Guten Abend zusammen
Ich bin dabei meine Klimaanlage wieder zum laufen zu bringen. Laut Werkstatt soll der Klimakondensator hin sein:
IMG_20160706_204059.jpgIMG_20160706_204143.jpg
Auf den ersten Blick konnte ich jetzt keine grobe Beschädigung der Lamellen entdecken. Könnten es auch einfach nur irgendwelche Dichtungen sein (habe hier von O-Ringen gelesen, die am Klimakondensator mit dran sein müssen)? Lohnt es sich eine Dichtigkeitsprüfung beispielsweise beim Bosch Service durchführen zu lassen, bevor ich jetzt auf Verdacht den Klimakondensator tausche? Selber kann man sowas ja nicht wirklich durchführen denke ich, oder? (hab schon von Sets gelesen, womit man selber die Klimaanlage befüllen kann, diese sollen wohl aber nicht so gut sein?!)
Der Klimakompressor läuft an, an dem liegt es also nicht. Denke mal, dass das Kühlmedium schon komplett raus ist. Kühlen tut die Klima jedenfalls nicht mehr ansatzweise.
Auf der Suche nach dem passenden Ersatzteil stoße ich nun auf ein kleines Problem. Ich wollte das ganze bei kfzteile bestellen. Dort ist aber die Zuordnung des passenden Klimakondensators über die Fahrgestellnummer nicht möglich (auch nicht nach einem Telefonat mit denen). Hat jemand zufälligerweise die originale Teilenummer?
Folgende Kenndaten hat mein Astra G:
Baujahr: 2001
Motor: Z16XE
Schaltwagen
Benziner
Schon mal danke im Voraus
VG
Niko
Da ich den gleichen Motor habe, und selber schon den tauschen musste brauchst du den Hella 8FC 351301-224, das ist der richtige für dein Astra G.
Mit Stickstoff kann man auch nach Lecks suchen, wird dann mit Lecksuchspray abgesucht wo was undicht ist.
Geändert von marco56 (06.07.2016 um 21:06 Uhr)
Super - danke für dein Feedback
Waren bei dir die Dichtungsringe dabei, die für die Montage nötige sind? Werde heute mal in der Werkstatt meines Vertrauens anfragen, was so eine Dichtigkeitsprüfung kostet - wäre ja doch ziemlich blöd, wenn die Befüllung in kurzer Zeit flöten geht...
Ja die Dichtungen waren dabei.
Die MÜSSEN vor jeder Befüllung die Anlage mit einem Vakuumtest auf Dichtheit prüfen, wenn sie eine (wissentlich) undichte Anlage befüllen machen die sich Strafbar. Anders als beim abdrücken mit Stickstoff weiß man dann aber nur das sie undicht ist, nicht wo.Zitat von OpelDirver
Super - danke für dein Feedback
Waren bei dir die Dichtungsringe dabei, die für die Montage nötige sind? Werde heute mal in der Werkstatt meines Vertrauens anfragen, was so eine Dichtigkeitsprüfung kostet - wäre ja doch ziemlich blöd, wenn die Befüllung in kurzer Zeit flöten geht...
Klimakondensatoren fangen gerne an den Anschlüssen an einzureißen oder die Lammellen fallen unten ab, einfach mal unter Auto schmeißen und nachschauen.
Gesendet aus dem großen weiten Handynetz
Hallo!
Nimm mal den vorderen Kühlerlüfter los und schau dahinter. Da sich da gerne Laub, Feuchtigkeit und Dreck sammeln fault der Kondensator da gerne durch.
Gruß Ralf
Autogas (LPG):
Mein Teileverkauf: http://www.astra-g.de/showthread.php...werk-%28H-R%29
Mein Astra: https://www.astra-g.de/showthread.ph...-%28Seite-4%29
Ein Defekt am Kondensator sieht man mit bloßem Auge nicht. Nur mit UV-Licht und wenn vorher dem Kältemittel Kontrastmittel beigefügt wurde.
Wenn Kompressoröl am Leck austritt, sieht man das sehr wohl.
Autogas (LPG):
Mein Teileverkauf: http://www.astra-g.de/showthread.php...werk-%28H-R%29
Mein Astra: https://www.astra-g.de/showthread.ph...-%28Seite-4%29
Morgen
Danke für die vielen Tipps
Ich habe den Klimakondensator nach Marco56 seinem Tipp jetzt bestellt. War diese Woche beim Bosch Service und die würden den Klimacheck (welcher sonst nur als ganzes Paket verkauft wird) aufteilen in Lecksuche und Befüllung, sodass ich dazwischen noch die Chance habe Undichtigkeiten zu beseitigen. 85€ ist zwar ziemlich happig, war jetzt aber auch die einzige Werkstatt, die sich zum Aufteilen der Arbeitsschritte bereit erklärt hat.
