Ist es ein Z16XE?
Dann fällt wahrscheinlich das Signal vom Motorsteuergerät aus.
Einfach mal messen.
Hallo Gemeinde,
bin neu im Forum und habe direkt ein Problem. SuFu & Google habe ich schon benutzt, aber leider kein vergleichbares Problem gefunden.
Seit kurzer Zeit habe ich ein Problem mit meiner Servo (Astra G CC 1.6 16V 74 KW). Wenn der Motor kalt ist, läuft alles ohne Probleme.
Wenn ich den Motor mal abstelle, beim Tanken z.B. und dann wieder starte, geht die Servo nicht mehr.
Manchmal hilft es, wenn ich den Motor kurz abstelle und wieder starte. Aber nicht immer. Wärend der Fahrt passiert nichts. Entweder sie geht beim Start, oder eben nicht.
Es läuchtet auch kein Lämpchern auf.
Batterie ist neu und auch die Spannung passt. LiMa sollte also nicht das Problem sein, denke ich. Hab' mal nach der Sicherung im Motorraum geschaut, die war nicht durchgebrannt.
ABER kann es sein dass die Halterung für die Sicherung nen Wackler o.Ä. hat? Ich hab die 80A Sicherung mal ausgetauscht und siehe da, die Servo ging wieder. Bis zum nächsten Stopp
jedenfalls.
Bin mit meinem Latein am Ende. Ich denke nicht, dass die Pumpe defekt ist, dafür tritt der Fehler zu systematisch auf. Aber auskennen tue ich mich auch nicht wirklich.
Hat evtl. jemand ne Idee was das Problem sein könnte?
Geändert von Bl4ckH4wk (11.04.2016 um 18:39 Uhr)
Ist es ein Z16XE?
Dann fällt wahrscheinlich das Signal vom Motorsteuergerät aus.
Einfach mal messen.
Da Bj. 2001 müsste es der Z16XE sein.
Wie genau soll ich das messen? Abstöpseln und bei laufenden Motor mit dem Multimeter mal ran?
Selbes Phänomen habe ich auch, jedoch geht die Leuchte irgendwann wieder aus. Manchmal fehlt auch die Ladespannung komplett...
Ah, da hab' ich mich doch tatsächlich verschrieben. Ich meinte eigentlich, dass KEIN Lämpchen aufleuchtet . Nach der Zündig gehen alle Lämpchen normal aus.
Ladespannung ist bei mir konstant gut.
Von der Servo den Kabeln folgen, nächster Steckverbinder den du erreichen solltest ist der X33.
Dort Pin 1 (Blau/Weiß) ist das was ich meine, Pin 2 ist Zündungsplus.
Danke für die Info. Werd' morgen mal schauen
Passt vll grade mal dabei. Ich hab in seltenen Fällen beim kurz abstellen, dass die Servo die ersten Sekunden nicht funktioniert nach dem Start. Motor ist z16xep. Woran könnte das denn liegen?
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So, hatte jetzt mal die Möglichkeit unters Auto zu schauen und bin besagtem Kabel so gut es ging gefolgt. Der X33 müsste demnach der Stecker vorne am Sicherungskasten sein, liege ich da richtig? Anbei mal ein Bild zur verdeutlichung.
(Sry, keinen Plan wie ich das Bild gedreht bekomme)
Anhang 31393
Welche Spannung müsste da dann anliegen? Und mir ist noch etwas aufgefallen, keine Ahnung ob das mit dem eigentlichen Problem zusammenhängt... Jetzt wo es wärmer wird, fährt man ja doch mal mit offenem Fenster. Bis jetzt war es immer so, dass wenn ich auf dem Knopf für die Fenster gedrückt habe und den kurz gedrückt hielt, dass Fenster auomatisch ganz bis oben/unten gefahren ist.
Auf der Beifahrerseite geht das noch. Auf der Fahrerseite nicht mehr. Wenn ich den Schalter loslasse, stoppt auch das Fenster.
Wie gesagt, das Phänomen ist auch neu. K.A. ob das irgendwie damit zusammenhängt.
@reAlly
Prüf mal die Spannung der Batterie, fals du das noch nicht gemacht hast.
Habe seit dieser Woche auch ein Problem mit meiner Servolenkung festgestellt.
Funktioniert eigentlich wie immer, es kommt auch keine MKL und genug Öl ist auch vorhanden.
Aber wenn ich zum Beispiel in den Kreisverkehr fahre, lenke ich nach rechts, wenn ich aber wieder nach links will, geht die Lenkung auf einmal spürbar schwerer, bin ich beim Kreisverkehr draußen, ist wieder alles normal. Das selbe auch in die andere Richtung. Generell immer, wenn eine Fahrtrichtungsänderung stattfindet. Veränderungen an der Motordrehzahl konnte ich auch nicht feststellen. Auch macht es keine Geräusche beim Lenken.
