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Thema: [Z17DTL] 1.7CDTI Startprobleme an Steigungen

  1. #1
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    1.7CDTI Startprobleme an Steigungen

    Servus,
    ich habe bei meinem Astra G Caravan 1.7CDTI (Z17DTL) folgendes Problem:

    Nach einiger Zeit am Berg lässt sich das Auto nicht mehr Starten, Motor geht kurz an, nach 2-3 Sekunden wieder aus und lässt sich dann erst nach 5-7 längeren Anläufen starten. Wenn man wieder gerade steht ist alles wieder okay.


    Seit neustem ist es auch morgens nach dem Starten, Auto geht an, sobald die Öldrucklampe ausgeht, sackt die Drehzahl kurz auf 450-500U/min ab.


    Da das Auto noch Gewährleistung hat, der Händler aber auf nem Fliegenden Teppich verkauft und keine Ahnung hat, versuche ich hier mal Ansätze zusammeln.


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  2. #2
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Hi.

    Hatte ich auch.

    Deine injektoren sind undicht. Dadurch zieht der Motor Luft und der Diesel in den Leitungen läuft zurück in den Tank.

    Wenn du ihn dann morgens startest, zieht er erst den Kraftstoff aus dem Dieselfiltergehäuse und wenn dieser verbraucht ist, geht er aus, weil er nur noch Luft statt Diesel in den Leitungen hat.

    Dann orgelt er ewig, bis der Diesel in den Leitungen nachgekommen ist und er wieder anspringt.

    Kleiner Tipp : bring das Auto sofort unter Zeugen zurück und erbitte eine Nachbesserung. Denn das wird dich sonst locker 1000 € und mehr kosten

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  3. #3
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    Naja wenn der gerade steht springt der sofort an, fällt aber halt nochmal ab
    Ich glaube kaum, dass der Händler den Fehler finden wird


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  4. #4
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    Weil er trotzdem Luft zieht, auch wenn er gerade steht.

    Hab meinen z17dtl durch defekte Injektoren verloren.

    Viel Erfolg

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  5. #5
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    Danke schonmal für die Antworten
    Inwiefern verloren ? Kosten für Instandsetzung zuhoch?

    Kann der Injektoren auch der Grund sein, warum das Auto so stark Rußt ? Wenn man nach dem Warmfahren (ca 15km) über 2000 U/min kommt und dann mal bis 3500 U/min bis in den 4. Gang drauf stehen bleibt, erzeugt man eine Durchgehende Rußwolke von mehreren 100 Metern, sehr gut bei Nacht zusehen.


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  6. #6
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    Jipp und Jipp.

    Hab alles so gehabt, wie du es beschreibst.

    An deiner Stelle würde ich den Wagen schnell zum Händler bringen

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  7. #7
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    Danke schonmal

    Kann man noch irgendwie herausfinden welcher Injektor den Geist aufgegeben hat ?

    Hab am Samstag nen Termin bei dem, bis dahin muss ich noch min 500-600km fahren, aber bis dato läuft er schon seit knapp 2500km


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  8. #8
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    Nein kann man nicht. Zumindest nicht ohne teure motorzerlegung

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  9. #9
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    Dann geht das Auto denke ich mal zurück zum Händler (also als Rückkauf) weil ein Injektor kostet laut Opel 447€ das dann mal 4 ist man bei gut 2000€ mit Einbau.

    Da das Fahrzeug "nur" 2300€ gekostet hat, wird der es denke ich zurückkaufen


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  10. #10
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    Bei bosch ist es knapp die Hälfte.

    Ich bin mir nicht ganz sicher, aber der Händler kann nicht mal eben einen "Rückkauf" vollziehen.

    Du hast schließlich Gewährleistung und das Recht auf Nachbesserung

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  11. #11
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    Theoretisch müsste er dreimal ein und das selbe nachbessern, erst dann kannst du das Auto zurückgeben. Wie der Händler das im Endeffekt macht, ist natürlich ihm überlassen.
    'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei

    Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.

  12. #12
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    Ja das stimmt, möchte das eigentlich möglichst unproblematisch lösen

    Mal schauen, am Samstag geht's hin.


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  13. #13
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    Honda CBR1000F, Bj.1993, 36 Tkm, 1. Hand, Zu Verkaufen

  14. #14
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    Bei mir waren es Gott sei Dank nicht die Injektoren

    Vorlauf vom Dieselfilter zur HD Pumpe war undicht, dazu die Leckölleitungen zum Teil porös.

    Jetzt hat der noch die Glühkerzen gewechselt bekommen (hatte nen Fehler gesetzt) und läuft jetzt wie ne 1


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