt.
Macht das soviel aus wenn der geplant wurde??
Wenn es nur wenige Zehntel oder Hundertstel geplant würde macht das normal nix aus. Ich weiß da streiten sich die geister....aber ich kann aus Erfahrung sagen das geht. Solange nicht zu viel abgetragen wurde.
Wenn es mit dem planen zusammen hängen würde müssten auch direkt alle Ventile aufschlagen und nicht nur das eine wo der Hebel bricht.
Ich vermute ehr dass der Hydro fest sitzt bzw zu schwergängig ist und den kipphebel bricht. Wenn der es nicht ist versuchen das Ventil mit nem niederdrücker von Hand zu öffnen. Sollte das nicht gehen dann muss der Kopf wohl doch nochmal runter.
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
Fi(lm gu)cken?
Mein Dicker
http://www.astra-g.de/showthread.php...t=Senz+project
Findet mich auf Facebook: http://www.facebook.com/SenZ.RapZ
Meine SongZ
http://www.rappers.in/SenzRapz
Lesezeichen