Habe ja jetzt meinen G seit einem Jahr. Bisher aber nicht sowas gehabt. Dachte zuerst, es liegt an meinen Reifen, aber habe erst gestern neue drauf (Sommerreifen)... keine Änderung.
Hatte jemand von euch schon sowas? Oder sollte ich mal die Batterie tauschen? Obwohl diese erst 3 Jahre alt ist. LiMa produziert jedenfalls 14,1V.
Schönes Wochenende!
Das gleiche war bei mir aucu, da war n Schlauch der Servo undicht.
It´s not about the Car you are driving,
it´s about the Arm, hanging out of the Window.
AstraVan Transporter
90 Jahre Bertone Cabrio Nr. 1527
also sollte ich nicht mehr so fahren und lieber danach schauen?
Nicht, dass die Servo davon schaden nimmt und es dann noch teurer wird..
Also der X33 gibt ein Signal weiter. Fällt damit das MSG raus? War mal beim FOH. Der meinte, ohne groß zu schauen, dass er da nix genaues sagen kann, außer dass es sicher ein Fehler irgendwo in der Elektik ist.
Aber kein defekts Kable o.Ä. Genaues kann er nicht sagen. Erst wenn der Fehlerspeicher ausgelesen wird, könnte er es eingrenzen. Bis ich da aber nen Termin bekomme, dauerts ewig.
Gibt's noch nen Weg die Servo auf ihre Funktion zu testen?
Mir kam so die Idee in den Sinn, ob man die Servo nicht per Schalter manuell an/aus schalten könnte um zu sehen ob die funktioniert. Wäre das realisierbar?
Möchte ungern die Servo austauschen lassen um dann festzustellen dass es nicht daran lag. Der "Freundliche" hat mir n Sümmchen genannt womit ich in da rechnen müsste
So, falls jemand den Thread findet kurz ne Info was das Problem war. Es war trotzdem die Elektrik der Servopumpe kaputt. Nachdem ich beim Fachhändler erst nen Termin Monate später bekommen hätte und dort mit minium 15oo € hätte rechnen müssen, habe ich mir ne Freie Werkstatt in der Nähe gesucht. Der hat alles durchgemssen, mir ne generalüberholte, gebrauchte Pumpe besorgt und das ganze eingebaut. Für schlappe 180 € !!! Alles geht wieder bestens.
Kann ich für meinen Y22DTL jede Servo-Pumpe nehmen oder gibt es da verschiedene?
TRW 1, 2 und Delphi gibt's
Hat nichts mmit dem Motor zu tun.
'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei
Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.
ok und wie weiss ich was bei mir drinnen ist ?
Ich habe heute mit dem FOH geredet und er meine TRW2 aber sicher ist er sich nicht.
Delphi ist es 100% nicht
Such hier im Forum oder Google. Erkennt man optisch eigentlich.
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Ist bei der Pumpe genauso. Der untere Teil hat Rippen bei der TRW 1 und TRW 2 ist glatt.
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Nun eine nadere frage.
Da jetzt alles zerlegt ist will ich natürlich alles was defekt ist auch gleich austauschen.
im Grunde genommen kann ich das Lenkgetriebe mit der Servopumpe im ausgebauten zusatnd testen es mus angeschloßen sein, Oder liege ich da falsch?
Wie gesagt eher im Bereich der Pumpe ist alles ölig, aber es muss ja nicht umbedingt die Pumpe undicht sein.
Es können genauso die zwei Leitungseingänge auf dem Lenkgetriebe sein.
Anderseits ist villeicht nichts bei der Servo undicht, denn wenn ich mir das so anschaue siecht es eher nach Motoröl aus
Geändert von Veritas1389 (27.05.2017 um 20:33 Uhr)
Da du grad aber eh investierst und alles auseinander hast, würde ich die raten auf TRW 2 samt Lenkgetrieve umzubauen. Steht bei mir demnächst auch an, da das Getriebe undicht ist. Wenn es bei dir noch das erste ist, kommt das auch früher oder später.
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Meiner hat ein TRW 2 Lenkgetriebe also auch Pumpe
Geändert von Veritas1389 (27.05.2017 um 22:37 Uhr)
Moin,
ist zwar kein Elektrikproblem der Servo, wollte deswegen aber keinen neuen Thread auf machen.
Hat mir jemand die Maße der Schraube zum Öl ablassen?
Ist, wenn ich mich recht erinnere, ein TRW-Lenkgetriebe. Welches genau muss ich nochmal schauen.
Niemand? Einfach mal wieder raus und wieder rein schrauben ist leider nicht. Muss schon froh sein, wenn ich sie überhaupt raus bekomme.
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