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Thema: Lichtmaschine kaputt ?

  1. #26
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    Im Moment kotzt es mich einfach nur an ^^

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  2. #27
    Member Avatar von HBASTRALIS
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    @Ducatieann wäre es vileicht besser gewesen als wir uns am 15 10 in Erfurt getroffen hatten mal vorbei zu kommen.Dann hätten wir schnell mal nachsehen können und den fehler eventuell finden.....

  3. #28
    Member Avatar von Bobtail
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    Zitat Zitat von reAlly Beitrag anzeigen
    Gut, bei mir könnte es schon die Batterie sein. Die ist noch die erste von 05 glaub ich 😅.

    Das Guckloch sieht allerdings noch grün aus.

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    War bei mir auch grün, trotzdem war die im Eimer.

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  4. #29
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    Zitat Zitat von HBASTRALIS Beitrag anzeigen
    @Ducatieann wäre es vileicht besser gewesen als wir uns am 15 10 in Erfurt getroffen hatten mal vorbei zu kommen.Dann hätten wir schnell mal nachsehen können und den fehler eventuell finden.....
    Echt wir haben uns getroffen ???
    Hilfe mir mal auf die Sprünge...

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  5. #30
    Member Avatar von HBASTRALIS
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    Am 15.10 fand in Erfurt,Warschauer str. das 2.AGC Treffen statt.Findest du auch in der Liste als Thema mit aktuelle Bildern.....
    Als Erfurter hättest du mit die Kürzeste anreise gehabt

  6. #31
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    Ja das stimmt. Hab ich nicht mitbekommen

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  7. #32
    Member Avatar von HBASTRALIS
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    @Ducatie:Hat sich mitlerweile nen Fehler bei deinem Astra wegen des Flackern finden lassen ?

  8. #33
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    Nein leider nicht

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  9. #34
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    Das flackern und das der Wagen dann komisch zuckt tritt immer zusammen auf.
    War mittlerweile in ner 2. freien Werkstatt.... Könnte die Lima sein.
    Aber hab auch echt keine Lust auf Vermutung die Lima wechseln zu lassen und dann ist sie es doch nicht gewesen ^^

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  10. #35
    Member Avatar von HBASTRALIS
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    Hört sich an,als ob den astra eventuell nen spannungsversorgungsproblem hat.Eventuell gibt es an den Hauptsicherung keinen richtigen kontakt.

  11. #36
    Member Avatar von marS astra 8v
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    massepunkte geprüft?
    gibts am analsser auch einen massepunkt?
    1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
    2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
    3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 293 PS (Z20LET)

  12. #37
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    Ja, an der oberen Befestigungsschraube vom Starter
    Matthias oder Matze

    Bis 04.1996 Profischrauber bei einem Berliner FOH.
    Verheiratet, zwei Söhne , zwei Hunde , drei Opels -
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  13. #38
    Member Avatar von thedk
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    Für die Massepunkte bin ich auch! Hatte ich ihm auch schon mal geschrieben. Der vorderste ist ja auch in 5min gelöst, gesäubert und wieder verschraubt.
    'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei

    Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.

  14. #39
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    Thedk dann sollten wir uns nochmal treffen ^^
    Hab gern jemanden bei der da wenigstens Ahnung hat .
    Die hab ich nämlich nicht.

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  15. #40
    Member Avatar von thedk
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    Wäre jetzt nicht das Problem, aber du musst da wirklich nur die Mutter lösen an der das dicke Kupferband hängt. Kaputt kannst du da wirklich nichts machen^^
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  16. #41
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    Wenn die Lichtmaschine noch funktioniert und die Batterie auch schon neu ist, dann fällt mir zum Flackern nur noch der Multitimer im Sicherungskasten ein.
    Der ist berüchtigt dafür, wenn es zu einem Flackern kommt in der Tacho- und Cockpitbeleuchtung.

  17. #42
    Member Avatar von HBASTRALIS
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    @Ducatie:Hast du schon mal meine Vorschläge mit dem Messen probiert?

  18. #43
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    @Hbastralis
    Noch nicht.. Muss erst schauen ob ich jemanden im Bekanntenkreis hab der das messwerkzeug hat

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  19. #44
    Member Avatar von HBASTRALIS
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    @Ducatie: Ich will ja nichts sagen....aber nen bischen eigenintiative wäre schon angebracht.So nen Digi messgerät kann man sich auch mal zulegen(Gibts bei OBI oder TOOM ) und nicht immer nur auf andere vertrauen,dein Astra ist ja kein Neuwagen,kann man immer mal gebrauchen...mit frage -antwort spiel kommen wir nicht weiter.....sorry aber musste mal raus.