Die Klimaanlage wurde die letzten 4 Jahre definitiv nicht gewartet und auch nicht verwendet. Sprich der Trockner ist eh fällig, sodass meine Überlegung jetzt war einfach den neuen Klimakondensator mit dem neuen Trockner einzubauen (in der Hoffnung, dass dann Ruhe ist).
Der Klimakompressor läuft soweit noch an, sprich die Magnetkupplung oder der Kompressor selbst ist nicht defekt.
VG
Niko
Bist du dir sicher,das der KlimaKompressor noch anläuft?,denn dann ist sie nicht leer,weil im system nen Druckschalter verbaut ist der dann im falle eine falles den Kompressor wegschaltet.Der Antriebsriemen läuft ja immer über den Kompressor nur wenn du das Knöpfchen drückst dann zieht die Magnetkupplung an und nimmt den Kompressor mit.
Morgen
Der läuft definitiv mit
Hier wäre dann natürlich wieder die Frage, ob es sich lohnt, auf Verdacht den Kondensator zu tauschen. War jetzt am hin- und herüberlegen, da der Trockner, welcher am Kondensator verbaut ist, eh getauscht werden muss. Der Trockner kostet einzeln ca. 30-40€. Dann braucht man sicherlich noch Dichtungen dazu. Beim neuen Klimakondensator ist der Trockner mit dabei, Kostenpunkt: 100€. Der Verdacht auf den Klimakondensator beruht halt auch nur auf der Aussage meiner Werkstatt. Wie die das jetzt geprüft haben, haben sie mir nicht gesagt...
Wie wird denn beim Bosch service die Klimaanlage befüllt?
@Marvel:Eine Kälteanlage wird niemals im Vakuum auf Dichtheit geprüft,sondern muß mit sehr reinem Stickstoff abgedrückt werden.
Ja na selbstverständlich wird das Ding vor befüllen geprüft. Du evakuierst die Anlage, ziehst Vakuum und dann wartet das Befüllgerät Ca. 30 Minuten ob sie das halten kann oder ob irgendwo Luft einströmt. Das macht mittlerweile jedes Klimagerät vor befüllen und wenn das Vakuum nicht bestehen bleibt lässt es auch kein befüllen zu. Abdrücken ist in dem Sinne nichts anderes nur das man da dann genau feststellen kann wo die Anlage ein Leck hat.
Gesendet aus dem großen weiten Handynetz
Die machen zuerst die Stickstoffprüfung. Wenn die soweit bestanden ist, dann wird befüllt
Abend zusammen
So, der neue Kondensator ist angekommen. Hab auch gleich mal geguckt, sollte soweit alles passen
Leider waren die Dichtungen für die Klimaschläuche nicht dabei. Weiß jemand zufälligerweise, welche ich da brauche (Teilenummer?)? Wollte auf jeden Fall mal bei Opel nachfragen
Kondensator neu.jpg
Im Endeffekt sind es drei Anschlüsse, die ich sehe. Denke mal Klimaleitung hin und zurück + Druckschalter (der wird dann sicherlich unter der schwarzen Kappe angeschraubt). Unter der schwarzen Kappe ist schon ein kleiner grüner Dichtring. Die anderen beiden Dichtungen sollen wohl an den Klimaleitungen dran sein, die ich gerne tauschen würde.
Der Trockner verbirgt sich wahrscheinlich hinter dieser schwarzen Kappe:
IMG_20160714_182520.jpg
Muss da noch irgendeine Dichtung hin? Ich frage deshalb, weil ich in einem anderem Thread eine Auflistung der Dichtungen für den X18XE1 gesehen habe und dort stand:
2x O-RING, 7.65 X 1.78, 90381761 - 18 50 707 (Sensor auf Ventil am Trockner & Trockner an Kondensator)
2x O-RING, 9.30 X 2.40, 90381758 - 18 50 712 (einmal Klimaleitung an Kondensator & einmal an Trockner)
Danke schon mal im Voraus
@Marvel: Wieviele Klimaanlagen am diversen PKW hast du den schon geprüft und neu befüllt? (nicht böse gemeint)
90381761 1850707 --O-RING, 7.65 X 1.78, DRUCKSCHALTER (Sensor an Kondensator)Leider waren die Dichtungen für die Klimaschläuche nicht dabei. Weiß jemand zufälligerweise, welche ich da brauche (Teilenummer?)?
