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Thema: [X20DTL] Tankanzeige geht hoch und es zischt beim öffnen des Tankdeckels

  1. #1
    Member Avatar von Tiki
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    Tankanzeige geht hoch und es zischt beim öffnen des Tankdeckels

    Weis jetzt nicht so recht in welche Sparte der Thread gehört....hoffe hier passts!?

    Hab folgendes Problemchen und hoffe Ihr habt da nen Tip, wie ich das lösen könnte!?

    Bin jetzt die Tage in Bayern gewesen. Auf der Rückfahrt (lange Autobahnfahrt) hab ich dann festgestellt, daß die Tankanzeige hoch geht.
    Hatte vor der Rückreise noch ca. halben Tank. Irgendwann ging die Tankanzeige aber immer weiter Richtung voll.
    Zuhause angekommen mal Zündung aus/an.......keine Veränderung! Dann hab ich mal den Tankdeckel aufgedreht........hat lange gezischt.......danach Zündung an und die Tankanzeige stimmte plötzlich wieder.
    Ich hatte übrigens keine Aussetzer /Leerlaufschwankungen oder Leistungsverlust..........der Wagen lief eigentlich ganz normal!

    Hab hier mal einige Threads durchsucht.........da scheint aber die Tankanzeige eher in die "Leerrichtung" zu gehen, wenn das Problem mit der Tankbelüftung zusammen hängt.


    Meine Frage ist.......liegts bei mir dennoch an der Tankbe/entlüftung? Wenn ja, was muß ich reinigen, tauschen, zerstören, sprengen, verfluchen, damit das erledigt ist?
    Wenn nein, wat isset dann?

    Hoffe ihr habt da nen Tip für mich!

    LG Melin
    Geändert von Tiki (01.05.2017 um 21:46 Uhr)

  2. #2
    Moderator Avatar von Osirus
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    Ich hatte das mal beim Cabrio, da wurde der ganze Kunststofftankrüssel getauscht.
    Da sind Rückschlagventile usw. drin.
    Vermutlich hat sich bei mir damals der Tank zusammengezogen und dadurch wurde der Schwimmer hochgedrückt.

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  3. #3
    Themenersteller

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    Danke für den Tip!

    Kann man die Rückschlagventile nicht irgendwie reinigen?

  4. #4
    Moderator Avatar von Osirus
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    Wenn ich mich richtig erinnere kommt man da nicht ran, ohne den Rüssel zu zerstören.
    Würde aber vorher auch nochmal die ganzen Schläuche prüfen, die mit der Tankbe- & -entlüftung zu tun haben.

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  5. #5
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    Passt.......fang ich mal damit an. Danke dir!

    Sollte ich in der Richtung was finden, geb ich bescheid.

    LG Melin

  6. #6
    Member Avatar von s0x3
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    An die Rückschlagventile kommt man so wie schon erwähnt nicht ran, die sind verschweißt.

    Hatte das mal am Astra F.
    Hab damals auch den ganzen Einfüllstutzen getauscht. Ich meine, das ich da mit Druckluft versucht habe das ganze zu prüfen. Schuld war letztlich ein Haarriss am Einfüllstutzen, durch den sich das ganze Be/Entlüftungssystem bis in den Aktivkohlefilter (Radkasten vorne rechts) hinein mit Dreckwasser zugesetzt hat.

  7. #7
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    Interessant, @s0x3.......werd ich ebenfalls ein Auge drauf werfen. Danke.

    Hab mal beim FOH angerufen, was so ein Einfüllstutzen kostet............ca. 168,-€ fragt man sich dort für so ein krummes Stück Plastik
    Allerdings soll laut dem Ersatzteilverkäufer nur ein Entlüftungsventil verbaut sein und dieses wäre anscheinend austauschbar.........für sagenhafte 70,-€ zu ergattern. LZ max. 2 Tage.
    Wenns Alte nicht wieder gangbar zu machen ist, dann wäre das halt ne Option......

    Hab mir jetzt einige Bilder im Netz des besagten Teils angeschaut.......eventuell kann ich da doch was machen ohne den gesammten Stutzen holen zu müssen, aber letzten Endes seh ich eh was machbar ist, wenn ich das Teil in den Händen halte.

    Halte Euch auf dem Laufenden........

    LG Melin

  8. #8
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    Die Dinger werden bei Verwerten in rohen Mengen rumliegen, schau mal bei Ebay.
    Wichtig dürfte nur sein, dass es für Diesel ist.
    Kannst du hier prüfen: http://www.ecat24.com/opel/

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  9. #9
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    Die Seite kannte ich noch nicht....Vielen Dank!

    Mit sowas kann ich wenigstens arbeiten


    Ebay, willhaben, shpock, usw. werden bereits durchwühlt. Wobei ich bei sowas eher etwas skeptisch bin. Möchte mir nicht unbedingt ein Teil einbauen, welches u.U. den gleichen Fehler hat.....
    Wenns vom Preis her dennoch stimmen sollte, hätte ich aber was zum üben

    Danke nochmal!



    EDIT: Mir ist aufgefallen, das der Wagen wesentlich besser anspringt (und nicht qualmt!), wenn ich vorher den Tankdeckel zum Druck ausgleichen geöffnet habe.
    Könnte es da technisch irgendwie einen Zusammenhang geben (Pumpe, Leitungen, etc).....oder ist das eingebildet, weils draußen wärmer wird? Damn.....sowas hätte echt mal im Winter passieren dürfen.....
    Geändert von Tiki (07.04.2017 um 19:43 Uhr) Grund: Der kleine Fehlerteufel ist ein Grammatikschelm.....
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  10. #10
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    Kleines Update:

    Bin in die Werkstatt meines Vertrauens gefahren und dort hat sich mein Mech des Problems angenommen.
    Nach zunächst optischer Prüfung, wo so erstmal nichts fehlerhaftes feststellbar war, die im Radkasten sichtbaren zwei Leitungen, welche an den schwarzen Kasten des Einfüllstutzens gehen, abgezogen und vorsichtig (bei geöffnetem Tankdeckel!) die Leitungen durchgepustet. Anschließend die Anschlüsse am "schwarzen Kasten" ebenfalls mit Druckluft beaufschlagt. Wo man schon dabei war auch den Schlitz unterm Tankdeckel (Überlauf) durchgepustet.
    Alles wieder angeschlossen und zur Probefahrt entlassen.

    Heute bin ich ne längere Strecke gefahren ohne das die Tanknadel gestiegen ist. Beim öffnen des Tankdeckels zischt es zwar, aber bei Weitem nicht so heftig. Ich gehe hier von einem gewissen "Normalzustand" aus.
    Scheint sich auf den ersten Blick mein Problemchen gelöst zu haben.............was ich aber noch etwas weiter beobachten und abschließend berichten werde!

    Vielen Dank für die Tips!

    Gruß Melin
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  11. #11
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    Endergebnis:

    Das durchpusten der Leitungen hat es definitiv gebracht! Hab mittlerweile einige Kilometer hinter mir und die Tanknadel hat bisher nicht mehr rumgezickt.

    Problem gelöst!

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