  20. #45
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    Nur mal als kleinen Einwurf: vor zwei Jahren ne neue ori-Opel-Batterie gekriegt, im Sommer alles prima, im Winter alle zwei Wochen Nachladen nötig, sonst wirds mühsam morgens. Irgendwann mal genauer gemessen: Ladespannung während der Fahrt leicht schwankend, aber mit Verbrauchern (Licht, Gebläse etc.) nicht über 13,7V, ohne Licht 13,9V. Dann mal Spannungsabfall von LiMa zur Batterie geprüft: auf der Plusseite ca. 0,2V -> lassen wir mal gelten. Auf der Minusseite 0,6V! Da ich ohne große Verrenkungen nicht an die Mutter am Starter drankomme um da sauberzumachen mal eben ne zusätzliche Masseleitung (10mm²) direkt von der LiMa zur Batterie gelegt und voilá: 14,2-14,3V während der Fahrt, egal ob Licht an, Gebläse an ....sobald man den Verbraucher zuschaltet gibts nen kurzen Spannungsabfall von ca. 0,3V für etwa eine Sekunde und dann sofort wieder den Anstieg auf besagte 14,2V. Ich gehe mal davon aus, daß dieses Verhalten so korrekt ist, wenn irgendwas gegen diese Extra-Leitung spricht: bitte melden

    Thomas

  21. #46
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    Habe bei mir vor ca.1 jahr auch ne extra Masse vom Motor zur Batterie gezogen,bisher alles gut und das Spannungsverhalten ist wie von dir beschrieben.

  22. #47
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    Ich hänge mich hier mal dran. Ich würde gerne einfach mal hören was ihr über meine Lima denkt:

    Limaspannung bei Standgas 12.8V
    Limaspannung bei erhöhter Drehzahl 13.4V. Steigt nicht weiter, egal wie lange ich fahre.
    Limaspannung bei zuvor per Ladegerät geladener Batterie (Ruhespannung 13.6V) 14.0V, fällt binnen des ersten Kilometers wieder auf 13.4V
    Batterien sind 2x Optima red Top(2x50Ah), eine vorne eine hinten. Direkt verbunden mit 35mm².
    Massekabel zwischen Motorblock und Karosse sowieso Karosse und Starterbatterie ist mit zusätzlichem 35mm² verstärkt.

    Klingt nicht gut, oder? Wenn es danach ginge was mir Leute erzählen bräuchte ich täglich Starthilfe.
    Das ist so seit ich den Astra habe, seit 6 Jahren. Starthilfe habe ich noch nie gebraucht. Wenn ich nicht hin und wieder mal aufs Multimeter schauen würde hätte ich niemals mitbekommen dass die Ladespannung so niedrig ist, weil mir das niemals die geringsten Probleme bereitet hat.
    Dazu kommt dass ich mit dem Wagen fast ausschließlich Kurzstrecke fahre. Seltenst mal mehr als 10km am Stück.
    Wenn ich eine Weile nur Ultra Kurzstrecke gefahren bin, über 2-3 Wochen täglich weniger als 5km, dann merke ich dass der Anlasser etwas mehr Mühe hat und lade mal per Ladegerät nach. Selbst dann habe ich meist noch 3-4 mal problemlos gestartet bis ich dazu kam das Ladegerät dran zu hängen.
    Unbelastete Ruhespannung meist knapp über 12V, belastete Ruhespannung 11.8V.

    Die Batterien sind mittlerweile 8 Jahre alt. Ich hatte sie davor schon in einem anderen Wagen. Nun habe ich das Gefühl dass die Kapazität stark nachgelassen hat. 120W Verbraucher bringen sie binnen 45min von 13.6V auf unter 11V. Ich denke mal angesichts des Alters ist das normal. Ich frage mich nur wie sehr die Lichtmaschine am Ende eine Rolle dabei gespielt hat. Und ob ich die dann vielleicht doch auch mal wechseln sollte wenn ich mir jetzt neue Batterien hole.
    Geändert von G-SezZ (12.01.2018 um 18:20 Uhr)
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