90459254 1850714 --O-RING, 9.19 X 2.62, KUEHLMITTELLEITUNG AN KONDENSATOR (Flüssigkeitsleitung an Kondensator)
52474375 1850930 --O-RING, 25.12 X 0.28, KUEHLMITTELLEITUNG AN KOMPRESSOR (Heißgasleitung an Kondensator)
Richtig, da drin ist die Trocknerpatrone. Eine Dichtung brauchst du da nicht mehr.[..] Der Trockner verbirgt sich wahrscheinlich hinter dieser schwarzen Kappe [..] [..] Muss da noch irgendeine Dichtung hin? [..]
Danke @s0x3
News aus der Grube
Das ist der alte Klimakondensator. Sah hinter dem Lüfter etwas laubig aus, konnte jetzt aber nicht sehen, ob irgendwo etwas undicht ist. Dafür sah der alte Klimakondensator etwas verbogen aus (1. Foto). Ob das so gewollt ist
IMG_20160721_110930.jpgIMG_20160721_110729.jpg
Der neue Kondensator:
IMG_20160721_125529.jpg
Hat alles super gepasst. Lüfter passte sauber ran. Nochmal danke @marco56 für den Tipp mit der richtigen Klimakondensator-Variante. Definitiv der richtige
Schwierig wurde es bei den Dichtungen. Ich war bei Opel und habe nach den Dichtungen gefragt, die s0X3 genannt hatte. Die Dichtung für den Drucksensor war korrekt. Für die anderen beiden Dichtungen hat mir der Verkäufer nicht ganz die genannten gegeben, aber gepasst haben die trotzdem
--- Kleines Update ----
Mir fällt gerade noch ein: Der Bosch Service Mitarbeiter gab mir den Tipp, die Dichtungen anstatt mit Klima-Öl mit Silikonspray einzusprühen. Da ich kein Klima-Öl habe, bin ich vorher mit den Dichtungen zur Werkstatt und habe dort den Tipp bekommen
--- update ende -----
Beim Einbau ist mir leider folgendes aufgefallen:
IMG_20160721_111043.jpgIMG_20160721_132318.jpg
Das sieht für mich nach Kühlmittelaustritt am Kompressor ausDieses orange-gelb-farbliche Zeug wird sicherlich gefärbtes Kühlmittel sein. Man kann es mit dem Finger auch wegwischen, ist aber schon angetrocknet (klima lief die letzten Jahre nicht).
Interessanterweise war noch Druck auf dem System, aber nur minimal.
Kann der Kompressor undicht werden? Oder ist das eher der Anschluss (zwei Leitungen, siehe Foto) bzw die Dichtung dadrunter? Hat jemand ne Vermutung?
Die Anlage wird Montag abgedrückt, spätestens da sollte ersichtlich werden, wo das Ganze undicht ist. Hoffe mal nicht der Kompressor an und für sich... Dann muss sicherlich ein Austausch her, oder kann man sowas abdichten?
Viele Grüße,
Niko
Geändert von OpelDirver (23.07.2016 um 13:09 Uhr)
Helfe immer wieder gerne, die Ersatzteilnummer kannst du ja mal schreiben.
Mein Kompressor sieht genauso aus, ich denke da ist nicht undicht, denk ich jedenfalls.
Meine Klimaanlage habe ich 2015 neu befüllen lassen, bis jetzt kühlt die einwandfrei.
Na dann bin ich ja mal auf Montag gespannt
Hier noch die Dichtungen, welche ich verwendet habe:
- 90381761 1850707 O-Ring für Druckschalter (definitiv der richtige O-Ring)
90381758 1850712 O-Ring an Klimakondensator
13153251 68507019 O-Ring an klimakondensator
Von den letzten beiden ist einer Lila. Der hat für die Leitung, die vom kompressor kommt, gepasst (bissl größer als der andere O-Ring). Vorher war ein grüner O-Ring drin. Der FOH meinte aber, dass sich da die Nummer geändert hat, vlt deswegen die neue Farbe.
Der andere O-Ring ist grün und hat für die Leitung, welche vom Klimakondensator abgeht Richtung Innenraum, gepasst. Hier bin ich aber der Meinung, dass das nicht der richtige war (zumindestens, was die Teilenummer angeht). Vom Augenmaß her sah er aber dem alten sehr ähnlich
Vg
Niko
sind die dichtunge bei allen g astras gleich, auch für den z20let?
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 293 PS (Z20LET)
Ich glaube nicht da es verschiedene Teilenummern gibt, aber in der Sache weiß ich es nicht genau, der FOH kann da besser helfen.
So, Klima läuft wieder
Naja, ich gucke jetzt erstmal wie lange das ganze funktioniert und hoffe das beste
Die Dichtungen, die ich verwendet habe, scheinen soweit dicht zu halten
Danke nochmal an alle für die super Tipps
Vg
Niko
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen