Achsvermessungs-Protokoll bitte mal überprüfen

[Harry2004]

Moin Leute,
war jetzt bei einer Achsvermessung, aber der Wagen zieht immer noch langsam leicht nach rechts weg !
Vll. kann mir jemand von euch sagen was nicht richtig eingestellt ist laut Protokoll...
Bin persönlich der Meinung das es am Sturz liegen könnte.



Besten Dank schon mal für eure Mithilfe

Gruß

[Pfeili]

Hallo,
den Werten nach können sie es sehr genau einstellen.
Warum also diese Differenzen?
Sie sollen Dir eine vernünftige Achsvermessung machen und nicht sowas dahingepfuschtes.

[Scarii]

Würde ich auch nochmal vorstellig werden. Das einzige was dort eingestellt wurde war die Spur an der VA. Dass sich dadurch auch der Sturz verändert schien demjenigen egal zu sein.

[Bub1980]

Das kann auch an der Spur liegen.
Ich bin momentan bei mir ein bisschen am ausprobieren. Bei negativer Spur zieht der Wagen nach links, bei positiver Spur zieht er nach rechts. Sturz ist bei mir links und rechts gleich.
Deine Spur ist positiv, könnte also auch daher kommen.

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[masch]

Liegt am Sturz, 100%ig. Die Reifen sind jetzt völlig unterschiedlich im Eingriff.

Am besten fahrbar war für meinen Geschmack immer: Sturz um 1°50´ (also fast 2°00´), Spur +0°05´.
Stellt man die Spur genau auf 0°00´ wird der Wagen um die Mittellage etwas agiler, erkauft aber um eine gewisse Nervosität.

[Harry2004]

Liegt am Sturz, 100%ig. Die Reifen sind jetzt völlig unterschiedlich im Eingriff.

Am besten fahrbar war für meinen Geschmack immer: Sturz um 1°50´ (also fast 2°00´), Spur +0°05´.
Stellt man die Spur genau auf 0°00´ wird der Wagen um die Mittellage etwas agiler, erkauft aber um eine gewisse Nervosität.

Hmm, die Frage ist ob soviel Spielraum an den Dämpfer-Löchern ist zweck Sturz einstellen, da es Original Sachs Dämpfer sind...
Rechte Seite liegt der Sturz ja aktuell bei -1,16° was nartürlich noch ein ganzes Stück weg von min. -1,50° wäre
Links müsste noch gewaltig angehoben werden bei -0,58°.

Spur wäre ja laut Dir jetzt aktuell mit 0,05° richtig eingestellt...

Also nur noch beide Seiten den Sturz Richtung 1,50° anheben ?

Gruß - Harry

[masch]

Erfahrungsgemäß kommt man natürlich erst mit einer doch recht deutlichen Tieferlegung an die 2° ran.
1°30´schafft man aber schon mit ca. 30mm tiefer. Denke die Richtung würde ich anpeilen.

Und bitte nicht verwechseln, soweit liegst du da aktuell nicht weg. 0°58´sind ziemlich glatt 1,0°.
1°16´ sind halt ein klein wenig mehr als 1,25°. Macht aber schon was aus...

Würde schauen, dass ich mich in Richtung 1°30´(also 1,5°) bewege. Das geben die Befestigungen am Dämpfer normal schon her.
Dafür einfach die Schrauben lösen und den Dämpfer unten maximal nach außen ziehen. Schrauben wieder festziehen, fertig.
Wahlweise wenigstens auf gleiche Sturz-Werte bringen.

Die Spur ist halt sowas wo man selbst wissen muss wohin man will.
Ich fahre aktuell auch genau 0° mit den für mich erfühlbaren Konsequenzen.
Das schont natürlich den Reifen was Zägezahnbildung angeht.
Besser und stabiler fahren lässt sich trotzdem die 0°05´, weil die Vorderachse sich quasi ein Stückweit selbst mittig ziehen will.

[Harry2004]

@masch
Also halten wir kurz fest: rechte Seite Sturz von -1,16° anheben auf ca. -1,30°
linke Seite Sturz von -0,58° anheben auf ebenfalls ca. -1,30°

Spur könnte aktuell so bleiben oder gegen 0,00 optimieren (Geschmacksache)...

Übrigens fahre ich Sachs-Dämpfer mit 30/30 Eibach.

Gruß - Harry

[masch]

Das wäre zumindest meine Empfehlung, ja.

Gewöhn dir nur das mit den Komma ab, da wird der der es einstellen soll nicht viel von anfangen können bzw. kommt es zu Missverständnissen.
Das heißt wirklich 1°(Grad)30´(Winkelminuten). Wie bei der Uhr, 30 Minten sind 50% der vollen Stunde, also entsprechen 0°30´ = 0,5°!

[Pfeili]

Die Werte werde ich auch einstellen lassen.